Snažna eksplozija u Zagrebu

[lEO - ZD]

Ali to mi je nelogično...
Pa zar nije dovoljna i puno previše već činjenica da je (slučajno) jedna letjelica koja je veličine manjeg borbenog aviona a moguće da ima radarski odraz i veći , mirno pravocrtno letjela na 1000 metara visine (ne govorimo o krstarečoj raketi koja slijedi teren, leti vrlo nisko i ima valjda manje od desetinu odraza) skoro sat vremena kroz zračne prostore.

[Rade]

Систем колективне безбедности, колективне ПВО, колективне ово, колективне оно - очигледно баш и не функционише онако како су га рекламирали.

Сат времена у ВаП и нема узбуне. Румуни се вадили да је прекратко био у њиховом простору? Колико год да је био, ваљда си дужан да известиш некога о неидентификованом објекту који лети великом брзином, у правом курсу и тд? Код Мађара је био око сат времена. То је и више него довољно да се активира систем.

Опет, о експлозиву у летелици известила је хрватска страна, тако да мислим да је то - то.

[lEO - ZD]

kako je lako izgubiti iz vida dimenzije
Evo brzinski prilagođeni crteži Mig 21, Tu141 i Kalibr.
Moguća su manja odstupanja u omjeru dimenzija  ovo je ćisto za dobiti red veličine

[lEO - ZD]

Naravno izvještaj komisije postoji i to je to.
Recimo da mene zanima teoretski ako neko tijelo od 6 tona, djelomično usporeno padobranom, sa visine od 1600m udari u tlo što se dešava.

[Morskoprase]

Pošto nemamo većine parametara, ne može se niti približno izraćunati šta se dogodilo. Prvo masa letelice-ne znamo koliko je bilo goriva. Špekulacije idu u smer, da su Ukrajinci modifikovali letelicu i promenili režim leta, da bi se lakše probila kroz protuavionsku obranu. S druge strane, zamjenom ruske sa zapadnom elektronikom otvara mogućnost povećanja nosivosti-pa bi stoga mogla nositi ćak i preko deklarisanih 250kg tereta. Bilokakvog. S druge strane, letelica je letela sa 700km/č a mala krila ne dozvoljavaju jedrenje nego brzo spuštanje, obrušavanje. Kolika je efikasnost kočionog padobrana kod takvih brzina, čisto sumnjam. Treće, ako je krater uistinu dubine 1,5 sa 3m, nekih 40kg eksploziva u OFAB-u, napravio bi mnogo veću štetu. Od pucanja stakala do uništenja vozila u neposrednoj blizini. Isto mi je sumnjiv kočioni padobran, koji se okaćio na obližnje stablo. Ako je izdržao zadržavanje letelice u padu, pričvršćen na nju, kod pada on se oslobađa??? Ili se izbacuje i otvara piropatronom na impuls, do kojeg je došlo kod udara u zemlju? A da nije neko stavio praznu bombu, košuljicu, u letelicu zbog nekog razloga?? Pošto sam ubeđen, da su letelicu videli i pratili svi odgovorni... A da nije došlo do ljudskih žrtava, Bogu hvala. Mada mi se sve više ćini, da takav rasplet nekome i nije bio planiran.

[lEO - ZD]

Dakle da ponovim proceduru slijetanja odnosno spuštanja Tu 141 ( primijenjena od mlađeg brataTu 143)
1. gasi se motor ( ovdje je vjerovatno ostalabez goriva pa se i tako ugasio)
2.Penje se - manevar "brijeg"  ( komisija je utvrdila da je pad bio sa 1600 m a letjela je na 1000 m visine)
3. Otvara se kočioni padobran kojem je namjena potpuno usporiti let tj horizontalnu brzinu. (penjanje uz gašenje motora ima svrhu anuliranja brzine leta i postizanja veće visine za aktiviranje glavnog padobrana)
4. otvara se glavni padobran i Tu141 se u horizontalnom položaju spušta prema tlu.
5. spuštaju se tri nogarei sonde koje su nešto duže od nogara
6. kad se približi tlu brzina spuštanja je 6 m/s, sonda dodirne tlo i pale se raketne kočnice koje uspore spuštanje na 2m/s
7. kad se zbiju amortizeri nogara aktivira se otpuštane oba padobrana kako bi se izbjeglo prevrtanje ili odvlačenje uslijed vjetra.

činjenica da je površina unutar koje sliječe pri povratku sa misije 500 * 500 m odnosno negdje navode 700*700 m govori da navedeni sistem slijetanja ne može biti jako precizan.

a) težina prazna je 6.000kg, to je bez goriva, pri kraju leta ako je bilo goriva to je red veličine desetaka litara, mislim da je točna težina nebitna ha proračun okvirnih parametara. moja namjera nije bila dobiti rezultate na dvije decimale nego okvirno vidjeti o kakvoj se energiji   radi.

[Kuzma®]

Jedno laicko pitanje. Cemu potreba za padobranom ako je vec neko stavio bombu? Ako je vec neko stavio bombu onda je planirao da napravi štetu, letelica koja lagano pada zahvaljujuci padobranu pravi manju štetu od letelice koja nema padobran. Letelica koja ima padobran ima i vecu težinu od one koja nema. U letelicu koja nema padobran za njegovu težinu i težinu sistema koji ga aktivira više eksploziva moze da se stavi a više eksploziva jednako je i veća šteta. Ako se ne stavi više eksploziva letelica je lakša pa ima veci domet.

[Perun]

Zar nije padobran bio "isključen"

[kukimiro]

Nisam primjetio da je komisija pokazala tehničko uputstvo niti presjek letjelice. Program letjelice je bez modifikacija 55 min leta što odgovara vremenu leta ove što je pala  u ZG nakon čega bez obzira na preostalu količinu goriva počinje spuštanje letjelice. Pored onog što je naveo lEO - ZD tijekom manevra "brijeg" izbacijue se višak goriva. Kada se letjelica izravna za spuštanje izbacuje se i rashladna tekućina motora 24 l amonijaka.
Nikako ne mogu povezati eksploziju upaljača kojeg su pokazali u dijelovima. Kao buster se koristi visoko brizantni eksploziv 0.080 kg, no komisija tvrdi da nije bilo vojnog ni privrednog eksploziva. Što je onda bilo u  donjem dijelu upaljača? Antimaterija?