PALUBA
March 28, 2024, 10:08:37 am *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Važno - Pravilnik za prenošenje vesti na forumu PalubaInfo
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 [26] 27   Go Down
  Print  
Author Topic: Utva Lasta-95  (Read 211283 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
momo PT61
Prijatelj foruma
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 053


ПЕНЗИОНЕР


« Reply #375 on: August 03, 2018, 11:31:02 pm »

Kako to u zivotu-sdve sto je lijepo kratko traje!
Logged
Director
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 043



« Reply #376 on: August 04, 2018, 07:03:39 am »

Kako to u zivotu-sdve sto je lijepo kratko traje!

Ima i ona "Kad dugo traje onda nije lepo nego posao" Smiley
Logged
kosta1961
Prijatelj foruma
zastavnik
*
Offline Offline

Posts: 1 229


« Reply #377 on: January 15, 2019, 07:00:56 pm »

Nasao sam slike pa da ih imamo.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Montaža aviona za Irak u fabrici Utva


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Fabrički snimak montaže kontejnera sa mitraljezima YI -166

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Irački oficiri na zvaničnoj predaji aviona Lasta -95N na akademiji u Tikritu.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* lasta Irak.jpg (155.2 KB, 822x619 - viewed 123 times.)

* lasta Irak1.jpg (94.7 KB, 787x496 - viewed 142 times.)

* lasta Irak2.jpg (116.52 KB, 771x494 - viewed 119 times.)

* lasta Irak3.jpg (113.45 KB, 828x507 - viewed 140 times.)
Logged
upreiser
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 218


« Reply #378 on: February 11, 2020, 12:12:30 am »

u 21. veku neka firma prodaje vojni školski avion, kojeg se u slučaju nužde napušta kao PO-2. Sramota!

http://www.military.com/video/aircraft/ejection-seats/sukhoi-su-29-ejection-test/1039252072001


http://www.zvezda-npp.ru/en/node/702


ali to u ovo sranje od aviona naravno nemože, jer je ionako pretežak...

Ne treba promatrati  tako strogo  to. U 21. stoljecu se i obuci pilota jedrilica uci napustanje iste po potrebi padobranom, a u obuci motornih skolskih aviona , simulira i sletanje istim u slucaju otkaza motora.
Ugradnja katalputirajucih sjedala u avion ovog tipa, koji je obucni ali za raspone operativnih  brzina do max. 250 km/h  mislim da nije nuzno.  Mozda je moguce npr. i ugraditi padobran za cijeli avion ,poput npr. Cirusa SR 22  i sl. modela.
Mislim da je Utva "Lasta" sve u svemu dobar  bazni skolski avion za srpsko RZ.  Posto isto koristi i G- 4 Galeb . Lasta tako omogucuje pilotu- uceniku da "osjeti" kabinu pravog vojnog aviona prije prelaza na mlaznjaka ,za razliku od UTVE 75 koja je mozda logicnija za neko osnovno ili selekcijsko letenje. Ili ce se u buduce i Lasta koristiti za osnvnu obuku ? Kako god , doboro je za srpsku avio industriju da se ipak nesto radi. Ima tu potencijala po meni. 
Logged
daliborsky
desetar
*
Offline Offline

Posts: 126


« Reply #379 on: February 11, 2020, 09:22:56 pm »

možda je dobar avijon za gledanje i letuckanje, ali - dali zadovoljava potrebe? A danas se selektivno letenje obavlja na lakim avijonima, nema više ovih "prelaznih". Ako je Lasta osnovni nastavni avijon, koji se upotrebljava i za osnovno GRB, onda MORA da ima sistem za napuštanje (idealno bi bilo padobran za ceo avijon). Ovako imamo relativno težak psevdo školski avijon, do kojeg se dolazi kako? U75? Pa bolje bi bilo onda da se umesto bacanja para na razvoj (od 30 plus godina) kupi Zlin 242 recimo. Pa onda od Laste napravi ono što se pokušava kroz projekt Kobac - a to je pravi prelazni avijon, koji se može korisititi kao laki borbeni avijon ili ako hočete kao Kraguj 2.
Logged
upreiser
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 218


« Reply #380 on: February 12, 2020, 11:01:51 am »

možda je dobar avijon za gledanje i letuckanje, ali - dali zadovoljava potrebe? A danas se selektivno letenje obavlja na lakim avijonima, nema više ovih "prelaznih". Ako je Lasta osnovni nastavni avijon, koji se upotrebljava i za osnovno GRB, onda MORA da ima sistem za napuštanje (idealno bi bilo padobran za ceo avijon). Ovako imamo relativno težak psevdo školski avijon, do kojeg se dolazi kako? U75? Pa bolje bi bilo onda da se umesto bacanja para na razvoj (od 30 plus godina) kupi Zlin 242 recimo. Pa onda od Laste napravi ono što se pokušava kroz projekt Kobac - a to je pravi prelazni avijon, koji se može korisititi kao laki borbeni avijon ili ako hočete kao Kraguj 2.

Selektivno i osnovno letenje se moze raditi na lakim sportsko (akro) zrakoplovima tipa ZLIN 242, UTVA 75,  u novije vrijeme je tendencija cak i LSA (UL) kategorije  - pa imamo odlican primjer slovenskog Pipistrela koji je prodao takve avione indijskom RZ i RM. To je jedno. Avion "Lasta" kada je zamisljan i osnivan - zamisljen je isparavno kao "prijelaz" izmedju ovih gore nabrojanih  (uzmimo ono sto je bilo u JNA i sada u VS ) dakle UTVE 75 i sljedeceg koraka - mlaznog trenazera (tada se vec uvodio i u mislima imao G -4 ). Dakle :

- selekcija i osnove osnova letenja ( UTVA 75)
- napredno letenje i "privikavanje" na cockpit borbenog aviona,vece brzine i performanse  ( ne tandem  sjedala ! ) te moguce i laka obuka u GRB   ( LASTA 85/ 95 )
- napredna obuka i puna obuka u GRB  na mlaznom trenaznom borbenom avionu ( G -4  )
- za neke pilote - daljnje usmjerenje ka MIG 21/29 danas u RV Srb.

I ne vidim u cemu je tu problem ?  Moguce je dakako izbaciti UTVU 75 (ili noviju ver. iste ?) iz gornje jednadzbe i odmah krenuti sa  LASTom. Kao sportski pilot ipak iz nekog osobnog iskustva mogu napisati da mi je u pocecima ipak "lakse" da instruktor sjedi "DO MENE" ,ne iza. Naravno u jedrilici recimo sjedi iza , ali mislim da je vecini pocetnika motornih pilota iz psiholoskog i prakticnog razloga laksi tandem raspored u cockpitu.

Da LASTA 95 ima turboprop motor i da je u rangu PC-9 ili Tucana npr. , samim time i sa vecim rasponom brzina ,ugradnja katalputirajucih sjedala imala bi smisla. Sa motorom kojeg ima i samim time performansama - nema nikakvog problema da se avion u slucaju otkaza motora pokusa prizemljiti kao i ostali LSA avioni (Cessne , Piperi ili sl ) ili ako se ima visina i mogucnost bas potreba za iskakanjem  - i iskakanjem padobranom.

Ovdje cu vas podsjetiti na jedan drugi odlican skolski (skolsko akro zapravo ) avion koje je dugo sluzio za naprednu obuku pilota pa i u nas,a i danas se moze vidjeti u rukama nekih akro privatnih pilota - legendarni ZLIN 526.
Ni on nema "katapultirajuca" sjedala. Obuka u GRB sama po sebi  ne utjece na to da li treba ili ne ugraditi katapultirajuca sjedala ( primjer "Kraguj") .Kao ni namjena samo po sebi. Jer onda bi svaka cessna ili piper ili zlin 242 imali kataplulitrajuca sjedala jel eto - na njima se obucavaju piloti . Na izbor ugradnje takvih sjedala najvise utjece operativna  brzina letjelice. Generalno ,sve skolsko tog tipa  sto leti iznad 400 km / h ( putne brzine ne max.) bi vec moglo doci u obzir za takvu opciju. U ovom slucaju kako sam napisao mozda -ako je konstrukcijski moguce - bi bilo zgodno pokusati eventualno sa padobranom za kompletan avion (dao sam primjer Cirusa ali ima i drugih sl.)

Sve u svemu , mislim da je Lasta ok za to sto bi trebala ( i sto je u biti i izvorno zamisljena jos u doba JRV) . Jer ako pogledamo isti slijed letjelica ima i RV Srbije danas pa tim vise. Ne mali faktor je i razvoj vlastite aeronauticke industrije kroz i ovakve projekte.  Za projekt "Kobac"s druge strane - bas nisam siguran da li je isplativ. Samo zato sto postoji i ostaje u sluzbi  i G -4  (pogotovo ak ose donekle osuvremeni avionikom ), cak i Orao, a na vanjsko trziste se teze probiti u tom segmentu  i sa malom serijom.     

Logged
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 446


« Reply #381 on: February 12, 2020, 11:13:37 am »



Што се тиче поређења Ласте са Туканом или ПЦ-7/9, имајте у виду да лаке борбене верзије Тукана данас коштају око 10 милиона $ по комаду! Ласта је неупоредиво јефтинија.
Logged
pvanja
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 276



« Reply #382 on: February 12, 2020, 12:21:55 pm »

Tukano i PC-7/9 nisu ista klasa aviona, mnogo su tezi i imaju znatno vece i snaznije motore.

U svojoj klasi (do 1000 kg i 200kw snage) Lasta je u nekoj sredini stim da bi trebalo da je dosta jeftinija.

S druge strane Lasti nedostaju neki sertifikati koje je sad skoro nemoguce dobiti (trebali su da se zadovolje u fazi projektovanja, nabavke materija i izrade) da bi se koristila u civilnom saobracaju.
Ti civilni standardi su sad jako strgo i zahtevini i skupi.
Za vojne potrebe joj netrebaju i Lasta tu zadovoljava potrebe VS.
Problem je sto joj nedostatak tih sertifikata ogranicava prodaju na recimo africke i bliskoistocne zemlje.
« Last Edit: February 12, 2020, 12:30:42 pm by pvanja » Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #383 on: October 22, 2020, 01:01:18 pm »

Logged
pvanja
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 276



« Reply #384 on: February 27, 2021, 10:15:09 pm »

Obuka kadeta na Lasti.

Logged
Kubovac
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 9 454



« Reply #385 on: February 10, 2022, 09:17:03 pm »

VOJNI AVION LASTA 95 DOBIJA SISTEME ZA UPOTREBU NAORUŽANJA: Pogledajte šta Vojska Srbije planira (VIDEO)

Srbija razvija unapređenu verziju aviona Lasta 95. Trenutno Srbija poseduje 14 aviona Lasta 95. Postojeću eskadrilu Lasta aviona Srbija unapređuje, a deo eskadrile pretrpeće značajnije modifikacije. Pre svega svaki avion će biti unapređen tako što će se dodati sistemi za upotrebu naoružanja.

Lasta je temeljno školski avion za obuke, ali kao takav ostavlja mogućnosti raznih unapređenja na samom avionu. Ovaj srpski avion poseduje digitalizovanu kabinu, a u najavljenom daljem unapređenju dobija sisteme za upravljanje naoružanjem, kao i naoružanje koje će nositi na dve podvesne tačke, a težina će biti 120 kilograma na jednoj podvesnoj tački.

Više o avionu Lasta saznajte u odličnom video klipu ispod.



Izvor: https://www.srbijadanas.com/vesti/naoruzanje/vojni-avion-lasta-95-dobija-sisteme-za-upotrebu-naoruzanja-pogledajte-sta-vojska-srbije-planira-2022-02-10
Logged
mandalina
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 152

bilo nekad i nevratilo se


« Reply #386 on: February 11, 2022, 12:15:41 pm »

To sa novom lastom je sve u redu. Ali moje mišljenje, da to nije tema za site: Jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo. Treba ove teme po mome prebaciti na RATNO VAZDUHOPOLVSTVO SRBIJE.
Logged
Kubovac
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 9 454



« Reply #387 on: February 11, 2022, 01:21:39 pm »

To sa novom lastom je sve u redu. Ali moje mišljenje, da to nije tema za site: Jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo. Treba ove teme po mome prebaciti na RATNO VAZDUHOPOLVSTVO SRBIJE.

Projekat aviona Lasta započet je u vreme SFRJ, a prvi opitni primerak je poleteo tokom 1985. godine. Pred raspad SFRJ proizvedeno je 6 predserijskih primeraka.
Dakle, projekat potiče iz vremena SFRJ, a nastavljen je ili bolje reći revitalizovan kasnije u Srbiji.

Možda bi trebalo korigovati naziv teme? Nešto kao "Utva-Lasta, razvoj projekta školskog aviona" ili tako nekako...
« Last Edit: February 11, 2022, 01:30:28 pm by Kubovac » Logged
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 446


« Reply #388 on: February 13, 2022, 12:31:27 pm »


Lasta koja je poletela 1985. prilično se razlikuje od laste-95. Prvobitna Lasta nije zadovoljavala tražene specifikacije i imala je prilično mana. Konačna verzija je morala biti temeljno preprojektovana, mada sa istim motorom Lycoming od 300ks. Velike promene pretrpela su krila, a i trup. Oprema kabine je potpuno promenjena i uveden je glass-cockpit.

Što se tiče Novijih Tucana i Pilatusa PC-9, to su, osim školskih i pravi laki borbeni - protivpartizanski avioni. Po najnovijim informacijama Super Tucano u full opremi košta 15 miliona$. Uporedite to sa Lastom-95. Možda je uporediv sa  francuskim Epsilonom, koji ima turboprop motor TP-319 od 500ks i opet je nekoliko puta skuplji. Kerozin je jeftiniji od avio benzina 100/130, ali to nije presudno.

Imamo to što imamo i koristimo to što imamo. Drugo nemamo. Pitanje je da li je fabriku Utva uopšte moguće revitalizovati. Možda će "Gospodaru zemlje srpske" pasti na pamet da gradi novu fabriku, zadužujući se levo i desno.
« Last Edit: February 13, 2022, 12:43:02 pm by kumbor » Logged
pvanja
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 276



« Reply #389 on: February 13, 2022, 08:47:33 pm »

Lasata-95 ima sposobnost da nosi oruzje 2x 120 kg.
U toj konfiguraciji su i isporucne Iraku. VS nije tada imala u planu da naoruzava svoje laste.
Sada u ovoj opciji sa jacim turboprop motorom to izgleda postaje interesantno za VS stim da ce oni modernizovati samo deo od svojih 14 Lasta-95 a deo ce izgleda ostati sa originalnim motorom.
Verovatno zele da produze/prosire obuku na Lasti i da se na njoj odradi deo obuke u GRB.

Vidimo da se sad sa G-4 prelazi na Mig-29 i to porucnici sto je nekad bilo nezamislivo.
Logged
Pages:  1 ... 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 [26] 27   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.032 seconds with 24 queries.