Zrakoplovno-tehnički centar (Velika Gorica)

[MiGac]

Leute, u ime ovog kolektiva i razuma, nemoj više postavljati linkove sa ovog portala, jer se radi o smeću koje ni pas s maslom ne bi mogao prožvakati...

Lazanski u svojim najvećim ludorijama je ozbiljna ustanova u odnosu na ove geliptere...

Pozdrav!

[leut]

Poštovani MIGac, svi smo se imali prilike uvjeriti u kvalitetu i istinitost pojedinih njihovih članaka, ali ovakve vijesti, barem meni, služe da bi potaknule raspravu odnosno potaknule one koji su bolje upoznati sa situacijom da ih raskrinkaju. Zato sam i postavio pitanje "Koliko u svemu ovome ima istine?" na prethodnom članku, odnsono komentar na vijest u temi HRZ i PZO: Izbor novog višenamjenskog borbenog zrakoplova - "Još jedan članak iz kužine Defendera...".

[maxo]

Tu marendu je neko platio

[maxo]

16.8.2012.

FOTO 'Puni smo modrica od danonoćnog rada na kanaderu, ali nema veze...'

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Vatrogascima bi u gašenju velikog požara na Čiovu jučer sigurno dobro došla pomoć još kojega kanadera. No, u zao čas, kad su požari velikih razmjera buknuli na obali, pokvarila su se tri od ukupno šest kandera.

Dva su na popravku u Zrakoplovno-tehničkom centru u Velikoj Gorici, a jedan u Zadru.

- Radi se u tri smjene. Oko 25 ljudi noću i danju radi kako bi što prije osposobili ove avione jer znamo kako je teška situacija s požarom - objasnio je Darko Cigrovski, predsjednik Uprave Zrakoplovno-tehničkog centra, u hangaru u kojem stoje avioni, a radnici neumorno rade. Pun je hvale za svoje radnike.

- Bio je vikend, danas je praznik, ali nitko od njih nije pitao za to. Sami su se javili za posao i nikoga nije trebalo moliti. Iznimno sam na njih ponosan. Njihov entuzijazam ne može se kupiti nikakvim novcem - rekao je Cigrovski.

Najzahtjevniji popravci

Na kanaderu broj 855 procurio je rezervoar goriva i od subote je u ZTC-u. Nije jednostavno pronaći probušeni gumeni rezervoar, ima ih ukupno 16. Svaki treba otvoriti i izvaditi, što nije jednostavno. U najboljem slučaju, za svaki je rezervoar potrebno oko sat vremena. Mehaničari nam pokazuju modrice na rukama jer se sve radi ručno. Nakon toga svaki rezervoar treba provjeriti, za što su potrebna 24 sata. Radnici priznaju da su pod velikim pritiskom.

- Znamo koliko su avioni potrebni na obali i kolika je naša odgovornost. Svi znamo što se dogodilo na Kornatima i sve činimo da se to nikad ne ponovi - ustvrdili su radnici ZTC-a.

Kanader broj 866 došao je u Veliku Goricu u ponedjeljak. Krilo mu je oštetio udar ptice, a trup mu je oštećen od velikog broja slijetanja na vodu. Na krilima se lijepo vide pocrnjele zakovice koje treba zamijeniti. Iako je u hangaru već dva dana, krila su još sva u pepelu, što svjedoči o borbi s vatrenom stihijom. Treći kanader, broj 811, već je tjedan dana na popravku u Zadru. Radnici Zavoda mijenjaju mu motor. Kažu kako je riječ o najproblematičnijim kvarovima koji se mogu dogoditi na tim avionima, za čije popravke treba tjedan i više dana. Prvi bi se na požarišta trebao vratiti sutra, a preostala dva do kraja tjedna. Cigrovski naglašava kako nije ni čudo što se učestalo kvare. Zbog velikog broja požara i enoromnog korištenja zračnih snaga kvarovi su učestali.
Nema pritiska

Premda je potreba za kanaderima velika, Cigrovski tvrdi kako iz vojnog i vatrogasnog vrha nema negativnog pritiska da se avioni što prije poprave.

- Svima je jasno da ovi ljudi rade najbolje i najbrže što mogu. I to cijene -naglasio je Cigrovski.

Fotogalerija

jutarnjih.hr

[maxo]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Solaris]

Posljednji pokušaj za uzlet posrnulog Zrakoplovno-tehničkog centra iz V. Gorice

Promjenama na čelu Uprave i Nadzornog odbora trgovačkog društva Zrakoplovni tehnički centar iz Velike Gorice vjerojatno je pružena posljednja prilika za uzlet nekad moćnog zrakoplovnog regionalnog središta za održavanje zrakoplova kojeg su prije nešto više dvadesetak godina svakodnevno pohodila i brojna strana visoka vojna izaslanstva čiji su zrakoplovi bili na remontu.

Danas je Zrakoplovni tehnički centar na "infuziji", financiran isključivo iz proračuna MORH-a na temelju Ugovora o održavanju vojnih letjelica. Dakle, ništa se nije promjenilo od trenutka njegova izdvajanja iz sustava MORH-a na civilno tržište. Tvrtka nema civilnih certifikata za održavanje letjelica, zaposlenici su bez odgovarajućih licenci, kadrovsko stručno pomlađivanje tvrtke odavno je stalo.

Prethodna uprava na čelu sa Zdravkom Delićem nije uspjela ostvariti niti jedan postavljeni cilj, nije sklopila niti jedan posao bilo vojni ili civilni, organizacija je ostavljena necertificirana kao i u trenutku kada je Zdravko Delić došao u nju sredinom 2010. A obećavalo se svašta: Aviomehaničari 'Zmaja' iz Velike Gorice na servis zovu Travoltu, pa remont 120 indijskih MIG-ova, remont helikoptera iz regije itd.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Po čemu bi sada situacija bila drugačija? Tri su razloga za to.

Prvi je što je u najvećem dijelu upravljanje ZTC-om sada u puno manjoj mjeri "vojno", odnosno njegovo poslovanje više neće ometati interesi pojedinaca i tvrtki koje se bave vojnim nabavama u zrakoplovstvu i zastupaju pojedine tvrtke za remont. Njima nikada nije stalo da ZTC krene naprijed, jer bi u tom slučaju manje zarađivali na provizijama i posredovanjima, a zastupnici tvrtki ne bi mogli prodavati pričuvne dijelove po znatno većim cijenama nego bi to činili ako se ZTC uključi u igru.

Na kraju zbog takve "prljave" igre najviše je stradavao proračun MORH-a, jer nije bilo tržišnog nadmetanja, pa time i povoljnijih ponuda. S takvom praksom se staje, ZTC će se uključiti na tržište zrakoplovnih dijelova, jer je za to ovlašten i registriran, o čemu se jako malo znalo i malo govorilo do sada. To što je na čelu Uprave bivši vojni pilot Darko Cigrovski čijem je imenovanju kumovao pomoćnik ministra obrane Viktor Koprivnjak, ne znači ništa, jer je Cigrovskom od početka postalo jasno kako mu je stvarni šef, na iznenađenje mnogih, postao zapravo predsjednik NO dr.sc Boško Pribičević, naš drugi razlog u nastavku zašto se stvari mjenjaju.

Naime, sadašnja Uprava, barem prema prvim informacijama, ne čini ništa bez znanja predsjednika Nadzornog odbora dr.sc Boška Pribičevića, koji je svoju funkciju shvatio doslovno i ne uklapa se u one priče o Nadzornim odborima koji su se sastajali reda radi i nisu imali pojma što im se događa u pozadini. Pribičević se uhvatio posla i aktivno sudjeluje u kreiranju budućnosti tvrtke.

Takvim načinom upravljanja otupkljena je oštrica "vojnim" lobijima koji su imenovanjem za predsjednika Uprave bivšeg vojnog pilota Darka Cigrovskog htjeli "vladati" ZTC-om iz sjene i ostvarivati svoje ciljeve što se događalo i ranijih godina. Ipak, Cigrovski se pokazao racionalnim i smirenim upraviteljem koji je shvatio da se ništa neće moći raditi mimo Nadzornog odbora, pa se tako i ponaša. Osim toga, predsjednik NO je i "domaći" čovjek iz Velike Gorice što je prvi put da se netko "domaći" imenovao u vrh upravljanja organizacijom.

Treće, dr.sc Boško Pribičević jako dobro kotira u SDP, poznaje većinu ministara što je ključno ako ZTC bude trebao političku podršku za ostvarivanje svog programa. Do sada, to nije bio slučaj. Političke elite su dugi niz godina ZTC uglavnom smatrale problemom, a ne rješenjem i prilikom za prosperitet velikogoričkog kraja.

   defender

[Solaris]

Glavni zrakoplovni istražitelj: MiG-21 "Kockica" nije smio biti održavan u ZTC-u

Prije desetak dana, glavni vojni zrakoplovni istražitelj pukovnik Goran Strmečki predao je nadležnim tijelima MORH-a i OSRH izvješće o uzrocima nezgode borbenog zrakoplova MIG-21 tzv.Kockica, koja se dogodila 19.lipnja 2012. u neposrednoj blizini zagrebačke zračne luke.

Defender.hr je dobio na uvid rezultate toga izvješća u kojem stoji da su problemi s mehaničkim zabravljenjem zapravo glavni uzroci nesreće. Pored toga, vojni istražitelj se kroz cijelo izvješće poziva na činjenicu da se nije poštivao Pravilnik o održavanju vojnih zrakoplova i zrakoplovne tehnike, donesen još 2010. Tako se u izvješću Gorana Strmečkog tvrdi da ZTC uopće nije smio održavati zrakoplove MIG-21, jer za to nema valjane dozvole.

Ako je tome tako, postavlja se pitanje tko je u Samostalnom odjelu za vojni zračni promet odgovoran da ZTC već dvije godine bez potvrde održava zrakoplove MIG-21 za potrebe OSRH, jer je upravo Samostalni Odjel za vojni zračni promet odgovoran za primjenu svih Pravilnika koji se tiču vojnog zrakoplovstva u RH. A što je tek sa svim prethodnim godinama kada tadašnji ZTZ nije posjedovao nikakve dozvole toga tipa?

 defender

[Solaris]

Koliko je istine u ovome ??

------------------------

Kako obrambeni sustav eutanazira ZTC i bespotrebno rasipa novac

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Prijevremenim promjenama na čelu Uprave i Nadzornog odbora trgovačkog društva Zrakoplovni tehnički centar iz Velike Gorice, ministar obrane Ante Kotromanović, kao predsjednik Skupštine društva, pružio je posljednju priliku Turopoljcima da se ponovno uzdignu i postanu kao nekad, snažno zrakoplovno regionalno središta za održavanje zrakoplova. Danas je Zrakoplovni tehnički centar još na "infuziji", financiran isključivo iz proračuna MORH-a na temelju Ugovora o održavanju vojnih letjelica, pa tako i protupožarnih zrakoplova.

Međutim, kao da sadašnje stanje nije dovoljno teško, pa ga vlastiti organizam još više uništava. Naime, Defender.hr je došao do informacija prema kojima je i više nego vidljivo da obrambeni sustav zapravo svjesno podriva bilo kakav pokušaj ZTC-a da krene naprijed, a još usto bespotrebno troši proračunske novce. Naime, nedavno je na jednom od protupožarnih zrakoplova Canadair došlo do pukotine na uvodniku vode (duralna ploča). Takav kvar u ZTC-u se otklanja varenjem, međutim, iz Zračne baze Zadar ne priznaju radove u ZTC-u, pa traže da se kupi novi uvodnik po cijeni od 23.000 USD.

Drugi primjer je još eklatantniji. Na drugom Canadairu je došlo do oštećenja ispušne cijevi. U ZTC-u se takvo oštećenje otklanja zavarivanjem već dugi niz godina. Međutim, iz Zadra su poručili kako traže da se ispušna cijev šalje u Kanadu na varenje što bi, kao postupak, trajalo nekoliko mjeseci i koštalo nekoliko tisuća USD. Varioci u ZTC-u posjeduju sve potrebne certifikate, uređaji su ispitani i ovjereni od strane nadležnih tijela za kontrolu. ZTC potpisuje radove, izdaje listu postupaka, vrstu materijala za varenje i garancijski list što nekome očito nije dovoljno.

  defender

[dzumba]

Како је то могуће?

međutim, iz Zračne baze Zadar ne priznaju radove u ZTC-u

Који су фактор ти у Зрачној бази Задар?

[Solaris]

Како је то могуће?

međutim, iz Zračne baze Zadar ne priznaju radove u ZTC-u

Који су фактор ти у Зрачној бази Задар?

Koliko sam shvatio sve glavešine vezano za Kanadere su u Zadru sad ... ?

poz.

[dzumba]

Па ваљда постоје технички стандарди и процедуре које се поштују и спроводе код поравки и ремонта. Ваљда има и нека контрола. Какве везе имају "главешине" са техничким пријемом средства након ремонта - поравке. Ако ЗТЦ није оспособљен да ради порпавке на Канадерима онда авиони никако нису ни смели да дођу код њих на порпавку. Ако имају сертификат за Канадера, онда се пилоти и њихови команданти, што би рекли пироћанци "ич" (ништа, нимало) не питају.

[Lemi_O2]

Prejednostrano mi zvuči ova priča o zavarivanju.Čini mi se da se opet stvari izvlače iz konteksta.Što se tiče varenja u ZTC, imaju sve potrebne certifikate, pošto i moja firma ponekad koristi njihove usluge, te sam ih vidio ponaosob i za varioca i za organizaciju i s te strane je sve u redu.S druge pak strane, pukotine na spomenutom uvodniku vode i na motorskom ispuhu su najvjerojatnije van limita (ili su ti djelovi već popravljani,što ispuh sigurno jest, gdje se nakon određenog broja popravaka, isti mora zamijeniti, ili popraviti kod vendora, odnosno PWC ili BF Goodricha) propisanih u AMM-u te nije moguć takav popravak, odnosno potrebna je zamjena dijela.O tome odlučuje isključivo operator (u krajnjoj liniji MORH, odnosno teh.služba PPE), a ne ugovorni MRO (maintenance and repair organisation).Opet se barata sa poluinformacijama u javnosti, a kao u svrhu da se Zmaj, pardon ZTC ,osovi na noge.

[Solaris]

Ukrajinska zrakoplovna industrija i velikogorički ZTC uspostavljaju suradnju

Jučer 08. studenog 2012. u prostorijama Zrakoplovno tehničkog centra, održan je sastanak čelništva velikogoričke tvrtke sa predstavnicima ukrajinskog veleposlanstva kojeg je predvodio veleposlanik Ukrajine u Republici Hrvatskoj, Oleksandr Levčenko i vojni izaslanik brigadir Petro Bobyr. U njihovoj pratnji je bio  predstavnik ukrajinske državne tvrtke "Ukrspecexport" u Republici Hrvatskoj.

Na sastanku se razgovaralo o mogućnostima poslovne suradnje ZTC-a sa ukrajinskim zrakoplovnim remontnim zavodima i proizvođačima dijelova za vojne helikoptere koje se nalaze u OSRH i koje održava ZTC.

Sudionici sastanka su se podsjetili na uspješno odrađeni remont vojnih helikoptera Mi-8 iz sastava OSRH u vremenu od 2003-2005. kojeg je obavio ukrajinski zavod Aviakon u suradnji sa ZTC-om.  Predstavnici ZTC-a su  upoznali visoko ukrajinsko izaslanstvo sa dosadašnjim procesom certificiranja zavoda nakon izlaska iz obrambenog sustava, djelokrugom poslova, planovima za budućnost i situacijom u regiji po pitanju potreba remonta i održavanja letjelica istočnog porijekla"

  defender

[leut]

28.11.2012.

Ruski stručnjaci u ZTC-u pripremaju remont hrvatskih helikoptera

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Skupina ruskih stručnjaka za helikoptere tipa MIL već se nekoliko dana nalazi u Zrakoplovno tehničkom centru iz Velike Gorice gdje pregledavaju dokumentaciju hrvatskih helikoptera Mi-8 u pripremi remonta pet helikoptera za iduću godine, doznaje Defender.hr.

ZTC nije negirao ovu informaciju već se u svojim odgovorima na naš upit očitovao na slijedeći način: Zrakoplovno-tehnički centar d.d. je u posljednja tri mjeseca uspio ishodovati dio vojnih certifikata ( uvjerenja ) i civilnih certifikata  Part-145, te shodno tome započeo na intenzivnom traženju poslova iz svog djelokruga rada. Odaslano je više od 50 zahtjeva diljem našeg okruženja i svijeta za poslovnom suradnjom. Sukladno tome Zrakoplovno-tehnički centar d.d. posjetile su brojne delegacije – Lufthansa  Consulting, Croatia Airlines, izaslanstva Turske, Ukrajine, Vojno diplomatski zbor u RH, Česka letecka servisni a.s. (ČLS) te sada u ZTC-u boravi delegacija iz Ruske Federacije.

Dakle sve delegacije uvijek su dobro došle i njihov posjet uvijek će se provoditi  sukladno Pravilniku o poslovnoj i profesionalnoj tajni Društva.Cilj je samo jedan prepoznati zahtjeve tržišta i uspostaviti suradnju na obostranu korist i korist RH. Težište rada Zrakoplovno-tehničkog centra d.d. usmjereno je na poslove gdje može pored ekonomske dobiti ostvariti što više međunarodno priznatih certifikata i time biti konkurentan na tržištu. Zrakoplovno-tehnički centar d.d. intenzivno se priprema za sve poslove, među kojima vidimo i priliku u remontu helikoptera, ukoliko  se za to MORH odluči", stoji u odgovoru ZTC-a.

Po svemu sudeći riječ je o tome da će dio sredstava predviđen za remont MiGova biti iduće godine dodjeljen za remont nekoliko helikoptera kojima odlaze resursi. Stoga, remont MiGova će ići sporijim tempom od očekivanog.

Defender.hr

[leut]

23.1.2013.

Rusi drugi put u dva mjeseca u višednevnom radnom posjetu ZTC-u

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Foto: ZTC d.d.   

Ruski stručnjaci za održavanje i remont helikoptera ponovno su u ZTC-u, doznali smo iz MORH-a. Prema raspoloživim informacijama radi se o timu koji će u ZTC-u provesti tri dana. Dakle, ovo je drugi put da ZTC prima rusko tehničko izaslanstvo u samo dva mjeseca, što znači da su pripreme za remont u završnoj fazi. S obzirom kako niti jedno drugo slično izaslanstvo, osim ruskog, nije boravilo u ZTC-u u posljednjih nekoliko mjeseci, zatražili smo komentar od predsjednika Uprave ZTC-a Darka Cigrovskog koji nam je rekao:

"ZTC d.d. i intenzivno radi na pripremama za mogući remont Helikoptera Mi-8. Kompletiramo potrebitu dokumentaciju, pripremamo ljude i prostore i obavljamo konzultativne razgovore  sa velikim brojem različitih tvrtki. Svrha razgovora su konzultacije u svrhu prikupljanja informacija koje nama nedostaju, kako bi bili spremni za remont, ako mi dobijemo taj posao. Neke od njih pozivamo, neke  same traže kontakt, a sa nekima smo imali velika zajednička  radna iskustva, te  njihove procedure donekle dobro poznajemo.

U daljnjem tijeku  ne isključujemo proširenje kontakata ako se za to stvori potreba i ako nas MORH odabere  u zakonskoj proceduri za navedene poslove. Odabir partnera prije toga ne bi imao svrhe.  Detalje naših kontakata nažalost ne bi javno iznosili jer oni obuhvaćaju širi krug poslova  osim mogućeg remonta Mi-8 pa vam tako možemo potvrditi da  u sljedećih mjesec dana imamo potvrđene kontakte sa tvrtkama i subjektima iz Makedonije, Kanade, SAD i Rusije.

Defender.hr