kukador
stariji vodnik
 Offline
Posts: 809
|
 |
« on: May 13, 2010, 11:34:41 am » |
|
pre dvije godine sam u kukljici na ugljenu fotografirao čamac "brzi" iz rijeke M22. mada su mu dani brojani, me je impresionirao. uzak, dugi drveni trup sa alumijastom avio design nadgradnjom sa ribatinima.......
želio bi znati kaj više o tom (verovatno ex policijskom čamcu), pa ako neko zna.....
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
« Last Edit: March 13, 2011, 07:00:11 pm by dreadnought »
|
Logged
|
|
|
|
kukador
stariji vodnik
Offline
Posts: 809
|
|
« Reply #1 on: May 13, 2010, 11:36:51 am » |
|
još jedna:
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
« Last Edit: March 13, 2011, 07:01:06 pm by dreadnought »
|
Logged
|
|
|
|
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 13 150
|
|
« Reply #2 on: May 13, 2010, 11:40:33 am » |
|
Kukador, ovako na brzinu, M-22 je pripadao SJS Rijeka.
Pokusati cu doci do jos nekoliko podataka.
----
jos mogu dodati da je bio remontiran u Kraljevici 1971.g. (raniji podaci se nazalost ne mogu pronaci)
|
|
|
|
« Last Edit: March 13, 2011, 07:01:20 pm by dreadnought »
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #3 on: May 13, 2010, 12:18:43 pm » |
|
Vidi Pomorski godišnjak za 1964. godinu. U njemu sve piše.
|
|
|
|
« Last Edit: March 13, 2011, 07:01:33 pm by dreadnought »
|
Logged
|
|
|
|
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 13 150
|
|
« Reply #4 on: May 13, 2010, 12:29:48 pm » |
|
Ajde, Brodarski - nama koji nemamo godisnjak odaj tajnu - sto pise za "Brzoga".
|
|
|
|
« Last Edit: March 13, 2011, 07:01:46 pm by dreadnought »
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #5 on: May 13, 2010, 12:35:56 pm » |
|
Imao sam taj godišnjak u rukama prije deset dana. Nisam skenirao te podatke. Nema ga u godišnjaku iz 1959. godine. Moraću provjeriti u registru brodova izdanom u Splitu iz 1988.
|
|
|
|
« Last Edit: March 13, 2011, 07:02:10 pm by dreadnought »
|
Logged
|
|
|
|
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 13 150
|
|
« Reply #6 on: May 13, 2010, 01:00:00 pm » |
|
Hvala, hvala.
|
|
|
|
« Last Edit: March 13, 2011, 07:02:24 pm by dreadnought »
|
Logged
|
|
|
|
kukador
stariji vodnik
Offline
Posts: 809
|
|
« Reply #7 on: May 13, 2010, 02:13:57 pm » |
|
hvala na trudu!
Je li unutra piše i za neki stari policijski čamac iz kopra P-11 ili slično (ne sečam se sada točan broj!)
čamac je bio drveni i veoma glasan. mislim, da je čak imao na provi neko naoružanje.....
|
|
|
|
« Last Edit: March 13, 2011, 07:02:34 pm by dreadnought »
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #8 on: May 14, 2010, 07:22:15 pm » |
|
Tražeći jedne podatke naletio sam na ove od Brzog. Prepisano iz Registra brodova 1977-78. godine u izdanju Jugoslavenskog registra brodova, Split 1977. godine.
Brzi M 22 Čamac motorni unutarnjih poslova
Vlasnik: Republički sekretarijat za unutrašnje poslove Zagreb
Identifikacijski broj: 11465
BRT 28 NRT 15
Duljina 16,00 m, širina 3,9 m
Porinut u Brodogradilištu Mali Lošinj 1961. godine
Stroj: Cummins Engine Corp. 2x Columbus 4 T1 DIES izgrađen 1971. godine
16C 140 x 105, 740/3000 2 vijka 16,5 brzina
Za tumačenje stroja pitajte Boru. U te nijanse ne ulazim. Nadam se da će podaci zadovoljiti znatiželjnike.
|
|
|
|
« Last Edit: March 13, 2011, 07:02:46 pm by dreadnought »
|
Logged
|
|
|
|
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 13 150
|
|
« Reply #9 on: May 14, 2010, 07:29:52 pm » |
|
Brodarski - Hvala na iscrpnoj informaciji!
|
|
|
|
« Last Edit: March 13, 2011, 07:02:56 pm by dreadnought »
|
Logged
|
|
|
|
Boro Prodanic
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender: 
Posts: 14 951
|
|
« Reply #10 on: May 14, 2010, 08:20:11 pm » |
|
Stroj: Cummins Engine Corp. 2x Columbus 4 T1 DIES izgrađen 1971. godine
16C 140 x 105, 740/3000 2 vijka 16,5 brzina
Za tumačenje stroja pitajte Boru. U te nijanse ne ulazim. Nadam se da će podaci zadovoljiti znatiželjnike.
Nije lako naći podatke za taj stari model, a nije ni neophodno za temu. Srećem se dugo sa Cummins motorima, iskustva izrazito pozitivna. Evo sličice malo modernijeg modela Cummins motora: [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] |
|
|
« Last Edit: March 13, 2011, 07:03:07 pm by dreadnought »
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #11 on: May 14, 2010, 08:29:26 pm » |
|
Boro ti si brži od Brzog.
|
|
|
|
« Last Edit: March 13, 2011, 07:03:19 pm by dreadnought »
|
Logged
|
|
|
|
švercer011
potporučnik
Offline
Gender:
Posts: 2 749
|
|
« Reply #12 on: May 14, 2010, 10:03:25 pm » |
|
Pitanje za gos*n Boru  po vama dal je bolji caterpillar ili cummins? Pitanje sam vam postavio zbog toga sto kod mene u radnju dolaze stare kamiondzije koji su vozili robu po bliskom istoku u sretna vremena i po njihovim pricama oni se kunu u caterpillar motore kaze da su neunistivi dok je cummins je dosta meksi mot.Jel trac ili istina?  |
|
|
|
« Last Edit: March 13, 2011, 07:03:29 pm by dreadnought »
|
Logged
|
|
|
|
Boro Prodanic
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 14 951
|
|
« Reply #13 on: May 14, 2010, 11:43:55 pm » |
|
Pozdrav @Željko!
Cummins možda jeste malo mekši, ali kvalitet motora najviše zavisi od korišćenja na projektovani način, u projektovanim uslovima i od održavanja doslovno po preporukama proizvođača.
Štos je u tome da odabereš motor za one uslove u kojima ćeš ga koristiti. Ne postoji univerzalan motor - za Sibir i reli Dakar - Pariz. To su dva različita motora, a oba prave i Cummins i Caterpillar i desetine drugih firmi.
Vidi kontra primer: moja firma kupila je Caterpillar dizel motor-agregat od 100 KW prošle godine, nov, 40.000 Evra. Za tri meseca moji stručnjaci spalili generator i teško oštetili motor, jedva smo uspeli da to bude priznato kao kvar u garantnom roku. Kako su uspeli? Na gradilištu nestalo struje, uključili agregat i nastavili rad, a nisu isključili napajanje sa mreže. Kad je struja došla, sav napon Beograda zvizne u jadni generator agregata i sprži ga, on skoro zariba a to izazove i kvar motora, oni to primete kad je počelo sve da se dimi. Šta sad, kriv je Caterpillar? Ne. loše korišćenje je krivo.
Radio sam sa Torpedo motorima starim po 40 godina, B&W isto tako i još ne znam koliko tipova i vrsta motora. Ni jedan me nikad nije izdao, a dosta ljudi jeste.
Auto mi je uvek prljav, ali nikad nisam na pijaci kupio ulje ili rezervni deo na buvljaku.
Dakle, samo dobro održavati motor, prethodno dobro naučiti kako se koristi (i danas učim, nema tu sramote, kad je nešto novo, normalno je da ne znaš dok ne naučiš), i svaki motor je dobar - danas nema loših motora, samo ima dosta operatera koji njima rukuju. Da su to rukovaoci, sami bi i popravljali svoje motore kao što smo mi nekad radili.
Eto, ne zameri na predavanju.
|
|
|
|
« Last Edit: March 13, 2011, 07:03:39 pm by dreadnought »
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #14 on: August 21, 2012, 08:59:50 pm » |
|
Brzog u raspadanju smo vidjeli. Kako je bio u sastavu SJS Rijeka onda bi ovo morao biti Brzi. Razglednica iz Baške kad je znala kiša pasti i liti.
|
|
|
|
|
|
