Potrošnja goriva kod tenkova

[Brok]

Jeste TDA. Stari se, zaboravlja se.

[lovac]

Ja sam negde pročitao podatak da je nemački panter iz WW2 trošio više od 900 lit na 100 km. Činilo mi se da je to previše, ali sada vidim da ni ovi savremeni kolosi nisu baš štediše.
Kakva logistička podrška je potrebna za napad napr. jedne tenkovske brigade ?!? 

[Brok]

Za brigadu je predviđeno da opskrbljuje tenkove sa gorivom i mazivom tehnička služba koja je u sastavu same brigade. Mada u praksi to baš i nije tako, uvek treba svega više.

[krndza]

Ne znam da li mislimo na istu pumpu ali mislim da na tom prekidacu pise TDA za termo dimnu aparaturu i BCP za elektricnu pumpu za odzracivanje instalacije koja mora biti stalno ukljucena kada motor radi na benzin..

[Bandzi]

To bi trebalo da je to.

[Andrei_bt]

M84         - 1600litara - 700 km - potrošnja 229 litara/100km

  ?

[baja]

ako nekoga zanima tačan podatak 190-330 litara/100km
TDA 10 litara u minuti i troši gorivo iz prednjeg lijevog rezervoara i max. dozvoljeni rad 20 minuta

[Honkytonky]

Tenkovi su gutaci nafte tako da ih je poželjno koristit samo na fronti a prevoz do fronte osigurati ( dakle pricamo o logistici ) nekim drugim sredstvima.

Ta druga sredstva su ; prije svega željeznica koja je najednostavnija s tim da ima manu da pruge nisu svugdje i ne dovodi tenk od tocke A do tocke B nego približno blizu , ... zatim kamioni ( labudica ) koji dovodi tenk od tocke A do tocke B al u osnovi isto guta naftu jer prevozi tenk tj masu jel ... pa onda brodovi koji mogu prevoziti tenkove gdje se u osnovi mogu improvizirati civilni putnicki trajekti da to prevezu ako je potreba ... i zracni prevoz no zracni prevoz je za oklopnjake manje mase koji su predviđeni za tako što no ako se pogleda klasicni tenk koji teži masu tona onda se ovo baš i ne koristi nego se klasicni tenkovi prevoze brodovima , željeznicom i kamionima ( tzv labudica ).

Ako se pogledaju zemlje eks Yuge onda tek dvije zemlje imaju ovu mogucnost s obzirom na velicinu teritorija i infrastrukturu : Srbija i Hrvatska.

Ostale zemlje su il premale pa je nepotrebno il nemaju razvijenu želejznicu mrežu tj rascjepkane su unutar sebe ( BiH ) pa nemogu ovo kreirati.

Srbija npr može tenkovske divizije s juga prebacivati na sjever i obratno po potrebi željeznicom ( pod uvjetom da nije uništena npr bombardiranjem iz zraka i slicno ) i tako uštedjeti na broju tenkova a dobiti u slucaju potrebe isti broj tenkovskih jedinica di im zatreba ( pretpostavka je da se nece boriti i na jugu i na sjeveru istodobno ).

Hrvatska ima slicnu situaciju ( Vinkovci , Zagreb , Rijeka , Split ) plus ima trajekte koji su civilni al u slucaju rata na moru mogu se koristit a i koristili bi se za prebacivanje vojske i opreme dakle između ostaloga i teškog oklopništva dakle i tenkova.

Sve u svemu poanta je da se pametnim planiranjem logistike broj tenkova može smanjit za najmanje oko deset posto a u slucaju nekakvog rata i to imaš ih tamo gdje ti treba.

[dzumba]

Sve u svemu poanta je da se pametnim planiranjem logistike broj tenkova može smanjit za najmanje oko deset posto

Uzimajući u obzir naslov teme, kao i kontekst tvog pisanja procenjujem da si hteo reći da će se dobrim planiranjem transporta uštedeti 10% goriva za tenkove.

Kada je u pitanju korišćenje brodova (bolje rečeno plovila) za prevoz tenkova onda je to moguće i na kopnenom delu, na plovnim rekama i jezerima. U tim uslovima je verovatnija njihova upotreba za prevoženje sa obalu na obalu (prelaz preko reke gde nema mostova).

Srbija npr može tenkovske divizije

. Ovde si "malo" preterao. Srbija ima samo tenkovske bataljone.

[Honkytonky]

Nemožeš uštedjeti na gorivu kad tenk na fronti troši koliko troši. Možeš uštedjeti na broju tenkova strateškim logistickim promišljanjem buducih sukoba i konfiguracije terena.

Npr imaš dvije baze na krajnim dijelovima zemlje i kažeš ocu u svakoj da bude 20 tenkova ... dakle 40 sve skupa ... a onda skužiš da ima pruga između i napraviš ovu šemu : u svaku staviš po 15 tenkova i onda ako se na nekoj strani zapuca pet komada prebaciš i odma dobiješ 20 tenkova gdje ti treba.

Tako umijesto planiranih 40 tenkova napraviš samo 30 a isti efekat za obranu dobiješ s time da su današnji tenkovi i skupi jer imaju više elemenata itd itd itd i onda to nije baš ni mala ušteda u proracunu.

[Bandzi]

Svako "menadžerisanje" sa vojskom ne vodi na dobro. Za vojsku mora da bude goriva. Tenk troši koliko troši i tu je kraj svake priče.

Za transport OMJ postoje tačno utvrđena pravila, kako u ratu tako i u miru.

Raspored OMJ i strategija njihove upotrebe su isto tako dobro isplanirani. Ne možeš ti sada odvojiti tenkove " na metar" i dodeliti ih nekome po volji.
Ako je potrebno da ide jedan vod, onda idu 3 tenka. Ako ide cela četa, onda se pokreće 10 tenkova itd.

[treci puk]

Mozda se u miru i mogu smanjiti troskovi transporta i potrosnja goriva kod OMJ. Ali kako smanjiti potrosnju goriva u ratu ili u vreme ratne opasnosti, kada je potrebno izvrsiti bezbedan i pravovremen pokret? Tada je cinilac "potrosnja goriva" na najnizem stupnju u procesu odluke.

[Bandzi]

Naravno. Niko nije lud da u mirnodopskim uslovima naredi marš oklopne čete, bataljona ili brigade. Ali kao što reče, u ratu su sve opcije moguće i bira se ona najpovoljnija.

Nekada se železnica smatrala strateški važnom, baš zbog prevoza borbene tehnike. Krađa železničkog pribora i ostalog sa pruge se tretirala na prvom mestu kao diverzija pa tek onda kao krađa. Danas je to međutim sve okrenuto naopako, kao uostalom i ceo sistem vrednosti u zemlji Srbiji, pa se danas takvo delo tretira kao "sitna krađa" jer se nastala šteta meri po kilogramu vrednosti gvožđa i drugog ukradenog materijala sa pruge.

Železnicom je prevoz OMJ najpovoljniji, jer se sa tri kompozicije može prevesti skoro cela oklopna brigada.

Prevoz cele oklopne brigade, ali i samo jednog oklopnog bataljona je neizvodljiv vučnim vozovima, jer za tako nešto treba previše ovih kamiona sa pripadajućim prikolicama.

[dzumba]

Пруга је у нашим условима и даље најповољнија, посебно што немамо довољно вучних возова ("лабудица"). Друго је питање, осим проходности  мање фрекфентних пруга (због оштећења), да ли и колико има оних посебних вагона за превоз тенкова (заборавио сам им ознаку).

Колико сам приметио Израелци углавном користе вучне возове јер пруга нема довољно, бар не тамо где се ратује.