Srušio se avion tipa "Orao" Vojske Srbije

[Djole fulcrum]

Najvaznije je to da nema ljudskih zrtava.Orao 25156 je stigao u jedinicu u Ladjevce tacno pre tri meseca i to bas ga je preleteo Slobodan Jocic.

[Brok]

Slična stvar se dogodila na aerdromu Golubovci početkom 90-tih. Samo što je avion bio G-4, isto trap nije hteo da se otvori, i pilot ga usmeri ka Skadarskom jezeru i potom se kataupultirao.
Pilot se uspešno katapultirao i sleteo na zemlju gde ga je već čekala hitna pomoć. Neozleđen posle katapulta je krenuo sa kolima hitne pomoći da ga prebace u tadašnji Titograd na detaljne medicinske preglede, i u toj (nepotrebnoj) jurnjavi vozač hitne pomoći napravi udes, a da najgore bude pilot u toj saobraćajnoj nesreći polomi obe noge.
Čovek navede avion gde treba i uspešno, bez posledica se katapultira i na kraju doživi prelom obe noge na zemlji krivicom vozača hitne pomoći.

Katupult nije svakidašnja stvar i često zna da se kobno završi. Najčešće povrede kičme usled velikog potiska prilikom izbacivanja iz kabine.
Ranije je bilo pravilo (možda je i danas tako), bez obzira da li pilot ima povrede ili je potpuno zdrav, da posle dva katapulta više ne može da leti.

[Bandzi]

Mislim da to sve zavisi od zdravstvenog stanja pojedinca. Inače pilot Slobodan Jocić je prilikom ovog katapultiranja zadobio naprsnuće jednog pršljena, srećom bez većih oštećenja i operisan je na VMA. Nadam se da će nastaviti da leti.

Na žalost pilot Tomas Janik koji se 2008. katapultirao iz Orla koji je pao kod Barande, neće moći da nastavi sa letenjem.

[Brok]

Možda se sada u zadnje vreme izmenilo ali ranije je bilo do dva katapulta. Znam jednog pilota, kasnije vojnog lekara koji je upravo imao to iskustvo. Bez obzira da li je potpuno zdrav ili ne. I to ne samo zbog fizičkog već i zbog mentalnog zdravlja.
Šta se dešava kada pilot nastarda, odmah pod uzbunom svi pitomci poleću.
Nažalost toj sceni sam jednom i prisustvovao na Golubovcima. Dogodila se nesreća (G-4 zakačio za dalekovod) a tada su pitomci (mislim 4 i(li) 5 godine) bili na Golubovcima na letenju.

[dexy]

Obično se obustave letovi svih aviona tog tipa koji se srušio dok se ne utvrdi da li je tehnički ili ljudski faktor kriv. Tako je i u ovom slučaju, Orlovi će biti prizemljeni dok se ne ispitaju svi avioni tj. stajni trap na svakom avionu. Verovatno će i ovaj biti izvađen iz jezera kako bi se utvrdilo zašto je stajni trap otkazao.

Prilikom iskakanja često dođe do povreda kičme, a često su i sami piloti krivi za to zato što ne vole da zategnu veze previše. Kod ovog udesa to nije bio slučaj pošto je pilot imao vremena da se pripremi za iskakanje i zategne veze.
Mnogi piloti nakon iskakanja pređu na drugi tip avijacije, transportnu ili helikoptersku, jer njihova kičma možda ne bi ponovo izdržala operećenje iskakanja ukoliko bi do toga došlo. Neki nastave da lete na istom tipu i nakon iskakanja ukoliko nisu pretrpeli povredu kičme.

[Brok]

Dexy u ovom slučaju koji sam opisao, nažalost greška je bila do pilota, leteo je nisko u području gde ima dalekovoda.
Odmah su poleteli svi pitomci ali na G-2, dok je pilot nastardao u G-4.

[švercer011]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Major Slobodan Jocić sa kolegama

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Kvar na trapu... Major Jocić nije mogao da spusti avion jer je levi točak ostao zaglavljen


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Očevici... Pao na 500 metara od njih

[dexy]

„Orao” se zbog kvara srušio u Gružansko jezero

Pilot rizikovao život da spase avion

Ekipa „Blica“ | 04. 06. 2010. - 00:02h | Foto: S. Maričić |

Beograd, Kragujevac, Kraljevo - Vojni pilot Slobodan Jocić (41) je juče pokušavao da spase avion „orao J22“ skoro do poslednje kapi goriva, a kada ništa nije pomoglo, usmerio je avion da padne u Gružansko jezero, kod Knića, a on se katapultirao.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Zbog pokazane hrabrosti ministar odbrane Dragan Šutanovac predložiće majora Jocića predsedniku Srbije Borisu Tadiću za odlikovanje, saznaje „Blic“.
General Ranko Živak, komandant Ratnog vazduhoplovstva i protivvazdušne odbrane, juče je izjavio da je major Slobodan Jocić, koji je zadobio telesne povrede prilikom katapultiranja iz aviona, učinio sve da spase avion. Prema rečima Živaka, kada je primećeno po povratku sa leta četvoročlane formacije da je na Jocićevom avionu levi točak zaglavljen, pilot je prvo pokušao mehaničko odglavljivanje, kako nalažu propisi, a zatim je uradio nešto čega nema u udžbenicima.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
- Dva puta se spuštao u Lađevcima, dodirujuću pistu desnom nogom (točkom) stajnog trapa ne bi li inercijom odglavio levu, ali ni to nije uspelo. Tada je preostalo jedino da iskoči iz aviona u predeo gde pad letilice nikog neće ugroziti. To je bilo jezero kod Knića, a u avionu je ostalo 200 litara goriva, što je bilo taman dovoljno da pilot dođe do tamo - objasnio je general Živak.

On je dodao da je sletanje avionom „orao“ strogo zabranjeno ukoliko ne radi stajni trap, jer dolazi do prevrtanja. Prema njegovim rečima, pilot Jocić se katapultirao na visini između 500 i 700 metara, koja je sigurna da će avion pasti na željeno mesto, kao i da će pilot bezbedno da iskoči.

Major Jocić zadobio je prilikom katapultiranja naprsnuće pršljena, ali mu kičmena moždina nije povređena i on je zbrinut na VMA. Prema izveštaju lekara Milorada Rabrenovića, njegovo stanje je stabilno i životno nije ugrožen.

- Ova povreda je česta prilikom iskakanja jer kod katapultiranja, koje traje jednu i po sekundu, telo trpi veliku silu - objasnio je general Živak, koji se 1990. takođe spasao katapultiranjem iz „orla“ kome nije radio stajni trap.

Kada je avion pao u 12.20 časova u jezero, već su bila uzletela dva helikoptera, jedan spasilački sa Aerodroma Lađevci, a drugi medicinski.

Kako tvrde očevici, pecaroši koji su u to vreme bili na obali Gružanskog akumulacionog jezera, „čudili su se kako avion leti sporo i sve niže, dok se nije srušio, a pilot se katapultirao na suprotnu obalu jezera“.

Vojni helikopter u koji je smešten povređeni pilot Jocić posle nesreće sleteo je juče na helidrom pored VMA u Beogradu, u 14.15 sati. Pored mesta predviđenog za sletanje čekalo je spremno vozilo Hitne pomoći, kao i jedan policajac. Uz pomoć vojnika i lekara, Jocić je spušten iz letelice. Ležao je na nosilima, oko vrata je imao longetu, a primio je i bocu infuzije. Pilot je pažljivo prebačen u ambulanta kola i prevezen na VMA, a helikopter je odmah poleteo ka Vojnom aerodromu u Batajnici.

Pukovnik pilot Predrag Banović, glavni operativac avijacije, rekao je da se pad Jocićevog aviona razlikuje od nekih ranijih slučajeva jer je ovde u pitanju tehničkih problem koji se javlja sa vremenom.

Prema rečima generala Živaka, avion koji je pao proizveden je 1987, a sa tehničkog pregleda je izašao 2. marta ove godine i od tada je proveo u vazduhu 37 sati i nije uočen nijedan problem. Avion je i juče leteo dva puta i takođe nije primećen nikakav problem sa stajnim trapom.

- Mi ćemo sigurno izvući avion iz jezera i videti u čemu je problem. To je naš imperativ - rekao je komandant RV i PVO i dodao da će istražni organi to sprovesti, a da je načelnik Generalštaba Miloje Miletić naredio da se oformi vojna komisija koja će utvrditi uzroke pada. General Živak zabranio je letenje avionima „orao“ dok se ne utvrdi uzrok jučerašnjeg pada.


Hronologija

- 11.17 časova - Četiri aviona Vojske Srbije poletela su sa Aerodroma Lađevci, kod Kraljeva.
- Major Slobodan Jocić i još tri pilota uvežbavali tačku za predstojeći aeromiting.
- Po povratku, na Jocićevom avionu zaglavio se levi točak i dva puta prilazio pisti, pokušavajući da odglavi stajni trap.
- Manevar nije uspeo i iz kontrole leta je odlučeno da Jocić upravlja letilicom dok u njoj ima goriva, a zatim napusti avion iznad jezera.
- 12. 20 časova - „Orao J22” srušio se u Gružansko jezero.
- Deset minuta kasnije, vojni helikopter pokupio je pilota koji se padobranom spustio na obalu jezera.
- 14. 15 časova - Vojni helikopterje sleteo na heliodrom VMA.


Pohvaljivan 11 puta

Slobodan Jocić rođen je u Negotinu 1969. godine. Srednju vojnu školu završio je u Mostaru, a Vojnu akademiju u Zadru. Prva služba bila mu je u Podgorici, ali je kasnije rekomandovan u Kraljevo, gde i danas radi. Od 1999. godine 11 puta je pohvaljen za svoj rad i ima 600 sati letenja, od kojih 400 na „orlu”. Jocić je pilot prve kategorije i instruktor letenja.


Raniji incidenti

Pad aviona „orao” četvrti je udes letelica Vojske Srbije u poslednjih četiri godina.
- 7. jul 2009. - U blizini batajničkog aerodroma srušio se „mig 29”. Pilot Rade Ranđelović se katapultirao, ali je preminuo od posledica povreda. Prilikom udara aviona u zemlju poginuo vojnik Milan Ulemek, dok je drugi vojnik lakše povređen.
- 24. septembar 2008. - Potpukovnik Ištvan Kanas poginuo je uvežbavajući akrobacije na „supergalebu G4” za aeromiting na Kalemegdanu.
- 21. maj 2008. - Avion „orao J-22” srušio se na izlazu iz sela Barande, a pilot major Tomas Janik (37) spasao se katapultiranjem.


Čuli smo prasak

Čuli smo jak prasak i avion je pao u jezero. Od siline udarca se prepolovio, zgužvao se kao čips. Plutao je desetak minuta, a posle je potonuo. Pre toga je dugo kružio iznad jezera. Videli smo i pilota kako padobranom sleće na suprotnu obalu, kod sela Pretoke - priča ribolovac Bojan Dimitrijević.

[dogfight]

Nadam se da će se pilot brzo oporaviti a da će ove krševe konačno povući iz upotrebe jer padaju ko ćuskije.

Svako malo nam padne neki avion, krajnje je vreme da se nabve novi.

Svaka čast pilotu majoru Slobodanu Jociću za hrabri pokušaj sletanja iz dva navrata na oslonac desnog stajnog trapa i pokušaj aktiviranja levog, spasi avion.Nadam se da će se brzo oporaviti nakon povrede kičmenog pršljena i vratiti kolegama i letenju!Obučen-iskusan pilot je neprocenljivo blago za bilo koji sastav vojne avijacije a pogotvo RV Srbije.Po zadnjim informacijajima avion će biti izvučen iz jezera,pristupiće se se detaljnoj analizi-uzroku otkaza ne-izvlačenja levog stajnog trapa i svi J-22 orlovi do daljeg će biti prizemljeni.
Kada se setim katapultiranja odličnog pilota Tomasa Janika iznad Barande na takođe skoro remontovanom Orlu i nemogućnost istog da dalje nastavi sa letenjem tuga me uhvati!Najvažniji je ljudski život!
Nevezano za ovaj udes,tragično smo izgubili i dva vrhunska pilota Ištvana Kanasa na G4 i Radeta Radosavljevića na MIG-29 -18105,bez obzira što se radilo o akrobatskom letenju al što je mnogo - mnogo je!

[pvanja]

Da se pigramo sa matematikom.

"Slobodan Jocić rođen je u Negotinu 1969. godine."
...
"Od 1999. godine 11 puta je pohvaljen za svoj rad i ima 600 sati letenja, od kojih 400 na „orlu”. Jocić je pilot prve kategorije i instruktor letenja. "

Znaci posto je akademiju zavrsio u Zadru to znaci najkasnije 1991. (sto se uklapa sa godinom rodjenja) to znaci da je major pilot vec 19 godina.
Ako uzmemo da je cifta tacna i da je za 19 godina naleteo 600 sati 600/19=31.57 h godisnje u vazduhu - SRAMOTA ! Naravno ovo je prosek ali dovoljno govori.
 
Nato standar je barem 150 h godisnje sto znaci da neki nalete i vise a pogotovu instrktori.
19god*150h/god=2.850 h

U SFRJ je nalet za jurisnu avijaciju bio oko pola NATO naleta tj oko 75h.
19god*75h/god=1.425 h

Ovo napominjem da se vidi zasto se nemoze dozviti prekid u obuci i letenju koji se dogotio u Srpskom vazduhoplovstvu (zvanicno nije ali sustinski jeste)

Ovim ne dovodim u pitanje kavalitet pilota vec sistema. Kada se neleti onda ni piloti, tehnicari, remontni zavodi nerade gubi se kontinuitet, praksa, rutina.

Najbitnije je da je pilot OK i da se vrati letenju.

Steta je i za avion imao je jos 7 godina vremenskog resursa i trebace jer ocigledno da ce nabavka novih da se oduzi.

[Brok]

Prikaz iz Google Earth-a.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Djole fulcrum]

Tema o padu Orla 25156 na fotoblogu Dimitrija Ostojica.

http://dimitrijeostojic.com/blog/?p=637

[dexy]

 subota, 05. jun 2010

Izvučen avion iz jezera

Vojska Srbije izvukla avion ratnog vazduhoplovstva tipa "orao", koji je pre dva dana pao u u Gružansko jezero kod Knića. Zdravstveno stanje pilota stabilno.

Avion Vojske Srbije tipa "orao", koji se srušio pre dva dana, izvučen je iz Gružanskog jezero, kod Knića.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Potpukovnik i zastupnik komandanta Rečne flote Miloš Jakovljević rekao je prethodno da je postupak izvlačenja aviona težak i složen.

"Telo aviona koje je u vodi moramo da iznesemo na suvo. Avion je težak oko šest tona, nema naoružanja, goriva, ulja, ništa štetno", rekao je Jakovljević u toku akcije.

Nesreća se dogodila u četvrtak, nešto pre podneva, prilikom povratka odeljenja od četiri aviona "orao" sa trenažnog leta, kada se na avionu pilota Vojske Srbije, majora Slobodana Jocića, nije izvukao levi točak.

Pilot Jocić je napustio avion, po naređenju komande, zbog nemogućnosti da izvuče stajni trap i sleti na pistu aerodroma "Lađevci", kod Kraljeva.

Jocić je pokušao da izvuče trap putem hidrauličnog sistema, a zatim i mehanički, pa čak i da blago dodirne pistu ostalim točkovima kako bi pokušao da omogući izvlačenje točka.

Zbog male količine goriva, pilot se odlučio da odleti do jezera i nad njim napusti avion, kako bi izbegao eventualnu štetu i žrtve na zemlji. Jocić je avion napustio sa visine od 500 do 700 metara, a avion je pao u jezero.

Zdravstveno stanje pilota je stabilno. On je u svesnom stanju, pokretan je i nema povreda kičmene moždine.

Konzilijum lekara VMA smatra da bi Jocić trebalo da ostane na klinici još nekoliko dana da se proprati njegovo stanje, a nakon toga biće pušten kući.


Izvor: RTS

[dexy]

Evo i informacije sa sajta Ministarstva odbrane Republike Srbije:

05. 06. 2010.
Avion izvučen iz Gružanskog jezera bez posledica po životnu sredinu

Avion Orao, koji je pre dva dana pao u Gružansko jezero kod Knića zbog otkazivanja levog stajnog trapa, danas u 14 časova bezbedno je izvučen iz vode. Vađenje aviona, sa dubine od oko 10 metara, obavila je stručna ekipa Rečne flotile Vojske Srbije.

Prema rečima potpukovnika Miloša Jakovljevića, komandanta Rečne flotile, akcija vađenja aviona protekla je prema planu i bez posebnih teškoća. U avionu nije bilo goriva niti je došlo do izlivanja hidraulične tečnosti, tako da je voda jezera ostala nezagađena.

Akcija vađenja aviona iz vode preduzeta je u najkraćem roku iz ekoloških razloga i radi nastavka istražnih radnji vezanih za utvrđivanje uzroka otkazivanja levog stajnog trapa, zbog čega je major Slobodan Jocić, pilot 98. avijacijske baze, morao da katapultiranjem napusti avion, usmerivši ga u jezero, kako ne bi bila pričinjena šteta trećim licima.

[Dreadnought]

Evo nešto fotografija ...

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Izvor: RTS