Ne znam kako je kod drugih bilo, ali ja sa otkačkom nisam nikada imao problema (naručito sa ovakvim vozačem , šalim se), ne samo na mom tenku več koliko znam niko u četi nije imao takve probleme da crkne osigurač ili ode pumpa.
Inače za vreme mog četovanja promenio sam tri vozača. Jedan od njih nas je ostavio, nišandžiju i mene, te sam ga gađao signalnim pištoljem. Zamisli da ti vozač otvori luk i pobegne dok ti je sistem neophodan.

Što se tiče postavljanje kmz fajlova u atačmentu, oni se sada ne mogu postavljati jel ga onemogućava jedan drugi mod na forumu. Sredićemo to čim pre. Jel je atačment zgodan pored kmz fajlova i za postavljanje slika, tekstova, RaR arhiva i drugog materijala.

Edit:
Mod za ubacivanje KMZ i drugih fajlova je osposobljen.

A jel pogode oni nešto pucajući u letu ili je to samo predstava za publiku? Interesuje me da li može efikasno da se gađa prilikom takvog kretanja.
Da li neko zna kako su se pokazale gasne turbine na T-80, vidim po netu, a i iz Vladine priče da su u kasnijim modelima ugrađivali dizel motore, neke tri varijante tih motora postoje različite po snazi. Pretpostavljam da im je bilo komplikovano održavati gasne turbine pa su zato počeli da ugrađuju dizele, ili je nešto drugo razlog?
I još jedno pitanje, da li je gasna turbina namenjena T-80 namenski razvijena za ovaj tenk, ili je ugrađena modifikacija motora koji se tada već koristio na nekom vazduhoplovu?

Dobro ja pretpostavljam da ovakvo dinamično kretanje verovatno bi primenjivali u nekom bliskijem kontaktu sa neprijateljm od navedenih 1500 metara, ali mi je svejedno teško da zamislim da bude efikasan čak i pri manjim daljinama, pa me baš zato zanima.

Ja sam gađao i pogađao i prave tenkove u ratu i siluete tenka po raznim poligonima po svijetu na 2000 metara i više. Tenk u pokretu i cilj u pokretu. Moj tenk je imao normalnu vožnja po normalnom terenu, a ne ovu leteću varijantu tenka i gađanja. Kad se snimaju ovakvi EPP spotovi scene se ponavljaju po nekoliko puta dok režiser ne bude zadovoljan.

Daj postavi pun snimak pa da ga malo bolje pogledam.

Koliko se sjećam ruski tenk T80 ima gasnu turbinu, a ukrajinski T80UD ima dizel motor o kojem sam preključe pisao. Nakon raspada SSSR-a fabrike tenkova u Njižnom Tagilu  Uralvagonzavod koji je sada na teritoriji Rusije i  u Harkovu, Zavodi Fomorozov , koja je sada na teritoriji Ukrajine su svake krenule svojim pravcem razvoja. Ukrajinci uglavnom koriste optiku od francuskog Sagema, a Rusi još uvijek od Bjelorusa, fabrike Peleng ili Belomo, tu i tamo od KPB Tula. Bio sam u ukrajinskom T80UD sa Sažemovom termo spravom, a dnevna je bila neka ukrajinsko ruska. Nisu mi dali da fotografišem tenk unutra. To je onaj tenk, prvih 14 slika na  http://s245.photobucket.com/albums/gg53/vladimir16/Pakistan/?start=all

Imam još koju stotinu slika, ali mi se ne da skenirati.

Ima interesantan tekst na

http://www.hrvatski-vojnik.hr/hrvatski-vojnik/145-1462007/rotank.asp

pa ga pročitajte.

Pozdrav

Vlado

... kao sto Vlado vec rece, sto se tice ovih EPP skokova, iluzorno je i pomisliti da je moguce ista pogoditi ... to se danima ponavlja u smislu da snimak mora da bude nasminkan do besvesti ... sve ostalo je nebitno ... uostalom, jeste li nekada na nekom snimku videli dejstvo tenka koji dejstvuje u letu na cilj , kao i sam cilj? ... naravno da niste, jer se ovakve i slicne stvari rade u strogo kontrolisanim uslovima, na unapred predvidjenim i pripremljenim terenima i poligonima ... sto se gadjanja realnih ciljeva tice u ovim uslovima, ako cemo opet laicki, kakvi bi to procesori morali da budu koji bi tom brzinom, na taj nacin, i u tim uslovima , procesirali gore navedene podatke? ... o mehanickoj zastiti istih necu ni da pricam ... ona bi verovatno  i mogla da bude resena, ali opet dolazimo do pojma "krajnji korisnici" , a to je faktor koji ni svi naucnici ovog sveta nece moci da prevazidju, ma koliko pametni bili ... narocito ako govorimo o "ovde i sada" ...

Nije ovdje problem u procesorima koji to mogu odraditi. To nije problem. Problem je u elektromehaničkim uređajima koji to moraju da odrade. Žiroskopi će to da izmjere, daće podatke elektronici, elektronika će to odmah da odradi i poslati će signal za korekciju greške prema izvršnim elementima. Sad zavisi od vremena reakcije i brzine izvršnog elementa kad će signal greške biti dovoljno mali da se da dozvola za opaljenje. Druga stvar je gdje je glava nišandžije u ovom trenutku. Gleda li on na cilj ili spasava glavu od udarca negdje u unutrašnjosti kupole. Nišandžija je stisnuo komande ili rukohvate i čuva glavu da je ne razbije. Nema ovdje nikakvih traka za vezanje za sjedište. Posada može da izdrži nekoliko minuta u ovakvim letećim tenkovima. Nakon toga jauču i viču na vozača. Svaka kost počinje da boli.

Svi mi gledamo EPP na televiziji. Cilj je da se proda roba. Oni koji kupuju treba da se zavide i da misle da je to nešto dobro. Kad smo 1984 prikazivali svoj tenk Libiji na poligonu Manjača u olupinu tenka koji je bio meta stavili smo bure od 200 litara benzina i neodređenu količinu eksploziva. Vizuelni efekat je bio kao atomska bomba. Roba se je prodala. A gađao je T72. Pisao sam nedavno o njemu OR2. Sad je u Sloveniji. A prikazivan je M84. Ali kupci to nisu vidjeli. Ali isporuka za Libiju nije otišla osim dva tenka. Takozvani L1 i L2. Amerikanci su uslovili ili tenk u Libiju ili Jugo u Ameriku.

Može i Jugo da leti. U filmu Umri muški. Prvi ili drugi dio. Samo šta bude kad sleti.


Pozdrav

Vlado

Kad se kupola mehanički blokira to se uradi sa mehanizmom blokade kupole. Ako se kupola ne blokira, a tenk se vozi, sopstvenim pogonom ili na vučnom vozu, zna da pukne mehanizam blokade kupole. Puknu čivije koje ga drže. Kupola ima 12 tona i kod trzaja zna se desiti da puknu ove čivije. Kod ovakvih skokova takođe znaju pući čivije kojima se fiksira mehanizam blokade kupole. Taj mehanizam se montira sa 6 vijaka, ključ 34, na kupolu. i fiksira se sa dvije čivije koje se buše u sklopu. I kad se kupola blokira ima još malo lufta  gdje se može vrtjeti. I to s napne ručno. Top se blokira sa marševskom kočnicom i on se napne mehanički nakon blokade. I onda se samo sa vozačem izvode ovakvi EPP skokovi. Takođe se sa tenka povade nepotrebne ili moguće leteće stvari.