PALUBA

Бивша војска која је на папиру била једна од водећих сила у Европи, поред солидног наоружања, имала је и јако добар возни парк. Доста возила смо производили сами.Фап из Прибоја је радио врхунска возила, као и ТАМ из Марибора.

Крагујевачка застава је производила мала теренска возила, попут АР-55 италијанске лиценце , возила полиције итд. Од Аустријанаца смо увозили два изванредна тернска возила, која се и данас користе у локоалним балканским армијама насталих распадом ЈНА, то су Пинзгауер и Пух.

Могли би овдје да се сјетимо неких од њих, јер су и она јако битан фактор финкционисања сваке модерне војске. Амерички Hummer се није показао у Ираку баш онако како се од њега очекивало.

Енглези у својим операцијама радије користе свој стари Land rover.

Ја сам скоро од војске узео једну Ар-55 , и намјеравам да је потпуно рестаурирам, да буде у стању кава је била када је служила у војсци.То су возила којима је узор био већ легендарни Willis.

[attachment=1]

Ово је Пинц од једног мојег доброд другара.Често са њим одемо у планине. ;)

[attachment=2]

Ово је моја кампањолица. :) Планирам да јој скинем кров и да је претворим у "трупску". Боја ће бити тамнија, а планирам и камуфлажу. Могли би ми нешто преддложити. Тип камуфлажне шеме? Имам неке у разматрању, али...

[attachment=3]

Pre neki dan sam imao nekog posla u radionici pa smo u pauzama pricali sa majstorima. Jedan od njih nam je rekao da u vojsci ne postoji vozilo(ne racunajuci luksuzna) koje je mladje od 88 godista. Sudeci po tome u kakvom su sada stanju vozila sa kojima se ja susrecem mogu samo da zakljucim da su izvanredna i nezamenjiva.

Stanje je sr...e,a ove sve kampanjole ne vrede kao jedan PUCH.Ne znam samo da li su poceli da ga prodaju na SPC.

KAMAZ
[attachment=1]

URAL

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

Више пута сам гледао концепцију неког руског теренца,
мислим да је ЗИЛ. Невероватно је колико ТАМ 110 и 150
личе на њега, просто су пресликани. Па ме занима, дал
су у ТАМ-у плаћали лиценцу, или је било "од ока"?
Тај ЗИЛ (мислим), има истоветну шасију, балон пнеуматике,
ма све. Сигурно је да ТАМ-ови имају другачије моторе,
ваздушно хлађене, затим кабина "ЗИЛ-а" је тврда, не као
у већини "кабриолет" код ТАМ-а, мењач вероватно други,
али ипак сличност/истост је евидентна.

Ако неко зна о чему се ту ради?

Унапред захвалан, поздрав!

Na koji ZIL tačno misliš? Imaš ovde linkove da identifikuješ ZIL-ov model:

http://www.amo-zil.ru/zil/index.html (http://www.amo-zil.ru/zil/index.html)
http://en.wikipedia.org/wiki/Category:ZiL (http://en.wikipedia.org/wiki/Category:ZiL)
http://4x4russia.info/category/zil/ (http://4x4russia.info/category/zil/)

Моја грешка, није ЗИЛ, већ ГАЗ 66 (видео сам на оним сајтовима).
Није ми деловао као Урал, већ јефтиније (као ЗИЛ) па зато...

http://4x4russia.info/gaz-66-conquers-cheddar-gorge/

Хвала и поздрав!

Kolko ja znam , TAM je radio po austriskoj licenci kamione TAM 110 i TAM 150.

Могуће Трпе, мене је интересовало пре свега, откуд
толика сличност шасије са Газом 66. Негде ако уграбиш,
погледај та два возила (Газ 66 и Там 110). Не само да
је концепција иста, већ и детаљи до те мере, да мислим
да би и делови требало да буду заменљиви. А на првом
месту, ако је аустриска лиценца, откуд би то било, када
аустријанци раде по ДИН, док рујке по ГОСТ? Овде да не
улазимо у то што немачка заиста изузетно цени ГОСТ
стандард и што и сами тврде да је ГОСТ у много чему
знатно повољније донет од ДИН-а. Могуће да су и
аустријанци то возило ископирали, па словенци (ЈУ) од
њих. Могуће и да су руси копирали концепцију од уса,
јер мислим да је (чуо сам давно тако нешто), прорачун
ТАМ-а 110 рађен по узору на Доџ-Џејмс. Онда би тек било
запетљано...
Реко ако неко зна поуздано о чему се ту ради, било би бар
мени јако интересантно.

Поздрав и хвала!

Meni lično ova dva kamiona ni ne liči, a stvarno ne mogu da pronađem ni zajednička rešenja.
[attachment=1]
[attachment=2]

Pozdrav,
Kamioni TAM 4500, 5000 i 5500 su radjeni po licenci Magirus-Deutza, a TAM 110 mi lici na iznad svega na Mercedes UNIMOG, sto i nije cudno, obzirom na cinjenicu da su doticni bili prisutni u, nama tada susednoj Austriji.

Бане где нађе онај цивилни ГАЗ?

Ево га теренац ГАЗ 66:
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
И ТАМ 110:
[attachment=4]
[attachment=5]

Што се тиче сличности нпр, кад се гледа спољашност
ни Израелски Галил, као ни ЈАР пушка, итд...
не личе на Калашњикоф, али то вам се чини, јер то јесу Калаши.

Унимог није сигурно.
Другачије је решен, а пре свега мањи - комплекснији.
Магирусов мотор није у питању, већ сама шасија.

Поздрав!

Две кампањоле на употреби у војној полицији ЈНА:

[attachment=1]

DAJC
Ovako odokativno podaci su manje vise tacni, ali prilicno sam siguran da je napon instalacije 24v.

U principu DAJC je maskirani traktor ali on radi svoj posao odlicno. Kazu da su bili jako zadovoljni sa njim `99. Glavni problem je bilo paljenje ali resenje je da ga parkiras na manjoj uzbrdici i pustis da gravitacija radi za tebe :).
Bio je pouzdaniji od 110 i 150. Naravno FAP2026 je pravi kamion :)
Interesanta stvar kod DAJCA je da je svaki cilindar bio zaseban tj imao je svoj zasebno kuciste koje mu je omogucavalao i bolje hladjenje i popravku pojedinacnih cilindara.

A sada čisto vojničko iskustvo, mali OT na temu vojnih vozila.
Pošto sam bio artiljerac, dosta su me prevozali u kasonu različitih kamijona.

TAM 4500/5000/5500
Dosta lak za ulaženje u kason, nizka zadnja stranica, ali užasan za vožnju ili spavanje u kasonu dok te voze po makadamu. Mali kotači, pa osečaš svaki kamen. U tom kamijonu spavaju samo "najiskusniji" ;) . Inače kason prostoran, visok strop cerade, pa vole da nabacaju i ostalu opremo pored naše (računači), pogotovo intendantska služba.

Tam 110
Sladak za videti, nizka cerada. za spavat bolji od 4500/5000/5500, klupica malo uža, ali gume široke i velike, pa se ok spava na makadamu. Težak za ukrcavanje ili iskakanje iz kasona. Pošto izgleda mali kason u poređenju sa prijašnjim, niko ne trpa dodatnu opremu unutra.

TAM 150
Najbolji kompromis od oba kamijona. Kason veči, ulazak i izlazak iz kasona nije najbolji ali nije ni loš. Spava se ko beba.

Inače nikada nisam razumio zašto pešadiju zovu prašinari. Posle vožnje ljeti po makadamu, ako cerada nije spuštena (kason zatvoren, mada i tada) prašina ulazi na sve strane u kason. Posle 2 km vožnje prašina se zavlači u sve kute. Ako posle celodnevnog terena gledaš pešadiju ili artilerce, koji se voze u kesoni, artiljerci su puno prašniji od "prašinara".
Ali kako kažu "c'est la vie"...

A kakva su iskustva ostalih sa TAM-ovima?

LPB

Возио сам се и возио сам и једне и друге и треће камионе. Сећа се да сам, у ТАМ 4500  као питомац ВА одспавао на поду сандука каросерије једно 2-2,5 сата возећи од Вареше до Високог. Био сам уморан као пас и уопште ми није сметало труцкање, лупкање или то што сам спавао директно на поду, без подметача. Ма супер за спавање, кад нема боље. ТАМ 110 и 150 сам као комадир чете често возио, посебно када се ишло на терен јер није било довољно возача. Лак за управљање, синхрон мењач, солидан мотор. Нисам их возио има веш 22 године, али колико се сећам имали су, по мени, две мане: некад се није могао убаци мењач у нижу брзину већ си морао да испустиш ваздух притискајући ручици мењача у леву страну (ка себи). Осим тога дешавало се да блокира тзв. опружни акумулатор, па ко не зна у чему је проблем могао је само да га гледа. Ниси могао да ни да га шлепаш јер блокира точкове. Зими су као и сви дизелаши, на већим хладноћама правили проблеме код стартовања. Филтери се нахватају парафина и готово. На ТАМ-110 теже се скидао резервни точак. То је била омиљена тема мог командира саобраћајног вода када је био љут на војску.

@bozo

Imas pravo u 150-tci se u sanduku odlicno spava :)

Inace zimi je bitno da jedan kamion startuje u parku posle kruta veza i onda je lako :)

E da, a smo imali akumulatore na toplom, u magacinu na trećem katu. E pa sad, odtegli (barem jednog) do autoparka- dobro, ne sam, ali u ranu zoru... uf :-X

dobitna kombinacija je dajc ili 150 na nizbrdici tada nemoras da teglis akumulatore :)

... evo sta se desava kad na vreme ne prebacite u nizu ...

http://www.youtube.com/watch?v=GUDfg6jgvv8

... neki kazu da ovo moze da se stavi rame uz rame sa MAZ 357.-icom ... mislim da ipak nema sanse ...

http://www.youtube.com/watch?v=itHKsm0m-gc

Ovo je ipak pristojniji "kamion", MAZ je ipak čudovište. Simpatično, dakako ...

Mozda je MAZ u nekim segmentima bolji ali ne verujem da je na njemu uradjeno toliko razlicitih nadgradnji kao na ovim HEMTT-ovima sto je dosta lepa prednost kod npr. odrzavanja voznog parka.

A moze li HEMTT posuditi motor od T55, npr?  ::)

Mislio si na MAZ 537

Kad misliš na MAZ, onda možeš misliti samo na jednog, upravo tog 537 ...

... upravo tako ... lapsus ... 537 ! Mada, sto se voznog parka, ovo bi bilo sasvim pristojno osvezenje, a ne da umesto 537.-ica koriste FAP-ove za transport tenkova , pa makar to bilo od tacke A do tacke B po asfaltu ...

Mogao bi tko odgovoriti kako su se pokazivali FAPovi 8x8 u teglju labudice natovarenom tenkom ...

Dakako da je MAZ anakronizam, no u svoje vrijeme je vjerojatno bio car na cestama, a i van njih ...

FAP 3232 (8x8) sa ovim motorom što je u njemu od 320 KS smješno je i pomišljat da vuče labudicu i tenk na njoj, jedino u krugu kasarne. 

Navodno je bio neki domaći genbijalac koji je uzalud ponudivši koncept Pinca TAMu razočaran otperjao u Austriju, a kasnije se Pinc uredno kupovao ... Sad jel' to istina ili ne, tko bi ga znao, ja čuo u više prigoda tu priču.

Inače, TAM110 je bio - izgledom, prije svega - vrlo moderno rješenje, po meni pravi uradak vrijedan pažnje. Zato tim više čudi kakva se rješenja nude danas ... (istina, onda je kesa bila odriješena do daske).

Ма било је и онда будаластих решења, али и праве селекције па она нису долазила до јавности. Данас год нешто склепа одмах се удари у таламбасе , преко "својих" новинара и ми онда овде мудрујемо о томе.

Nešto pretpostavljam da koncepcija TAM-110 vuče poreklo ili nadahnuće od Magirus-Deutzovog konkurenta Mercedesu za novu generaciju Unimoga za Bundeswehr, početkom 70-ih. Na žalost, nigde u literaturi nisam naišao na sliku ili opis tog prototipa. Nije ušao u proizvodnju ni u civilnoj varijanti. Da li neko zna nešto o tome?

... sto se tegljaca tice, navozao sam se toga za ceo zivot ... od FAP-ova koji nemaju veze sa vucom, pa sve do 537.-ice ... kacenje labuda je nista narocito,  a sa time smo prevaljivali stotine kilometara ... primer je samo relacija Mitrovica - Vranje !!! :krsta ... ovo po lokalu tipa Mitrovica - Ruma i slicno ni ne racunam u neki ozbiljniji transport ... malo bolja varijanta je "GORICA", ali je ta platforma specificna i tu su stvari malo drugacije, narocito ako se prevozi tenk  :jok ... sto se Pinc-Gauer a tice, na vratima suvozaca postoji plocica "Daimler - Puch", i tu je kraj svake price ... svaki naredni pokusaj da se napravi ekvivalentno vozilo za slicne ili iste potrebe je toliko daleko da o tome ne vredi ni pricati ... ovo sto pokusavaju sa "Mercedesima" G300 i slicnim je samo prodavanje m... za bubrege ... prva kisica van puta i pocinje da plese i proklizava ... nista bez starog dobrog "dajca" ... pola veka pokusavaju da ga sj... , ali bezuspesno ... vozili su ga priuceni narednici od stare Jugoslavije pa sve do pijanih zastavnika i ROP-ova danas ... i on jos uvek ide ... da vidim neki od kamiona danas da sve to prezive - nema sanse !!!

Snimljeno 1991. Vozilo pripada 9. korpusu JNA,. PUCH ili Mercedes?

Сва возила теренска возила овог изгледа у ЈНА су била марке "Пух".  Зато је и ово возило, ако је то из времана ЈНА (9.К) било "Пух". Нешто касније је бивша СВК имала пар комада теренских "Мерцедеса" "позајмљених" од снага УН. Визуелно, та возила су скоро иста јер их је "Пух" радио по "Мерцедесовој" лиценци. Најлакше се препознају по знаку фабрике на предњој масци.

Puch

Podosta komično izgleda s ovako "malim" pneumaticima ... Mogli su biti malo ozbiljniji (pneumatici) ...

Za te gume bila je zadužena tehnička radionica u kasarni Boško Žunić.

@Patriot

Iznenadio bi se koliko je Puch prohodno vozilo bas sa tim gumama.

Mozda sad izgleda komicno u eri svih ovih "nabudzenih" dzipova, ali Puch ima vecu prohodnost i pouzdanost od svih njih zajendo.

LR Difender i Toyota Lend Cruser su malo ispred Pucha, stim da Puch kada se pravilno odrzava prelaze bez problema po +500.000 km a cuo sam i za primerek koji su prolazili i skoro duplo.

Пух је по мом суду апсолутно најбоље теренско возило када се сагледају све околности. Уз сво уважавање за Дефендер и Тојоту нису издржљиви као Пух. Највећа мана му је да је скуп. Знатно скупљи од ова два. Сви Пухови која су набављени у ЈНА средином 80-тих су још у ВС у солидном стању, осим оштећених у удесима и уништених. Тешко да је неки расходован због дотрајалости.

Nisam mislio na širinu guma, naravno da "uže" gume bolje vuku, mislio sam na malčice veći format, ovaj mi je više za cestu. Inače, imao sam Nivu kupljenu s konkretnim i poširokim gumama. Kad sam mijenjao gume uletile su mi neke iznimno povoljne (valjda je netko plakao za njima u Italiji), ali niske, tako da sam vjerojatno bio medju rijetkima koji je neko vrijeme vozio "spuštenu" Nivu sa širim gumama. Jedina je korist bila što u zavojima nisam uopće spuštao brzinu, auto je išao kao po šinama ...


Današnji "đipovi" su sve samo ne đipovi, sve od plastike i sumnjive kvalitete. Posebice se srozao Land Rover, do neprepoznatljivosti. Inače, moj je ljubimac Defender, nadam se skorom dolasku jednog u moje dvorište ... Puch / Mercedes je zakon, ali samo za one dubljeg đepa. Iako ni LR nije jeftin ...

Iveco Trakker, kamion koji u ARM ima ulogu vucnog voza. Ako se ne varam, ARM poseduje dva ovakva kamiona.
Kada smo nabavili T-72 iz Ukraine, dobili smo i dva MAZ-a, ali su ubrzo isti kamioni osteceni zbog nepravilnog podmazivanja (stavili su neko pogresno ulje u njima) i istima je motor zariban. Ovo o MAZ-ovima je neproverena informacija (zasto nisu operativni), pa bih vas zamolio da ih uzmete sa rezervom.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

Stari FAP koji je stoljećima bio okosnica vojnog i civilnog prijevoza. Univerzalno robusno vozilo.