PALUBA
November 30, 2022, 03:47:01 am *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Važno - Obavezno proverite neželjenu (junk/spam) e-poštu da bi ste aktivirali svoj nalog
 
   Home   Help Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages: [1]   Go Down
  Print  
Author Topic: Helikopteri Hiller 360 i Augusta Bell 47J u floti JAT - a  (Read 8534 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Deligrad
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 241


Нема дoбрих закoна без дoбрo наoружане војне силе


« on: September 18, 2010, 10:17:04 pm »

 mr Nebojša Đokić


Helikopteri u floti JAT-a


Jedna od manje poznatih priča iz istorije JAT-a je i upotreba helikotera u njegovoj floti. Pokušaćemo da se ukratko podsetimo ovu, relativno kratku, ali vrlo interesantnu epizodu iz bogate istorije JAT-a.

Stvaranje privredne avijacije JAT-a

Pored prevoza putnika i robe, JAT je od prvih dana formirao specijalizovanu avijaciju za pružanje usluga u zdravstvu, šumarstvu, poljoprivredi i rudarsko-geološkim radovima. Prva ovakva akcija je izvedena još avgusta 1947. godine kada su tri aviona tipa Štirman PT-17, inače dobijena od UNRRAE, zaprašivala malarične krajeve u Makedoniji i Crnoj Gori. Sa ovim akcijama je nastavljeno i nekoliko sledećih godina, ali već od 1947. godine počinje upotreba ovih aviona i u zaštiti šuma.
 
U stvari, prva upotreba aviona u zaštiti šuma, kod nas, datira još od 1932. godine kada su upotrebljeni avioni AEROPUT-a u borbi protiv duvne, koja je napala neke šume u Bosni. Od 1947. do 1959. godine privredna avijacija JAT-a je masovno upotrebljena u borbi protiv gubara a u manjoj meri i u suzbijanju hrastovog savijača, borobe zolje, žutotrbe kao i hrastove pepelnice. Sve ove akcije je sprovodio JAT, ali je uz svoje avione angažovao i avione i pilote iz VSJ i JRV. Maksimalni broj upotrebljenih aviona u šumarstvu bio je 51 aparat u 1957 . godini. Ukupno je, u periodu od 1947. do 1959. godine tretirano 462.000 hektara šuma, od čega najviše 1957. godine, čak 175.000 hektara. Tokom 1957. godine izvršen je uspešni ogled u suzbijanju dudovca na drvoredima duž puteva.

Prva primena aviona u poljoprivredi, kod nas, počela je 1950. godine kada je na površini od 45 hektara izvršeno prskanje vinograda u ogledne svrhe. Ovo prskanje je izvedeno dosta primitivnim uređajima i visoko koncentrovanom bordoskom čorbom, te se nije stekao utisak da bi ovaj način zaštite vinograda trmg][/imebalo proširiti u praksi. Međutim, ipak je i u sledećoj godini na isti način poprskano 285 hektara vinograda. Sledeća akcija u poljoprivredi izvršena je tek 1955. godine i to na suzbijanju korova prskanjem hormonalnim herbicidima. U ovu svrhu bio je upotrebljen helikopter. Suzbijanje na ovaj način pokazalo se veoma efikasno, te je ono ušlo u praksu i narednih godina, uz uključivanje i aviona Štirman.

Od 1955. do 1959. godine oprskano je 13432 hektara, sa maksimumom od 6003 hektara 1958 . godine. Od 1956. godine vrši se prskanje avionima šećerne repe u cilju suzbijanja lisne pegavosti. Nastavljeno je i sledećih godina uz upotrebu i aviona i helikoptera i to sa različitom efikasnošću. Od 1958. godine radilo se i prehranjivanje žitarica mineralnim đubrivima. Ovo se pokazalo vrlo efikasno, ali samo pri upotrebi aviona i to sa što većom nosivošću.

Početni radovi na geološko-geofizičkim istraživanjima izvršeni su u toku 1958. godine i to na istraživanjima ležišta urana  a u okviru programa Saveznog geološkog zavoda. U toku godine izvršena su probna ispitivanja kao i efektivni rad na površini od 1400 km2. Dobijeni su vrlo dobri rezultati. Probna ispitivanja su dala dobre rezultate i na istraživanju gvožđa kao i na geološkom kartiranju. Rad je izvođen vojnim helikopterom S-51 na kome su ugrađeni radiometar i magnetometar. Organizacija održavanja i eksploatacije helikoptera u toku 1958. godine vršena je od strane JRV čiji je helikopter i bio.

Kao rezultat pozitivnih iskustava iz 1958 . godine usledila je za potrebe Saveznog geodetskog zavoda kupovina dva helikoptera Augusta Bel 47J, u toku 1959. godine.

U početku Privredna avijacija nije imala posebnu službu, već su piloti iz saobraćajne avijacije leteli u privrednoj avijaciji. Tek 1952. godine počelo se sa formiranjem posebne letačke službe u ovom odeljenju, sa povremenim dodeljivanjem na rad i pilota iz saobraćajne avijacije.


Helikopteri Hiler 360 u floti JAT-a

Prve letelice u privrednoj avijacija JAT-a su bile, gore pomenuta tri Štirmana PT-17. Već 1949. godine ovaj broj je bio nedovoljan, pa je upotrebljeno i 8 aviona Aero-2F. Od samog početka pa do 1959. godine (uz kraće prekide) bili su u upotrebi, najpre prvi, pa onda, posle njegovog udesa, i drugi Junkers W-34. Pokušaj sa Rodom 1952. godine nije uspeo, prilikom zamagljivanja podnožja Avale 27. aprila 1952. godine, zbog slabog rada motora i niskih strujanja, letelica se zakačila za drveće i polupala se. Ni avioni Aero-2F se nisu dobro pokazali za ove radove pa je 1952. godine prestala njihova upotreba u privrednoj avijaciji.

Avgusta 1952. godine dopremljen je u Beograd prvi JAT-ov helikopter za poljoprivredne svrhe Hiler 360. Sklopljen je u Beogradu i prve probne letove je obavio istog meseca. Dobio je registraciju YU-HAA. Ubrzo je stigao i drugi helikopter istog tipa koji je dobio registraciju YU-HAB.
Ovde moramo dati jednu napomenu. Premda se u našim izvorima ovi helikopteri označavaju kao Hiler 360 oni su us tvari bili nešto modernija verzija Hiler UH-12 (Hiller UH-12A). Helikopter YU-HAA je imao fabrički broj 134 (c/n 134) i u SAD je bio registrovan kao N8134H, dok je YU-HAB imao fabrički broj 143 (c/n 143) i američku registraciju N8143H.

Od samog početka upotrebe helikoptera pokazale su se njegove prednosti i mane u odnosu na avione. Za tretiranje većih kompleksa šuma prednost su imali avioni, naročito oni veće nosivosti (radi jeftinijeg koštanja po jedinici površine). Sa druge strane, za tretiranje manjih površina i žarišta zaraze helikopteri su imali veliku prednost.

Na žalost, već 19. januara 1953. godine pilot Džodžović Stanislav je prilikom probnog leta, na pomoćnom letelištu, teško oštetio helikopter YU-HAA koji je odmah posle toga otpisan.

Helikopteri su pravu primenu našli u poljoprivredi.  Naveli smo već, da je 1955. godine na suzbijanju korova prskanjem hormonalnim herbicidima bio  upotrebljen helikopter. Radovi su obavljeni, tokom aprila i maja. Početkom juna, tačnije 7 . juna 1955. godine, helikopter je, prilikom prinudnog spuštanja kod Kladova, teže oštećen pa je ostatak sezone proveo u popravkama i probnim letovima. Tek 27. i 29. novembra 1955. godine iz njega su bacani leci.

Od 22. februara 1956. godine Hiler učestvuje u izviđanju leda na Moravi. Od 23. do 27. februara svakodnevno je poletao iz Ćuprije i osmatrao kretanje leda a 25. februara je njegova posada učestvovala i u miniranju leda kod Stalaća. Sutradan je vršeno snimanje iz vazduha rezultata ovih radova. Helikopter se zatim vratio u Beograd, preko Dubravice i Požarevca, uz snimanje doline Velike Morave i Dunava. Od 9. do 21. marta osmatran je led na Dunavu kao i reuzultati bombardovanja leda i to na deonici od Borova do Sombora. Od 3. do 18. aprila snimano je iz vazduha poplavljeno područje oko Zrenjanina, Novog Sada i Titela. Tokom maja i početkom juna vršeno je prskanje korova, prilikom čega su izvršena 306 leta i bačeno 60.320 kg hemikalija. Šuma Lipovica je prskana 10. juna protiv gubara, a od 1. do 14. jula pilot Xoxović je sa helikopterom prskao šećernu repu, pri čemu je 14. jula polomio helikopter. Helikopter je bio toliko oštećen, da ne samo do kraja te godine nego i tokom cele sledeće 1957. godine nije leteo.

Tek 20. februara 1958. godine vrše se prve probe u vazduhu a 24. februara helikopter dobija uverenje o plovidbenosti. Tokom marta i aprila vrši se trenaža pilota. Tokom maja je prskan korov, a u junu, julu i avgustu šećerna repa. U međuvremenu, od 19. do 24. jula zaprašivan je i Beograd protiv komaraca. Od 23. avgusta do 2. septembra Hiler je služio za bacanje letaka na sajmištu i vožnju publike. Iz helikoptera je 5. septembra sniman aerodrom Surčin, dok su 16. oktobra bacani leci za potrebe "Večernjih novosti". Hiler je leteo i u decembru, uglavnom u svrhu tehničkih proba.

Od 20. do 22. marta 1959 . godine iz helikoptera Hiler 360 bacani su leci u Somboru, Apatinu, Crvenki i Beogradu. Od 9. do 14. aprila, kao i tokom maja meseca prskan je korov, a  17. aprila sniman je, iz vazduha, kombinat "Beograd". Tokom juna i jula, pa sve do 15. avgusta, Hiler nije leteo kada su započele probe u vazduhu, koje su nastavljene od 20. do 22. avgusta. Helikopter je od 23. avgusta do 2. septembra korišćen za vožnju publike na beogradskom sajmištu a 26. avgusta je obavio i jedan kraći let na stadionu JNA. Na nesreću, 2. septembra helikopter je na sajmištu doživeo udes u kome je bio 100% oštećen, posle čega je otpisan, Time se završila služba helikoptera Hiler 360 u JAT-ovoj floti ali ne i korišćenje helikoptera u JAT-u.


Helikopteri Augusta Bell 47J u JAT-u

Kao što smo već naveli, kao rezultat pozitivnih iskustava iz 1958. g. usledila je, za potrebe Saveznog geološkog zavoda, kupovina 2 helikoptera Augusta Bel 47J (Augusta Bell 47J Ranger) u toku 1959. g. Sa ovim helikopterima je te iste godine izvođena aeroprospekcija nuklearnih sirovina. Organizaciju, održavanje i eksploataciju je preuzeo JAT.

Helikopteri Augusta Bel 47J su dobili registraciju YU-HAC i YU-HAD. Helikopter YU-HAC je imao fabrički broj 1052 (c/n 1052) a YU-HAD 1055 (c/n 1055). Helikopter YU-HAC je imao prve probe u vazduhu, u Zemunu, 04. maja 1959. g., da bi od 9. do 20. maja, na istoj letelici, pilot Nikola Jović obučavao pilota Jezića. Drugi helikopter istog tipa je imao prvi probni let 6. maja i do kraja meseca na njemu su vršeni uglavnom probni letovi. Sa helikopterom YU-HAC 8. juna je vršeno snimanje Avale a od 17. do 27. juna, sa oba Bela vršena je aeroprospekcija u okolini Krupnja.

Belovi su 4. jula odleteli iz Beograda za Strumicu, gde su od 5. jula vršili aeroprospekciju okolnog terena. Tokom avgusta, uglavnom nisu leteli osim što je YU-HAC od 30. avgusta vrši aeroprospekciju u okolini Kočana gde ostaje sve do 25. septembra. Drugi Bel mu se, u Kočanima, pridružuje u poslu 10. septembra, da bi oba helikoptera 25. septembra preletela u Titov Veles i nastavila sa istim poslom do 31. oktobra. Doduše imali su i dva manja prekida. Najpre su 1. oktobra oba učestvovala na snimanju filma, a zatim je YU-HAC, zbog kvara bio odsutan od 3. do 16. oktobra. Od 31. oktobra znatno je smanjen intenzitet letenja, da bi konačno 8. novembra helikopteri krenuli nazad za Beograd, gde su stigli sutradan.

Te 1959. g. helikopteri Augusta Bel 47J su imali najveći nalet među  letelicima privredne avijacije JAT-a. YU-HAC je imao nalet od nešto više od 198 sati a YU-HAD oko 189 sati. Od drugih letelica privredne avijacije JAT-a najveći nalet je imao Štirman PT-17-75 YU-AET oko 181 sat.
Međutim, zbog problema sa organizovanjem održavanja na terenu, helikopteri su sledeće 1960. g. predati JNA da ona organizuje letenje njima za potrebe Saveznog geodetskog zavoda. Time se završava sa upotrebom helikoptera u floti JAT-a.
« Last Edit: April 16, 2011, 11:01:21 am by dreadnought » Logged
dexy
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 662



« Reply #1 on: September 18, 2010, 10:51:39 pm »

Pronašao sam na sajtu Rotorspot spisak helikoptera tipa Avgusta-Bell 47J koji su korišćeni kod nas, većinom su valjda korišćeni od strane milicije.

YU-HAC Agusta-Bell 47J Ranger 1052   YU-HAC
YU-HAD Agusta-Bell 47J Ranger 1055   YU-HAD
YU-HAE Agusta-Bell 47J Ranger 1109   YU-HAE
YU-HAF Agusta-Bell 47J Ranger 1117   YU-HAF
YU-HAG Agusta-Bell 47J Ranger 1149   YU-HAG
YU-HAH Agusta-Bell 47J Ranger 1152   YU-HAH
YU-HAI Agusta-Bell 47G-4         2507   YU-HAI
YU-HAJ Agusta-Bell 47G-4         2508   YU-HAJ
YU-HAK Agusta-Bell 47J-2A Ranger 2090   YU-HAK
YU-HAL Agusta-Bell 47J-2A Ranger 2091   YU-HAL
YU-HAM Agusta-Bell 47J-2A Ranger 2092   YU-HAM
YU-HAO Agusta-Bell 47G-2 116   HB-XAO,YU-HAO

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

A evo i liste Hillera sa istog sajta:

YU-HAA Hiller UH-12A 134   N8134H,YU-HAA
YU-HAB Hiller UH-12A 143   N8143H,YU-HAB (za ovaj sam našao da je u posedu Muzeja JRV-a, nekompletan)
YU-HFH Rogerson-Hiller UH-12E 5167   N4031Z,JA7678,N4390H,YU-HFH 
YU-HFM Hiller UH-12E ..   ..??..,YU-HFM


* YU-HAG.jpg (27.77 KB, 576x461 - viewed 499 times.)
Logged
Deligrad
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 241


Нема дoбрих закoна без дoбрo наoружане војне силе


« Reply #2 on: September 18, 2010, 11:49:28 pm »

Evo dve fotografije JAT-ovih Hilera
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* Hiler 360 YU HAB za WEB.jpg (91.56 KB, 360x297 - viewed 472 times.)

* Hiler u letu za WEB.jpg (47.49 KB, 372x239 - viewed 809 times.)
Logged
Dreadnought
Stručni saradnik - istorija
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 457



« Reply #3 on: September 20, 2010, 03:30:21 pm »

Cenim da je ovo jedan od naša dva Hiller UH-12. Fotografiju sam pronašao na buvljaku pre dve godine, i o njoj se konsultovao sa Š. Oštrićem.


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]



* Hiller UH-12.jpg (63.57 KB, 368x571 - viewed 436 times.)
Logged
Deligrad
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 241


Нема дoбрих закoна без дoбрo наoружане војне силе


« Reply #4 on: September 22, 2010, 01:22:21 pm »

Mislim da je na poslednjoj fotografiji Stanislav Džodžović ali nisam siguran. Bilo bi dobro ako neko forumaša može da potvrdi ili opovrgne ovu moju pretpostvaku.
Logged
Dreadnought
Stručni saradnik - istorija
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 457



« Reply #5 on: March 29, 2015, 12:39:35 pm »

Ima li neko informaciju, kog datuma je helikopter Augusta Bell 47J registracije YU-HAG imao udes?
Logged
MOTORISTA
Stručni saradnik za more i pomorstvo
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #6 on: February 12, 2017, 12:37:24 pm »

Jedan Hiler u prevoz pošte. Fotka sa Zabavnika.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Logged
Pages: [1]   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.044 seconds with 23 queries.