ML
kapetan korvete
 Offline
Posts: 6 797
|
 |
« Reply #15 on: October 28, 2012, 11:13:50 am » |
|
Pitanje koje se odnosi na riječne tegljače, mogu samo pogledati u VE.
Oni su projektovani zavisno od rijeka po kojima će ploviti, ograničenjima gaza na tim rijekama, duljini i širini ustava, predviđenim brzinama za transport..
Uglavnom su plitki i relativno široki.
Odlike riječnih tegljača su takođe dobar stabilitet, velika pokretljivost i dobra upravljivost.
Gurač
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
« Last Edit: October 28, 2012, 11:24:58 am by ML »
|
Logged
|
|
|
|
ML
kapetan korvete
Offline
Posts: 6 797
|
|
« Reply #16 on: October 28, 2012, 03:39:54 pm » |
|
Jedan interesantan video, u 38-42 sec, se vidi ponašanje tegljača, kod koga konop radi bočno.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Duki
Prijatelj foruma
zastavnik I klase
Offline
Gender: 
Posts: 1 565
|
|
« Reply #17 on: October 29, 2012, 06:22:49 pm » |
|
Pitanje koje se odnosi na riječne tegljače, mogu samo pogledati u VE.
Oni su projektovani zavisno od rijeka po kojima će ploviti, ograničenjima gaza na tim rijekama, duljini i širini ustava, predviđenim brzinama za transport..
Uglavnom su plitki i relativno široki.
Odlike riječnih tegljača su takođe dobar stabilitet, velika pokretljivost i dobra upravljivost.
Na Dunavu je najpoželjniji gaz od 2.5 metra (najviše 2.8 na donjem Dunavu) a širina brodova ne prelazi 11.5 zbog prevodnica. Okačio si slike gurača a oni su druga priča, mogli bi i oni da dobiju svoju temu obzirom da se na rekama treret češće prevozi pomoću njih. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
ML
kapetan korvete
Offline
Posts: 6 797
|
|
« Reply #18 on: October 29, 2012, 06:40:58 pm » |
|
Ja sam napisao da se u riječne tegljače ne razumijem najbolje, napisao sam ono što piše u PE odnosno slika je iz Wikipedije - tegljači, a piše riječni tegljač. Tegljači na rijekama (prema engl.) su brodovi koji tegle i koji guraju. Na slici je klasični brod koji gura, gurač, ali i gurač spada u tegljače ili ako ti je draže remorkere.(River tugs are also referred to as towboats or pushboats-eng wikipedija) I tegljači na moru obavljaju obadvije uloge, ponekad i spojeni sa maonom, pa se to zove spojeni tegljač-gurač /maona ili barža. PE, Tegljač 8 tom st 86. Korisno pogledati http://en.wikipedia.org/wiki/Tugboathttp://hr.wikipedia.org/wiki/Teglja%C4%8D_(brod) |
|
|
|
« Last Edit: October 29, 2012, 07:05:11 pm by ML »
|
Logged
|
|
|
|
kilezr
poručnik fregate
Offline
Posts: 4 602
|
|
« Reply #19 on: October 29, 2012, 09:38:17 pm » |
|
Rečni gurač, je gurač. Rečni gurač koji ima kuku je gurač-tegljač. U današnje vreme se jednostavno ne rade gurači koji imaju kuku za tegalj. Ostali su kod nas na rekama bivši tegljači kojima su nadograđeni gurački rogovi te time postaju gurači-tegljači.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
|
kumbor
Prijatelj foruma
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 16 866
|
|
« Reply #21 on: October 30, 2012, 12:43:00 pm » |
|
Ne bih rekao da neko trpa gurače i tegljače u istu vreću, osim omaškom. I Rusi razlikuju буксир од толкача, tj. tegljač od gurača, tako da buksir ostaje samo tradicionalni naziv vrste broda. Čisti tegljači su danas ionako mnogo ređi, jer preovlađuju gurani sastavi kao ekonomičniji i veće mogućnosti.
|
|
|
|
« Last Edit: October 30, 2012, 12:53:00 pm by kumbor »
|
Logged
|
|
|
|
kilezr
poručnik fregate
Offline
Posts: 4 602
|
|
« Reply #22 on: November 03, 2012, 04:53:09 pm » |
|
Našao sam par slika Gurača-tegljača o čemu sam pričao. Danas se čak i na brodovima za rasuti teret ili brodovima za prevoz gasa ugrađuju gurački rogovi. To sam radio i prošle godine i pre nedelju dana.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Godra
stariji vodnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 988
P-34
|
|
« Reply #23 on: August 14, 2013, 07:10:37 pm » |
|
Meni jako interesantna i zanimljiva tema.
Prolozicu slike nekih remorkera sa kojima sam se susreo.
Za pocetak SMIT PANTHER,holandske kompanije SMIT.
Dimenzije:32,14m-13,29m-6,00m
GRT: 484t
Pogon: 2xCaterpillar,total 5420KW
Brzina: 14 cvorova
Snaga tegljenja: naprijed-95t;krmom-89t
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Godra
stariji vodnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 988
P-34
|
|
« Reply #24 on: August 14, 2013, 07:26:03 pm » |
|
RT ADRIAAN kompanije KOTUG,koja pokriva tri veoma jake evropska luke,Roterdam,Hamburg i Bremerhaven.
Duzina:32m
Sirina:12m
Gaz:5,95/6,45m
GRT:463t
Pogon: 3xCaterpillar,total 6884HP
Snaga tegljenja: 84t
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Godra
stariji vodnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 988
P-34
|
|
« Reply #25 on: January 29, 2016, 01:53:20 pm » |
|
SD DOLPHIN,takodje kompanije KOTUG. Baziran u luci Hamburg.
Duzina: 32.70m
Sirina: 12.82m
Gaz: 5.35m
GRT: 453t
Pogon: 2xCAT,total 6873HP
Brzina: 14 cvorova
Snaga tegljenja: 80t
|
|
|
« Last Edit: January 29, 2016, 01:56:50 pm by Godra »
|
Logged
|
|
|
|
Godra
stariji vodnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 988
P-34
|
|
« Reply #26 on: February 01, 2016, 02:08:00 pm » |
|
HUNTE,Njemacke kompanije URAG. Baziran u luci Bremerhaven.
Duzina: 28.00m
Sirina: 11.80m
Gaz: 6.10m
GRT: 377t
Pogon: 3x1768KW,total 7213hp
Brzina: >12 cvorova
Snaga tegljenja: 90t
|
|
|
« Last Edit: February 01, 2016, 02:09:49 pm by Godra »
|
Logged
|
|
|
|
|
