Pisao sam o jednoj varijanti tenka T55 na ovom forumu. O kineskom tenku T59. Radio sam nešto na njemu. Pisao sam na
https://www.paluba.info/smf/opste-diskusije/iz-cega-ste-sve-pucali/msg60821/#msg60821 i
https://www.paluba.info/smf/oklopno-mehanizovane-jedinice/domaca-pamet-u-svijetu/msg60273/#msg60273Sad sam to našao tamo, a možda bi bilo bolje da je na ovom dijelu foruma.
Dakle:
Tenk T59 kineske proizvodnje, top 105 mm L7A1 engleske proizvodnje. Municija američka, za top M68. Sastavio sam ga iz raznoraznih dijelova u Taksili, u Pakistanu u fabrici HIT, tada se zvala HRF. Poslužioc i vozač Pakistanci.
Kombinacija je bila sljedeća:
šasija je sličila više na T54 nego na T59, dakle na podu nije bio standardni VKU sa T55 ili onaj mali sa T54, nego nešto između. Ni blizu VKU-330. Tu su se muvali neki mercedesovi motori koje su ovi u ovoj fabrici ugrađivali u tenkove. Kupola je bila T59. Top L1A1 engleski. Dio kablaže bio je sa T55 češka i poljska verzija, a dio sa T59 kineskog. U ovoj fabrici se svi tenkovi rastave na sastavne dijelove, remontuju se dijelovi i to se ostavi u magacin. Kad se tenk počne sastavljati uzimaju se dijelovi iz magacina. U toku ispitivanja zapalio se kineski amplidin, a kasnije i elektromotor za pokretanje kupole. Satima sam se muvao po ogromnim magacinima dok nisam kompletirao kupolu. Probleme mi je pravio zazor u zupčanicima pogona kupole (negativna povratna sprega), ali i to sam riješio. Ugradio sam Sistem upravljanja vatrom kao na T55, modifikovan za T59. Negdje sam već pisao o projektu Igman. E to je veoma slično ovome.
Dok je kupola bila na stendu (nosaču kupole sa ležajem kupole i četiri noge za oslonac) nisam mogao naći nulu kupole, tj položaj kupole gdje je nagib referentne ravni na kupoli ozmeđu otvora poslužioca i komandira nula stepeni, minuta i sekundi, mjereno u osi bočnog i uzdužnog nagiba kupole. Dakle, stavim kvadrant na referentnu ravan i vrtim kupolu u krug dok ne nađem nulu. I nema nule. I onda zadignem stend dizalicom, stavim papir A4 ispod jedne noge i dobijem nulu. Kad nađem ovu nulu onda je trebam prenijeti na top i naći nulu topa. To je početna tačka za podešavanje normalnosti pokretanja topa u odnosu na kupolu. Kretanje topa iz gornjeg u donji položaj i iz donjeg u gornji mora biti pod 90 stepeni u odnosu na kupolu. A obično je malo nagnuto, nekoliko sekundi. Tu još postoji i histereza kod pokretanja itd. Pa ako to ne valja top se vadi i stavljaju se podloške ispod ramena topa dok se taj nagib ne ispravi. I to sam kasnije rješio. Vadio sam top samo dva puta. I završio ja to sve i treba skinuti kupolu sa nosača i staviti je na korpus tenka, a ovi domaćini kod dizanja zapnu sa kobilicom kupole, a na kojoj stoje kablovi, za prsten stenda i pokidaju sve kablove koji stoje pored nogu nišandžije. Dodatna dva dana posla za mene. Dosta kablova širmovano, signali oko milivolta, a sve počupano. I napravio sam to sve, i gađao i pogađao. Meteosenzor je A20XMBL.
Podloške su od 0,1 mm do dva, tri milimetra. Kad se baš treba nešto preciznije uraditi postoje i tanje podloške. Kad je M84 išao u Pakistan sve su tolerancije smanjene za 10 puta. Naprimjer, tad su se koristile takve podloške.
Može se, zna se, ali nema se više.
Pozdrav
Vlado
Evo malo slika modifikacije istog tenka koju sam ja radio. Jedan član Palube poslao mi je jednom slike tenka T59, 105 mm i pitao me je o kojem se tenku radi. Slikano u Vojnom muzeju u Pekingu.
Ovo su prve slike ikad objavljene ove modifikacije tenka T59 sa domaćim sistemom upravljanja vatrom. Ekskluzivno na Palubi.
Slike možete vidjeti na ova dva linka na forumu ili neka ih moderatori prebace na ovaj dio foruma.
Pozdrav
Vlado