Pvanja, oprosti, ali mešaš babe i žabe. Sve je propisano Pravilom vazduhoplovnotehničke službe oružanih snaga i tačno se zna šta može a šta ne može. U Hrvatskoj važe drugačiji propisi pa poređenje nije na mestu.
Situacija "99. nije relevantna jer je u pitanju rat. Tačka 787. Pravila VTSl propisuje da "zavisno od borbene situacije i stanja ispravnosti i pouzdanosti VTMS, a na predlog VT rukovodioca, komandir eskadrile ili više starešine mogu narede dalju upotrebu VTMS dok ne nastupe povoljni uslovi za izvršenje propisanih radova na održavanju VTMS".
Produženje roka rada ne može biti beskonačno i tačkom 123. alineja prva pomenutog Pravila propisano je da se propisani rok rada može produžiti: "vazduhoplovima, njihovim uređajima, opremi i naoružanju najviše do 30% vremenskog roka rada, a produženje časovnog roka rada najviše do 20%". Za motor, kiseoničku opremu itd. važe drugi (kraći) rokovi. Posle tog produženja mora se uraditi remont.
Držanje funkcionalno neispravnih vazduhoplova u borbenom dežurstvu zabranjeno je (tačka 136. stav 1. istog pravila) i takva VTMS se moraju zameniti. Funkcionalno ispravan vazduhoplov je tehnički ispravan vazduhoplov (što je prvi uslov) "koji je sposoban za izvršavanje zadataka u okviru propisanih tehničko-eksploatacionih normi i predviđenog načina upotrebe" (što je drugi uslov) - tačka 113. stav 2. citiranog pravila.
MiG-35 ima oko 70% razlike u pogledu delova i sklopova u odnosu MiG-29 izd. 9.12B, drugačije tt karakteristike što znači razlike u letnim performansma.
Stvarno bih te zamolio da ne daješ paušalne ocene ako ne poznaješ materiju.
Jester, od tog broja produžnje veka upotrebe (uz remont) moguće je izvršiti na valjda 11 biseva i 4 ili pet dvoseda.
Propisi se lako modifikuju. Recimo predjes na odrzavanje po stanju.
Mislim da to sada rade u Hr sa ona 3 miga 21 koji su im ostali.
Rusi nisu to propisali za svoju tehniku konkretno za Mig-21/29 ali mi na osnovu iskustva i MUKE koja nas je snasla moramo tako. Racuna se na to da avioni nisu naleteli puno sati naleta.
To je vec radjeno za 29-tke koje su letele do rata `99 a i posle. Svi su oni mogli da lete i otkazi su bili uglavnom na elektornici (ali nije to to).
To za produzenje vremenskog resursa do +30% mislim da su to vec poceli da rade za 21-dinice u VS.
Sto se tice razlika izmedju 29B i 29M/35 najvece razlike su u elektronici koja je dosta modernija i sire primenjena nego na 29B. Ostalo je manje vise modernija verzija vec postojecih sklopova. Najvise izazova ce biti sa tom elektornikom.
U svakom slucaju mnogo je lakse preci na unapredjenu verziju recimo motora koje vec poznajes i odrzavas nego na nesto kompletno novo i nepoznato.
Osim toga lepa stvar kod novih stvari je da odredjen broj sati si miran nemas potrebe za vecim zahvatima vec samo redovno odrzavas i servisiras.
Nisu to pausalni stavovi nego malo karikiranje na veoma lose stanje po pitanju tehnike u ViPVO i nespremnosti drzave da uloze sredstva.
Licno nemam ja nista protiv da se remontuju Migovi 21 ali to je korak unazad ali i pitanje je da li je to moguce. Rusi nisu hteli da daju ponudu Hr za remont.
