PALUBA

Tokom 1995 godine, Alenia i Lokid Martin su započeli pregovore o modernizaciji transportnog aviona G.222. Modernizacijom je bila predviđena ugradnja digitalne kabine aviona C-130J i snažnije verzije motora General Electric T64. Obe kompanije, 1997 godine, formiraju tim koji će se baviti modernizacijom i odlučuju da se ugrade jači motori Rolls-Royce AE 2100 i šestokraki propeleri. Veliki udarac ovom projektu je pretstavljalo povlačenje kompanije Lokid i njena odluka da ponudi C-130J na tenderu raspisanom od strane US Army i USAF za novi zajednički taktički transporter.

[attachment=1]

Kompanija Alenija ipak odlučuje da nastavi sa ovim programom modernizacije i uskoro nalazi novog partnera oličenog u firmi L-3 Communications Holdings, Inc. sa kojom formira zajednički tim pod imenom Global Military Aircraft Systems (GMAS). Uskoro im se pridružuje i Lokidov glavni konkuren Boing.

[attachment=2]

U odnosu na standardnu varijantu G.222, C-27J ima za 35% veći dolet i za 15% veću krstareću brzinu. Ispravnost odluke o nastavku projekta se ogledala u tome što je avion pobedio u takmičenju za zajednički transporter u junu 2007 godine, kada i stiže narudžbina za 75 aviona za US Army i 70 aviona za USAF. Uskoro stižu i narudžbine od RV Italije ( 12), Rumunije ( 7), Bugarske ( 5), Litvanije ( 3), Maroka ( 4), Grčke ( 12+3) i Slovačke ( 2+).

[attachment=3]

Prvi primerak US Army dobija 25 septembra 2008 godine, a u maju 2009 godine stiže predlog da se US Army odrekne svojih letelica u korist USAF, odnosno Air National Guard, i da se porudžbina sa prvobitnog broja smanji za polovinu, odnosno na 38 letelica. U aprilu 2009 US Army dobija još dve letelice i čeka daljih 11.

[attachment=4]

Ove godine C-27J je ušao u uži izbor za novi transportni avion RV Kanade, i ukoliko pobedi biće naručeno 15 letelica kao zamena za ostarele de Havilland Canada DHC-5 Buffalo.

[attachment=5]

tip: transportni avion sa tri člana posade
motori: dva  Rolls-Royce AE2100-D2A, svaki sa 4637 KS
dužina: 22,7 m
razmah: 28,7 m
visina: 9,6 m
površina krila: 82 m2
mase: prazan 17000 kg, maksimalna poletna 30500 kg
brzina: krstareća 583 km/h, maksimalna 603 km/h
nosivost: 11500 kg tereta ili 60 vojnika sa opremom ili 46 padobranaca sa opremom ili 36 ranjenika na nosilima i 6 bolničara.
dolet: maksimalni 5926 km, sa punim teretom 1852 km
plafon leta: 9144 m

Gledao sam ga na MAKS-u 2009, fenomenalan avion, uradio je valjak i neverovatno strmo obusavanje pred sletanje.

- Italijanski Alenia Aeronautica C-27J tokom nastupa na nedavnom RIAT-u 2011 i izuzetne letne mogućnosti. Mada se radi o transportnom avionu vidimo manevar valjak i luping besprekorno izveden.

  http://www.youtube.com/watch?v=Fr08kroycuE

 http://www.youtube.com/watch?v=uhaENjjxTC0

  

- C-27J Spartan i slika u samom vrhu lupinga :

 

Avion Spartan C-27J nakon uspešno izvedenog vrhunskog programa na Aeromiting Batajnica 2012. (https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=18002.0)

[attachment=1]

Gledao sam danas njegov nasup na Batajnici.Izvanredno! :klap :klap :klap :super

objasnio je! :klap :klap :klap po meni najlepse iznenadjenje danas

Sa nastupa na Aeromitingu Batajnica 2012. (https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=18002.0)


[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

Izvor: Ministarstvo odbrane Republike Srbije (http://www.mod.gov.rs)

Vir: Defender
http://www.defender.hr/

Peru nabavlja dva transportna aviona C-27J
 
Datum objave:
25.11.2013

Peru ulazi u klub korisnika transportnog aviona C-27J, nakon što je Alenia Aermacchi finalizirala 135 milijuna vrijedan ugovor za isporuku dva taktička transportna aviona C-27J Spartan. Odluka je objavljena danas, a ugovor će biti potpisan "čim završe administrativni postupci", priopćio je talijanski proizvođač aviona. Pobjeda talijanskog proizvođača uslijedila je nakon natječaja koji je trajao tri godine.

Alenia Aermacchi je priopćila kako je Spartan izabran nakon rigorozne evaluacije i testiranja . Ispitivanja su uključivala prijevoz osoblja, tereta, desant i medicinsku evakuaciju, te potporu misijama traganja i spašavanja kao i operacije humanitarne pomoći.

"Zahtjevi su tražili potpuno sigurno djelovanje u najtežim uvjetima, kao što su one preko Anda", priopćio je proizvođač. Peruansko zrakoplovstvo je utvrdilo da je C-27J bio "jedini avion u svojoj klasi interoperabilan s težim transportnim avionima koji su već u uporabi u Peruu", a također je bio "sposoban za operiranje na velikom broju zračnih luka na kojima njegovi konkurenti nisu mogli niti sletjeti".

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Peru naručio još dva transportna aviona C-27J

Datum objave:
12.05.2014

Peruanska vlada zaključila je ugovor za nabavu još dva taktička transportna aviona C-27J Spartan, izvještava defence-aerospace.com. Početna narudžba od 122 milijuna USD za dva zrakoplova donesena je  u studenom 2013. Najnovija narudžba za još dva C-27J će imati sličnu vrijednost , rekao je ministar obrane Pedro Cateriano Bellido u Torinu gdje je obišao pogone tvrtke Alenia Aermacchi. Očekuje se da ugovor bude dovršen do kraja godine. Prvi C - 27J je službeno isporučen u Peru ovog tjedna. Peru planira zamijeniti svoju flotu od 12 aviona An-32 sa sličnim brojem C-27J, rekao je ministar. Spartan će se koristiti u vojne svrhe, ali i za potrebe civilne zaštite, evakuacije te u borbi protiv trgovine narkoticima.

Ko bi rekao da bi jedan skromno zamišljen "tovarnjak", projektovan pre skoro 40 godina mogao postati tako popularan. Imam još taj broj IDR iz 1989. gde se govori o taktičkim prednostima TOG ISTOG C-27J KAO PERSPEKTIVNOG BUDUĆEG TAKTIČKOG TRANSPORTNOG AVIONA. Uzgred, avion je odličan.  Znači, svaki budući za Evropu važan avion mora imati najpre "period gestacije" - trudnoće od oko četvrt veka, , da bi "sazreo" za serijsku proizvodnju, a onda da bi se proizvodio velikoserijski i koristio još oko pola veka. Da nismo nešto pobrkali, ljudi. Ili se svima nameće da avion mora koštati 100MEur komad!(a manje je naravno), pa ko može da ga plati, taj će ga i imati.

Mala dopuna tekstu Motoriste

1997. godine Italijani su odlučili “pomladiti” svoj izrazito uspješan transportni avion G222. U suradnju su pozvali američki Lockheed Martin – nastao je novi srednji transporter C-27J Spartan.

Kod ovog aviona bilo je najbitnije unificirat sisteme sa Lockheedovim C-130. To znaći isti kokpit, iste motore – kompatibilnost uopče. Provjerena italijanska aerodinamika, moderna američka elektronika, motori Allison. Grupa za proizvodnju ovog aviona dobila je ime LMATTS (Lochheed Martin Alenia Tactical Transport Systems).

Standardi opreme, prostora za utovar, kokpita i uopče svih sistema isti su kao kod srednjeg transportera C-130 hercules. Za utovar se upotrebljava hidraulična rampa, koja omogućava brzi utovar i istovar. Sa rampe je moguće, za vrijeme leta, spuštati teret na malim visinama kod brzine nešto iznad 200km/h.
U kabinu za teret može stati 36 ranjeničkih nosila plus 6 pratećeg osoblja. Padobranci mogu iskakat sa rampe ili kroz bočna vrata (obe strane).  U avion stane 46 opremljenih padobranaca (34 po američkim standardima). Običnih vojnika stane u tovarni prostor 64 (američki standardi dozvoljavaju 46). Posada broji tri člana (jedan  brine za teret). Avonika je digitalna i kao što smo već napisali identična kao u C-13o herculas. Proizvđači te opreme su iz Amerike Honeywell, BF Goodrich, ADC i Sanders.

Dva motora su turbopropelerska AE 2100D3, Rollce-Royce Defence North America (nekad je to bio Allison). Motori su snage 4.649KS sa šest krakim propelerima (Messier-Dowty), promjera 4,1m. Operativan je u svim klimatskim uslovima, poljetati i sljetati može  na nuređenom terenu. Puno opterećen izdrži opterečenje do 3G.
 
Prvi put je C-27J Spartan pletio septembra 1999.godine. Prvi kupci su, naravno, bili Italijani.

Tip: taktički transportni avion
Motor: 2x turbopropelerski Rollce-Royce Defence North America AE 2100D3 sa po 4.649KS
Raspon krila: 28,70m
Površina krila: 82m²
Dužina: 22,70m
Visina: 9,64m
Kabina za teret: dužina – 11,43m; širina – 2,45m; visina – 2,25m; volume – 21m³
Težina prazan: 16.500kg
Max. polenta težina: 31.800kg
Teret: 10.225kg
Max. brzina: 602km/h  (wikipedija)
Krstareća brzina: 583km/h (wikipedija)
Plafon: 9.150m
Pletna staza: 410m
Dolet sa teretom 10t: 2.150km
Dolet prazan: 5.925km
Cijena: 27,5 milijona $ (2002.g)
(podaci revija Obramba 2002.g)

slike

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Drugi C-27 Spartan uskoro u Čadu

Datum objave:
01.09.2014

Ratno zrakoplovstvo Čada preuzet će uskoro drugi i posljednji Alenia Aermacchi C-27J Spartan, koji trenutno provodi probne letove u Italiji. Zrakoplov je viđen nakon probnog leta u zračnoj luci Torino-Caselle, priopćio je Air Forces Daily.Prvi zrakoplov počeo je testiranje iz iste zračne luke 12. prosinca, koja je baza ispitnog središta Alenia Aermacchi i završna proizvodna linija C-27J.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Peru naručio još dva transportna aviona C-27J

Datum objave:
16.01.2015

Alenia Aermacchi je sklopila dodatni ugovor sa Peruom u kojem se traže još dva taktička transportna aviona C-27J za potrebe peruanskog ratnog zrakoplovstva vrijedna oko 100 milijuna EUR, prenosi Flightglobal.com. Latinoamerička država već ima naručena dva aviona sa Rolls-Royce AE 2100 motorima koja se očekuju za nekoliko tjedana, objavila je Alenia. Očekuje se da će najnovija dva naručena aviona biti isporučena 2016. i 2017. godine, a koristit će ih 8. zrakoplovna skupina iz Callao, blizu glavnog grada Lime. Alenia je priopćila kako su performanse C-27J na nepripremljenim PSS na velikim nadmorskim visinama bile ključ odabira.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Talijanski sporazum sa Čileom u smjeru moguće isporuke C-27J i M-345
 
Datum objave:
30.03.2015

Čile je sada bliže koraku potpisivanja ugovora sa talijnaskom tvrtkom Alenia Aermacchi za nabavu taktičkog transportnog aviona C-27J Spartan i avion za obuku M-345. Ministar obrane Jorge Burgos, potpisao je sporazum sa talijanskim kolegom Robertom Pinottijem u vezi sa suradnjom između Empresa Nacional de Aeronautica de Chile (Enaer) i tvrtke Alenia Aermacchi za niz projekata koji uključuju suradnju na dvije vrste letjelica, objavilo je čileansko Ministarstvo obrane. "To je vrlo važan korak za Enaer i zemlju. Ovaj odnos suradnje, transfer tehnologije, proizvodnje i marketinga zrakoplovnih proizvoda i usluga sa Italijom počinje", rekao je brigadni general Henry Cleveland, direktor Enaer.

Jedna od tema o kojima se raspravljalo je potpora u realizaciji projekata C-27J i M-345, za što je potpisan Memorandum o razumijevanju (MoU). To je "prvi korak" industrijske suradnje, ali ne i ugovor za avione. Zbog toga, tvrtka nije u mogućnosti u ovoj fazi otkriti planirani broj aviona, vrijednost ili rokove. Može se pretpostaviti da je posao nabave aviona pred sklapanjem i da će do realizacije doći u bliskoj budućnosti.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Peruansko ratno zrakoplovstvo preuzelo prvi avion C-27J Spartan
 
Datum objave:
31.03.2015

Peru je dobio prvi od ukupno četiri naručena taktička transportna aviona C-27J Spartan od tvrtke Alenia Aermacchi, sa kojim će preuzeti zadaće prijevoza putnika i tereta, letova humanitarne pomoći, traganja i spašavanja, gašenje požara i slično, tvrdi europski proizvođač.

Formalna primopredaja je obavljena 27. ožujka u Limi, a prvi avion FAP-328 je sa još jednim naručen u prosincu 2013. Peruanske zrakoplovne snage udvostručile su narudžbu godinu dana kasnije, pa bi isporuke ukupno četiri aviona trebalo zaključiti tijekom 2017. Avioni će operirati iz zrakoplovne baze Callao, rekli su iz Alenia Aermacchi.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Peru i Italija razgovaraju o tvornici za proizvodnju aviona C-27 Spartan

Datum objave:
30.06.2015

Peruansko ministarstvo obrane je potvrdilo kako je iniciralo razgovore sa talijanskom vladom za izgradnju tvornice u kojoj bi se proizvodio Alenia Aermacchi C-27J Spartan taktički transportni avion. Peruansko zrakoplovstvo je preuzelo ove godine dva aviona C-27J i čeka isporuku još dva u sklopu programa modernizacije. Peruansko ministarstvo obrane je bilo uspješno u osiguranju sličnih sporazuma sa Južnom Korejom, za proizvodnju i sklapanje KAI KT-1 aviona za temeljnu obuku te sa Rusijom za regionalno održavanje helikoptera Mi-17.

Vir: Defender hr


Prvi C-27J stigao u Australiju, IOC krajem 2016.

Datum objave:
30.06.2015

Prvi od ukupno deset taktičkih transportnih aviona Alenia C-27J za potrebe Kraljevskog ratnog zrakoplovstva Australije (RAAF) stigao je u zemlju. "Ova akvizicija predstavlja predanost Australije sposobnostima zrakoplovnih snaga koje su ključni element australske nacionalne sigurnosne i obrambene strategije", rekao je Geoff Brown, zapovjednik RAAF.

"C-27J će ojačati sposobnost zračnog transporta australskih obrambenih snaga povećavajući moć premještaja postrojbi, opreme i potrošnog materijala. Zrakoplov će nadopuniti sposobnosti C-130J Hercules i Boeing C-17A Globemaster, te će biti u mogućnosti nositi srednje težak teret i pristupiti manjim uzletištima koja nisu pogodna za druge avione. "

Inicijalna operativna sposobnost za RAAF C-27J je planirana za kraj 2016. Drugi, treći i četvrti primjerci aviona su trenutno u Waco, Teksas, gdje L-3 radi na konfiguraciji Joint Cargo Aircraft te osigurava obuku posada i osoblja za održavanje.

Radovi traju tri mjeseca, a uključuju ugradnju paketa za elektronsko ratovanje i IC protumjere, američku standardnu komunikacijsku opremu i balističku zaštitu oko kokpita i loadmaster pozicije.

U svibnju 2012. Australija je naručila deset C-27J kroz program FMS. C-27J nasljeđuje De Havilland DHC-4 Caribou u sklopu zahtjeva AIR 8000 Faza 2. Caribou je u mirovini od 2009.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Alenia Aermacchi prodala dva transportna aviona C-27J u Afriku

Datum objave:
25.09.2015

Alenia Aermacchi je povećala listu narudžbi za taktički transportni avion C-27J prodavši dva primjerka u Afriku, bez navođenja detalja o krajnjem kupcu. To znači da na afričkom kontinentu sada postoje tri kupca, osim Čada i Maroka koji su naručili ukupno šest zrakoplova ovog tipa. Dva aviona sa motorima Rolls-Royce AE2100 biti će isporučivana od 2017. priopćila je Alenia Aermacchi, a avioni će se koristiti za prijevoz vojnika, domovinsku sigurnost i civilnu zaštitu. Sve u svemu, ukupno su naručeno u svijetu 82 aviona ovog tipa, a do sada je isporučeno 67.

-Sletanje na travnatu podlogu

-Pilotska kabina noću

-Luping (sa praznim avionom)

-Hammer u tovarnom protoru

-sletanje

-Usporedba C-130  i  C-27J

(slike iz revije "Obramba" novembar 2007.)

-C-27J Spartan

-Ukrcna rampa

https://youtu.be/6Me0Bt1bp9I