Davno sam zaključio da obilo čemu o čemu imam ikakvih saznanja bolje ne čitati napise iz pera umnih "novinara"
Meni ovo izgleda usporedba kamioneta i teretnog vlaka,
Ali ajmo tehnički, pokušat ću navesti procjene ispravite me gdje napišem gluposti ili netočnosti
Koliko je propusna moć mosta? , recimo 1 vozilo smije biti na njemu, nek vozi 10 km/sat to je cca 1 minutu za prelazak mosta, uzmimo rezervu, da je 2 minute.
znaći sat vremena nakon početka operacije prešlo je rijeku barem 8 - 10 vozila
Dva sata nakon početka operacije prešlo je rijeku barem 40 tak vozila a vjerovatno 60.
Spalv je nakon 20tak minuta operativna, koliko brzo može prelaziti rijeku, vjerujem 3-4 km/h znaći treba joj barem duploviše ali vjerovatno i više u jednom smjeru, znaći barem 3-4 minute, ali se mora vratiti nazad prazna, znaći recimo 6 minuta operacija (nazad je ipak brža, lakša) ali treba dodati vremena ukrcaja i iskrcaja tako da mislim da na kraju priće treba barem 7 do 8 minuta za prelazak jednog vozila.
U prvom satu prijeđe sa splavi 5, recimo 6 vozila, u drugom satu još 8 - 9 recimo uupno 15 vozila, dakle za istovjetnost propusne moći prijelaza trebaju barem 4 splavi. Organizacijski dosta zeznuto barem mi se čini, posebno ako je na rijeci jal+ka struja.
Još jedno laičko razmišljanje..
Zašto 2 sata , pa nemam pojma ali razmišljam koliko danas može jedno takvo "usko grlo" ostati neprimiječeno i nenapadnuto od strane neprijatelja, ovakav prijelaz sigurno je relativno blizu borbene linije.
Na stranu splavi je možda, kažem možda pokretljivost (iako sa dronovima vidimo da to više nije zaštita, posebno ne za spore)
Технички гледано према прорачуну скелског места преласка на препреци ширине око 400 м, да би била пребачена једна оклопна бригада потребно је да три скеле раде непрекидно негде око 40 сати. У пракси то, наравно, не би било могуће јер је потребно допунити горивом реморкере или друга погонска ТМС, посаде би морале да имају неки одмор или би се морале обезебдити дупле посаде скела, неко би се ТМС утовварило брже од уобичајеног али би зато сигурно било далеко више оних којима би било потрбно много више времена од прорачунског итд.
П.С
Три скеле подразумевају да једна врши укрцавање, једна искрцавање а једна да је отприлике на средини реке. Реално би било могуће убацити још једну па би тако истовремено две биле на путу, једна пуна друга празна. Тако би се нешто мало повећао капацитет (математички би то било још 33%) али би било питање да ли би и реално капацитет био толико већи или пак доста мањи.
