Ako netko ne djeli isto mišljenje i ne mantra nešto što i nema neko uporište ne znači da "pljuje" i ima "dvostruke standarde", nisam pročitao da je netko rekao da je avion smeće, ali stoji da nije opravdao tehničke zahtjeve, a koliko se sjećam taj avion je trebalo zamjeniti J21 i F-84 u RV i PVO kao avion za neposrednu podršku uz mogućnost samoobrane te kao sekundarni cilj korištenje u izvidničke svrhe.
Avion je bio pretežak za pogon koji je imao (prototip je bio 600 kg teži od J22 mk2 !) imao je ograničene mogućnosti kombinacije doleta ili nošenja UBS-a, istina bog u max konfiguraciji mogao je nakrcati i 2800 kg, ali bez dodatnog goriva (nadopuna gorivom u zraku nije nikad ni razmatrana) i tada mu je radijus bio puno manji od deklariranog, max. brzinu postigao je samo jednom u goloj konfiguraciji i to u obrušavanju stvarne korisna brzina nije bila veća od J21.
Iz nekog razloga originalni topovi od 30mm zamjenjeni su onima od 23 (Gsh), a kako taj top (inače vrlo dobar) ima jednu začkoljicu kod principa rada (jedna cijev "nateže" drugu) koju ni sovjeti nisu nikad otklonili zahtjevao je puno jači kostur, a koji je zbog problema s težinom oslabljen te je stoga bilo popriličnih problema kod pucanja topom.
Zbog čudne koncepcije oko razvoja (suradnja s članicom Varšavskog pakta) nije došla niti mogućnost dobijanja bilo kojeg jačeg ili boljeg pogona, izvorno je J22 projektiran i zamišljen s jednim motorom (kao Mirage f1), ali se moralo zadovoljiti (pra)starim Viperom za koji je već postojala licenca.
Načinom proizvodnje koji je zapravo bio manufaktura, a ne serijska proizvodnja avion nikad nije certificiran kako treba.
Ono što je dobro je da je avion doprinjeo razvoju zrakoplovne industrije, otvori je nove puteve razvoja, učinio je dostupnim nove tehnologije (na žalost nikad implementirane u široku industriju), dao je osjećaj ponosa jednoj maloj zemlji (tada nije baš svatko pravio avione).
Praktična uporabna vrijednost bila je dvojbena, sam način korištenja i taktika napad nije puno odmakla od J21, dođi uoči metu, ponovno okruži naciljaj gađaj i bježi je moglo proći na manevrima u stvarnoj borbi baš i ne, avion nije raspolagao IC mamcima, Iskrin detektor radarskog ozračenja više je štekao nego radio i nije pokrivao baš svaki kut, AGM 65 Maverick s TV navođenjem koji je imala ex JNA je zapravo jedino što je bilo iskoristivo bez nekog izlaganja, ali koliko je kadar zapravo bio istreniran za korištenje, koliko je bio koristan i pouzdan autopilot jer s AGM koji je TV vođen moraš kontrolirati let, čuvati leđa i još trećom palicom navoditi raketu na cilj.....
Da ne postaviste sliku Orla pomislio bih da mi ne diskutujemo o istom avionu?!
Orao imao istu krstarecu brzinu sa naoruzanjem kao Jastreb???Vas je neko izgleda DEBELO slagao?!
Razlika izmedju krstarece brzine kod Orla sa klasicnim borbenim kompletom (4 BL-755 ili 4 Mk 82K) i krstarece brzine kod Jastreba sa njegovim standardnim borbenim kompletom je BAR 200 km/h!Ako je vama to isto onda nista...
Kolika je horizontalna brzina potrebna za odbacivanja Matrinih bombi "Durandal"?Samo da napomenem da je bas zbog velike potrebne brzine jedino Orao (od domacih aviona) mogao nositi ove bombe (uz Mig-21 za koji su bombe takodje bile planirane ali nikada nisu kacene)!Toliko o tome da Orao i Jastreb imaju istu krstarecu brzinu pod borbenim opterecenjem!
U klasicnoj misiji "penetracije" dakle profil leta ""nisko-nisko-nisko" i Orlovi mnogo jaci konkurenti lete velikim podzvucnim brzinama (~900 km/h) bas kao i Orao.Tu neke velike razlike nema.Ovo nije moja tvrdnja vec stvar proverena i dokazana u praksi (u najekstremnijim mogucim uslovima)!Razlika postoji ako bi se primenjivala visinska sema "visoko-nisko-visoko" ili "visoko-visoko-visoko" e tu bi Orlu trebalo malo duze nego konkurentima da dodje na cilj....U upotrebi te seme bi naravno isla i lovacka pratnja kao obezbedjenje (bas kao sto je Su-24 dobijao pratnju od Su-27 prilikom takvih misija ili Tornado od F-4/F-15/F-16...).Nadam se da ne moram da crtam zasto.
Takticki radijus od 400km sa 4 bombe Mk-82K je sasvim zadovoljavajuci za potrebe SFRJ.Iz Pule, Cerklja ili sa Udbine su se komotno mogli napasti Italijanski aerodromi u nama vaznom sektoru iza Trsta.Isto vazi i za ciljeve u Albaniji, Bugarskoj...
Inace kada vec govorimo o Orlovom arsenalu on je imao sasvim PRISTOJNU lepezu NRZ i bombi.
Napomenucu samo par najvaznijih: Kasetna bomba BL-755,vec pomenuta bomba Durandal za unistavanje PSS, americke MK-82 (250kg),sve 3 u standardnom naoruzanju NATO pakta, onda domace FAB 100/250/275, americka TV vodjena raketa Maverick AGM-65 B (kupljeno je 15 setova za ugradnju u 15 aviona i 215 raketa).NRZ raznih kalibara...Osim toga radilo se i na razvoju domace vodjene rakete GROM (po uzoru na sovjetsku Ch-23) koja bi zaokruzila arsenal (1992. je i oficijelno primljena u naoruzanje).Top od 30mm je i Rusima kidao zmaj na MiG-27, a na Orlu nije imao sta da trazi.Ugradjeni GSh-23LY je sasvim zadovoljavajuci (cak i iz danasnje perspektive).
IC mamci su ugradjeni na sve avione u roku od par meseci od pocetka oruzanih sukoba 1991.Mogli su biti ugradjeni i ranije ali se veorvatno cekalo da se to sve uradi (ugradnja mamaca i jos nekih poboljsanja) O JEDNOM TROSKU prilikom prvog remonta J-22 u Momi (od 1993 pa nadalje)...
Pominjete komande tj. uredjaj UPSU, a on je omogucavao Orlu da bude daleko lakse i bolje upravljiv nego Mig-21, te ne vidim zasto to pominjete kao manu???
Da ste rekli problemi sa stajnim trapom ili tako nesto pa da vam uvazim primedbu, al vi od svega nadjoste UPSU koji je jedna od boljih stvari na avionu.
@Trpe
Ne bih mogao da se slozim sa vama (da Orao nije ispunio ni 10% TTZ).Na projektu Orao su radili vrlo obrazovani i obuceni opitni piloti VOC-a (neki od njih poput Anzela su zavrsili najbolje pilotske skole u Francuskoj i V.Britaniji).Siguran sam da Biblija, Jelen ili Anzel ne bi stavili svoj POTPIS na avion koji nije bezbedan i koji ne ispunjava minimum TTZ.Uostalom to i jeste jedan od razloga zasto je Orao dosao u jedinice 1985.
Da su hteli da popustaju nadredjenima i pristaju na pritiske pustili bi Orla u LBAE 1981. kao Rumuni sto su pustili svoje predserijske.
Mislim da njihovo znanje i integritet ne bi trebalo da dovodimo u pitanje.Kamo srece da je program ispitivanja LASTE bio upola sadrzajan i dobar kao kod ORLA!