Ovde se pominju neka druga vremena u kojima se nije smelo pitati ... A tada se živelo u komunističkoj diktaturi, a danas nominalno živimo u nakoj qrčevoj "demokratiji", pa opet neki ljudi žale za cenzurom, navode druge na autocenzuru. Pravi se kakofonija i kloaka od "ne znamo", "šta mi znamo", " šta bi to moglo biti" ,"nije higijenski pitati" ....
А шта ти можеш лично да знаш о овоме? Јеси ли управљао конкретним ваздухопловом? Јеси ли га одржавао? Да ли си ти дао одобрење за полетање након извршеног прегледа? Ниси. Ни ти ни ја нити било ко од ових људи овде. И није тачно да није хигијенски питати већ није захвално оптуживати некога, упирати прстом и доносити закључке на основу ничега. Нико не жали за цензуром већ за професионализмом и омогућавању истражним органима да раде посао без притиска у условима где нико није унапред осуђен и проглашен кривим. Постоји више десетина људи који овде могу да буду проглашени за кривце због пада авиона и ми не знамо ко је то: да ли је пилот, да ли је ОЗН, да ли је техничар или механичар, да ли кдт. ескадриле, базе, да ли је то министар или неко сасвим други. Шта ако је пилот доживео просторно-временску дезоријентацију? Шта ако се онесвестио у тренутку? Шта ако је механичар који врши предполетни преглед пропустио да прегледа неки део? Шта ако је у ВТР-у направљен пропуст па је дошло до отказа технике? Ко то сада одмах може да зна без спроведене истраге у потпуности? Ти најмање можеш!
Nema pojma samo onaj koji ne želi da zna, najgluvlji je onaj koji ne želi da čuje. Iz prošlosti vonja smrad komunizma ...
Ти желиш да знаш, а немаш појма уз сву жељу и хтење. Не знаш и нећеш знати јер ти није доступно. Ниси био за командама, ниси оправљао авион, ниси га одржавао, ниси био претпостављени припадницима РВ-а који су задужени за тај авион. Можеш до сутра да ''урлаш'', али неће помоћи. А што се тиче смрада комунизма док је он ''воњао'' ова земља је имала преко 100 авиона типа Л-17, ескадрилу Л-18, неколико десетина Ј-22 и исто толико Н-62. Они су заслужни што су ти авиони и направљени, а у доба ''најјачег смрада'' се поштовала свака процедура и водило рачуна да ти исти авиони лете како би требало.
Dal' je kriva mašina 40 godina stara, ko zna kako i u kojim uslovima održavana, ko zna šta preturila do sada, a opet "ispravna". Ili okriviti čoveka? A ako je taj čovek kojim slučajem i još mrtav pa ne može da se brani, eto zgode, eto izveštaja ...
Тај авион није стар 40 година.
Izveštaji kojih nema, pa kada dođu nakon par godina (kada svi zaborave) onakvi jadni, bedni i ispošćeni od istine, onda čoveka okrive a nemoguće je da je država zatajila. Brani se država od istine, neznanjem i mediokritetom. Patriotski, nema šta.
Има их, али теби нису доступни.
Letilice padaju jedna u proseku svake godine, ljudi ginu, a mi ćemo i dalje da se pitamo šta je starije, kokoška ili jaje? Samo da ne bude odgovornih, samo ...
Нико се не пита да л је старији кокот или јаје и нико не говори о томе да не треба да буде одговорних и кривих. Оно што је суштина јесте то да не може да се установи ако се не спроведе детаљна истрага која је прописана. Све поред тога су наклапања и маштања. До сада је било доста удеса, а многи нису расветљени јавности. Нпр. зашто је погинуо Иштван Канас у свом Г-4? Наравно тада нико није писао писма и вређао министра Шунатвоца јер ето он је спровео реформу по најбољим стандардима. Нико се није огласио од паметних да пита шта је било са 18105 и зашто је пао (а зна се зашто и намерно нећу овде да напишем) и зашто је погинуо војник Улемек на стражи. Пао је и Орао у језеро, пао је још један Г-4, пала је и ласта где је погин'о онај мајор.
Ето тако да знаш па опет бриши пост...