"Zmajev razarač broj jedan"
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Godine 1936. je, od strane zemunske fabrke aviona „Zmaj“, Komandi JKRV predložen razvoj „aviona za borbu, bombardovanje i izviđanje“, tj. svojevrsnog višenamjenskog aviona- razarača. Pokretač ove inicijative je bio inžinjer Dušan Stankov, tehnički direktor „Zmaja“. Komanda JKRV je prihvatila predlog Stankova i 28. marta 1938. godine naložila izradu prototipa koji je dobio zvaničnu oznaku Zmaj R-1.
Konstruktorski tim „Zmaja“, u kom su najistaknutiji bili već pomenuti Stankov i inžinjer Đorđe Ducić, se dao na posao. Stvoren je dvomotorni srednjekrilac sa dvostrukim repnim površinama, aparat izuzetno skladan i čistih linija. Avion je bio mješovite konstrukcije; trup, tipa monokok, je izrađen od legure aluminijuma (Alclad- legura aluminijuma, bakra, mangana i magnezijuma; otporna na koroziju i povećane čvrstoće), dok su krila i rep bili od drveta. Kormila su bila metalne konstrukcije presvučena platnom.
Za pogon su odabrani vazduhom hlađeni motori Hispano-Suiza 14AB sa četrnaest cilindara u zvijezdi, snage po 552 kW, koji su pokretali trokrake metalne elise promjenljivog koraka.
Naoružanje se sastojalo od dva topa Oerlikon kalibra 20 mm u korjenu krila i dva mitraljeza kalibra 7,9 mm u nosu aviona. U trupu je mogao da ponese do 1.600 kg bombi. Za samoodbranu se mogao montirati mitraljez u zadnjem kokpitu.
Tročlana posada je bila smještena u zasebnim kokpitima.
Do aprila 1940. godine radovi na prototipu su privedeni kraju i 24. aprila iste godine je na aerodromu u Zemunu obavljen prvi let. Avionom je upravljao Đuro E. Đaković, inače pilot Aeroputa. Avion je zadovoljio očekivanja u pogledu performansi ali je na kraju trećeg leta doživio udes. Usled nemogućnosti da izvuče stajni trap, pilot je sletio na trbuh pri tom oštetivši motore, elise i stajni trap. Zbog rata u Evropi bilo je teško, gotovo nemoguće, nabaviti potrebne djelove iz inostranstva pa se opravka prototipa otegla do proljeća 1941. godine. Opitovanja aviona su se konačno nastavila da bi ubrzo, s izbijanjem Aprilskog rata, bila prekinuta. Njemci zarobljavaju avion na zemunskom aerodromu i ubrzo nakon toga R-1 biva uništen. Nejasan je sam kraj aviona, po jednoj verziji Njemci ga čerupaju i na kraju bacaju na sječenje, dok je po drugim verzijama avion uništen u sabotaži.
Letne karakteristike:-maksimalna brzina 450 km/h
-krstareća brzina 320 km/h
-brzina penjanja 333 m/min
-dolet 1000 km
-plafon leta 10.000 m
Dimenzije i težine:-raspon krila 14,40 m
-dužina 12,78 m
-visina 2,50 m
-težina praznog aviona 2.600 kg
-normalna poletna 5.094 kg
-maksimalna 5.664 kg
Izrada prototipa:
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]