jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 13 150
|
|
« Reply #30 on: January 30, 2010, 09:46:34 pm » |
|
molim lijepo
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Boro Prodanic
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 15 057
|
|
« Reply #31 on: January 30, 2010, 09:57:03 pm » |
|
Iza Sofije, kroz prozor se vidi obala kod rta Barban - plove sa Bele Vile, oko Malih Briona, verovatno u luku na V. Brijunu ili Pulu. Hvala druže!
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Milan (longtrip)
kapetan fregate
Offline
Posts: 7 424
|
|
« Reply #32 on: January 30, 2010, 10:22:16 pm » |
|
Boro... Mozes li malo da mi pojasniš ovaj deo iz uvoda,.... za nas laike ""Paljenje motora uputnikom na pritisak barutnih gasova iz barutne patrone Mark IV - 57 grama baruta, patrone u nosaču tipa Kolt - 5 komada. Motori su se uvek palili jedan po jedan, osim kada su gosti na brodu. Kad kresnu sva tri odjednom, čuje se u Puli (baza broda: Brioni). Nakon 24 ispaljene patrone, kompletan sistem za upućivanje se rastavljao i čistio - to su radili isključivo starešine.""
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Boro Prodanic
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 15 057
|
|
« Reply #33 on: January 30, 2010, 10:36:14 pm » |
|
Boro... Mozes li malo da mi pojasniš ovaj deo iz uvoda,.... za nas laike ""Paljenje motora uputnikom na pritisak barutnih gasova iz barutne patrone Mark IV - 57 grama baruta, patrone u nosaču tipa Kolt - 5 komada. Motori su se uvek palili jedan po jedan, osim kada su gosti na brodu. Kad kresnu sva tri odjednom, čuje se u Puli (baza broda: Brioni). Nakon 24 ispaljene patrone, kompletan sistem za upućivanje se rastavljao i čistio - to su radili isključivo starešine."" Objašnjenje je prosto, izvinjavam se što odmah nisam bio jasniji: većina dizel motora upućuje se tako što vazduh pod pritiskom pokrene klip uputnika, koji se spiralno kreće i zupčanicima na svom kraju zahvati i okrene zamajac motora - i motor je upućen. Kod Napier Deltic motora sa Podgorke, uputnik je pokretan barutnim gasovima iz patrone Mark IV - liči na metak za lovačku pušku ali je nekoliko puta veća. Patrona se palila električnim putem u nosaču patrona - bio je kao doboš revolvera. Primao je 5 patrona, ali se uvek ulagala samo jedna i nameštala na mesto gde je cevovod barutnih gasova primao gasove, da slučajno ne dođe do aktiviranja ostalih patrona u nosaču, što bi mašinu napunilo dimom. Motori su se palili jedan po jedan, jer su patrone bile dosta stare, pa se dešavalo da iako električna kapisla bude aktiviran, patrona "ne opali". Tada se čekalo 10 minuta da slučajno ne dođe do naknadnog opaljenja, patrona se vadila i brzo bacala u more i postupak se ponavljao. nije se često dešavalo da motor ne "prihvati" iz prve, ali se znalo desiti. Ceo uređaj za paljenje bio je jako osetljiv zbog sistema brtvljenja "metal na metal" i nekoliko difuzora koji su bili tu zbog smanjivanja visokog pritiska pod kojim je izgarao barut iz patrone, a sagorele barutne čestice su se nakupljale unutar cevovoda i sprečavale prolaz gasova. Zbog toga su ga čistile starešine - mašinci, iako je to bio prljav i dosadan posao. Trebalo je oko dva sata da se sistem paljenja na jednom motoru očisti. Naravno, uvek smo imali rezervni nosač patrona i uputnik u pripravnosti, jer je bilo lako i brzo zameniti ih u slučaju preke potrebe. Osim toga, motor koji nije upućen redovnim putem, palili smo i na "vuču propelera" -startovali ostala dva, zavezli 15-16 čvorova i onda uključili kopču motora koji nije upalio, te bi ga propelerska osovina koja se okretala zbog strujanja vode, zakrenula i uputila. Ako treba još neko objašnjenje, slobodno pitaj, tu sam.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Milan (longtrip)
kapetan fregate
Offline
Posts: 7 424
|
|
« Reply #34 on: January 30, 2010, 11:43:15 pm » |
|
Hvala "Majstore"...ja sam samo imao problema sa startovanjem barže na zamajac ,a za patrone sam prvi put čuo sada.Zato sam pitao.. Šta ću kad sam večiti mornar u pokušaju...
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Boro Prodanic
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 15 057
|
|
« Reply #35 on: January 31, 2010, 01:25:21 am » |
|
Longtrip, nemoj tako - "mornar u pokušaju". Kome je jednom morska voda ušla u vene, navučen je gore nego na heroin, znači mornar si i gotovo. Vidi nas matore - većina živi daleko od mora, a na Palubi radimo kao za deviznu dnevnicu. E, tako ćeš i ti na nekoj Palubi dok si živ. Možda bude nekad kratka pauza, kao vreme između dva isplovljenja, ali uvek ćeš se okrenuti na sliku lepog broda kao drugi za lepim automobilom.
Ima tu još nešto - mornar ne može da bude svako, po onoj narodnoj: imao otac tri sina, prvi bio pilot, drugi mornar a i treći isto lud kao prva dva.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
MORNAR
vodnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 642
|
|
« Reply #36 on: February 02, 2010, 09:40:20 am » |
|
Boro kažeš, da ste palili motor na "vuču propelera". Dali je to isto kao: "Ako ne pali, stavi u drugu i guraj dok ne pali".
|
|
|
Logged
|
|
|
|
galeb
zastavnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 695
|
|
« Reply #37 on: February 02, 2010, 09:24:47 pm » |
|
Kad je već Sofia, evo i Liz na istom brodu:
|
|
|
Logged
|
|
|
|
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 13 150
|
|
« Reply #38 on: February 02, 2010, 09:30:39 pm » |
|
Boro, to prinudno paljenje preko patrona - jako davno je kada sam bio u vojsci (Prage, 30/2) - cini mi se da je tamo u kabini desno gore od vozaca bio neki slicni sistem za paljenje dizel motora - samo u krajnjoj potrebi?
|
|
|
Logged
|
|
|
|
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 13 150
|
|
« Reply #39 on: February 02, 2010, 10:45:03 pm » |
|
Iznajmljuje se:
PODGORKA
year: 1963 The good sized superyacht PODGORKA is a motor yacht. This 39 m (128 ft) luxury yacht was manufactured at Brodogradiliste Korcula in 1963 LOA: 38.95m (127.8') Build Country: Yugoslavia Builder: Brodogradiliste Korcula Naval Architect: Brodogradiliste Korcula Yacht Details
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Boro Prodanic
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 15 057
|
|
« Reply #40 on: February 03, 2010, 07:53:52 am » |
|
Boro kažeš, da ste palili motor na "vuču propelera". Dali je to isto kao: "Ako ne pali, stavi u drugu i guraj dok ne pali". Upravo tako, kao kad pališ auto na gurku.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Boro Prodanic
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 15 057
|
|
« Reply #41 on: February 03, 2010, 07:54:51 am » |
|
Boro, to prinudno paljenje preko patrona - jako davno je kada sam bio u vojsci (Prage, 30/2) - cini mi se da je tamo u kabini desno gore od vozaca bio neki slicni sistem za paljenje dizel motora - samo u krajnjoj potrebi?
Jadrane, paljenje motora barutnim patronama bio je redovni način upućivanja. Paljenje na "vuču propelera" prinudni.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Boro Prodanic
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 15 057
|
|
« Reply #42 on: February 03, 2010, 07:55:52 am » |
|
Iznajmljuje se:
PODGORKA
year: 1963 The good sized superyacht PODGORKA is a motor yacht. This 39 m (128 ft) luxury yacht was manufactured at Brodogradiliste Korcula in 1963 LOA: 38.95m (127.8') Build Country: Yugoslavia Builder: Brodogradiliste Korcula Naval Architect: Brodogradiliste Korcula Yacht Details
Jadna Podgorka, više ni državnom vrhu ne treba.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Рашо
Stručni saradnik - RV i PVO
kapetan korvete
Offline
Gender:
Posts: 6 898
|
|
« Reply #43 on: April 07, 2010, 09:39:28 am » |
|
Jedan sasvim običan dan na "Podgorki"...
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Iz daleke, a bratske Kine, drug Hua Guofeng i "ljubičica bela".
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Boro Prodanic
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 15 057
|
|
« Reply #44 on: April 07, 2010, 09:56:28 am » |
|
Snimak je sa Briona, iz tzv Centralne luke, u pozadini (kroz prozore salona), na levoj strani vidi se deo hotela Neptun I.
Nekad bilo, sad se spominjalo...
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|