Ovo nije za smejanje, ovo je za plakanje (Pun svet ludaka)

[Karlo]

Da dodam i moje mišljenje koje ne mora biti tačno.

U osnovi je i ovdje ljudska pohlepa(profit kao Bog,zadnje faze kapitalizma-liberalnog).Neki tvrde da "ko ne rizikira taj ne profitira"ali ne shvataju da i tu treba biti umjeren(oprezan).Sigurno da tu ima i drugih faktora(pa i doseljenici ali koji su usvojili gornju devizu)ali je primarni profit,pa makar uništili i život i svijest o tome nije bitna.
I nauka se svela na to i znamo da će biti plaćeno da se razvija samo ono što donosi profit,a i nauka je nemoguća bez financiranja danas.Dakle nauka a i sve ostalo od sporta i umjetnostu može da se razvija samo ako je financirana i ako donosi profit.Sve drugo tipa humanosti ili na duži rok života se ne financira nego čak i guši.
Skraćeno,do čak pogrešnog shvatanja stvarnosti a i samog objašnjenja,bilo bi po mom mišljenju to.

Poz.

[Kuzma®]

IDIOTI DECENIJE Ovo može da vam se dogodi ako letujete u Turskoj

Autor: I. N. | 13.08.2015. 08:18 - 13.08.2015. 10:36

Turisti koji su odseli u jednom hotelu u Turskoj su besni napustili smeštaj nakon što su zaposleni iscenirali teroristički napad.

U neimenovanom letovalištu u Turskoj došlo je do incidenta kada su zaposleni u jednom hotelu, naoružani plastičnim oružjem i kantama, uleteli među goste hotela koji su uživali pored bazena.

- Ležao sam i odmarao na suncu kada su odjednom počeli svi da vrište. Video sam teoririste sa mašinkama i kantama za benzin, pretrnuo sam od straha, priča za Dejli Mejl jedan od britanskih turista koji je boravio u ovom hotelu.

Drugom turisti samo što srce nije stalo je ga je "terorista" ispolivao tečnošću koja se nalazila u kanti i izvukao upaljač preteći da će ga zapaliti. Ljudi su vrištali i usplahireno bežali.

Kada su zaposleni videli da je vrag odneo šalu počeli su gostima da objašnjavaju da je u pitanju "zabavni program" hotela, što je još više razbesnelo turiste.

- Kako su mogli to da urade!? Nakon svega što se dogodilo u Tunisu, gde je poginulo na desetine naših sunarodnika! Da li su normalni, ogorčeno je pitao jedan Britanac.

Podsetimo, 38 turista je poginulo u terorističkom napadu koji se u junu dogodio u poznatom tuniškom odmaralištu Sus. Vlasti u toj zemlji su, zbog sumnje da su povezani sa napadom, uhapsile 150 ljudi, a u zemlji je i dalje na snazi vanredno stanje.


Izvor> Alo.rs

[kumbor]

Strašno! Bilo bi normalno da su na vreme upozorili turiste da će se obavljati vežba reakcije za slučaj terorističkog napada. Ovako, ostaje samo blamaža i nepotrebno plašenje ljudi.

[micha]

   Kakva vežba, pa nisu ljudi bili u kampu za obuku nego u letovalištu, za šta su dali svoje novce! Mislim da je ovo zrelo za protestnu notu MSP Britanije predsedniku Turske i povod za uvođenje kontramera u spoljnoj trgovini, viznom režimu. A moglo bi se i par hiljada turskih državljana bez boravišnih viza repatrirati, takođe u okviru neke vrste vežbe " Povratak rodnoj grudi" ili ''Kud svi Turci, tu i mali Mujo''. Tako rade ozbiljne zemlje dok bi kod nas to prošlo bez većih posledica, da se to desilo našim državljanima.

[dzumba]

Ко зна да ли се то уопште десило.

[MOTORISTA]

 

[MOTORISTA]

PATRIOTSKI VANDALIZAM Sud u Poljskoj neće kazniti Poljake koji su skrnavili spomenik Crvenoj armiji
Beta   21.08.2015.

Sud u Varšavi odustao je od kažnjavanja dvojice Poljaka za to što su oskrnavili spomenik zahvalnosti Crvenoj armiji u Varšavi jer izlivanje crvene boje na spomenik uz napis "crvena zaraza" po oceni suda nije bilo vandalizam, već - patriotski čin.

Spomenik koji Varšavljani zbog kipova vojnika nazivaju Četiri spavača oskrnavila su dvojica 19-godišnjaka iz Varšave 17. septembra 2011. godine na godišnjicu upada Crvene armije u istočne oblasti Poljske, 1939. godine, po osnovu tajnog aneksa Pakta Ribentrop-Molotov o nenapadanju Nemačke i SSSR. U proleće 2013. godine oni su osuđeni za skrnavljenje spomenika na 10 meseci zatvora uslovno, uz obavezu da odrade 20 sati društveno korisnih radova. Advokati su se na presudu žalili, a u nastavku presuda je ukinuta pošto je sudija Eva Grabovska naprasno konstatovala da taj spomenik crvenoarmejcima koji su poginuli oslobođajući Poljsku od Hitlerovih nacista, a koji u Varšavi stoji od novembra 1945. godine - u stvari i nije spomenik onako kako to definiše zakon. Sud u Varšavi je juče potvrdio da Četiri spavača zaista jesu spomenik, ali da slave komunizam i zato skrnavljenje takvog spomenika ne može biti vandalizam već patriotski čin i mladići neće biti kažnjeni. Varšavski odbornici našli su pre četiri godine način kako da se elegantno reše neželjenog spomenika koji je medju Poljacima izazivao oduvek kontroverze - demontirali su ga i smestili u muzej navodno zbog izgradnje druge linije metroa.

Izvor: www.blic.rs

[torpedo011]

PATRIOTSKI VANDALIZAM Sud u Poljskoj neće kazniti Poljake koji su skrnavili spomenik Crvenoj armiji
Beta   21.08.2015.

Sud u Varšavi odustao je od kažnjavanja dvojice Poljaka za to što su oskrnavili spomenik zahvalnosti Crvenoj armiji u Varšavi jer izlivanje crvene boje na spomenik uz napis "crvena zaraza" po oceni suda nije bilo vandalizam, već - patriotski čin.

Spomenik koji Varšavljani zbog kipova vojnika nazivaju Četiri spavača oskrnavila su dvojica 19-godišnjaka iz Varšave 17. septembra 2011. godine na godišnjicu upada Crvene armije u istočne oblasti Poljske, 1939. godine, po osnovu tajnog aneksa Pakta Ribentrop-Molotov o nenapadanju Nemačke i SSSR. U proleće 2013. godine oni su osuđeni za skrnavljenje spomenika na 10 meseci zatvora uslovno, uz obavezu da odrade 20 sati društveno korisnih radova. Advokati su se na presudu žalili, a u nastavku presuda je ukinuta pošto je sudija Eva Grabovska naprasno konstatovala da taj spomenik crvenoarmejcima koji su poginuli oslobođajući Poljsku od Hitlerovih nacista, a koji u Varšavi stoji od novembra 1945. godine - u stvari i nije spomenik onako kako to definiše zakon. Sud u Varšavi je juče potvrdio da Četiri spavača zaista jesu spomenik, ali da slave komunizam i zato skrnavljenje takvog spomenika ne može biti vandalizam već patriotski čin i mladići neće biti kažnjeni. Varšavski odbornici našli su pre četiri godine način kako da se elegantno reše neželjenog spomenika koji je medju Poljacima izazivao oduvek kontroverze - demontirali su ga i smestili u muzej navodno zbog izgradnje druge linije metroa.

Izvor: www.blic.rs

Фашизам.

[torpedo011]

UNIŠTEN POSLE SAMO 3 DANA: Nov Štadlerov voz kamenovan kod Užica

Nijedna kamenica nije pogodila prozore na vozu, tako da nema povređenih putnika, ali je načinjena materijalna šteta

BEOGRAD - Nov Štadlerov elektromotorni voz na relaciji Beograd – Užice je, nakon samo tri dana od uključivanja u redovan putnički saobraćaj, kamenovan i oštećen na deonici između Požege i Užica, saopštile su danas Železnice Srbije.

Nepoznata lica kamenovala su voz u stajalištu Zlakusa. Sreća je da nijedna kamenica nije pogodila prozore na vozu, tako da nema povređenih putnika, ali je načinjena materijalna šteta, navodi se u saopštenju.

Železnice Srbije su apelovale na građane i putnike da se odgovorno ponašaju prema voznim sredstvima i upozorile da će vozovi biti preusmereni na druge pravce ako se bahato ponašanje nastavi.

http://www.kurir.rs/vesti/srbija/unisten-posle-samo-3-dana-nov-stadlerov-voz-kamenovan-kod-uzica-clanak-1906445

Интересантно је и то да држава тј. полиција није започела истрагу и да није поднета кривична пријава због кд. угрожавања железничког саобраћаја већ се ''апелује на одговорно понашање''.

[micha]

   Naravno da će da ih kamenuju kad blokiraju saobraćaj. Najveći gubitaš u zemlji svakodnevno primorava hiljade zaposlenih da stoje i time odaju nezasluženu počast vagonetima koji prolaze kroz pružne prelaze u vreme kada normalni svet ide na posao ili sa posla. Pružni prelazi u nivou sa drumskim su možda bili popularni sredinom 19. veka kada se na ovim prostorima počela pojavljivati železnica ali danas su potpuno suvišni i opterećujući. Zašto bih ja morao svaki dan da izgubim 15-20 minuta svog života čekajući u koloni na rampu prilikom dolaska i odlaska sa posla? Ko danas može imati monopol na sate moga života a da nisam pravosnažno osuđen niti želim da uđem u njihove taljige?

   Železnicom se vozim samo kada moram (odlazak na teren kompozicijom koja prevozi tehniku) inače odavno dobrovoljno ne odabirem ovaj vid arhaičnog prevoza. Samoživost i neljubaznost zaposlenih, koji su najčešće pod dejstvom alkohola (dok se pripadnici vojske skoro svaki mesec testiraju na alkohol i opijate) su poslovični uz enormno visoke cene prevoza koje su iste ili više od autobuskog. Ali zato duplo duže putujete pa je to verovatno razlog visoke cene - naplaćuju ležarinu! Prljava sedišta koja smrde na mokraću,znoj i druge izlučevine besprizornika koji se voze njima zapahnu vas čim kročite. Vozni park stariji od 100 godina sa prosečnom brzinom jednakom Mirkovom autu iz Maratonaca, nijedna kola sa klimom (osim onih kojim direktori idu u inspekciju), česte afere i pronevere (setimo se 60 Škoda Superb koje je Šarančić ležerno kupio pa su posle neke bile poklonjene vojsci), višemilionska kašnjenja u minutima i zagađenje okoline smradom drvenih pragova i izmeta putnika koji se po njima prosipa bi do sada i najvećeg sadistu uverili da razjuri neradničku bagru lopatom, povadi šine i vagonete i proda u staro gvožđe.

   Državno preduzeće kome je najprofitabilnija linija Šarganska osmica, nastala na inicijativu Emira Kusturice inače bi bila zaboravljena, jer karta košta 800 din. po logici stvari bi trebala i ostale linije da prepravi na uski kolosek da i one počnu da zarađuju. Samo kada bi to neko drugi uradio umesto njih, a oni posle sa torbicom i mašinicom u ruci da naplaćuju karte. Za svojih evo skoro 50 godina života, bar jednu sam izgubio u čekaonicama, vestibilima, peronima, stajanju na otvorenoj pruzi dok čekamo signal, rampama, pružnim prelazima i svemu ostalom što ima veze sa ovim večitim gubitašem gutačem našeg novca, vazduha i živaca.

   Znam da država ne može da se odrekne masne zarade od prelaska stranih kompozicija preko naše teritorije, ali neka onda ostavi samo taj deo železnice a ostale neka najuri. Stranci ako hoće da se voze neka izgrade nadvožnjake, podvožnjake i neka ograde prugu kojom će prolaziti da ih više ne gledamo. Ako mogu Grci, Kinezi, Azerbejdžanci da grade auto-put što ne puste Japance da upravljaju našom železnicom pa da vidiš. Samo ko bi onda bio direktor Turističke Organizacije ŽTP i sličnih veoma neophodnih i profitabilnih radnih jedinica?

[torpedo011]

Железница је најјефтини вид транспорта поред бродова и у свим нормалним државама железничи транспорт је развијен. Имао сам прилике да се возим Интерсити возом у Немачкој који иде 200 на сат и више. Пружни прелази су у нивоу пута и видео сам кола која стоје и чекају да пређу. На релацијама дужим од 200 километара практично да и не постоји аутобуски саобраћај. Или идеш возом или авионом. Између појединих немачких градова је укинут авионски саобраћај због појаве возова који развијају 330 на сат.

Возове каменују људи који су за то плаћени од стране приватних превозника. Њима није у интересу да не постоји други вид саобраћаја осим друмског. Приватни превозници који возе људе у минибусевима не желе да виде развој железнице јер је она јефтинија и тиме би изгубили паре. Овакве сцене су честе и у ЦГ и нигде више.

Уместо да се залажеш за то да се проблем реши на другачији начин ти желиш да се возови каменују. Видиш и мени сметају многе ствари, али нисам узео камен у руке јер је то неморално, нецивилизацијски и противзаконито поврх свега. Ја сам исто губио време док сам чекао да воз пође на море или се помери из станице због укршатања, али никада нисам узео камен у руке да га гађам јер желим да се стање поправи, а бацање камена на нов воз представља пуцањ у ногу.

Уопште ме и не чуди што у овој држави више ништа и не функционише јер сви гледају свој себични, микроинтерес!!!!!!!!!!

[micha]

   Ja sam već uporedio našu železnicu sa japanskom, mada se slažem i sa nemačkom, kako si ti naveo. Poznajem grčku koja ne kasni sekundu, ima nove čiste, klimatizovane vagone za prevoz ljudi, ne postoje prelazi u nivou, a pruga je potpuno ograđena. Uz to je gotovo bešumna što mogu da posvedoče turisti koji su letovali u Leptokariji ili nekom mestu Olimpske rivijere gde grčka železnica bukvalno seče grad na dva dela. Ja bih hteo takvu i na našim prostorima ali je to izgleda nemoguće. Pa zašto onda trpeti teror manjine nad većinom. Kada su već toliko tehnički zaostali da jedva omogućavaju bezbedan prevoz, zašto i oni ne bi išli na atest i reatest kao automobili na plin svakih 5 godina pa ako ne zadovolje tehnički pregled na otpad? Zašto o tome ne piše Mirko Alvirović i njegova Agencija za bezbednost saobraćaja koji su uveli da palimo fenjere u sred bela dana iako to više niko u Evropi ne radi ili to bar nije obavezno tokom cele godine.

   U Nemačkoj vozovi idu 330 km/h a ovde 33! Nije ni nemačka brzina nešto posebno jer kineski, japanski i francuski brzi vozovi idu još brže. Pre II sv. rata su Nemci postavljali rekorde sa sličnim brzinama železnice od 300 i više km/h i to sa parnim lokomotivama. Kod nas jedino Ćira na Šarganu drži neki rekord jer jedino on ide skoro uvek pun. Ne treba zaboraviti od nedavno i liniju koja vozi migrante do Subotice i ona je sada puna, ali samo u jednom pravcu.

   Slažem se da je to jeftin vid transporta ali potpuno beskoristan. Vodeni transport je još jeftiniji pa je gotovo potpuno zamro na našim rekama zbog istih razloga. Užasno spor, sa zastarelim plovilima, slabo plaćenim/nemotivisanim matrozima, po neodržavanim plovnim putevima rezervisan za prevoz kabastih i rasutih tereta čije vreme putovanja nije kritično a bilo kojim drugim prevozom bi bilo skupo. Ali oni ne sprečavaju protok drugih ljudi i roba svojim prolaskom kao kompozicije Železnice Srbije.

   Za početak predlažem da se rampe okrenu pa da vozovi čekaju dok se drumski saobraćaj ne raščisti, čisto kao pokazatelj njihove današnje vrednosti jer je drumski prevoz brži, efikasniji, dostupan u većoj meri i stostruko više korišćen. I red vožnje treba uskladiti tako da vozovi saobraćaju noću i onda kada ne ometaju drumski saobraćaj pa ko i onda bude želeo da se vozi železnicom neka mu bude. U svim sferama je višestruko teže i skuplje opstati, jedino ŽS nezasluženo živi kao u doba izgradnje Pacifičke železnice tj. kao apsolutni gospodar nedodirljiva za muku običnih ljudi.

[motorista 57 klasa]

Saglasan sam 100%, zeleznica je postala ruglo i sama sebi svrha. Radi se losije nego pre 100 godina, kome su potrebne kompozicije
od 2 vagona koje ceka 100 automobila da bi usli na sajam u 9 sati ujutru i to u vreme sajova za koje su izlagaci dali ogromne pare.
Ovo je samo jedan od primera, naravno kamenovanje je mimo svake pameti, ali dok cekam na rampi da prodje dresina slatko bih
Razbio glavu ministru saobracaja i direktoru zeleznice.
Cini mi se da od danasnje zeleznice korist nema niko a najmanje drzava. Glomazan i skup sistem koji se urusava.

[vathra]

Micha,

јесте ево глупи су Немци што имају ИЦЕ, Французи са ТГВ, Јапанци са Шинкансеном, Кинези што хоће да целу земљу споје брзим возовима. Ево и Руси су глупи што праве класичну линију пруге око Украјине, а замисли 21. век је. Сви су они глупи што користе возове, треба то све да се укине.

И какви црни немачки парни возови који су ишли 300 на сат???

[torpedo011]

   Ja sam već uporedio našu železnicu sa japanskom, mada se slažem i sa nemačkom, kako si ti naveo. Poznajem grčku koja ne kasni sekundu, ima nove čiste, klimatizovane vagone za prevoz ljudi, ne postoje prelazi u nivou, a pruga je potpuno ograđena. Uz to je gotovo bešumna što mogu da posvedoče turisti koji su letovali u Leptokariji ili nekom mestu Olimpske rivijere gde grčka železnica bukvalno seče grad na dva dela. Ja bih hteo takvu i na našim prostorima ali je to izgleda nemoguće. Pa zašto onda trpeti teror manjine nad većinom. Kada su već toliko tehnički zaostali da jedva omogućavaju bezbedan prevoz, zašto i oni ne bi išli na atest i reatest kao automobili na plin svakih 5 godina pa ako ne zadovolje tehnički pregled na otpad? Zašto o tome ne piše Mirko Alvirović i njegova Agencija za bezbednost saobraćaja koji su uveli da palimo fenjere u sred bela dana iako to više niko u Evropi ne radi ili to bar nije obavezno tokom cele godine.

   U Nemačkoj vozovi idu 330 km/h a ovde 33! Nije ni nemačka brzina nešto posebno jer kineski, japanski i francuski brzi vozovi idu još brže. Pre II sv. rata su Nemci postavljali rekorde sa sličnim brzinama železnice od 300 i više km/h i to sa parnim lokomotivama. Kod nas jedino Ćira na Šarganu drži neki rekord jer jedino on ide skoro uvek pun. Ne treba zaboraviti od nedavno i liniju koja vozi migrante do Subotice i ona je sada puna, ali samo u jednom pravcu.

   Slažem se da je to jeftin vid transporta ali potpuno beskoristan. Vodeni transport je još jeftiniji pa je gotovo potpuno zamro na našim rekama zbog istih razloga. Užasno spor, sa zastarelim plovilima, slabo plaćenim/nemotivisanim matrozima, po neodržavanim plovnim putevima rezervisan za prevoz kabastih i rasutih tereta čije vreme putovanja nije kritično a bilo kojim drugim prevozom bi bilo skupo. Ali oni ne sprečavaju protok drugih ljudi i roba svojim prolaskom kao kompozicije Železnice Srbije.

   Za početak predlažem da se rampe okrenu pa da vozovi čekaju dok se drumski saobraćaj ne raščisti, čisto kao pokazatelj njihove današnje vrednosti jer je drumski prevoz brži, efikasniji, dostupan u većoj meri i stostruko više korišćen. I red vožnje treba uskladiti tako da vozovi saobraćaju noću i onda kada ne ometaju drumski saobraćaj pa ko i onda bude želeo da se vozi železnicom neka mu bude. U svim sferama je višestruko teže i skuplje opstati, jedino ŽS nezasluženo živi kao u doba izgradnje Pacifičke železnice tj. kao apsolutni gospodar nedodirljiva za muku običnih ljudi.

Немачке пране локомотиве пре Другог светског рата су могле да развију око 200 км/ч. Имали су и електричне возове, али они нису били нарочит брзи.

Да се вратимо на овај инцидент. Ја сматрам да не треба окретати пружне прелазе већ извршити промене у самом предузећу. Довести нове људе, купити опрему, машине итд. Са друге стране остали органи попут полиције, судова и сл. морају да раде свој посао и хапсе вандале који шарају по возовима, гашају их каменицама или краду шине и делове скретница. Та прљавштина коју помињете у возовима је неприхватљива, али овај нови нвоз није био ни прљав ни умазан нити су у њему радили пијани кондуктери и машиновође. Он и још неколико возова су изузетак и представљају корак ка бољем који некоме због нечега смета. Возови се не прљају сами од себе унутра већ то чине путници. Знам да је посао Неге кола да пере и одржава купее, али и ти људи који се возе треба да престану да лепе жваке, ломе сијалице, цепају и секу седишта, пљују по поду или врше нужду где не треба.

Видели би колико би нам живот био лакши и јефтинији да имамо добре железнице.