kilezr
poručnik fregate
Offline
Posts: 4 608
|
|
« Reply #15 on: January 07, 2013, 11:47:29 am » |
|
Jedriličarstvo u Jugoslaviji između dva rata
Iako je imala korene pre svega u radu i letovima grupe Beogradskih vazduhoplovaca, u vreme kada je Rusijan želeo da prikaže svoju veštinu letenja aeroplanom , jedriličarstvo u Jugoslaviji nije imalo mnogo pristalica. Dvadesetih godina prošlog veka ( 20) u većim gradovima osnivani su Aeroklubovi u kojima su pravljene jedrilice , ali sa kojima nisu ostvarivani neki značajni rezultati. Tek 1934 godina donela je značajnu prekretnicu u razvoju jedriličarstva u našoj zemlji. Tada se već raspolagalo sa 18 jedrilica, a nekoliko se tek gradilo. Organizovana je i obuka za jedriličare od kojih su mnogi stekli visoka sportska zvanja. Zbog velikog interesovanja koje je tada vladalo za jedriličarstvo 1938.godine u Vršcu je osnovana jedriličarska škola. U predratnom periodu konstruisan je niz jedrilica kojima se uspešno moglo jedriti. Najpoznatiji su : Skakavac, Vrabac, Čavka, Utva i Inka. Neke od njih, kao naprimer Čavka veoma dobro su se pokazale u letu pa je posle Drugog svetskog rata nastavljeno s njihovom proizvodnjom. U posleratnom periodu naši konstruktori su stvorili nekoliko izvanrednih tipova jedrilica kojima su naši jedriličari ostvarili čak i nekoliko svetskih rekorda. Ovde vredi spomenuti neke od njih: Galeb, Jastreb, Soko, Udarnik, Jadran, Split, Orao, Košava, Ilindenka, Kobac, Pionir, Roda, Lasta, Meteor i Mačka. Iz ovog dugog niza treba svakako izdvojiti jedrilice Orao, Košava i Meteor koje su zbog svojih izvanrednih osobina dugo bile ljubimice svih jugoslovenskih jedriličara
Vojna upotreba jedrilica
Na aeromitinzima, veliku pažnju gledalaca uvek privlače jedrilice svojim besprekornim, bešumnim letom. Jer kada se pojave posle aviona, koji svojim motorima kao da razdiru vazduh, ove vitke bele lepotice koje dok izvode svoje elegantne piruete iza sebe ostavljaju samo blagi zvuk opstrujavanja vazduha i nehotice asociraju na neku tačku vrhunskog baleta. Malo kome, od onih koji posmatraju ove virtuozne majstore plavog sporta, je pojmljivo da su jedrilice korištene i za mnogo prozaičnije svrhe. Tako je , naprimer, prilikom savezničkog iskrcavanja u Normandiji jedrilicama bila namenjena značajna uloga u prebacivanju snaga u pozadinu neprijatelja. One su za to posebno pogodne jer su bešumne a pošto nisko lete i drvene su konstrukcije , teško da su mogle biti uočene radarima. Tu je naravno bila reč o velikim trensportnim jedrilicama u koje se mogla ukrcati manja jedinica vojnika. Značajnu ulogu odigrale su jedrilice i u Desantu na Drvar 1944. godine kada su njima i padobranskim desantom velike neprijateljske snage prebačene u područje Drvara gde se nalazio Tito i Vrhovni štab. Ova operacija, ostalo je zabeleženo kasnije, bio je jedini neuspeli vazdušni desant koji su Nemci izveli tokom Drugog Svetskog rata.
Jedriličarske čarolije
Opis glavnih delova aviona može se u većoj meri odnositi i na jedrilice, osnovna razlika je u tome što jedrilice nemaju motor( ako izuzmemo motorne jedrilice koje im služe samo da postignu određenu visinu) i stajni trap. Zato se i nećemo duže zadržavati na opisu njenih delova nego će više biti reći o nekim specifičnostima koje joj omogućju da se dugo održi u vazduhu iako nema motor. Zato svaki konstruktor jedrilice teži da izborom profila i oblika krila, uz povoljna konstruktorska rešenja za ostale delove dobije što povoljnije karakteristike jedrilice. Jedriličarska takmičenja zbog svoje atraktivnosti oduvek su privlačila pažnju brojnih posetilaca. Kao i uvek pred tako zanačajan nastup svi jedriličari su se trudili da što bolje pripreme svoje jedrilice. Od svih tih priprema jedino što posmatrači nisu mogli shvatiti je zbog čega jedriličari krila svojih jedrilica čiste pastom za zube. To bi ličilo na ekscentričnost da nije jednostavnog objašnjenja – plastična krila jedrilice ukoliko se dobro očiste i ispoliraju tako da se sa njih odstrani svaka, pa i najmanja neravnina pružaju manji otpor, povećavajući istovremeno uzgon što je osnovni preduslov za ostvarivanje dobrih takmičarskih rezultata. Ali, ovim nije iscrpljen spisak iznenađenja koja jedriličari mogu prirediti posmatračima koji su manje upućeni u tajne vazduhoplaovstva. Ne retko, posmatrajući povratak jedrilice sa takmičarskog zadatka, oni su mogli primetiti da ove letelice skoro iznad samog cilja iza sebe ostavljaju trag sličan onom koji ostaje iza mlaznog aviona. Ovaj trag nastaje ispuštanjem vode koja se nalazi u krilima jedrilice . Ali, otkud voda u krilima? I na ovo pitanje se može dati jednostavan odgovor. Ukoliko je povoljan dan za letenje jer ima dosta termike, naj veći protivnik jedriličara u borbi za postizanje što boljih takmičarskih rezulatata može biti jak čeoni vetar koji bi mogao značajno usporiti njihovo napredovanje po predviđenoj maršruti. Ali, jedrilica sa dobrim aerodinamičkim karakteristikama koja uz to ima povećanu masu zbog vode koja se sipa u krilo, na račun gubljenja visine, može ostvariti veću brzinu u letu od jednog do drugog stuba toplog vazduha koji će im svojim usponim strujanjem vraćati visinu i tako ih sigurno dovesti do željenog cilja.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
zeka2007
razvodnik
Offline
Gender:
Posts: 59
|
|
« Reply #16 on: January 09, 2015, 01:41:10 pm » |
|
Po nekim mojim informacijama "SOLE 77" je nastavila letenje u Mađarskoj!
Evo ga Sole 77 u Madjarskoj ! [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
zeka2007
razvodnik
Offline
Gender:
Posts: 59
|
|
« Reply #17 on: January 09, 2015, 02:32:07 pm » |
|
Evo jos jedne slike madjarskog soleta [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
zeka2007
razvodnik
Offline
Gender:
Posts: 59
|
|
« Reply #18 on: January 10, 2015, 10:29:55 am » |
|
Jedriličarstvo u Jugoslaviji između dva rata
Iako je imala korene pre svega u radu i letovima grupe Beogradskih vazduhoplovaca, u vreme kada je Rusijan želeo da prikaže svoju veštinu letenja aeroplanom , jedriličarstvo u Jugoslaviji nije imalo mnogo pristalica. Dvadesetih godina prošlog veka ( 20) u većim gradovima osnivani su Aeroklubovi u kojima su pravljene jedrilice , ali sa kojima nisu ostvarivani neki značajni rezultati. Tek 1934 godina donela je značajnu prekretnicu u razvoju jedriličarstva u našoj zemlji. Tada se već raspolagalo sa 18 jedrilica, a nekoliko se tek gradilo. Organizovana je i obuka za jedriličare od kojih su mnogi stekli visoka sportska zvanja. Zbog velikog interesovanja koje je tada vladalo za jedriličarstvo 1938.godine u Vršcu je osnovana jedriličarska škola. U predratnom periodu konstruisan je niz jedrilica kojima se uspešno moglo jedriti. Najpoznatiji su : Skakavac, Vrabac, Čavka, Utva i Inka. Neke od njih, kao naprimer Čavka veoma dobro su se pokazale u letu pa je posle Drugog svetskog rata nastavljeno s njihovom proizvodnjom. U posleratnom periodu naši konstruktori su stvorili nekoliko izvanrednih tipova jedrilica kojima su naši jedriličari ostvarili čak i nekoliko svetskih rekorda. Ovde vredi spomenuti neke od njih: Galeb, Jastreb, Soko, Udarnik, Jadran, Split, Orao, Košava, Ilindenka, Kobac, Pionir, Roda, Lasta, Meteor i Mačka. Iz ovog dugog niza treba svakako izdvojiti jedrilice Orao, Košava i Meteor koje su zbog svojih izvanrednih osobina dugo bile ljubimice svih jugoslovenskih jedriličara
Vojna upotreba jedrilica
Na aeromitinzima, veliku pažnju gledalaca uvek privlače jedrilice svojim besprekornim, bešumnim letom. Jer kada se pojave posle aviona, koji svojim motorima kao da razdiru vazduh, ove vitke bele lepotice koje dok izvode svoje elegantne piruete iza sebe ostavljaju samo blagi zvuk opstrujavanja vazduha i nehotice asociraju na neku tačku vrhunskog baleta. Malo kome, od onih koji posmatraju ove virtuozne majstore plavog sporta, je pojmljivo da su jedrilice korištene i za mnogo prozaičnije svrhe. Tako je , naprimer, prilikom savezničkog iskrcavanja u Normandiji jedrilicama bila namenjena značajna uloga u prebacivanju snaga u pozadinu neprijatelja. One su za to posebno pogodne jer su bešumne a pošto nisko lete i drvene su konstrukcije , teško da su mogle biti uočene radarima. Tu je naravno bila reč o velikim trensportnim jedrilicama u koje se mogla ukrcati manja jedinica vojnika. Značajnu ulogu odigrale su jedrilice i u Desantu na Drvar 1944. godine kada su njima i padobranskim desantom velike neprijateljske snage prebačene u područje Drvara gde se nalazio Tito i Vrhovni štab. Ova operacija, ostalo je zabeleženo kasnije, bio je jedini neuspeli vazdušni desant koji su Nemci izveli tokom Drugog Svetskog rata.
Jedriličarske čarolije
Opis glavnih delova aviona može se u većoj meri odnositi i na jedrilice, osnovna razlika je u tome što jedrilice nemaju motor( ako izuzmemo motorne jedrilice koje im služe samo da postignu određenu visinu) i stajni trap. Zato se i nećemo duže zadržavati na opisu njenih delova nego će više biti reći o nekim specifičnostima koje joj omogućju da se dugo održi u vazduhu iako nema motor. Zato svaki konstruktor jedrilice teži da izborom profila i oblika krila, uz povoljna konstruktorska rešenja za ostale delove dobije što povoljnije karakteristike jedrilice. Jedriličarska takmičenja zbog svoje atraktivnosti oduvek su privlačila pažnju brojnih posetilaca. Kao i uvek pred tako zanačajan nastup svi jedriličari su se trudili da što bolje pripreme svoje jedrilice. Od svih tih priprema jedino što posmatrači nisu mogli shvatiti je zbog čega jedriličari krila svojih jedrilica čiste pastom za zube. To bi ličilo na ekscentričnost da nije jednostavnog objašnjenja – plastična krila jedrilice ukoliko se dobro očiste i ispoliraju tako da se sa njih odstrani svaka, pa i najmanja neravnina pružaju manji otpor, povećavajući istovremeno uzgon što je osnovni preduslov za ostvarivanje dobrih takmičarskih rezultata. Ali, ovim nije iscrpljen spisak iznenađenja koja jedriličari mogu prirediti posmatračima koji su manje upućeni u tajne vazduhoplaovstva. Ne retko, posmatrajući povratak jedrilice sa takmičarskog zadatka, oni su mogli primetiti da ove letelice skoro iznad samog cilja iza sebe ostavljaju trag sličan onom koji ostaje iza mlaznog aviona. Ovaj trag nastaje ispuštanjem vode koja se nalazi u krilima jedrilice . Ali, otkud voda u krilima? I na ovo pitanje se može dati jednostavan odgovor. Ukoliko je povoljan dan za letenje jer ima dosta termike, naj veći protivnik jedriličara u borbi za postizanje što boljih takmičarskih rezulatata može biti jak čeoni vetar koji bi mogao značajno usporiti njihovo napredovanje po predviđenoj maršruti. Ali, jedrilica sa dobrim aerodinamičkim karakteristikama koja uz to ima povećanu masu zbog vode koja se sipa u krilo, na račun gubljenja visine, može ostvariti veću brzinu u letu od jednog do drugog stuba toplog vazduha koji će im svojim usponim strujanjem vraćati visinu i tako ih sigurno dovesti do željenog cilja.
Vrabac [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Cavka [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Utva [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Inka [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
« Last Edit: January 10, 2015, 10:56:31 am by zeka2007 »
|
Logged
|
|
|
|
zeka2007
razvodnik
Offline
Gender:
Posts: 59
|
|
« Reply #19 on: January 10, 2015, 12:14:02 pm » |
|
Jastreb [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Galeb [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
« Last Edit: January 10, 2015, 12:41:09 pm by zeka2007 »
|
Logged
|
|
|
|
zeka2007
razvodnik
Offline
Gender:
Posts: 59
|
|
« Reply #20 on: January 10, 2015, 12:50:18 pm » |
|
Soko
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Udarnik
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
zeka2007
razvodnik
Offline
Gender:
Posts: 59
|
|
« Reply #21 on: January 10, 2015, 12:58:20 pm » |
|
Jadran
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Orao
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
zeka2007
razvodnik
Offline
Gender:
Posts: 59
|
|
« Reply #22 on: January 10, 2015, 01:25:26 pm » |
|
Kosava
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Ilindenka
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Kobac
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Roda
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Meteor
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
zeka2007
razvodnik
Offline
Gender:
Posts: 59
|
|
« Reply #23 on: January 10, 2015, 01:28:10 pm » |
|
Macka
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
VP1159
vodnik
Offline
Posts: 381
|
|
« Reply #24 on: January 10, 2015, 01:36:00 pm » |
|
Na sliku Ilindenke si okacio KBI-14 prototip Macke.
Nisi mnogo pogresio, u osnovi je uzet trup i rep Ilindenke i na njega nakalemljeno acro krilo za KBL14/Macku.
Izvorna Ilindenka je ovo
V1 [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] V2 [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
zeka2007
razvodnik
Offline
Gender:
Posts: 59
|
|
« Reply #25 on: January 10, 2015, 07:05:52 pm » |
|
U pravu si VP1159 sto se tice postavljene fotke Ilindenke.Pogresio sam.Evo jos koja:
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
zeka2007
razvodnik
Offline
Gender:
Posts: 59
|
|
« Reply #26 on: January 10, 2015, 07:16:48 pm » |
|
Cirus 17 , VTC Vrsac
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Cirus 75 , standard ,VTC Vrsac
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Cirus G 81 , standard , VTC Vrsac
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
zeka2007
razvodnik
Offline
Gender:
Posts: 59
|
|
« Reply #27 on: January 10, 2015, 08:01:29 pm » |
|
Delfin , VTC Vrsac
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
zeka2007
razvodnik
Offline
Gender:
Posts: 59
|
|
« Reply #28 on: January 11, 2015, 07:42:45 pm » |
|
DG-100 , Elan
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
DG-300 , Elan
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
DG-500 , Elan
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
zeka2007
razvodnik
Offline
Gender:
Posts: 59
|
|
« Reply #29 on: January 11, 2015, 07:50:21 pm » |
|
HS-62 , cirus
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
HS-64 , cirus
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|