PALUBA

Drama u Aziji: Nestao zrakoplov s 227 putnika i 12 članova posade!

Zrakoplov je nestao dva sata nakon polijetanja. U potragu se poslani vijetnamski i malezijski brodovi

Autor:Tatjana Lisjak

Zrakoplov Malaysia Airlinesa Boeing B777-200 koji je prevozio 227 putnika i 12 članova posade nestao je na putu iz Kuala Lumpura do Pekinga.

Boeing je nestao s radara u 19.40 sati u petak ( po lokalnom vremenu u 2.40 sati u subotu). Avion je poletio iz Kuala Lumpura u  00.41 sat po lokalnom vremenu, a u Peking je trebao sletjeti u 6.30 sati. Vijetnamska vmornarica tvrdi da se zrakoplov srušio u more te da je zadnji kontakt uspostavio dok je letio iznad otoka Phu Quoc, 120 nautičkih milja istočno od malezijskog mjesta Khota Baru.

Kineske i malezijske vlasti poslale su nekoliko brodova i helikoptere u potragu. Malezijsko ministarstvo obrane kaže da nema nikakvih podataka o pronalsku olupine čak niti 12 sati nakon potrage, javlja CNN.

Kompanija Malaysia Airlines objavila je da su u zrakoplovu putovala 152 Kineza, 38 Malezijaca, 12 Indonežana, sedam Australaca po tri Amerikanca i Francuza, po dvoje Novozelanđana, Kanađana te po jedan državljanin Tajvana, Australije, Italije i Nizozemske. Kontaktirala je oko 80 posto članova rodbine putnika, a u Pekingu su se okupili rođaci 154 kineska državljana koji su bili na letu. Čekaju vijesti o najbližima i ljutito optužuju kompaniju da ih drži u neizvjesnosti štuprom objavom o nestanku aviona.

Ako se ispostavi da se letjelica srušila u more te da su svi putnici poginuli, bio bi to najsmrtonosniji zrakoplovni incident od studenog 2001. kada je u padu American Airlines Airbusa A300 u Belle Harboru u Queensu poginulo 265 osoba.

  VL (http://www.vecernji.hr/)

I dalje nema traga Boingu 777: Dva putnika malezijskog avona ispituje Interpol
 

10.03.2014.

Nestanak malezijskoj aviona je "vazduhoplovna misterija bez presedana", izjavio je zamenik direktora Malezijske civilne vazduhoplovne službe Azharudin Abdul Rahman. U međuvremenu, Interpol istražuje dvoje putnika zbog lažnih pasoša

[attachment=1]

Iako je u toku sveobuhvatna potraga za avionom iz vazduhu i sa mora, ni trećeg dana nije pronađen bilo kakav trag o avionu niti o 239 putnika i članova posade aviona sa leta od Kuala Lumpura do Pekinga.

Rahman je istakao da se otmica ne može isključiti dok istraga ne isključi sve mogućnosti nestanka aviona kompanija Malezija Erlajn sa leta MH370 za Peking, prenela je agencija Rojters.

- Nažalost nismo pronašli bilo šta, što izgleda da su predmeti iz aviona, a kamoli avion. Što se nas tiče, moramo da pronađemo avion, moramo da nađemo komad vazduhoplova, ukoliko je to moguće -  rekao je Rahman na konferenciji za novinare.

Interpol je u međuvremenu objavio da istražuju dvoje putnika koji su se navodno u avion ukrcali koristeći lažne isprave, javlja Dejli mejl. Sumnja se da imaju veze s nestankom aviona. Malezijske vlasti proveravaju snimke nadzornih kamera sa aerodroma kako bi otkrili koji su putnici koristili lažne isprave.

Na desetine brodova i aviona iz sedam zemalja krstari morima oko obala Maleziji i južno od Vijetnama, paralelno sa razmatranjem pitanja o mogućim bezbednosnim propustima, bombi ili otmici što je moglo da obori Boingov avion.

Avion sa leta MH370 nestao sa radara u ranim satima u subotu, oko sat vremena po poletanju sa aerodroma u Kuala Lumpuru, pošto je avion postigao visinu od 10.670 metara.

Rojters navodi da je vijetnamska mornarica prijavila da je uočila nešto što bi moglo da bude komad vazduhoplova, pošto je sinoć mrak počeo da pada nad Tajlandskim zalivom i Južnim kineskim morem i brodovi i avioni će nastaviti potragu po dnevnom svetlu pošto do sada ništa nisu pronašli.

Tanjug (http://www.tanjug.rs), 24sata.hr (http://www.24sata.hr)

Osam mogućih uzroka nestanka malezijskog aviona

Potraga za malezijskim avionom koji se izgubio sa radara i dalje traje, a u medijima su osvanule različite teorije o uzroku njegovog nestanka, od otmice do vremenskih nepogoda.

1. Otmica
Scenario o klasičnoj otmici je malo vjerovatan jer u takvim slučajevima otmičari obično narede da se avion prizemlji, a zatim na aerodromu iznesu svoje zahtjeve. Međutim, moguće je da se radi o otmici u stilu 11. septembra, odnosno da su otmičari namjerno srušili avion u okean.
 
2. Tehnički problemi
Kvar na određenom dijelu aviona je, prema mišljenjima stručnjaka, takođe malo vjerovatna opcija. Boing 777 važi za jednog od najbezbjednijih aviona na svijetu.
 
3. Dezorijentisani pilot
Moguće je da su piloti isključili autopilot i skrenuli sa kursa.
 
4. Kvar oba motora
U januaru 2008. avion kompanije "Britiš ervejz" srušio se na 300 metara od piste aerodroma Hitrou, zbog kvara na oba motora. Ista sudbina mogla je da zadesi i malezijski avion, ali bi u tom slučaju piloti imali oko 20 minuta na raspolaganju da obave poziv u slučaju opasnosti.
 
5. Bomba
Ovo ne bi bio prvi put da avion raznese bomba, ali bi morali da postoje dokazi za to u vidu njegovih parčića.
 
6. Pilot samoubica
Krajem devedesetih dogodila su se dva pada aviona za koje se sumnja da su djela pilota samoubica.
 
7. Greška vojske
Dva putnička aviona su u prošlosti greškom oborena od strane vojske.
 
8. Vremenske nepogode
Avioni su napravljeni za letenje po svim vremenskim uslovima, ali već se događalo da oluja bude uzrok njihovog pada. Međutim, u slučaju malezijskog aviona, nebo je bilo vedro.


Sudbina malezijskog aviona i dalje nije poznata.

Izvor: www.6yka.com

Sinoć kasno čuo sam da su pronađeni delovi aviona kako plutaju, ali još nikakva analiza nije dostupna.

Demantovano je da su pronađeni delovi aviona, pronađen je neki otpad koji je izgledao i za koji se mislilo da su jedna od vrata sa aviona.

Misterija se nastavlja: Pet putnika se čekiralo, pa u poslednjem trenutku odustalo od leta


10.03.2014.

Nestanak malezijskoj aviona je "vazduhoplovna misterija bez presedana", izjavio je zamenik direktora Malezijske civilne vazduhoplovne službe Azharudin Abdul Rahman. Prema najnovijim saznanjima istrage, pet putnika se čekiralo za let, ali su u poslednjem trenutku povukli prtljag iz aviona i odustali od putovanja. Ispostavilo se da je jedini dokaz da je avion pao, trag kerozina u moru, zapravo napravio brod.

Iako je u toku sveobuhvatna potraga za avionom iz vazduhu i sa mora, ni trećeg dana nije pronađen bilo kakav trag o avionu niti o 239 putnika i članova posade aviona sa leta od Kuala Lumpura do Pekinga.

Rezultati laobratorijske analize uzoraka uzetih iz naftne mrlje u vodama pored obala Malezije pokazali su da ta nafta nije iscurela iz aviona koji je pre dva dana nestao na liniji Kuala Lumpur-Peking, saopštila je danas malezijska Pomorska služba.
   
"Ta nafta nije korišćena za avion", rekla je portparolka Pomorske službe Faridah Šuib, dodavši da se ta vrsta nafte koristi za brodove, preneo je AFP.
   
Mrlja, iz koje su uzeti uzorci, nadjena je oko 185 kilometara severno od istočne priobalne malezijske države Kelantan, južnije od mesta na kojem su kontrolori leta u subotu izgubili kontakt sa avionom, koji je prevozio 239 putnika i članova posade.
 
Trag goriva pronađen u moru
[attachment=1]

Zamenik direktora Malezijske civilne vazduhoplovne službe Azharudin Abdul Rahman je istakao da se otmica ne može isključiti dok istraga ne isključi sve mogućnosti nestanka aviona kompanija Malezija Erlajn sa leta MH370 za Peking, prenela je agencija Rojters.

- Nažalost nismo pronašli bilo šta, što izgleda da su predmeti iz aviona, a kamoli avion. Što se nas tiče, moramo da pronađemo avion, moramo da nađemo komad vazduhoplova, ukoliko je to moguće -  rekao je Rahman na konferenciji za novinare.

Na desetine brodova i aviona iz sedam zemalja krstari morima oko obala Maleziji i južno od Vijetnama, paralelno sa razmatranjem pitanja o mogućim bezbednosnim propustima, bombi ili otmici što je moglo da obori Boingov avion.

Vijetnam je danas poslao dva helikoptera sa južnog ostrva Pu Kvok radi provere objekta prethodno uočenog iz aviona. Spasilački helikopter je izvršio osmatranje žutog objekta u moru i utvrdio da nije reč o čamcu za spasavanje sa nestalog malezijskog putničkog aviona, kao što se ranije sumnjalo, saopštila je danas civilna avijacija ove zemlje.

 "Objekat je proveren na zahtev malezijskog centra za spasavanje, 130 kilometara jugozapadno od ostrva To Ču. Objekat je identifikovan kao kotur za kablove prekriven mahovinom", navodi se u saopštenju uprave vijetnamskog civilnog vazduhoplovstva.

U saopštenju nije precizirano da li je ovaj objekat dio aviona, ali je rečeno da će njegove fotografije biti poslate u komandni centar.
 
Vijetnamski spasilački helikopter
[attachment=2]

Avion sa leta MH370 nestao sa radara u ranim satima u subotu, oko sat vremena po poletanju sa aerodroma u Kuala Lumpuru, pošto je avion postigao visinu od 10.670 metara.

Rojters navodi da je vijetnamska mornarica prijavila da je uočila nešto što bi moglo da bude komad aviona, pošto je sinoć mrak počeo da pada nad Tajlandskim zalivom i Južnim kineskim morem i brodovi i avioni će nastaviti potragu po dnevnom svetlu pošto do sada ništa nisu pronašli.

Vijetnam je poslao helikoptere da provere "žuti objekat" koji pluta u vodi, za koji spasioci pretpostavljaju da bi mogao biti čamac za spasavanje sa malezijskog aviona koji je nestao sa 239 putnika, saopštili su danas zvaničnici. 
 
Malezijski ministar unutrašnjih poslova Zahid Hamidi izjavio je da su dvojica putnika koji su se sa ukradenim pasošima ukrcali na let "Malezija erlajnsa", koji je pre dva dana netragom nestao sa radara, imali "azijatske crte lica".
   
- I dalje mi nije jasno kako carinicima nije bilo nimalo neobično da vide Italijana i Austrijanca, ali sa azijatskim crtama lica -  izjavio je sinoć Hamidi, kako je navela malezijska novinska agencija Bernama.
   
On je dodao: "Sprovešćemo internu istragu, u kojoj ćemo se posebno fokusirati na službenike koji su bili na dužnosti na medjunarodnom aerodromu u Kuala Lumpuru u vreme leta MH370."
   
Malezijski ministar saobraćaja je juče rekao da vlada te zemlje razmatra mogućnost da se radi o terorističkom napadu i da su stupili u kontakt sa obaveštajnim agencijama drugih zemalja, uključujući američki FBI.

Tanjug (http://www.tanjug.rs), 24sata.hr (http://www.24sata.hr)

Nade sve manje: 34 aviona i 40 brodova iz 10 zemalja traži nestali avion


11.03.2014.

Američka mornarica uputila je i drugi vojni brod - razarač "Kid" (Kidd), u potragu za avionom Boing 777-200 malezijske vazduhoplovne kompanije nestalim u subotu u Južnom Kineskom moru, koji je prevozio 227 putnika i 12 članova posade. Istražitelji kažu da je sve manje verovatno da se radi o terorističkom napadu.

[attachment=1]

Potraga za nestalim malezijskim avionom ušla je danas u četvrti dan, dok medju bezbednosnim zvaničnicima u Evropi, SAD-u i Aziji raste skepticizam da je letilica bila meta terorističkog napada.

Sveobuhvatna potraga u koju je uključeno 40-tak brodova mornarica 10 zemalja, desetinu vojnih aviona, helikoptera, obalska straža, privatna plovila i 10 kineskih satelita visoke rezolucije, za sada, nisu uspeli da udju u trag Boeing 777-200ER koji je nestalo s radara oko sat vremena po poletanju u subotu ujutru na letu od Kuala Lumpura do Pekinga.

"Nastavljamo da pomažemo malezijskoj vladi u potrazi i spasilačkoj operaciji u vezi sa nestankom aviona", rekao je portparol Pentagona, pukovnik Stiven Voren.

Ranije su SAD angažovale u operaciji potrage razarač "Pinkni" (Pinckney) i vojni avion "Orion". Prema Vorenovim rečima, posada "Pinknija" je istražila pronadjene ostatke u zoni potrage i zaključila da one ne pripadaju nestalom avionu.

U operaciji su angažovana i dva helikoptera "Sihok" (Seahawk), koji su opremljeni aparatima infracrvenog zračenja za potragu u noćnim uslovima, preneo je AFP. Predstavnik Pentagona je rekao da posade američkih razarača rade u bliskoj koordinaciji sa vojnim brodovima Malezije, Kine i Singapura.

[attachment=2]
  
Veza sa avionom izgubljena je dva sata posle poletanja iz Kuala Lumpura za Peking i tada se nalazio nad Južnim Kineskim morema na udaljenosti od 120 morskih milja od grada Kota-Baru.
  
Prema preliminarnim podacima u njemu su bili 154 državljanina Kine, 38 Malezije, pet Indije, po sedam Indonezije i Australije, četiri iz SAD, tri iz Francuske, po dva iz Novog Zelanda, Kanade i Ukrajine, po jedan i Rusije i Holandije.
  
Američka vlada uputila je preko vikenda tim istražitelja i eksperata Federalnog istraznog biroa (FBI) i službe za saobraćajnu bezbednost da pomogne u istrazi. Rojters izveštava, pozivajući se na izvore iz američke i evropskih vlada, da su istražioci u Maleziji sumnjičavi prema verziji da je letelica bila meta napada, iako specijalne službe nisu odbacile takvu mogućnost.
  
Malezijske vlasti su ukazale da dokazi do sada nisu dovoljno snažni da bi se podržala verzija o napadu, i da je "očigledan pad" aviona mogao da bude uzrokovan mehaničkim ili problemima pilota.
  
"Nema dokaza koji nagoveštava teroristički akt", rekao je evropski bezbednosni izvor, dodajući da, istovremeno, nema ni objašnjenja "šta se dogodilo ni gde je avion", navodi britanska agencija.

  
Malo nade za dobre vesti

Kineski državni mediji javljaju da je Kina odobrila 10 satelita visoke rezolucije, koji su kontrolisani od strane Satelitskog kontrolnog centra Sian u severnoj Kini, da se koriste za navigaciju, praćenje vremenskih uslova, saobraćaja i drugih aspekata potrage aviona u kome su dve trećine putnika bili Kinezi, piše Dejli Narodnooslobodilačke armije (Kine).
  
" Do sada, sa svim našim naporima, ima vrlo malo nade za bilo kakve dobre vesti o avionu", rekao je čelnik vijetnamske ekipe za potragu i spasavanje Fam Kjuj Tieu, s čim se slaže istraga i obaveštajni izvori koji navode da je sudbina aviona kompanije Malezijan Erlajns na letu MH370 i dalje obavijena misterijom, prenosi agencija Rojters.
  
Pretraga je danas proširena na šire područje Tajlandskog zaliva i Južnog kineskog mora, gde je avion izgubio radio vezu i nestao sa ekrana radara.
  
Potraga za nestalim avionom sa 239 putnika i članova posade sprovodi se i na zapadnoj obali Malezije, severozapadno sve do Andamanskog mora, zasnovano na teoriji da je avion možda neko vreme leteo, pošto je odstupio od svoje putanje.
  
Dva muškarca koji su se, očigledno, ukrcala u avion sa ukradenim pasošima i muškarac koji je kupio karte, ostali su jedini fokus istrage, navodi američka televizijska mreža CNN.
  
Do sada, istraga nije navela ko su ti ljudi niti zašto su bili na letu, mada američki FBI vodi svoju nezavisnu pretragu baze podataka pošto su juče preuzeli od Malezijaca.
  
CNN navodi reči jednog američkog obaveštajnog zvaničnik koje je primetio da su okolnosti oko korišćenja ukradenih pasoša slede obrazac sličan trgovini ljudima i ne verovatno nemaju bilo kakve veze sa nestankom aviona.

Tanjug (http://www.tanjug.rs), Beta (http://www.beta.rs)

Iranac sa lažnim pasošem nije terorista


11.03.2014
 
Muškarac koji se sa ukradenim pasošem ukrcao u avion na liniji Kuala Lumpur-Peking koji je pre tri dana bez traga nestao sa radara je mladi Iranac za koga se veruje da nije povezan sa terorizmom, saopštila je danas malezijska policija.

Veruje se da je 19-godišnji Iranac putovao u Nemačku gde se nadao da će dobiti azil, navodi policija, a prenosi Bi-Bi-Si (BBC).
   
"On verovatno nije član neke terorističke grupe", rekao je glavni inspektor malezijske policije Kalid Abu Bakar, dodavši da su vlasti u kontaktu sa njegom majkom koja se nalazi u Nemačkoj i koja je očekivala dolazak svog sina u Frankfurt.
   
Mladi muškarac je jedan od dva putnika koji su se na let MH370 "Malezija erlajnsa" u subotu ujutru ukrcali sa ukradenim pasošima, jednim italijanskim i jednim austrijskim.
   
Eksperti kažu da to predstavlja narušavanje bezbednosti, ali da je to relativno uobičajeno u regionu koji se smatra stecištem ilegalnih migranata.

Blic (http://www.blic.rs)

Vojska ušla u trag nestalom avionu


11.03.2014

Malezijska vojska veruje da je radarom danas ušla u trag nestalom avionu
kompanije Malezijan Erlajns iznad Moreuza Malaka, rekao je izvor iz Vojske.

[attachment=1]

Avion Malezijan Erlajnsa MH370 sa 239 putnika i članova posade nestao je pre četiri dana, nedaleko od Moreuza Malaka odakle je poslednji put imao kontakt sa civilnom kontrolom leta i od tada mu se gubi svaki trag.

"Avion je promenilo kurs posle Kota Baru i spustio se na manju visinu. Uspeo je da uđe u Moreuz Malaka", naveo je malezijski vojni zvaničnik koji je zadužen za informisanje o istrazi, prenela je agencija Rojters.

Avion na letu od Kuala Lumpura do Pekinga, sa 227 putnika i 12 članova posade, u subotu rano ujutro sat vremena po poletanju poslednji put je imao kontakt sa kontrolom leta kod istočnog malezijskog grada Kota Baru.

Nije bilo radio kontakta koji bi ukazivao na problem i, u odsustvu bilo olupine ili podataka o samom letu, policiji je ostalo da "češlja" putničke i liste posade kao potencijalni trag.

"Možda je neko na letu kupio vrednu polisu osiguranja, koju želi da porodica dobije ili neko ko duguje veliku svotu novca, znate, mi razmatramo sve mogućnosti", rekao je direktor malezijske policije Kalid Abu Bakar na konferenciji za novinare.

Bakar je dodao da je policija tokom istrage "veoma dobro češljala video snimak uzet sa KLIA (Međunarodnog aerodroma Kuala Lumpur), kako bi proučili obrazce ponašanja kod svih putnika nestalog aviona".

Moreuz Malaka je jedan od najprometnijih svetskih pomorskih puteva koji se prostire duž malezijske zapadne obale i povezuje Andamansko more sa Indijskim okeanom na zapadu i Južnokinesko more sa Tihim okeanom na istoku u jugoistočnom delu Azije.

Potraga za nestalim malezijskim avionom ušla u četvrti dan, dok među bezbednosnim zvaničnicima u Evropi, SAD i Aziji raste skepticizam da je reč o napadu.

B92 (http://www.b92.net), Tanjug (http://www.tanjug.rs), Beta (http://www.beta.rs)

Malezijski avion poslednji put viđen kod Malajskog moreuza
Tanjug   11.03.2014.

Malezijska vojska veruje da je uz pomoć radara ušla u trag nestalom avionu “Malezija erlajnsa”, i to iznad Malajskog moreuza, daleko od mesta na kojem se dogodio poslednji kontakt sa civilnom vazdušnom kontrolom iznad Tajlandskog zaliva.

[attachment=1]

Vojni izvori potvrdili su da je “boing 777-200ER” sa 239 putnika promenio kurs i došao do druge strane Malajskog poluostrva, preneo je “Malezija insajder”.
- Promenio je kurs nakon prolaska kod grada Kota Baru i malo smanjio visinu. Došao je do Malajskog moreuza – izjavio je vojni zvaničnik za Rojters.

[attachment=1]

Malajski moreuz jedan je od najprometnijih kanala za brodove u svetu i proteže se duž zapadne obale Malazije. Aviokompanija “Malazija erlnajs” saopštila je u subotu da je sa avionom koji je prevozio 227 putnika i 12 članova posade poslednji put kontaktirano kod istočne obale malezijskog grada Kota Baru.Avion je nestao nakon što je poleteo iz Kuala Lumpura za Peking. List “Berita Harijan” prvi je preneo da je poslednji trag aviona otkriven kod Malajskog moreuza, citirajući generala malezijskih Kraljevskih vazdušnih snaga Tana Sri Rodzalija Dauda, koji je rekao da je signal pronađen kod ostrvceta Pulau Perak, kod zapadne obale.
- Poslednji trag aviona do kojeg je došla kontrola leta bio je blizu ostrva Pulau Perak, u Malajskom moreuzu u 2.40 sati. Signal je, nakon toga, izgubljen – rekao je general.

[attachment=2]
Malajski moreuz

Zanimljivo je da je “Malazija erlajns” u prvom saopštenju objavila da je kontrola leta izgubila kontakt sa avionom u 2.40 sati, ali je kasnije ispravila na 1.30 sati. Singapurska kontrola leta takođe je izvestila da je registrovala da se avion “okrenuo nazad pre nego što je izvestio da se popeo na 1.000 metara sa originalne visine od 10.000 metara”, navodi “Malezija insajder”.

[attachment=3]
Mesto gde je prvi put prijavljen nestanak aviona

Kako je ranije preneto, avion je nestao oko 1.30 sati ujutro dok je leteo iznad Južnog kineskog mora, između istočne obale Malezije i južne obale Vijetnama. Potom je nestao sa radara, a poslednja poznata lokacija bila je kod grada Kota Baru, što je potvrđeno i navodima stanovnika istočne obale koji su rekli da su videli velika svetla i avion kako leti na 1.000 metara iznad nivoa mora kod Kota Barua, podseća “Malezija insajder”. Međutim, potraga za avionom, koja je danas ušla u svoj četvrti dan, u vodama Južnog kineskog mora, nije dovela do rezultata.

Kina traga za avionom uz pomoć 10 satelita
Kina je angažovala čak 10 satelita u potrazi za nestalim avionom, izvestili su danas državni mediji, prenosi “Nju strejt tajms”. Kako navodi “PLA dejli”, sateliti visoke rezolucije, kojima se upravlja iz Kontrolnog centra Sjan satelit na severu Kine, biće korišćeni za navigaciju, praćenje vremena, komunikacije i druge aspekte potrage i spašavanja”. Od 239 ljudi u avionu skoro dve trećine su Kinezi.

CIA ne isključuje terorizam
Direktor Centralne obaveštajne agencije (CIA) Džon Brenan rekao je danas da u slučaju nestanka malezijskog aviona pre četiri dana ne treba isključiti terorizam. Brenan je rekao da postoje neke tvrdnje o odgovornosti za nestali avion, koje međutim nisu potvrđene niti potkrepljene, dodajući da on ne isključuje mogućnost terorizma u tom slučaju. Na pitanje da li isključuje povezanost s terorizmom, Brenen je rekao "Ne, ne bih to isključio", prenosi AFP dodajući da je ovo prvi put da je jedan američki zvaničnik komentarisao ko bi mogao biti odgovoran za sudbinu aviona. Brenan, inače bivši savetnik predsednika Baraka Obame za borbu protiv terorizma, rekao je da ima mnogo pitanja koja su ostala bez odgovora i da je još suviše rano da se izvuče bilo kakav zaključak o avionu "Malezije erlajnsa".
- Veoma pažljivo pratimo događaje. Sve je to još misterija - rekao je on.
Interpol je danas saopštio da nestanak aviona verovatno nije posledica terorističkog napada, nakon što je obelodanjeno da su dvojica putnika u njemu koristila ukradene pasoše zemalja EU.
- Što nam više informacija pristiže, to smo skloniji da zaključimo da to nije bio teroristički incident - rekao je Ronald Nobl, šef Interpola.

Izvor: www.blic.rs

Rođaci nestalih putnika gađali flašama predstavnike malezijske aviokompanije: Recite nam istinu!


12.03.2014.

Porodice putnika sa leta Kuala Lumpur-Peking koji se od subote vode kao nestali, besni su na zvaničnike kompanije "Malaysia Airlines" jer smatraju da namerno kriju istinu od njih. Tokom njihovog obraćanja u Pekingu, rođaci su zvaničnike gađali plastičnim flašama.
 
Rođaci putnika gube strpljenje
http://www.youtube.com/watch?v=AYlnbPFphmQ

Misterija oko nestalog malezijskog aviona svakodnevno se produbljuje. Juče su svetski mediji preneli da ga je vojni radar detektovao iznad Malajskog moreuza, što je daleko od mesta na kom se dogodio poslednji kontakt sa civilnom vazdušnom kontrolom.

Međutim, šef malezijske avijacije porekao je takve navode, prenosi "Bi-Bi-Si".

- Nisam izjavio ništa slično, ali ne isključujemo mogućnost da je avion promenio kurs - rekao je Rodzali Daud.

Jedan radnik iz Vijetnama obavestio je tamošnje vlasti da je video zapaljeni objekat na 300 kilometara jugoistočno od grada Vung Tau. Nekoliko svedoka navelo je da su primetili avion u blizini Tajlanda. Njihove tvrdnje se istražuju.

Porodice nestalih putnika među kojima većinu čine Kinezi, imaju sve manje strpljenja, a neproverene informacije ih dodatno frustriraju. Tokom obraćanja zvaničnika aviokompanije "Malaysia Airlines" u Pekingu, oni su vikali: "Recite nam istinu!"

Poletelo je i nekoliko plastičnih flaša, a rođaci nestalih Kineza pokušali su da se obračunaju sa malezijskim zvaničnicima.

Zbog nedostatka konkretnih dokaza, policija razmatra širok spektar potencijalnih uzroka pada aviona, uključujući i samoubistvo pilota i psihičke probleme putnika.


Široka potraga za nestalim avionom

Petog dana potrage za malezijskim avionom, akcija proširena kako bi se pokrio širok prostor od Kine do Andamanskog mora. Demantovano da je malezijski vojni radar ušao u trag avionu.

Potraga za nestalim malezijskim avionom proširena je kako bi se pokrio širok prostor od Kine do Andamanskog mora, dok zvaničnici peti dan zaredom nemaju bilo kakva bliža objašnjenja šta se dogodilo sa avionom sa 239 putnika i članova posade.

Vijetnam je spoveo "sažetu pretragu manjeg obima" u vodama duž svoje južne obale, navodeći da "prima oskudne i zbunjujuće informacije iz Malezije".

Avion je izgubio kontakt sa kontrolom letenja u Hanoju u subotu rano ujutro i nestao oko sat vremena po poletanju sa aerodroma u Kuala Lumpuru na putu za Peking.

Hanoj je proširio potragu na kopno, a oglasila se i Indija koja će se uključiti akciju, pošto ta zemlja ima veliku vojnu komandu na Andamanskim i Nikobar ostrvima i patrole mornarice u moreuzu Malaka.

Strah zbog nestalog aviona okrenuo se u bes i sumnju u Maleziji pošto su kritičari optužili zvaničnike za "haotični nedostatka koordinacije" kao odgovoru za nestalim avionom, navodi AFP.

"Raspoloženje među Maležanima sada se okreće od strpljenje u potrazi za 239 putnika i članova posade nestalog aviona sa leta MH370 u sramotu i bes ", navodi se, u komentaru na lokalnom sajtu Malezijski insajder.

Malezijski ambasador u Pekingu Iskandar Sarudin razgovarao je sa rodbinom i prijateljima putnika iz nestalog aviona u pekiškom hotelu i preneo im da je poslednji snimljen komentar jednog od pilota nestalog aviona bio "uredu, laku noć" pošto su izašli iz malezijskog i ušli u vijetnamski vazdušni prostor.

U vezi sa konfuzijom o tome da li malezijski vojni radar ušao u trag vazduhoplovu, pa zatim demantovao, ambasador je poručio da "sada nije vreme da se otkriva koje informacije je malezijska vojska dala civilnim vlastima" i potvrdio da avion nije uputio "poziv za pomoć" i niti je olupina pronađena, uprkos sveobuhvatnoj potrazi u koju su uključne mnoge zemlje.


Daily Mail/I. H.
Blic (http://www.blic.rs), RTS (http://www.rts.rs)

Po netu kruže priče da telefoni putnika na avionu još uvek zvone ...

Meni cela ta priča nikako ne pije vode.

Juče su rekli da mu je malezijska vojska na tragu, a danas pričaju kako će proširiti potragu i na druga područja.

Јасно је да око тог авиона више ништа није јасно. Више није сигурно ни да ли се уопште срушио...

Izvor> Mondo.rs

Na CNN-u javljaju da Kinezi imaju satelitske snimke na kojima je navodno mesto pada malezijskog Boinga.

Avion leteo četiri sata posle poslednjeg kontakta, malezijske vlasti negiraju


13.03.2014.

Američki list Vol strit džurnal piše da istraga sumnja da je malezijski avion leteo oko četiri sata posle poslednjeg kontakta sa kontrolom leta, na osnovu podataka motora aviona koji se "automatski zapisuju i prenose do zemlje - avio-hangara za održavanja letelica, kao deo rutinskog programa održavanja". Malezijske vlasti opovrgle izveštaj američkog lista.

[attachment=1]

Izveštaj američkih istražitelja uključenih u istragu gde je nestao avion sa leta od Kuala Lumpura do Pekinda pre šest dana, pokrenuo je pitanja zašto bi Boing 777 leteo bez kontakta sa kontrolom leta i da je bilo bilo koga u kontroli leta u to vreme, da li je pilot ili neko drugi u letelici "namerno" onemogućio radio vezu iz kokpita da bi izbegao otkrivanje, a zatim preusmerio letelicu, prenosi agencija AFP.

Istraga avijacije i nacionalne bezbednosti veruju da je avion leteo ukupno pet sati, na osnovu podataka preuzetih i poslatih automatski na zemlju iz Boing 777, kao "deo rutinskog održavanja i praćenja programa rada motora", navodi Vol strit džurnal.

Monitoring sistem motora u kokpitu aviona koje ostavlja proizvođač - kompanija "Rols-Rojs" periodično šalje nizove podataka o stanju motora, operacijama i pokretima aviona održavanju na terenu.

"Nastavljamo da pratimo situaciju i nudimo Malazijan Erlajnsu našu podršku", rekao je predstavnik Rols-Rojs bez davanje više komentara, navodi Vol strit džurnal.

 
Malezijske vlasti opovrgle izveštaj američkog lista
  
Malezijske vlasti su danas opovrgle izveštaj američkog lista "Vol strit džornal" da je malezijski avion leteo oko četiri sata posle poslednjeg kontakta sa kontrolom let i naveli da se na kineskim fotografijama ne nalazi snamak olupine aviona.
  
"Izveštaji nisu tačni", izjavio je novinarima malezijski ministar saobraćaja Hišamudin Husein i dodao da su satelitske fotografija objavljene "greškom i ne porikazuju nikakvu olupinu", preneo je AFP.

Šest dana posle misterioznog nestanka koji je izazvao masovnu međunarodnu potragu vazduha i vode, do sada nije dala nikakve rezultate i izgleda da se istraga proširuje u obimu, navodi američki list.

Ako je istina da je avion leteo bez kontakta čitava četiri sata, to bi značilo da se obim potrage daleko proširuje.

Avioni pretražuju oblast gde je kineski satelit primetio moguće ostatke nestalog malezijskog putničkog aviona, ali nisu našli bilo kakve tragove olupine, naveli su danas zvaničnici u Kuala Lumpuru.

Kineska državna Uprava za nauku, tehnologiju i industriju za narodnu odbranu saopštila je da su satelitski snimci pokazali "tri osumnjičena plutajuća objekta" koji je opisali kao moguće mesta nesreće.

Snimci su napravljeni u 11 časova 9. marta, dan nakon što je avion nestao, u vodama izmedju Malezije i južnog Vijetnama, blizu mesta gde je izgubljen poslednji kontakt sa kontrolom leta, navodi američka televizija CNN.

Avion vijetnamskog Nacionalnog komiteta za pretragu i spasavanje izveo je jutros let u oblasti identifikovane kineskim satelitom, rekao je Doan Lu Van, koordinator za Uprave međunarodne poslove uprave civilnog vazduhoplovstva i dodao da će poslati još jednu izviđačku misiju tokom popodneva na istu lokaciju.

I avioni malezijske vojske nisu danas ništa našli na mestu gde je satelit ukazao na moguću olupinu nestalog aviona, potvrdio je direktor malezijske civilne avijacije Azharudin Abdul Rahman novinarima u Kuala Lumpuru.


Nestali Boing 777 imao sudar, da li je dobro popravljen?

Brojne teorije pokušavaju da objasne nestanak malezijskog aviona. Opipljivih dokaza ili proverenih informacija ima jako malo, tako da su nagađanja i teorije koje objašnjavaju nestanak aviona nekada na ivici razuma. Ipak, najnovije informacije pokazuju da je ovaj avion imao udes, i onda se postavlja pitanje da li je on dobro opravljen posle štete koju je pretrpeo na krilu.

Postoji teorija da se avion usred leta raspao, a uzrok je nesreća koja se desila još 2012. godine.

Naime, tada je "Boing" na aerodromu u Šangaju krilom udario u drugi avion, pri čemu je ostao bez vrha krila. Izvršena je popravka, a avon je do svog posljednjeg leta radio besprekorno.

Ipak, postoji mogućnost da popravak nije bio adekvatno izveden te da se tokom leta "Boing" naprosto raspao.

Među teorijama o misterioznom nestanku malezijskog putničkog aviona pojavila se i ona prema kojoj su zaposleni u teksaškoj firmi "Friskejl" iskoristili neko nepoznato elektromagnetsko oružje kojim su letilicu učinili nevidljivom za radare?!

Prema jednoj teoriji avion je eksplodirao usred leta, a objašnjenje zašto olupina još nije pronađena leži u mogućnosti da su ostaci aviona pali u malezijsku džunglu.

Neki veruju da je u pitanju teroristički napad - malezijske vlasti, američka CIA i brojni eksperti još nisu spremni da u potpunosti odbace mogućnost da je nestanak aviona povezan s terorističkim aktom.

Moguće je i da su avionu zbog još nejasnog kvara, ili nečijom namerom, otkazali komunikacijski uređaji.

Postoji teorija da je avion neko oteo - argument za ovakav scenario mnogi vide u tvrdnji malezijske vojske da je usred leta došlo do nagle promene kursa.

Razmatra se i mogućnost greška pilota, jer je to jedan od najčešćih uzroka avionskih nesreća

Sve češće se čuje i teorija da je pilot bio samoubica. Dokaza za ovu teoriju, kao ni za sve druge teorije - nema.

Jedna od teorija koja izazivaju pažnju jeste mogućnost da je avion upao u tzv. aeronautičku crnu rupu - postoji mogućnost da je odleteo u nekakvu zabit koja nije pokrivena radarima.

To je jedna od retkih teorija koja podrazumeva barem nekakvu šansu da je posada aviona uspela prisilno da prizemlji te da ima preživelih.


Moguć uzrok nestanka malezijskog aviona pucanje trupa u vazduhu

Savezna administracija za avionski saobraćaj SAD (FAA) pre šest meseci je upozorila da Avioni tipa “Boing 777”, kakav je i nestali malezijski avion sa leta MH370, imaju potencijalo fatalan nedostatak, koji može da dovede do “nagle dekompresije” tj. gubitka pritiska u avionu, pa čak i do pucanja i loma trupa aviona u vazduhu. Zbog toga su svi koji ovakve avione koriste piozvani da ”otkriju i otklone pukotine i koroziju na trupu aviona”.
 
Ovo upozorenje, koje je objavljeno još pe šest meseci, pažnju javnosti je privuklo tek sada, u sred bezuspešne potrage i sve brojnijih nagađanja o misterioznom nestanku aviona.
 
Analitičari sumnjaju da je nagli gubitak pritisak mogao da dezorijentiše pilote i učini da avion izgubi pravac

U “Direktivi o osposobljenosti za let”, izdatoj 18 septembra prošle godine, FAA svim avio-kompanijama nalaže da do 09. aprila ove godine obavezno “utvrde i otklone eventualne pukotine, naprsnuća i koroziju u oblozi trupa aviona, ispod antene za komunikaciju, jer bi propust da se to učini mogao dovesti do “nagle dekompresije i gubitka strukturnog integriteta” (tj. pucanja ili raspada) aviona.

Nakon toga, prijavljneno je da je u jednom avionu, starom 14 godina i sa oko 14.000 letova, pronađena pukotina od desetak cm ispod SATCOM adapterske ploče antene, dok je na 42 druga pregledana aviona, stara imeđu 6 i 16 godina “nađeno nešto koorzije, ali ne i pukotine”.

Upozorenje se, doduše, prvobitno odnosilo na model “boing 777”,a ne na seriju “Boing 777-200”, kakav je nestali avion - “Boing”, naime, tvrdi da ove dve varijante aviona iamju različite antene. Kasnije je, međutim, prošireno i na serije B777-200. -200LR, -3000. 300ER i 777F, pošto ime je “konstrukcija u osnovi ista”.

S obzirom na to, sinoć su mogla da se čuju razmišljanja stručnjaka da je do katasrtrofe aviona “Malezija erlajnza” moglo doći zato što nije blagovreno otklonjen ovakav nedostatak na trupu. Analitičari nagoveštavaju da je moguće da su piloti postali dezorijentisani ukoliko je avion naglo izgubio pritisak, što ih je eventualno navelo da skrenu sa kursa i dovelo do sadašnje pometnje u potrazi za avionom.

Tanjug (http://www.tanjug.rs), Srna (http://www.srna.rs), Blic (http://www.blic.rs)

Ovo prelazi u zaebanciju.  :(

----------

Malezijska vlada unajmila vrača: Boeing još uvijek leti!

Šest dana nakon nestanka zrakoplova Boeing B777-200 kompanije Malaysia Airlinesa sve je manje nade da je 227 putnika i 12 članova posade još uvijek među živima. U potragu za nestalim avionom u ponedjeljak se čak uključio i malezijski bomboh, odnosno šaman ili vrač kojeg je, piše Time, angažirao visoki vladin dužnosnik.

Ibrahim Mat Zin poznat kao Raja Bomoh Sedunia Nujum razmahao se u zračnoj luci u Kuala Lumpuru u pokušaju demonstriranja svojih ''vizija''.

'Ili još uvijek leti ili je pao u more', pitijski je ustanovio najpoznatiji prorok na otoku koji za 'nebeske uvide' rado koristi alate poput 'dalekozora od bambusa' i konvencionalnih rašlja.

Njegov pokušaj otkrivanja sudbine nestale letjelice ismijan je na svim društvenim mrežama, a bolji tretman nije dobila niti malezijska vlada koja ga je navodno unajmila.

  Dnevnik hr. (http://dnevnik.hr/)

Ovakvih stručnjaka ima kod nas koliko hoćeš. A tek kad se uhvate "bambusa"... Mogli bi ih pozajmiti malezijcima.

Meni šesto čulo govori da je u pustinji u Kini... . U ovakvoj situaciji kad Obitelji nestalih čekaju bilo kakvu vijest njihova vlada zove vrača, tko je tu lud ,vrač sigurno nije,iza ovoga će se izgleda promijeniti poznata izreka pa će se utopljenici umjesto za slamku vatati za rašlje.

To sa bambusom mi liči na onu priču o sviranju u šuplje...
Uf, povod uopšte nije smešan, izgiboše ljudi. Stvarno je misterija da 2013. godine, pored sve tehnike ne znaju već šesti dan kako im je nestao avion i kud se deo.

2014

A ovo se pretvara u cirkus. Bojim se da niko živi ne zna gde je nestao avion. Ako je istina da je leteo još 4 sata od poslednjeg javljanja, onda je mogao da padne gde ti srce ište, a porodicama ostaje samo da se nadaju.

Pa dobro gde su ti silini radari, "Avaksi", antiraketni i drugi "anti" štitovi. Pa taj avion je veći od rakete,a kao otkrivaju vrapca u letu. Ostaje jedino da su ga teleportovali vanzemaljci.

Meni ne ide u glavu da avion može da leti 4 časa bez radarskog kontakta i to iznad mora. Nije to Lasta već Boing 777. Ne ide mi u glavu da nikome u kontroli leta nije palo na pamet da ako ne može da uspostavi komunikaciju podigne lovce da ga presretnu (pronađu) i uspostave komunikaciju sa njim.

Da se nije MLADI VOĐA zaigrao s vatrometom kod nekog slavlja pa mu koja  "raketla ošla ulevo".....  ;D

Pilot fantomskog aviona sve veća enigma
Irena Hadžiomerović   14.03.2014.

Policija ispituje potencijalnu ulogu Zaharija Ahmada Šaha (53) u nestanku „boinga 777“. Kolege kažu da je bio opsednut poslom.

[attachment=1]

Mediji sve češće navode scenario prema kojem je pilot izvršio samoubistvo i sa sobom u smrt poveo 238 ljudi. I policija ostavlja otvorenu opciju da je pad aviona bio povezan sa Šahovom greškom i pored njegove besprekorne prošlosti.
- U potrazi za dokazima ne možemo da isključimo nijednu teoriju - rekao je Džon Brenan, šef CIA, komentarišući teoriju o suicidalnom pilotu.
Kopilot iz avio-kompanije „Malezija erlajnz“, koji je više puta imao priliku da leti sa Šahom, opisuje ga kao zaluđenika za avionsku tehnologiju.
- Oduvek je želeo da postane pilot. Bio je pravi štreber u svom poslu i rado je delio savete drugima - rekao je kopilot za Rojters.
On je dodao da je Šah poznavao sve prednosti i mane „boinga 777“ i da je u svojoj kući u predgrađu Kuala Lumpura instalirao mali simulator leta s punom opremom i tri monitora.
- Stalno smo ga zafrkavali zbog toga. Pitali smo ga zašto nosi posao kući - rekao je radnik malezijske avio-kompanije koji pilota poznaje već 20 godina.
Šah se fotografijom kućne verzije simulatora leta pohvalio na Fejsbuku, a druge slike na njegovom profilu pokazuju da je bio strastveni kolekcionar minijaturnih letelica na daljinsko upravljanje. Iskusni pilot rođen je u Maleziji, a karijeru je započeo 1981. godine. Do sada je u vazduhu proveo ukupno 18.365 sati. Malezijsko odeljenje za civilnu avijaciju imenovalo ga je za posmatrača na testovima za buduće pilote.

[attachment=2]

Za Šaha kažu da je druželjubiv i velikodušan među svojim komšijama i prijateljima. Prema njihovim rečima, voleo je da kuva i da nosi hranu na okupljanja u naselju.
- Svako bi bio srećan da ima suseda kao što je on - rekao je Rahim Zainun iz Kuala Lumpura.
Šahovi poznanici pokrenuli su internet stranicu pod nazivom „Ko je zapravo kapetan Zahari Šah“, na kojoj navode:
„Molimo vas da ne postujete nikakve pretpostavke dok ne dobijemo zvanične informacije. Smatramo da ovaj čovek zaslužuje vaše poštovanje. Molite se za njega.“

[attachment=3]

Nijedan avion nije nestao na ovakav način

Nestanak sa radara: Radar podatke o brzini, kursu i položaju dobija od aviona preko uređaja koji se zove transponder. Ti podaci su u svakom trenutku dostupni kontroloru leta. Čak i kada pilot isključi transponder, primarni odraz (pozicija objekta) ostaje vidljiv. Nejasno je kako je u ovom slučaju avion potpuno iščezao. Vojni radari su sigurno detektovali njegov signal do ulaska u radarsku senku, odnosno do trenutka kada se nalazio na maloj visini, tokom poniranja. Čim avion nestane sa radara, kontrolor leta ima obavezu da pozove pilota i pita ga šta se desilo, što sam više puta i sam iskusio u praksi. Međutim, nema izveštaja o bilo kakvoj komunikaciji između njih.

Eksplozija: Kada bi došlo do raspada aviona na visini iznad 10.000 metara, njegovi najveći delovi koji sadrže čeličnu konstrukciju sigurno bi potonuli odmah. Međutim, manji ostaci kao što su sedišta, gumeni i plastični elementi, plutali bi na površini. U zavisnosti od jačine vodene struje, delovi su mogli da otplove i na desetine kilometara daleko. Ako bi avion ceo dotakao površinu, pa se raspao tek prilikom udara, onda bi se ostaci našli u koncentrisanom obliku.

Crna kutija: Teorijski je moguće da se crna kutija izgubi, ali to se događa u retkim slučajevima, kada završi na dnu okeana. Nju zapravo čine dva uređaja narandžaste boje, veličine šahovske table. Jedan snima glasove u kokpitu tokom poslednjih 30 minuta leta, a drugi beleži parametre leta. Oba uređaja sadrže predajnik koji odašilje talase na osnovu kojih sateliti lociraju crnu kutiju.

GDE JE: Kad-tad će ga sigurno pronaći, setite se da je olupina aviona koji je 2009. leteo iz Rio de Žaneira za Pariz nađena tek nakon dve godine.

Izvor: www.blic.rs

Није ми јасно на основу чега им је пилот "све већа енигма". ???

Na osnovu povecanja tiraza novina.   :zid :zid :zid

Premijer Malezije: Ispituju se i mogućnosti da je avion otet


15.03.2014.

Komunikacioni sistemi na avionu MH370 namerno su isključeni, potvrdio je premijer Malezije Nadžib Razak. Istraga će zbog toga sada biti usmerena na putnike i posadu.

[attachment=2]

Razak je izjavio da istraga nestanka aviona na letu MH 370 veruje da su komunikacije na njemu namerno isključene i da je on skrenuo sa leta ka Pekingu i leteo još više od sedam sati.

Nadžib je na konferenciji za novinare rekao da vlasti sada pokušavaju da avionu uđu u trag na dva moguća "koridora" - severnom od severnog Tajlanda preko granice sa Kazahstanom i Turkmenistanom, i južnom koridoru, od Indonezije ka južnom Indijskom okesanu, preneo je AP.

Ove informacije o avionu Melezijan erlajnsa potvrđuju višednevne spekulacije da njegov nestanak pre više od nedelju dana nije bio slučajan, što znači da će se istraga sada fokusirati na to ko je mogao da preuzme kontrolu nad avionom i zašto, kao i da će zona potrage biti značajno proširena.

Nadžib je rekao da će biti okončana potraga u Južnokineskom moru, gde je avion prvi put izgubio kontakt sa kontrolom leta. Prema njegovim rečima, novi koridori potrage zasnovani su na poslednjim raspoloživim satelitskim podacima.

[attachment=3]
   
"Jasno je da je potraga za MH370 ušla u novu fazu", rekao je malezijski premijeri dodao: "Nadamo se da će nas ove nove informacije dovesti korak bliže pronalaženju aviona."
   
Kako je preneo Rojters, Nadžib je rekao da kretanje nestalog aviona ukazuje na smišljenu akciju nekog ko je skrenuo avion natrag prema Maleziji i ka zapadu.
   
Istražitelji su potrvrdili da je letelica registrovana na vojnom radaru izgubljeni avion nakon što su njegove komunikacije verovatno isključene pre nego što je stigao do istočne obale Malezije, rekao je on.
   
"Uprkos medijskim izveštajima da je avio otet, želim da budem veoma jasan da još istražujemo sve mogućnosti u vezi sa tim šta je izazvalo MH370 da skrene s kursa", naveo je Nadžib.Istraga ukazuje na to da je na kretanje uticao neko unutar aviona, pa će istražitelji sada biti fokusirani na putnike i pilote.

On je poručio porodicama nestalih da se nada da će ova saznanja predstavljati novi korak ka pronalasku aviona.


Policija pretresa kuću pilota nestalog aviona

Policija je danas počela pretres kuće pilota nestalog malezijskog aviona, nakon što je premijer Malezije potvrdio sumnju da je letelica namerno preusmerena, izjavio je visoki zvaničnik policije za Rojters.

[attachment=1]

Policija je stigla u kuću kapetana Zaharija Ahmeda Šaha (53) ubrzo nakon što je premijer Nadžib Razak završio konferenciju za novinare.

Razak je izjavio ranije danas da istraga nestanka aviona na letu MH 370 veruje da su komunikacije na njemu namerno onesposobljene i da je on skrenuo sa leta ka Pekingu i leteo još više od sedam sati.

Nadžib je na konferenciji za novinare rekao da vlasti sada pokušavaju da avionu uđu u trag na dva moguća "koridora" - severnom, od severnog Tajlanda preko granice sa Kazahstanom i Turkmenistanom, i južnom koridoru, od Indonezije ka južnom Indijskom okeanu, preneo je AP.

Beta (http://www.beta.rs), Tanjug (http://www.tanjug.rs), BBC (http://www.bbc.co.uk)

Tri ključna dokaza vezana za let MH 370
Tanjug   16.03.2014.

Malezijska policija počela je da pretražuje stanove dva pilota nestalog aviona "Malejža erlajnza", nakon što su vlasti saopštile da je neko letelicu verovatno namerno skrenuo s putanje, javile su jutros agencije.

[attachment=1]

1. Transponder je bio isključen
Transponder, ili uređaj koji odašilja signal kako bi radar mogao da prepozna avion, bio je isključen sat vremena tokom leta. To nije nešto što može slučajno da se desi, neko u kokpitu je morao to da uradi.

2. Sistem za slanje poruka aviona je bio isključen
ASKAR ili sistem za slanje poruka i izveštaja, koji se nalazi u avionu, takođe je bio isključen. U većini aviona, on može da se isključi samo jednim prekidačem. To je opet mogao da uradi pilot. Ali postoji i tehnički deo ovog procesa, koji nužno nije mogao da zna pilot da uradi.

3. Avionon je neko morao da upravlja, pošto je namerno skrenuo sa kursa
Avion nije išao po kursu kako je trebalo da ide. Da bi to moglo da bude moguće, avionom je neko morao da upravlja.

Malezijska policija počela je da pretražuje stanove dva pilota nestalog aviona "Malejža erlajnza", nakon što su vlasti saopštile da je neko letelicu verovatno namerno skrenuo s putanje, javile su jutros agencije.

[attachment=2]

Policija ispituje i simulator letenja koji je pronadjen u kući kapetana posade nestalog boinga 777. Policija je istragu proširila i na sve tehničare koji si bili u kontaktu sa avionom. Policija je došla u kuće pilota i kopilota odmah pošto je malezijski premijer Nadžib Razak juče završio konferenciju za novinare u Kuala Lumpuru. Razak je rekao da postoje podaci da je neko namerno skrenuo sa putanje boing 777 "Malejža erlajnza". Avion je 8. marta iz Kuala Lumpura leteo za Peking, kada je nestao iznad Južnog kineskog mora. Posada nije proglasila uzbunu, niti je javila bilo šta što bi ukazivalo da je imala problem.

Indija obustavila potragu

Indija je danas prekinula potragu za nestalim malezijskim avionom na području oko Andamanskih i Nikobarskih ostrva i u Bengalskom zalivu Indijskog okeana zapadno od Malezije i čeka nove instrukcije od Kuala Lumpura, izjavio je indijski vojni zvaničnik.

[attachment=3]

"Nijedan avion iz naše flote danas nije poleteo. Čak su i brodovi mornarice koji su učestvovali u potrazi premešteni", kazao je pukovnik Harmit Sing, portparol komande indijske vojske, mornarice i vazduhoplovstva na Andamaskim i Nikobarskim ostrvima.

Indija je pretraživala dve odvojene oblasti oko ostrva u Andamanskom moru i Bengalskom zalivu, u okviru međunarodne potrage za boingom 777 koji je nestao 8. marta sa 239 putnika i članova posade.

Izvor: www.blic.rs

Iz ovih "dokaza" proizilazi da je avion ipak radarski praćen, što povlači pitanje zašto se nije reagovalo.

Nestali malezijski avion nije prvi takav slučaj, slično se desilo 2003. u Angoli
16.03.2014.

Nestanak aviona "boing 777-200" kompanije "Malejžan erlajns", kojem već više od nedelju dana nema ni traga, nije jedinstven slučaj u istoriji avijacije, a jedan od skorijih desio se u Angoli 2003. godine.

[attachment=1]

"Boing 727" poleteo je sa aerodroma u Luandi, prestonici te afričke države, i od tada ga niko više nije video. Značajna razlika u odnosu na slučaj malezijskog aviona je u tome što  u angolskom nije bilo putnika, ali su okolnosti bez obzira na to i dalje podjednako čudne. Jedini ljudi u tom avionu bili su su dvojica mehaničara - Amerikanac Ben Čarls Padilja i Džon Mikel Mutantu, njegov pomoćnik iz Konga. Uni su se ukrcali kako avion spremili za naredni let. Nijedan od njih nije imao letačku dozvolu, zbog čega su kontrolori leta bili preneraženi kada su videli kako avion započinje rolanje na pisti i poleće. Ko je upravljao letelicom ostaje pitanje. Da li je to bio Padilja ili Mutantu ili obojica? Ili su za komandama bili otmičari koji su neopaženo ušli u avion. Istražitelji i dalje ne znaju šta se desilo, a ništa od aviona nije pronađeno uprkos intenzivnoj međunarodnoj potrazi. Neke od teorija poklapaju se sa onima u slučaju malezijskog aviona  - da je pao u okean, da je tajno sleteo negde, da ga je oborila nečija vojska. U zaključku magazina "Erspejs end eviejšn", koji se bavio ovom temom, stoji da "možda nikada nećemo saznati sigurno gde je otišao". Indija je danas prekinula potragu za nestalim malezijskim avionom na području oko Andamanskih i Nikobarskih ostrva i u Bengalskom zalivu Indijskog okeana zapadno od Malezije i čeka nove instrukcije od Kuala Lumpura, izjavio je indijski vojni zvaničnik.

Izvor: www.blic.rs

Indonežansko RV saopštilo da njihov VOJIN tačnije radarski položaj 231 koji pokriva poluostrvo Aceh nisu otkrili malezijski avion. Jedinica raspolaže modernizovanim radarima TRS-2215, dometa 510 km. Iako su zvaničnici rekli da je radar radio sa dometom od 445 km domet pokriva VaP iznad mora sve do Malezijskog poluostrva, pa bi ga uočili da je preleteo.

Izvor: Alert 5

Ovo postaje sve luđe i luđe.

-------------------------------------------------------------------

Nestali malezijski avion prvi slučaj sajber otmice u svetu?
M. Milikšić   16.03.2014.

Prema poslednjoj teoriji, avion “Malezija erlajnsa” koji je nestao u pre nedelju dana sa 239 putnika i članova posade na liniji Kuala Lumpur-Peking, je možda otet uz pomoć mobilnog telefona ili USB memorije, piše “Dejli mejl”.

[attachment=1]

Antiteroristički stručnjaci kažu da brzina, visina i pravac kretanja letelice mogu da se promene emitovanjem radio signala sa malog daljinskog upravljača. Uz pomoć “okvira šifri” koje su napravili sajber teroristi moglo bi se ući u sistem aviona i premostiti bezbednosni softver. Smatra se i da, kad je sistem uspešno hakovan, avion može da se spusti uz pomoć daljinske kontrole.
-Ovo bi mogla da bude prva sajber otmica u svetu – izjavila je za “Dejli mejl” dr Seli Lejvesli, koja priprema firme i vlade na potencijalne terorističke napade.
-Čini se da ima elemenata planiranja od strane nekoga ko ima veoma sofisticirano poznavanje inženjeringa sistema. Ovo je veoma rana verzija nečeg što bih nazvala “pametnim avionom”, letelica na daljnski, kontrolisana električnim signalima – navela je ona.
Lejvesli ističe da, jednom kad avion uzleti, možete da ubacite niz komandi i šifri koje mogu da započnu nove procese. “Dejli mejl” navodi da prijatelji kapetana Zaharija Ahmada Šaha, čiju je kuću juče pretražila policija, kažu da je on u školi bio ljubitelj gedžeta. Oni su takođe istakli da kapetan nikada ne bi ugrozio bezbednost putnika. U njegovoj luksuznoj kući u predgrađu Kuala Lumpura pronađen je simulator leta, koji je rastavljen i ispitan. Policija je takođe pretražila i kuću kopilota Farika Abudla Hamida, koji živi u istom kraju. Juče je premijer Malezije Nadžib Razak izjavio da je nestanak aviona posledica “namernog čina” i da se letelica možda nalazi veoma daleko, čak u Kazahstanu. Avion na letu MH370 nestao je 9. marta, a u potragu se uključilo 25 zemalja, od čega je 15 njih obezbedilo 43 broda i 58 letelica. Područje potrage je od nestanka uvelike prošireno.

Izvor: www.blic.rs

Bože, ljudi moji, 2013. godina, 21. stoleće, ne mogu naći avion pun putnika. Kako li će se završiti ta priča?

Сумња у самоубиство пилота несталог „Боинга”
Пекинг критикује Куала Лумпур због „протраћеног времена” у истрази мистерије

Према извештајима агенција

Куала Лумпур,Пекинг  - Малезија је апеловала на изасланике око 20 земаља да јој помогну у потрази за несталим путничким авионом у два коридора на простору од Каспијског мора до јужног Индијског океана, саопштено је јуче у Куала Лумпуру на састанку са представницима држава које учествују у истрази.

Ово је једна од највећих мистерија у модерној авијацији, будући да није пронађен ниједан траг авиона упркос томе што потрагу спроводе морнарице и војни авиони више од 10 земаља.

Авион се последњи пут појавио на цивилном радару прошле суботе нешто пре 1:30 часова по Малезијском премену, мање од сат времена након полетања из Куала Лумпура.

У међувремену, један грчки теретни брод је позван да провери сумњиве предмете који плутају морем, а претпоставља се да би могли бити кофери путника малезијског авиона несталог са 239 људи пре десетак дана, јавио је атински радио „Скаи”.

Грчки брод „ЕЛКА Атина” који је у теснацу Малака, западно од главног малезијског копна, власти суседне Индонезије су позвале да, заједно с неколико других бродова, „пожури да би проверио сумњиве плутајуће предмете који личе на кофере, а могу бити из  несталог 'боинга' .

У међувремену, у истрази се све чешће помиње и сумња да је један пилота извршио самоубиство тако што је срушио авион. Самоубиство пилота је најлогичније објашњење за нестанак малезијског авиона са 239 путника и чланова посаде, изјавио је Члан одбора Удружења аустралијских и међународних пилота Мајк Глин. Логичније је да је пилот, пре него отмичар, искључио комуникационе системе, рекао је Глин, пренео је АП.

Малезијска полиција је почела да испитује запослене на аеродрому у Куала Лумпуру и интензивирала је истрагу о пилоту и копилоту несталог авиона. У оквиру тога се анализира симулатор лета који је јуче заплењен у кући пилота.

Малезијиски министар саобраћаја Хишамудин Хусеин изјавио је да је комуникациони систем у авиону искључен пре последњег радио контакта између авиона и контроле лета, као и да пилот и копилот нису тражили да буду заједно на лету МХ370.

Он је рекао да је у потрагу за несталим авионом сада укључено 25 земаља и тражио је од више њих, укључујући САД, Кину и Француску, да доставе додатне сателитске податке.

Шеф малезијске агенције за цивилну авијацију Датук Ажарудин Абдул Рахман изјавио је да је могуће да је авион слао неке сателитске сигнале и са земље.

У међувремену, Кина је критиковала Малезију због начина на који решава драму око несталог авиона, рекавши да је та земља „протраћила” драгоцено време и ресурсе објављивањем драматичних информација о судбини авиона недељу дана после његовог нестанка. „Нико не може порећи да се сувише каснило са објављивањем важних  информација”, наведено је у уводнику Синхуе.

Кинеска агенција је навела да су малезијски званичници криви за „недопустиво” занемаривање дужности. Две трећине путника несталог авиона су Кинези.

Гнев је нарочито изазвало то што је Малезији било потребно толико времена да откаже спасилачке операције у Јужном кинеском мору, ако је већ знала да се авион окренуо назад и летео у правцу Индијског океана.

Истовремено, Индија је прекинула потрагу за несталим малезијским авионом око Андаманских и Никобарских острва и у Бенгалском заливу и чека нове инструкције од Малезије, изјавио је индијски војни званичник.

објављено: 16.03.2014.

Izvor: politika.rs (http://politika.rs)

Malezijski avion leteo na 1.500 metara, zašto tako nisko?


17.03.2014.

Prema najnovijim informacijama, nestali malezijski avion MH 370 spustio se veoma nisko tokom leta, na samo 1,524 metara, kako bi izbegao radare tri zemlje preko kojih je nadletao, javalja Ferfak medija, a prenosi Gardijan.

[attachment=1]

Istražioci veruju da je avion leteo komercijalnom rutom, te nije izazvao sumnje radara zemalja nad kojim je obletao. Ovu tehnika, niskog letenja da bi se izbeglo otkrivanje, inače koriste borbeni avioni.

Pilot aviona pri poslednjem javljanju nije ni na koji način pokazao da nešto nije u redu.

- U redu, laku noć - bile su poslednje reči upućene kontrolnom tornju.

Šef kompanije "Malezija erlajnz" Ahmad Džauhari Jahja kaže da komunikacioni sistem u malezijskom avionu mogao je da bude isključen pre ili posle posljednjeg verbalnog kontakta sa posadom letelice, naverovatnije kopilotom.

- Ne znamo kada je sistem komunikacije ACARS isključen, znamo samo za poslednju transmisiju - rekao je Jahja novinarima.

Sumnje u otmicu ili neki oblik sabotaže pojačane su danas nakon što su neki zvaničnici rekli da je posljednja radio-poruka usledila nakon što je neko počeo da isključuje sistem komunikacije - jedan od automatskih sistema praćenja aviona.

Prema procenama MH 370 je prošao preko još dve države osim Malezije, ali nije jasno preko koje. Ovako nisko letenje tako velikog aviona, poput Boinga 777, je izuzetno opasno, pošto izaziva ogroman pritisak na letelicu. Avion je verovatno bio izložen tolikim pritiskom da je čak i putnicima bilo muka. 

Izvor za Strejt tajms je rekao da onaj koji je upravljao avionom je morao da bude izuzetno vešt da izvede ovakav manevar.

Broj zemalja koje traže ostatke aviona je porastao na 25, a polje pretrage je od Kazahstana i Turkemenistana do severnog Tajlanda.

Blic (http://www.blic.rs)

Još jedna glupost u nizu.

Ако је у питању отмица онда нема логике да се отмичари "крију", односно избегавају контакт. Ваљда би отели авион с намером да нешто траже, саопштавају и сл. Мени врло вероватно делује да је све ово произвео неко од чланова посаде који је (прикривени) психијатријски болесник.

Ипак, и даље ми није јасно да нико није уочио авион, уз услов да је заиста летео 7 сати наком последњег контакта.

Pre bih rekao da su ovi koji su uključeni u istragu (aviokompanija, kontrola leta, RV) poremećeni. Sve što su dosada rekli nema veze s mozgom. Ej, 1.500 metara ispade brišući let i to ni manje ni više nego Boingom 777.

U cijoj zoni odgovornosti j mesto poslednjeg kontakta? Mislim na zastitu VaP-a. Ciji su borbeni avioni trebali da se podignu i krenu u presretanje, vizuelnu identifikaciju  ili vec nesto trece sa ciljem pronalazenja aviona? Da li je tako nesto uopste uradjeno i ako jesta kada, koliko posle gubitka kontakta?

U seriji "Sekunda do katastrofe" na Naconalnoj geografiji je bio slucaj grckog aviona koji je udario valjda u Olimp. Posada i putnici su bili bez svesti ( ne secam se tacnog uzroka). Cim je izgubljen radio kontakt podignuti su presretaci. Doduse mogli su samo nemo da posmatraju sta se desava i da to prenose kontroli leta. Ali su podignuti. Pa razmisljam, ako su u tom slucaju podignuti borbeni avioni iako je pomocu autopilota avion drzao kurs i visinu, zbog cega ne bi bili podignuti i kada avion nestane sa radara posebno posle 11.septembra.

Можда и њихови пилоти не раде поподне и ноћу, као они у Швајцарској ;).

Koliko vidim, nije objavljena još nijedna smislena informacija o ovom letu, pa ni to. U čijem god VaP-u da je bio po gubitku komunikacije i/ili gašenjem transpondera, promenom kursa... trebali su dići lovce. To je nešto sasvim uobičajeno u vazdušnom saobraćaju i rutinska stvar.

Novinari opet pustili mašti na volju.

Malezijski putnički avion završio u Pakistanu?

Izvor: novosti.rs (http://novosti.rs)

Izvori londonskog lista „Indipendent“ sugerišu da je avion sleteo u talibansku bazu blizu granice sa Avganistanom. Gigantska letelica bi, prema toj teoriji, mogla da bude upotrebljena kao leteća bomba

NESTALI malezijski „boing 777“ možda je doleteo do delova Pakistana pod kontrolom talibana! Izvori londonskog lista „Indipendent“ sugerišu da je avion sleteo u talibansku bazu blizu granice sa Avganistanom. Gigantska letelica bi, prema toj teoriji, mogla da bude upotrebljena kao leteća bomba, slično otetim avionima prilikom napada na Njujork i Vašington, 11. septembra 2001. godine.

Pakistanske vlasti kažu da na njihovim radarima nije registrovan malezijski avion, ali istražitelji žele da se uvere nije li on, možda, umakao elektronskom oku i uhu. Pakistan je jedna od 25 zemalja u kojima se sada traga za „boingom“. Među njima je i Kazahstan, a tamošnje vazduhoplovne vlasti su saopštile da, iako je avion mogao da doleti do njihove zemlje, to nije bio slučaj, jer bi ga radari svakako „uhvatili“. Na drugom kraju zemljine kugle, prostor traganja je ograničen - Australijom.

„Indipendent“ piše i da se istražuje moguća umešanost pilota na misterioznom letu 370 „Malezija erlajnsa“ u moguću zaveru sa talibanima.

RADARSKA MASKA
KAKO bi veliki širokotrupni avion poput „boinga 777“, dužine i raspona krila većih od 60 metara, mogao da ostane neprimetan za pakistanske ili čije god radare? Među aktuelnim teorijama je i ona da je posada letela na veoma malim visinama, koristeći „masku“ reljefa, i tako prevarila radare u najmanje tri države. Takav poduhvat je, međutim, rizičan i sa mnogo manjim, vojnim avionima.

Baš u vezi sa posadom, u ponedeljak se desio još jedan mali preokret u ovom slučaju, koji deset dana zaokuplja svetsku javnost. Poslednje reči iz malezijskog aviona kontroli letenja („Dobro, laku noć“) je, naime, uputio kopilot, a ne kapetan, kao što se mislilo. To je izjavio direktor aviokompanije Ahmed Jauhari Jahja na konferenciji za novinare, dodavši da se ne zna u kom trenutku je ručno isključen sistem komunikacije u avionu, mada je ranije državni zvaničnik rekao da se to dogodilo pre nego što su izgovorene poslednje zabeležene reči.

Podatak da je razgovor sa kontrolorima zaključio kopilot Farik Abdul Hamid (27) ne mora ništa da znači, jer je uobičajeno i štaviše poželjno da članovi posade dele zaduženja u vezi sa letom.

Komunikacioni sistem ACARS, koji automatski šalje podatke o radu motora i druge informacije matičnoj kompaniji, mogao je, prema mišljenju stručnjaka, da isključi samo neko ko je prošao pilotsku obuku. Zato su i malezijski kapetan i kopilot među sumnjivima.

Pa koliki to moze biti dolet ovog aviona u rezimu leza na 1500m?
Ja sam laik za ova pitanja, ali mi se ovo cini nevjerovatnim...doletio do Pakistana

Svih 12 članova posade nestalog aviona pod istragom


18.03.2014.

Nestali malezijski avion je nakon isključivanja uređaja za komunikaciju
navodno satima leteo na visini od svega 1.524 metra, kako bi ostao nevidljiv.
 
[attachment=1]

Tehniku niskog letenja obično koriste borbeni avioni, a u slučaju velikih letelica poput “boinga 777” taj potez može biti izuzetno opasan jer izaziva ogroman pritisak na letelicu.
   
- Onaj ko je upravljao avionom morao je biti izuzetno vešt kako bi izveo takav manevar i izbegao radare tri zemlje koje je nadletao - rekao je neimenovani izvor za malezijski “Nju strejts tajms”.
   
Nova saznanja idu u korist teoriji po kojoj je avion bio otet, mada istražitelji i dalje ne isključuju mogućnost da se srušio.
   
Za komandama je najverovatnije bio pilot Zahari Ahmad Šah, koga britanski “Dejli mejl” opisuje kao “političkog fanatika” koji je vežbao otmicu na kućnom simulatoru leta, a rodbina, pak, kao požrtvovanog oca troje dece i obožavatelja kulinarstva.
   
“Ujak mi je jednom rekao da nikad ne odustajem, čega god da se prihvatim. Zato sada ne odustajem od njega”, napisala je na Tviteru Šahova sestričina Hanifa.

Međutim, prema tvrdnjama “Malejža erlajnza”, velike su šanse da je avionom zapravo upravljao kopilot Farik Abdul Hamid. Navodno je upravo on, a ne pilot, izgovorio poslednje reči: “U redu, laku noć”, a zatim poveo 238 osoba u nepoznatom pravcu.
   
Policija sumnja i na putnika Moda Kairula, inženjera leta i vlasnika privatne avionske kompanije, zbog njegovog letačkog iskustva.
   
U potrazi za avionom učestvuje 26 zemalja, a pretražuju se teritorije 11 država, uključujući i more i kopno. Američka učiteljica Sara Bajak, koja radi u Kini, još se nada dobrim vestima o svom suprugu Filipu Vudu.
   
- Ako je reč o otmici, to daje novu nadu. Taoci su mnogo vredniji kada su živi - rekla je ona za „Gardijan“.


Poslednje reči kontroli letenja uputio kopilot

Zvaničnici u Maleziji rekli su da veruju da je poslednje reči kontroli letenja izgovorio kopilot nestalog malezijskog aviona, pre nego što je letelica iščezla s radara, prenosi britanski BBC.
 
Kopilot Farik Abdul Hamid snimljen poslednji put tokom
prolaska aerodromskog obezbeđenja pre fatalnog leta
[attachment=2]

Izvršni direktor kompanije Malezija erlajns, čiji je avion misteriozno nestao u subotu 8. marta sa 239 putnika i članova posade, rekao je da prvi rezultati istrage ukazuju da je kopilot Farik Abdul Hamid bio taj koji je mirno izgovorio "u redu, laku noć", kratko pre nego što je letelica nestala.

Međutim, nije jasno da li su te poslednje reči došle pre ili pošto je transponder, sistem uz pomoć koga je avion vidljiv na radaru, isključen.

Zvaničnici veruju da su komunikacioni sistemi u avionu namerno isključeni.
 
Agencija AP, pak, navodi da su, prema novom vremenskom sledu, poslednje reči iz kokpita malezijskog aviona koji je saobraćao iz Kuala Lumpura u Peking, izgovorene pre nego što su komunikacioni sistemi letelice onesposobljeni.

AP ocenjuje da to čini dodatno izvesnim teoriju da je za nestanak aviona kriv neko od putnika ili članova posade.

BBC dodaje da je potraga za avionom proširena na dva široka vazdušna koridora koji se protežu od Kazahstana - na severozapadu, preko Pakistana, sve do Australije - na jugoistoku.

I. Hadžiomerović
Blic (http://www.blic.rs), Beta (http://www.beta.rs)

Visina od 5.000 fita jeste mala visina, ali nije visina za izbegavanje radara, a putnički avioni namerno imaju veliki radarski odraz. Na toj visini se ne bi mogli sakriti.

Otkrivene lokacije na koje je nestali avion mogao da sleti?
Izvor: novosti.rs (http://novosti.rs)

Piloti nestalog malezijskog aviona umrli su herojski, pokušavajući da spasu letelicu od požara, izjavio je bivši šef za bezbednost američke Federalne agencije za avijaciju Bili Vinsent

Pregledom simulatora leta kojeg je u svojoj kući držao pilot malezijskog nestalog aviona Zaharije Ahmad Shah, istražitelji su otkrili kako se na njemu nalaze programi sa pet pista aerodroma smeštenih u blizini Indijskog okeana, piše Dejli mejl.

Neimenovani izvor izjavio je kako je prerano za donošenje bilo kakvih zaključaka uprkos tome što se ovo otkriće smatra važnim delom istrage.

- Reč je o Međunarodnm aerodromu na Maldivima, tri aerodroma su u Indiji i Šri Lanci, dok je jedna u vlasništvu SAD-a, a nalazi se u Diego Garciji - otkrio je neimenovani izvor dodajući da su sve piste duge 1000 metara.

Iako je već odbačena mogućnost da je avion sleteo u američku bazu, ona će se istražiti zbog podataka pronađenih u pilotovom simulatoru.

Neimenovani izvor priznao je i da istražitelji razmatraju de li je avion mogao da sletji na aerodrom koja se slabije kontroliše, ili u more, na brda ili na neki otvoreni prostor.


"MIROR": NESTALI AVION ZAHVATIO POŽAR, PILOTI UMRLI HEROJSKI


Piloti nestalog malezijskog aviona umrli su herojski, pokušavajući da spasu letelicu od požara, izjavio je bivši šef za bezbednost američke Federalne agencije za avijaciju Bili Vinsent, odbacujući teorije o terorističkom napadu ili samoubistvu kao neosnovane.

On smatra da su piloti pokušavali da spasu avion posle izbijanja požara u prostoru za prtljag i da su se ugušili od dima, piše danas britanski "Miror".

"Podaci koji su do sada objavljeni ukazuju na problem sa štetnim materijalima", kazao je Vinsent koji je bio stručni svedok na suđenju za rušenje američkog boinga 747 iznad Lokerbija u Škotskoj 1988.

"Scenario počinje eksplozijom opasnih materija u delu za prtljag koji ili nisu propisno upakovani, ili su nelegalno prenošeni - ili oboje", rekao je Vinsent za britanski list.

On smatra da je požar počeo na mestu gde je stajao prtljag i da je postepeno uništio komunikacione sisteme u avionu.

Po njegovom mišljenju, otrovni dim bi u tom slučaju brzo ugušio putnike i posadu u kokpitu.

Vinsent pretpostavlja da je jedan od pilota uspeo da stavi masku sa kiseonikom i da je pokušao da okrene avion i vrati ga u Kuala Lumpur.

On objašnjava to što je avion velikom brzinom menjao visinu time da posada nije mogla dobro da vidi dok nisu uspeli da stabilizuju avion.

"Avion je posle toga nastavio da leti dok je imao gorivo i potom se srušio - verovatno u okean pošto nema izvešaja da je satelit primio signal za lociranje u slučaju opasnosti koji se uvek emituje ako avion padne na kopno", dodao je on.

Vinsent, koji imao ključnu ulogu u pregovaranju posle otmica američkih aviona tokom 1980-ih, tvrdi da avion nije sabotiran.

"Nema indikacija da je bilo koji od pilota umešan u nestanak ovog aviona, a ni Malezija nije objavila nikakve podatke koji ukazuju da je napravljen bilo kakav propust prilikom provere putnika kod ukrcavanja u avion", objasnio je on.

Pitanje dva putnika koja su putovala sa ukradenim pasošima razjašnjeno je pošto je utvrđeno da su planirali da traže izbeglički status u nekoj drugoj zemlji, verovatno Nemačkoj, rekao je Vinsent.

"Još nisam video da je nešto objavljeno o prirodi i sadržaju prtljaga. Opasni teret se može legalno prevoziti putničkim avionima. Međutim količina i vrsta štetnih materija strogo se kontrolišu", zaključio je on.

Malezijski avion sa 239 putnika i članova posade nestao je sa civilnog radara 8. marta ubrzo nakon poletanja iz Kuala Lumpura za Peking i od tada mu se gubi svaki trag. Dve trećine putnika su bili kineski državljani. Nestanak aviona zbunjuje istražitelje i stručnjake za avijaciju. On je nestao sa civlnog radara kod istočne obale Maleziije manje od sat vremena posle poletanja.

Da li je ovo MH370? Satelit snimio avion iznad prašume
Skaj njuz, Vol strit žurnal   19.03.2014.

Potraga za nestalim malezijskim avionom se nastavlja, a ukoliko se on ne pronađe za tri dana, postaće avion koji najduže nije nađen, u novijoj istoriji. Za najnoviji zaplet u istrazi koja traje više od 10 dana zaslužan je internet pretraživač mapa Tomnod.

[attachment=1]

Satelitski snimak aviona koji leti iznad džungle osvanuo je na sajtu Tomnod specijalizovanom za pretraživanje mapa, a sliku je na sajt postavio student primenjene nauke sa Tehnološkog fakulteta Nan Kai na Tajvanu, piše "Čajna tajms".
 
[attachment=2]

Slika koja nosi oznaku Map654342 poslata je na Tomnod kako bi se preko ovog sajta utvrdila lokacija na kojoj je snimljena. Takođe, prema najnovijim informacijama, malezijski avion je možda usnimljen na radaru Tajlanda, osam minuta pre nego što je izgubio kontakt sa kontrolnim tornjem. Avon je nestao sa malezijskog civilnog radara u 1.30 posle ponoći, ali se očitavao i dalje na vojnim radarima, do 2.15 kada je u potpunosti nestao.

[attachment=3]

I dok se potraga nastavlja, nezadovoljstvo, bol i ljutnja počinje da raste među rođacima nestalih putnika i članova posade. Malezijski avion je nestao 8. marta, tako da potraga za njim ulazi u 11 dan. Najduže se tragalo za koreanskim avionom 1987, kada je trebalo 14 dana da bi se pronašla olupina. Malezijski avion će tako ako se ne pronađe za nekoliko dana, postati avion koji je najduže nestao. Kina nije pronašla naznake da je nestali malezijski avion ušao na njenu teritoriju, rekao je danas portparol Ministarstva spoljnih poslova Hong Lei na konferenciji za novinare. Istražioci veruju da je avion najverovatnije odletio u pravcu južnog dela Indijskog okeana, rekli su izvori bliski istrazi. Istraga o nestalom avionu zapala je u ćorsokak, jer nema konkretnih dokaza o krivičnom delu, a postoje i sumnje o tome da li će države podeliti svoje vojne podatke koji bi mogli da pokažu pravac leta aviona.

Izvor: www.blic.rs

Avion izgleda kao da je meko spusten i neostecen - to nikako ne moze biti. U stvarnosti se avion drobi na manje dijelove, u dzungli bi ostao dugacki trag lomljenja drveca....

јадране, авион ЛЕТИ изнад џунгле. није на земљи.

 8)

За читаву ову "мистерију" је, цијеним, крив јавашлук и распашој у надлежној контроли летења. Да је неко континуирано пратио ваздушни саобраћај не би се десило да авион, ето, "нестане", већ би га пратили и послије искључења транспондера и прекида везе и одмах алармирали кога треба.

Samo što niko neće priznat' da je pogrešio.
Sećate se kad su se sudarili oni avioni iznad južne Nemačke jer je švajcarski kontrolor otišao na pauzu, pa ga kolega "pokrivao" prateći saobraćaj na dva terminala.

Javašluk i raspašoj se nikako ne mogu povezati sa nijednom kontrolom letenja na kugli zemaljskoj. Propusta je bilo i biće dok ima ljudi. I ovaj slučaj će se sigurno riješiti. Ali stvarno nema smisla banalizirati i bacati iz rukava uzroke ili riješenja ove tragične misterije.
Pitanjce, a kako bi se pratio avion sa isključenim transponderom iznad oceana? Sekundarni radari kontrole, kojima je to moguće "ugrubo", imaju domet oko 150 milja.

Bilo jucer na TV - pratio bi se - nikako.

Pa normalno da nikako. Već je postalo groteskno šta se i tko sve priča po medijima širom svijeta.
Ispada da su svi zrakoplovni stručnjaci nakon polusatnog guglanja i odgledane emisije na NG.  ::)

Meni ova varijanta sa pozarom deluje najozbiljnije mada glavni problem je sto jos uvek nisu pronadjeni ostaci, mada autor iste nema dovoljno podataka jer nije ukljucen u istragu.
Cudi me kako vec nije izasla neka teorija o tome da su vanzemaljci oteli avion.

Jeste citao sam pre neki dan u nekim dnevnim novinama da su ga oteli van zemljaci ;D

Nasao sam,meni ovo deluje sasvim logicno

[attachment=1]

.....u nastavku, ako nije svima vec jasno - biti ce - vanzemaljci - gotova stvar!!!   :-X
http://www.kurir-info.rs/hit-lude-teorije-o-nestanku-boinga-777-sa-239-ljudi-clanak-1276053

Tako Aleksandra Brus za internet TV Forbidden Knowledge sa ogromnim uverenjem tvrdi da je pomoću mape leta aviona dokazivo uplitanje vanzemaljaca. Poput te teorije, teško bi bilo zaobići Bermudski trougao. Naime, mesto gde je avion navodno nestao nalazi se tačno u ravni od misteriozne zone, ali na drugoj strani sveta. Štaviše, ako neko želi matematički dokaz, dovoljno je samo da spoji tri tačke koje se povezuju s nestankom aviona i dobiće - verovali ili ne - trougao!

Како можемо бити 100% сигурни у то?

Ако је већ контрола лета савјесно обављала свој посао, зашто не одговоре на неколико једноставних питања: у ком тренутку је искључен транспордер, колико дуго је након тога авион праћен на радару и шта је предузето поводом свега тога. До овог тренутка никакво смислено објашњење нити одговор нису понудили.

Nestao je, ispario je, nisu ostali ni dugmići. Strašno. Bilo je mnogo slučajeva u istoriji civilnog vazduhoplovstva gde je kontrola leta leta bila direktno odgovorna za katastrofu. Niko nije nepogrešiv, ali njihove greške su jako skupe, u životima.

Kao što sam i napisao, ljudske greške i sistemski propusti će se dešavati dok je ljudi.Pa imali smo i mi tragičnu ljudsku pogrešku (Vrbovec 1976).
Slažem se da su od samog događaja, i  kompanija i malezijska agencija odreagirali u šoku i panično, ne poštujući protokole.
Da ste pobliže upoznati sa sistemom licenciranja osoblja u kontroli leta, certificiranja sistema, auditiranja itd., ne bi tako olako spominjali javašluk.
A kome bi kontrola po vama trebala odgovoriti? Novinarima? Pa da mi kibiceri s drugog kraja svijeta sutradan uz kavicu imamo o čemu pričati? Naravno da ne. Svi zapisi tog sektora, a i ostalih i terminalne kontrole (kod polijetanja) su bez brige proslijeđeni istražnim organima. Razumljiv je očaj  jadnih ljudi koji žele znati o svojim najmilijima, ali
istrage ovakvih zrakoplovnih nesreća se vode po strožim pravilima nego što se vode kriminalne istrage unutar jedne države, pošto su izravno uključeni: operator aviona, organizacija održavanja, vlasnik, proizvođači aviona i opreme, osiguravajuće kuće svakog od njih, agencije operatora i proizvođača itd. Da se razumijemo, ne zbog jadnih ljudi koji su nadrapali već zbog novaca koji je uključen.

Bilo je mnogo, ali ih je u zadnjih 20-ak godina sve manje.Težište je, kako se tehnički i vanjski uzroci smanjuju konstantno , smanjiti što više udio letačke posade, koji je daleko najveći oduvijek.
[attachment=1]

Nikada se nijedan od uzroka ne može u potpunosti eliminisati. A drugo, u najvećem broju slučajeva (skoro uvek) ima više uzroka, samo što se neki uzima kao odlučujući pa u tom pogledu treba posmatrati i tu statistiku koju si okačio.

U svakom slučaju, kada se radi o ovom konkretnom letu, vazduhoplovne vlasti (kako civilne, tako i vojne) nisu dale odgovore na brojna ozbiljna pitanja. Evo samo jedno: Šta je preduzeto po isključivanju transpondera tj. gubitku kontakta na primarnom radaru civilne KL?

Pa normalno, uvijek, ali apsolutno uvijek ima više uzroka raznih nivoa. U pravilu 4. po redu u modelu uzrokuje nesreću, odnosno "airframe total lost".Zato je i razvijena cijela znanost prevencije u avijaciji, počevši od modela "švicarskog sira", CRM (crew resource mngmt. kod letačkih posada),HF (human factors-kod osoblja održavanja), koji polažem svake dvije godine zadnjih 16 godina) nadalje. Vojne vlasti nemaju u ovom slučaju ovlasti, nego mogu komunicirati preko civilne agencije zemlje registra aviona.Na pitanje što je preduzeto možemo samo nagađati.Istraga uzroka same nesreće je tajna do preliminarnog izvještaja.

Изван теме.


Ово као да је написао лично Еуклид ;). Да, троугао је одређен са три темене тачке (или са две странице, или углом, или два угла и страница, или..., увек са три елемента ). То су елементарне ствари из конструкције троуглова.

Lemi, nisu mi poznati vazduhoplovni propisi u jugoistočnoj Aziji, ali u Srbiji letenje van određenog vazdušnog puta bez odobrenja smatra se povredom VaP-a RS, a tačkom 21. Pravila letenja oružanih snaga određeno je da kada vazduhoplov povredi VaP  propisano je da nadležna služba KL dužna da postupi u skladu sa tim pravilom i obavesti ovlašćeni organ ViPVO koje dalje postupa prema odredbama pravila "Instrukcija za upotrebu dežurnih snaga PVO pri sprečavanju povreda VaP-a RS".

Isto tako propisane su i procedure u slučaju prekida radio-veze, pored ostalog i upućivanje aviona radi pružanja pomoći i dovođenja vazduhoplova na sletanje. Evo baš čitam da se u VaP-u Češće Republike godišnje desi desetak prekida komunikacije civilnih vazduhoplova sa KL zbog kojih bivaju podignuti Gripeni češkog RV-a.

I Malezija i okolne države (pre svih Vijetnam, Indonezija, Singapur) imaju lovačke avione velikog borbenog radijusa poput Su-27/30 i F-15 koji su mogli da makar pokušaju pronaći boing i uspostaviti komunikaciju makar i propisanim znacima presretanja.

Вјероватно све земље свијета имају сличне процедуре када се скрене с руте, искључи транспондер или прекине комуникација па ова ствар још више збуњује. Прво је било "нестао је ту-и-ту, тад-и-тад", па онда "паа... можда и није баш тад-и-тад", након неког времена "оваај... можда не и ту-и-ту", затим "можда се враћао...", а онда "вјероватно је летио другим правцем", а "можда и неким трећим правцем..."... И тако даље.
Па зар мислите да би претраживали два океана и огромно пространство да су они из КЛ имали шта корисно да кажу?

Pa propisi su isti.I dalje se leti po ICAO, odnosno po čikaškoj konvenciji i njenim aneksima. Malezija je potpisnica iste i dok se od službenih organa ne objave zaključci, nema osnova za optuživanje svega i svakoga.Svaka država, zbog svojih specifičnosti ima odobrene,prilagođene procedure za navedene slučajeve.I sami redovni postupci se razlikuju u odnosu na vrstu zračnog puta (high/low airway) klasifikacije sektora (RVSM, BRNAV),  leta (ETOPS ), notami i brdo drugih stvari. Samo želim reći da ne treba skakati pred rudo i podlijeći histeriji medija. Vidjeće se tko je šta uradio i/ili propustio odraditi.Iz osobnog iskustva mogu reći da se gubitak signala transpondera, skretanje sa zračnog puta, nepoštivanje separacije ili gubitak komunikacije u zračnom prostoru u i oko Europe dešavaju vrlo često, ali KL odrađuje svoj posao, što se vidi i po broju prijava i kazni.

Sad na dnevniku RTS-a objaviše da je vojska Tajlanda tj. njihov VOJIN pratila sporni let ali da nisu nikome dali podatke jer ih niko iz Malezije nije ni pitao. Da se ne radi o ljudskim životima bilo bi smešno. Ovako, šta reći.

I ono što Rašo kaže, upravo su razni zvaničnici izlazili u javnost sa raznim teorijama pa posle sami sebe demantovali. Zar nije bilo dovoljno reći da je potraga/istraga u toku i da će po njenom okončanju biti obaveštene porodice o sudbini najmilijih i javnosti saopšteni rezultati. Ovako, ostaje utisak da ni sami ne znaju šta rade.

"Lektira" - izvodi iz AIP zbornika vazduhoplovnih informacija SMATSA-e

Postupci pri otkazu radara, radio-veze, transpondera

[attachment=1]

Postupci prilikom presretanja civilnih vazduhoplova od strane ratnih aviona ViPVO Vojske Srbije

[attachment=2]

Izvor: Kurir (http://www.kurir-info.rs/)

Konkretan trag: Pronađeni delovi aviona na zapadu Australije
20.03.2014.

Dva komada olupine za koje se veruje da su delovi nestalog malezijskog aviona za kojim se traga već dvanaesti dan, pronađena su na zapadu Australije, na oko 2.260 kilometara od obale Perta.

[attachment=1]

Delovi olupine primećeni su na satelitskim snimcima i poslati su na dalja istraživanja. Australijski premijer Toni Abot upozorio je da pronađeni delovi ne moraju da budu sa nestalog aviona u kom je bilo 239 ljudi. Džon Jang iz australijske pomorske uprave izjavio je na konferenciji za novinare da avioni već pretražuju ovu oblast, kao i jedan trgovačkli brod.

[attachment=2]

Fotografije satelita na kojima su snimljeni delovi olupine još uvek nisu dostupni medija. Jang je istakao i da je vidljivost u ovom području izuzetno loša, da je magla velika, ali da je uprkos tome satelit napravio snimke delova aviona.
- Moram da naglasim da je bilo izuzetno teško locirati ove predmete.
Malezijski avion je nestao 8. marta, tako da potraga za njim ulazi u 12 dan. Potraga za nestalim malezijskim avionom se nastavlja, a ukoliko se on ne pronađe za tri dana, postaće avion koji najduže nije nađen, u novijoj istoriji.

Izvor: www.blic.rs

Jedno pitanje za bolje poznavaoce avio tehnologije.

Ako se ne varam tzv.crne kutije se ne mogu iskljuciti i iste salju signal prilikom pada aviona. Da li kutije salju signal i ako avion nije pao ili se to desava samo ako dodje do prekida osnovnog napajanja i predje na rezervno (pretpostavljam da se tokom rada napaja strujom iz elektroinstalacije aviona a da ima baterijsko napajanje kao rezervno)? Da li je moguce da nadlezni ne mogu da registruju taj signal ukoliko je avion pao? Koja je to daljina na koju odasilje signal i da li bi to moga biti razlog da ga nije moguce locirati?

Nisam siguran da crna kutija odašilje neki signal - znam da snima sve. Znaće neko od pilota.

Kada je pao onaj avion Er Fransa iz Rija za Pariz bese neka prica da crna kutija emituje neki signal narednih xx dana.

Pa da. Flight data recorder i ona druga kutija koja beleži događanja u kokpitu  (uvek ih dakle ima dve) napravljena je vrlo čvrsto, da može izdržati i pad aviona odnosno pritisak vode na dubini, baterija u kutijama sigurno radi 30 dana, a možda i koji dan duže. Sve vreme šalje signal. Dubina na mestu gde su primećeni predmeti je oko 4 kilometra, pa je malo sumnjivo može li kutija to izdržati.

FDR i CVR (cockpit voice recorder) nemaju baterije.Na njih je, sa vanjske strane, kao neovisan uređaj ugrađen ULB (underwatwer locator beacon) koji počne automatski emitirati signal dometa do 20km (idealni uvjeti) čim se napuni vodom nakon pada, u trajanju nekih 30-ak dana.
(http://i57.tinypic.com/70cosj.jpg)

Ali zašto nije zabilježen signal jednog od barem 2 ugrađena ELT  (emergency locator transmiter), oni emitiraju i signal za navođenje, aktiviraju se (ako je njihov prekidač u ARM) automatski uslijed velikog G šoka, a neki imaju i vodeni prekidač i emitiraju GPS koordinate? Problem je što oni odašilju signal samo nekih 3-4 dana idealno.

Postupci su gotovo identični, što je normalno jer moraju biti u skladu sa ICAO aneksima.
Ali upotreba presretanja lovačkim zrakoplovima je vrlo, hmm, konzervativna.
[attachment=1][attachment=2]

Udes malezijskog boinga 777 Teorije zavjere i mistiku treba isključiti. Ostatke malezijskog boinga treba tražiti i do pet hiljada kilometara bočno od planirane rute

Pi­še: Bla­go­je Gra­ho­vac
Izvor: http://www.dan.co.me/

Na osno­vu do­sad pri­ku­plje­nih, a ob­ja­vlje­nih, po­da­ta­ka mo­gu se iz­vu­ći va­žni pa­ra­me­tri za re­kon­struk­ci­ju slu­ča­ja ne­sta­log avi­o­na Bo­ing 777, ma­le­zij­ske avio-kom­pa­ni­je. Ti pa­ra­me­tri su:
-sig­na­li ko­ji su do­la­zi­li u ba­znu sta­ni­cu po­ka­zu­ju da su mo­to­ri avi­o­na ra­di­li još oko se­dam ča­so­va na­kon mo­men­ta for­mal­nog ne­stan­ka avi­o­na;
-iako ne­do­volj­no po­u­zda­ni sa­te­lit­ski i ra­dar­ski snim­ci avi­o­na u va­zdu­hu, ipak su ne­ki po­ka­za­telj da je avi­on fi­zič­ki bio u va­zdu­hu oko se­dam ča­so­va na­kon mo­men­ta for­mal­nog ne­stan­ka;
-in­di­ka­ci­ja da je vi­še put­ni­ka ima­lo uklju­če­ne mo­bil­ne te­le­fo­ne iz­vje­stan je po­ka­za­telj da su se oni fi­zič­ki na­la­zi­li u avi­o­nu u va­zdu­hu, a da ni­ko od njih ni­je od­go­va­rao na te­le­fon­ske po­zi­ve.
Ovi pa­ra­me­tri uka­zu­ju:
-da je, za­sad, ne­sta­li avi­on tih spor­nih se­dam sa­ti fi­zič­ki bio u va­zdu­hu u ne­ka­kvom let­nom sta­nju;
-na­ve­de­ni pa­ra­me­tri is­klju­ču­ju mo­guć­nost te­ro­ri­stič­kog ak­ta unu­tar avi­o­na, jer bi, u tom u slu­ča­ju, po­sa­da po­sla­la ne­ka­kav sig­nal što bi isto ura­dio i ne­ko od put­ni­ka s uklju­če­nim mo­bil­nim te­le­fo­ni­ma. U kraj­njem, te­ro­ri­stič­ki akt iz­nu­tra avi­o­nu ne bi obez­bi­je­dio ova­kvu let­nu auto­no­mi­ju;
-slu­čaj­no ili na­mjer­no, fi­zič­ko ra­za­ra­nje avi­o­na ne­ka­kvim bo­je­vim pro­jek­ti­lom iz do­nje po­lus­fe­re se is­klju­ču­je, jer u ta­kvom slu­ča­ju avi­on ne bi to­li­ko du­go bio u let­nom sta­nju, pri če­mu bi po­sa­da ja­vi­la da se ne­što ne­pred­vi­đe­no de­si­lo;
-mo­gu­ći su­dar avi­o­na sa „ki­šom“ me­te­o­ri­ta iz gor­nje po­lus­fe­re (mi­li­mi­kron­ska vje­ro­vat­no­ća) se mo­že is­klju­či­ti, jer bi tre­nut­no do­šlo do ru­še­nja avi­o­na;
-smi­šlje­no od­vo­đe­nje avi­o­na i slije­ta­nje na ne­po­zna­tu lo­ka­ci­ju, od stra­ne po­sa­de mo­že se is­klju­či­ti, jer se pi­ste, na ko­je mo­že sle­tje­ti avi­on ove ka­te­go­ri­je, na­la­ze na ve­o­ma frek­vent­nim aero­dro­mi­ma, pa je ne­mo­gu­će da bi se to­li­ko du­go mo­gla ču­va­ti mi­stič­na taj­no­vi­tost;
-pret­po­stav­ka da je po­sa­da smi­šlje­no iz­vr­ši­la su­i­cid­ni akt mo­že se is­klju­či­ti, jer bi to ura­di­li tre­nut­no i avi­on ne bi ova­ko du­go „tu­ma­rao“ u va­zdu­hu sa pa­ra­me­tri­ma le­ta ko­ji ne­ma­ju lo­gi­ku i za­ko­ni­tost u va­zdu­ho­plov­noj na­vi­ga­ci­ji;
-te­ro­ri­stič­ki akt ma­sov­nog i tre­nut­no smr­to­no­snog tro­va­nja boj­nim otro­vom i put­ni­ka i po­sa­de mo­že se is­klju­či­ti, jer bi u tom slu­ča­ju avi­on na­sta­vio pra­vo­li­nij­ski let po pro­gra­mi­ra­noj ru­ti do pot­pu­nog utro­ška go­ri­va, što ov­dje ni­je slu­čaj;
-„tu­ma­ra­nje“ avi­o­na u va­zdu­hu po ne­pra­vil­noj pu­ta­nji, u tra­ja­nju ko­li­ko je avi­on imao go­ri­va, uka­zu­je da je po­sa­da ne­što ne­kon­tro­li­sa­no „uči­ta­va­la“ i ne­ka­ko „upra­vlja­la“ avi­o­nom.
Iz na­ve­de­nog se mo­že za­klju­či­ti da su i po­sa­da i put­ni­ci bi­li u iden­tič­nom i usta­lje­nom pro­ce­su gu­bit­ka svi­je­sti. Sve ovo uka­zu­je na je­dan mo­gu­ći uzrok ude­sa avi­o­na, a to je gu­bi­tak svi­je­sti i smrt put­ni­ka i po­sa­de zbog hi­pok­si­je. To uka­zu­je da ni­je do­šlo do tre­nut­ne de­kom­pre­si­je avi­o­na, jer bi po­sa­da ima­la in­di­ka­ci­ju, a auto­ma­ti­ka bi „od­ra­di­la“ auto­mat­sko ak­ti­vi­ra­nje ki­se­o­nič­kog si­ste­ma sa ki­se­o­nič­kim ma­ska­ma. Iz sve­ga na­ve­de­nog slu­čaj uka­zu­je da: pr­vo, i pri­je po­li­je­ta­nja avi­on je bio u sta­nju teh­nič­ke ne­is­prav­no­sti si­ste­ma pre­su­ri­za­ci­je (ka­bin­skog nad­pri­ti­ska), dru­go, da je si­stem pre­su­ri­za­ci­je umje­sto re­ži­ma „auto­mat­ski“ bio u re­ži­mu „ruč­no“, što po­sa­da ni­je uoči­la i tre­će, (po mom mi­šlje­nju naj­vje­ro­vat­ni­je) da je ak­tom sa­bo­ta­že, na ze­mlji, iz­vr­šen te­ro­ri­stič­ki akt one­spo­so­blja­va­nja si­ste­ma pre­su­ri­za­ci­je avi­o­na, uklju­ču­ju­ći one­spo­so­blja­va­nje svih sig­na­li­za­ci­ja za taj si­stem. Sve ovo je mo­glo uzro­ko­va­ti po­stu­pan ula­zak i put­ni­ka i po­sa­de u sta­nje hi­pok­si­je sa smrt­nim is­ho­dom, pro­la­ze­ći kroz fa­ze ilu­zi­ja i ha­lu­ci­na­ci­ja. Ne­svje­sno i ne­kon­tro­li­sa­no upra­vlja­nje avi­o­nom u to­li­kom tra­ja­nju je sna­žan po­ka­za­telj re­če­nog.
Hi­pok­si­ja, ilu­zi­je i ha­lu­ci­na­ci­je u va­zdu­hu bi­la su va­žna pod­ruč­ja iz va­zdu­ho­plov­ne fi­zi­o­lo­gi­je i va­zdu­ho­plov­ne psi­ho­lo­gi­je u ra­ni­jim vre­me­ni­ma. Teh­nič­ko-teh­no­lo­ški raz­voj avi­on­ske auto­ma­ti­ke ih je zna­čaj­no po­ti­snuo iz re­dov­ne obu­ke pi­lo­ta. U ju­lu 1965. go­di­ne mi smo u na­šem va­zdu­ho­plov­stvu ima­li je­dan ja­sno de­tek­to­van slu­čaj po­gi­bi­je pi­lo­ta zbog hi­pok­si­je. Na­i­me, u le­tje­nju u gru­pi avi­o­na na avi­o­ni­ma Tan­der­džet, sa po­li­je­ta­njem sa aero­dro­ma Ze­mu­nik kod Za­dra, vo­đa gru­pe ni­je od­go­va­rao na po­zi­ve sa kon­tro­le le­tje­nja i po­zi­ve pra­ti­la­ca u gru­pi. Pra­ti­o­ci su bez­u­spje­šno po­ku­ša­va­li da sa njim us­po­sta­ve kon­takt i po­sma­tra­li su ga ka­ko on tro­mo po­kre­će gla­vu. On je na­sta­vio pra­vo­li­nij­ski let, do utro­ška go­ri­va. Uda­rio je u ze­mlju kod mje­sta Mu­rau, na gra­ni­ci iz­me­đu Austri­je i Švaj­car­ske. Eks­per­ti­zom na­kon ude­sa, utvr­đe­no je da je do­šlo do ot­ka­za na ki­se­o­nič­kom si­ste­mu avi­o­na. Taj let je iz­vr­ša­van na 3.000 me­ta­ra ma­njoj vi­si­ni od le­ta ma­le­zij­skog Bo­in­ga. Sta­ti­sti­ka ka­že da se broj po­gi­nu­lih pi­lo­ta u svi­je­tu, zbog ilu­zi­ja, bro­ji hi­lja­da­ma. Ne­po­znat je broj ko­li­ko je hi­pok­si­ja ima­la udje­la u tim po­gi­bi­ja­ma.
Te­o­ri­je za­vje­re i mi­sti­ku, ka­da su u pi­ta­nju avi­on­ski ude­si, tre­ba is­klju­či­ti. Ostat­ke ma­le­zij­skog bo­in­ga tre­ba tra­ži­ti i do pet hi­lja­da ki­lo­me­ta­ra boč­no od pla­ni­ra­ne ru­te.
Ovaj tekst tre­ba shva­ti­ti kao že­lju za po­moć ma­le­zij­skim ko­le­ga­ma i jed­nu od op­ser­va­ci­ja čo­vje­ka sa vi­še­de­ce­nij­skim is­ku­stvom pi­lo­ta, in­struk­to­ra le­te­nja i čla­na broj­nih ko­mi­si­ja za utvr­đi­va­nje uzro­ka va­zdu­ho­plov­nih ude­sa. Ali, ipak sa ne­do­volj­no pa­ra­me­ta­ra o kon­kret­nom le­tu ma­le­zij­skog Bo­in­ga.
(Autor je ko­or­di­na­tor
u Fo­ru­mu 2010)

Korektno napisano, hipoksija kao uzrok, sa trenutno raspoloživim podacima izgleda logično, ali zasad nema nikakvih podataka koji ukazuju na sabotažu sistema prešurizacije ili bilo kojeg sistema. Sjetimo se grka od prije pet, šest godina, Helios 522.

E sada, neka neko uzme sestar i na karti napravi kruznicu sa radiusom od 5.000 kilometra, pa da ga pitam sta ce ostati van te kruznice.

Bas taj Helios sam i pomenu pre nekoliko postova u kontekstu presretanja lovackom avijacijom kada je prestala radio komunikacija.

Ipak ima nesto sto mi u toj prici nije jasno. Ako je u pitnaju hipoksija ko je ili sta je iskljucilo transpodere? Ako je hipoksija zasto avion nije nastavio da leti pomocu autopilota (pretpostavljam da je autopilot ukljucen odmah ili neposredno po dostizanju visine predvidjene za taj let)? Ako je autopilot bio iskljucen sta je to vodilo avion ko zna koliko stotina ili po ovoj prici hiljada kilometara?

јес да није лепо, али...

Pusta tehnika, elektronika, sva sila letećih, plovećih i puzećih sredstava ne mogu pronaći jednu ne baš malu letjelicu. Još nam sole pamet kako se sve iz satelita vidi. Neka uključe satelite a i lokalno stanovništvo. Neki trag će se pronaći. Radarsku i satelitsku sliku gledaj a seljaka pitaj. Svi su zaboravili ribare i seljake. Ili im je ispod časti zapitati prosti puk.

Pa kako onda opravdati pare "bačene" na te satelite, radare i ostalu "svevideću" opremu.

Veteran objašnjava kako je mogao da nestane avion
Avion goreo kao baklja dok je padao
   21.03.2014.

Kris Gudfelou veruje da je pronašao odgovor na pitanje kako je moguće da avion u 2014. godini iščezne sa radara.

[attachment=1]

Potraga za „boingom 777“ koji je leteo od Kuala Lumpura do Pekinga sutra ulazi u treću nedelju, a istraživački timovi iz 26 zemalja i dalje ne znaju šta se dogodilo sa 227 putnika i 12 članova posade. Kris Gudfelou, pilot sa 20 godina iskustva, smatra da je objašnjenje jednostavno i leži u požaru koji je zahvatio kokpit.
„Spekuliše se o terorizmu, otmici, pa čak i udaru meteora, ali ja uvek tragam za prostim odgovorom i pronašao sam ga u obliku piste na ostrvu Pulau Langkavi“, piše Gudfelou u svom blogu.

Još jedna lažna uzbuna
Toni Abot, premijer Australije, objavio je juče da su dva sumnjiva objekta snimljena satelitom u južnom delu Indijskog okeana. Sudeći po snimku, jedan od njih bio je dugačak 24 metra, pa su istražitelji posumnjali da je reč o nestalom „boingu“. Ipak, australijska i američka letelica pretraživale su lokaciju čitava tri sata i nisu pronašle ništa. U akciji učestvuje 26 zemalja, a rođaci nestalih putnika veruju da su njihovi najbliži i dalje živi. „Moj sin nije mrtav“, rekao je 63-godišnji Kinez koji u Pekingu čeka vesti.

Prema njegovoj teoriji, avion je nakon sat vremena od poletanja skrenuo sa kursa i preusmerio se prema zapadu zbog vatre. Pilot Zahari Ahmad Šah se uputio u pravcu Malajskog moreuza, planirajući da sleti na najbližu pistu koja se nalazi upravo na ostrvu Pualu Langkavi.
„Iskusnim pilotima su najbliži aerodromi neprestano u glavi. Šah je izabrao direktnu rutu do piste duge četiri kilometra, znajući da može da joj priđe bez ikakvih prepreka. Nije pokušao da se vrati u Kuala Lumpur jer je bio svestan grebena visokih 2.400 metara“, objašnjava američki pilot.


 U trenutku kada je kontrolor leta iz kokpita primio poruku: „U redu, laku noć“, sistem za emitovanje podataka ACARS već je bio isključen, ali Gudfelou smatra da posada to nije znala.
„Nije lako ručno onesposobiti ACARS, pa je verovatno u pitanju bio problem sa električnim instalacijama koji je pilot primetio tek nakon javljanja“, piše on.
Požar je mogao da izbije i na gumama, navodi Kris.
„Ako avionska guma počne da gori, kokpit se puni gustim dimom. Pretpostavljam da je posada izgubila svest pre nego što je uspela da sleti na ostrvo, a avion nastavio da leti na autopilotu, sve dok mu nije ponestalo goriva ili se srušio u vodu zahvaćen požarom.“
Rođaci putnika i dalje očajnički tragaju za istinom. Gudfelou smatra da avion treba tražiti isključivo u Malajskom moreuzu, što se poklapa sa činjenicom da ga je radar poslednji put detektovao blizu ostrvceta Pulau Perak. Za njega je Zahari Ahmad Šah bio heroj.
„Uhvatio se u koštac sa nemogućim. Bio je pametan pilot, samo nije imao dovoljno vremena“, zaključuje Kris Gudfelou.

Izvor: www.blic.rs

MISTERIJA SE NASTAVLJA

21. 03. 2014.

Nestali avion prenosio zapaljiv tovar, svi tragovi do sada bili lažni

Malezijski avion MH370, nestao 8. marta sa 239 putnika i članova posade, prenosio je zapaljive litijum-jonske baterije, saopštile su danas vlasti Malezije.
Nestali avion prenosio zapaljiv tovar, svi tragovi do sada bili lažni
Zapaljive litijum-jonske baterije spadaju u kategoriju "opasnog tovara", jer na velikim visinama mogu da se zapale, ukoliko nisu propisno transportovane, piše "Gardijan".

Iznenadni požar koji je izazvao tovar, samo je jedna od nekoliko teorija o tome šta se desilo s avionom, koji je nestato 8. marta na letu Kuala Lumpur-Peking.

Potraga za nestalim avionom prvo je počela u Tajlandskom zalivu i Južnom kineskom moru gde je nekoliko zemalja poslalo brodove, helikoptere i avione da pretraže more.

Istraga o sudbini nestalog boinga 777 fokusirana je na podacima sa satelita i radara koji ukazuju da je avion verovatno namerno skrenut sa kursa za Peking i da je to, po svemu sudeći, uradio neko stručan u kokpitu, navodi AFP.

Međutim to što Malezija stalno objavljuje često protivrečne informacije izazvalo je gnev porodica ljudi koji su se nalazili u avionu i osudu kineskih vlasti, budući da su dve trećine putnika bili Kinezi.
U potragu, koja obuhvata veliki luk kopna i mora sada je uključeno 26 zemalja.

Izvor: Tanjug

Ponovo je pronadjen?

Izvor: Kurir (http://www.kurir-info.rs/)

Jedan od aviona spazio nekoliko plutajućih objekata u okeanu
Tanjug, Gardijan   22.03.2014.

Kineski satelit uočio je veliki plutajući objekat u južnom Indijskom okeanu, koji bi možda mogao da bude olupina aviona "Malezija erlajns" nestalog pre tačno dve sedmice na letu od Kuala Lumpura do Pekinga, izjavio je danas malezijski ministar odbrane. Jedan od australijskih aviona je prijavio da je primetio u okeanu više plutajućih obejekata, među kojima je i drvena paleta.

[attachment=1]

Prema najnovijim informacijama, jedan od aviona koji pretražuju oblast gde se veruje da je pao avion, uočio je veliki broj manjih objekata koji plutaju morem, i koji se vide golim okom.
- Jedan od lokalnih brodova je dobio naređenje da proveri o čemu se radi - saopštile su vlasti.
I dalje nije potvrđeno da su u pitanju ostaci MH 370. Ministar Hišamudin Husein izjavio je ranije danas da je dobio informacije da je kineski satelit snimio objekat dimenzija 22 sa 13 metara, javio je AP.
"Upravo sam primio vest da je kineski ambasador dobio satelitski snimak plutajućeg objekta na južnom koridoru i oni (Kinezi) će poslati brodove da to provere", rekao je on tokom redovne konferencije za novinare.

[attachment=2]

Za sada nema drugih pojedinosti, a malezijski ministar očekuje da će kineske vlasti za nekoliko sati objaviti dodatne informacije. Toni Abot, australijski premijer, kaže da bi objekat koji je usnimio kineski satelit mogao lako da bude samo neki od kontejnera koji je ispao sa broda. Sa druge strane, problem kod te teorije je što nijedan brod ne prenosi kontejner koji je dugačak preko 20 metara. Nije jasno da li je novosnimljeni objekat uočen blizu mesta gde je drugi satelit ranije ove sedmice snimio još dva objekta. Avion Boing 777 na letu MH370, u kojem je bilo 239 putnika, izgubio je kontakt sa kontrolom leta jedan sat po poletanju iz Kuala Lumpura 8. marta. Kina je jedna od 26 država koje učestvuju u potrazi za avionom. Većina putnika u nestalom avionu su kineski državljani. Više aviona i brodova već pretražuje područje u južnom delu Indijskog okeana pošto su objavljeni satelitski snimci moguće olupine 2.500 kilometara jugozapadno od Perta, u Australiji.

Izvor: www.blic.rs

Misterija MH370: Avion uočio nove objekte, brodovi krenuli u potragu


24.03.2014.

Australijski avion uočio je u predelu Indijskog okeana objekte koji bi mogli biti delovi nestalog malezijskog boinga 777.
Brodovi su krenuli u potragu ka ovom metu, javlja Bi-Bi-Si.

[attachment=1]

Ranije danas kineski avion uključen u potragu primetio je dve bela objekta kvadratnog oblika u Indijskom okeanu - oblasti gde postoji satelitski snimak o mogućim ostacima nestalog malezijskog aviona, dok su Sjedinjene Američke Države uputile specijalizovani uređaj za detekciju crne kutije iz letilice. 

Piloti aviona IL-76 videli su objekte - veći plutajući objekat i nešto manji razbacane u južnom delu Indijskog okeana i prijavili koordinate australijskom komandnom centru koja koordinira multinacionalnom pretragom, a i kineski ledolomac "Snežni zmaj" je na putu u tu oblast okeana, javila je kineska novinska agencija.

Australijska Uprava za bezbednost plovidbe saopštila je da su objekti primećeni u današnjem pretraživanju prostora i biće načinjeni pokušaji da oni presele.

Američki mornarički avion "P-8 Posejdon", najmoderniji avion za potragu u svetu, nije uočio objekte koje je ranije primijetio kineski avion.

"Avion mornarice SAD imao je zadatak da proveri izveštaj o objektima koje je kineski avion uočio sa visine od 10.000 metara", saopštio je portparol Australijske službe za pomorsku bezbednost.

U saopštenju se dodaje da je "kineski avion uočio objekte dok se vraćao u Pert", ali da "P-8" nije mogao da ih ponovo locira.

Loše vreme preti naporima da se pretraži prostor od oko 2.500 kilometara jugozapadno od Perta. Najavljuje se vetar, niski oblaci i smanjenje vidljivosti. Istovremeno Pacifička američka komanda saopštila je da je poslala lokator za crne kutije aviona u oblasti u slučaju da su ostaci letilice pronadjeni.
   
Lokator, koji se vuče iza broda malom brzinom, ima visoko osetljivu sposobnost registrovanja tako da, ukoliko se ostaci aviona nalazi na lokaciji, može da registruje odašiljač crne kutije do dubine od oko 20.000 stopa (6.100 metara), navodi se u saopštenju.

Tanjug (http://www.tanjug.rs), Srna (http://www.srna.rs)

Izgled dela okeana koji se pretražuje:
http://www.youtube.com/watch?v=RMv3SZIEJ6Q
   

Avion je definitivno pao, preživelih nema

Malezijske vlasti su saopštile porodicama nestalih putnika sa leta MH 370 da moraju da se suoče sa tim da nema preživelih.

 15:04 - Premijer: Let MH 370 se završio u okeanu
Premijer Malezije je na konferenciji za štampu saopštio da sa žaljenjem mora da kaže da je, prema tome što je poslednja lokacija malezijskog aviona na krajnjem severnom delu Indijskog okean, mora da se zaključi da je to poslednja pozicija aviona.

www.blic.rs (http://www.blic.rs/)

Sopštili su im preko SMS poruke  :krsta  Očigledno nakon svega da ne smeju da im izađu na oči.



Porodice putnika MH 370 preko SMS-a obaveštene o smrti voljenih


24.03.2014.

Porodice putnika na letu MH 370 dobili su vest o tome da su njihovi najmiliji stradali preko SMS-a. Slike koje dolaze iz pekinškog hotela gde su ih zatekle vesti su jezive.


[attachment=1]
Malezijska kompanija je poslala SMS sledeće sadržine:

"Malezijan erlajns sa žaljenjem saopštava da moramo da zaključimo da je, bez ikakve sumnje, avion na letu MH 370 izgubljen i niko od putnika nije preživeo. Premijer će se obratiti javnosti, ali moramo da se suočimo da svi dokazi upućuju da je avion pao u južnom delu Indijskog okeana.

U ime Malezijan erlajns, naše molitve su uz porodicu i prijatelje svih 226 putnika MH 370, i naših 13 prijatelja i kolega, u ovim bolnim trenucima.

Znamo da nema reči kojima bismo mi, ili bilo ko drugi, mogao da uputi porodicama da im olakša bol. Nastavićemo da vam pružamo pomoć i podršku, kao što smo činili od kako je nestao MH 370 ranih jutarnjih sati 8. marta, dok je leteo od Kuala Lumpur do Pekinga.

Potraga će se nastaviti, i tražimo odgovor na pitanja koja su ostala nerazjašnjena. Uz potragu za MH 370, vodi se intenzivna istraga, koja će valjda odgovoriti na sva pitanja.

Želeli bismo da vas uverimo da će Malezijan erlajns nastaviti da vam pruža podršku u sledećih nekoliko bolnih nedelja i meseci koji slede.

Još jednom, želeli bismo da vam ponudimo svoje skromne molitve i saučešće, svima vama koji ste na neki način pogođeni ovom tragedijom".

Blic (http://www.blic.rs)

без обзира што је ово 99,99% истина, и што се тако нешто очекивало, ипак није коректно давати овакве изјаве док се не нађу остаци авиона.

Proverio sam na google earth:

Od Kuala Lumpura do Pekinga ima oko 4500 km, (vazdušne linije), u smeru ka sever - severo istoku.

Prema poslednjim vestima, ostaci aviona (ako je pao) su ugledani oko 2500 km jugo - zapadno od Australijske obale.

To znači da je avion odleteo oko 5000 km u pravcu jug - jugo zapad, otprilike 180 stepeni suprotno od potrebnog kursa.

Zaista čudno!

Da, vrlo cudno; preletio je oko 5000 km ukupno.....dok nije potroseno svo gorivo? ili usljed nekontroliranja leta, jer moze letjeti oko 9.000 km. Mozda se jednom saznaju razlozi...
Zanimljivo je podsjetiti se na prvu informaciju, s 1. stranice topika:

"Zanimljivo je da je “Malazija erlajns” u prvom saopštenju objavila da je kontrola leta izgubila kontakt sa avionom u 2.40 sati, ali je kasnije ispravila na 1.30 sati. Singapurska kontrola leta takođe je izvestila da je registrovala da se avion “okrenuo nazad pre nego što je izvestio da se popeo na 1.000 metara sa originalne visine od 10.000 metara”, navodi “Malezija insajder”."

Mesto gde su nadjeni ostatci ne mora po automatizmu biti i mesto pada aviona.
Ne znam kakve su strujanja vode u tom delu sveta, ali posto vidimo da je vreme veoma nepovoljno (olujno), a proslo je bogami i dosta vremena od pada, ostatci koje su sada nasli mogli su da prodju i koju hiljadu kilometara samo na racun vodenih strujanja i vetrova.

A da se osvrnemo na sastav putnika?

Peidong Wang, Suzhou, Kina = 20%

Zhijun Chen, Suzhou, Kina = 20%

Zhihong Cheng, Suzhou, Kina = 20%

Li Ying, Suzhou, Kina = 20%

Slucajno ovi ljudi poseduju najjacu kompaniju na svetu koja prozvodi miltary chipove... radarski sistemi, sistemi friendly enemy, rano upozoravajuci sistemi...
Ostatak putnika su bili inzenjeri iz istominene kompanije.

Ova cetvorica ukljucujuci i petog (posto ste primetili da fali jedan) su bili vlasnici patenta vrednog 3000 milijardi dolara...
Ostatak aviona su cinili inzenjeri iz kompanije.
Sad je sve pripalo onom zadnjem jer po ugovoru nasledjuje se patanet po speciajlnim klauzulama a ne po automatici.

Ima mnogo vise informacija al to je sustina...A u ostalom koga zanima naci ce i sam...

Значи средио их је онај "пети". Није био у авиону. Има страх од летења, па је седео у Suzhou, Kina и чувао компанију. Својевремено, када је прављен авион уградио је у њега чипове сопствене производње, софтвер који користи наш Брок, а онда га је, једног лепог мартовског дана, лета Господњег 2014.године активирао, наравно, преко мобилног телефона  који прави његова компаније, а и он лично. А можда је чип уграђен и у главу оном несретном капетану авиона док је спавао у неком од хотела у Кини. А софтвер је подешен тако да окрене авион (а можда и телепортује, јер технологија напредује завидном брзином), запути га  ка Антартику где ће пасти и он, наравно, наслеђује милијарде. Не једну, не две, већ минимум 3000 (милијарди) долара. А можда и жену неког од бивших му сарадника. Не може то без жене. Све је то наравно могуће. И Земља сутра може да експлодира, Сунце да се угаси, и ... ма свашта је могуће, само се треба сетити.

Potraga za malezijskim boingom MH370 mogla bi dugo da potraje


01.04.2014.

Potraga za nestalim malezijskim MH370 je najizazovnija operacija ikada i mogla bi da potraje duži vremenski period, izjavio je danas glavni koordinator akcije Angus Hjuston.
 
"Moglo bi dugo da potraje, ali smatram da u je ovoj fazi veoma važno da se prate svi tragovi", rekao je penzionisani zapovednik vazduhoplovnih australijskih snaga u novom koordinacionom centru u Pertu.

On je naveo da je reč o operaciji od najvećeg izazova ikada i upozorio na preuranjeno donošenje bilo kakvih zaključaka.

"To kažem jer je početno mesto sa koga krećete u potragu poslednja poznata lokacija aviona. U ovom slučaju, poslednja poznata lokacija je predaleko od onoga gde je avion trebalo da ide", rekao je Hjuston.

On je podsetio da je više od 60 godina trajala potraga za brodom HMAS Sidnej, koga je 1941. u Indijskom okeanu potopio nemački ratni brod.
  
Međunarodna potraga za avionom "Malezija erlajnza", koji je nestao 8. marta sa 239 putnika i članova posade, nastavlja se i danas. U njoj učestvuje 10 aviona i devet brodova, a timovima u potrazi na ruku ne ide pogoršanje vremena nad Indijskim okeanom.

Od danas je operativan i modifikovan avion Boing 737 za kontrolu avionskog saobraćaja iznad Indijskog okeana, kako bi se sprečili sudari u vazduhu velikog broja aviona koji učestvuju u potrazi.

Do sada nije identifikovan nijedan predmet sa nestalog aviona, koji je leteo od Kuala Lumpura do Pekinga, i za poslednje uočene objekte u vodi koji su dali najviše nade ispostavilo se da su deo ribarske opreme.


Australija šalje avion za kontrolu letenja

Australija će iznad Indijskog okeana poslati jedan Boing 737 koji će služiti kao kontrolor letenja kako ne bi došlo do sudara letelica koje učestvuju u potrazi za ostacima malezijskog aviona, nestalog pre tri nedelje.

Agenciji Asošiejted pres je iz australijske vlade rečeno da će avion sa radarom danas biti poslat iznad Indijskog okeana.

Tanjug (http://www.tanjug.rs)

Malezija: Nećemo stati dok ne nađemo odgovore o letu MH370


03.04.2014.

Premijer Malezije Nadžib Razak danas je izjavio da njegova zemlja "neće stati" dok ne bude razrešena misterija leta MH370, o kojoj se ništa ne zna ni mesec dana od nestanka aviona, uprkos međunarodnim potragama.

"Želimo da nađemo odgovore. Želimo da utešimo porodice i nećemo stati dok odgovori ne budu pronađeni", rekao je Razak tokom posete centru za operacije potrage za nestalim avionom u australijskom Pertu, odakle poleću brodovi i avioni uključeni u potragu.

Uprkos tome što su plutajući objekti uočeni na satelitskim snimcima na jugu Indijskog okeana, posade osam zemalja koje učestvuju u potrazi nisu još izvadile iz mora nijedan deo olupine boinga 777 Malezija Erlajnza.

Avion je nestao 8. marta sa 239 putnika i članova posade. Malezija je zvanično saopštila 25. marta da je avion "završio na jugu Indijskog okeana".

Potragom, oko 1.850 zapadno od Perta, rukovodi Australija, a australijski premijer Toni Abot ocenio je da je ta operacija "jedna od najtežih u istoriji".

"Svakoga dana, od sitnih informacija, rekonstruišemo sliku. I svakoga dana, znamo malo više o tome šta je moglo da se dogodi na tom kobnom letu", dodao je on.

Dvojica premijera pozdravila su "izuzetnu" medjunarodnu saradnju u ovoj operaciji, u kojoj učestvuju osim Australije i Malezije, Kina, Južna Koreja, SAD, Britanija, Japan i Novi Zeland.

Beta (http://www.beta.rs)

Signal iz okeana na frekvenciji crnih kutija nestalog aviona
Tanjug   05.04.2014.

Ima nagoveštaja da signal koji je jedan kineski brod otkrio u južnom delu Indijskog okeana, može biti povezan sa "boingom 777" malezijske avio-kompanije, nestalim pre mesec dana.

[attachment=1]

Detektor crne kutije koji se nalazi na kineskom brodu Haisun 01 registrovao je signal na frekvenciji od 37.5 herca- što odgovara frekvenciji koju emituju crne kutije, ali zasad nema dokaza da je taj signal povezan s nestalim avionom na letu MH370 od Kuala Lumpura do Pekinga. Detektor signala "crne kutije" koji pod površinom okeana vuče kineski istraživački brod "Haiksun 01", registrovao je signal na oko 20 stepeni južne geografske širine i 10 stepeni istočne geografske dužine, prenela je danas kineska novinska agencija Sinhua. Malezijske vlaste smatraju da se, po podacima sa satelita, avion na letu MH370 srušio baš u tom delu Indijskog okeana, zapadno od obale Australije, pošto je promenio kurs i leteo u sasvim suprotnom smeru od linije Kuala Lumpur-Peking kuda je krenuo. Desetine brodova i aviona pridružili su se potrazi i operacija je ušla u svoju najintenzivniju fazu budući da će se uskoro istrošiti baterija koja omogućuje emitovanje signala crne kutije. 

Australija: Signal saglasan onome koji emituju crne kutije

Australijska agencija koja koordinira potragu za nestalim malezijskim avionima saopštila je da je električni signal koji je detektovao kineski brod u južnom delu Indijskog okeana u skladu sa signalom iz crne kutije aviona. Šef australijske službe Angus Hjuston rekao je da agencija ne može da potvdi vezu signala i malezijskog aviona na letu 370.

Izvor: www.blic.rs

Toliko sporo ni ja ne radim kad pređem u stanje nirvane.  ;D kHz valjda.

poz.

Bilo bi lepo da se makar razotkrije ta misterija kako su stradali ljudi. Da je neko ostao živ, valjda bi se nekako javio. Sve mislim da se možda otkrivanje ove činjenice namerno odlaže da bi se dokazao trijumf zapadne tehnologije, NATO RIMPAC sposobnosti, ili šta ja znam čega. Mrtvi ljudi i tragedija porodica tu su samo smetnja u ratu koji uveliko traje.

Ne, događaj samo svedoči i slabostima današnjih tehnologija i organizacija koje se predstavljaju kao svemoguće. Zar se nije mogla organizovati neka od onih "združenih vežbi" potrage i spsavanja? Očigledno da kada dođe do stvrane situacije "reklama" pokaže svoje pravo lice.

Mislim da je u ovom slučaju očigledna restrikcija/manipulacija raspoloživim informacijama. Neke stvari su prosto neobjašnjive, da ne kažem nemoguće.

Danima su traženi ostaci olupine (koji su navodno prtehodno uočeni, tj. uočeno ono što se smatra da bi mogli biti ostaci olupine). Nikada nije službeno potvrđeno (ili bar ja nisam našao) da ono što je pronađeno potiče od nestalog aviona, ali je posle toga saopšteno da je avion pao i da nema preživelih.

Drugo, tek nakon što je objavljeno da su neki ostaci pronađeni, obelodanjeno je da se nalaze u području koje daleko izvan područja koje je bilo u doletu aviona, s obzirom na količinu goriva koju je imao.

Treće, ako su nađene ostatke (aviona?) toliko daleko nanele morske struje, pretpostavljam da u današnje vreme nije nikakav problem da se pomoću kompjuterskog modela rekonstruiše makar približno gde je avion mogao pasti, tj odakle su ti ostaci doplutali.

Četvrto, da li je ipak moguće da je čitav jedan avion mogao leteti hiljade kilometara i na kraju pasti a da to ne budre registrovano ni na kakvom satelitu ili nekom komikacionom sistemu? Ili pak jeste registrovano, ali oni koji su u posedu tih informacija ne žele da ih objave, na primer, zbog toga što neće da otkrivaju način na koji se ti sateliti upotrebljavaju i kako funkcionišu?

Peto, što je upravo u toku: traže izvor signala koji odgovara frekvenciji koju uglavnom emituje "crna kutija", ali nisu sigurni da li je to "crna kutija"? A šta bi još moglo biti? Šta još nasred okeana može emitovati signal od 37,5 MHz?

Najzad, fascinantan mi je podatak da čak i ako bi bila pronađena "crna kutija", velike su šanse da od toga ne bib bilo naročite koristi jer se zapisi svakih nekoliko sati brišu da bi bili uneti novi, a avion je, kako se misli, bio u vazduhu duže od tog ciklusa. Da li je moguće da se u današnje vreme te naprave prave tako primitivno? Na čemu štede? Na magnetofonskoj traci?

Pitam stručnjake:

Na kojoj prekvenciji zrači podvodni predajnik crne kutije aviona. Ovde na palubi se barata sa frekvencijama 35 Hz, 35 KHz i 35 MHz.

Prema mojim saznanjima podvodni uređaji (Pel, podvodni telefoni) rade na frekvencijama od nekoliko desetak KHz. Logično bi bilo da se odašiljači crnih kutija podese na valne dužine za koje se pretpostavlja najdalja propagacija kroz (morsku) vodu.

Zatim, logično je da crna kutija ima predajnik na više različitih frekvencija, radi lakšeg otkrivanja u različitim sredinama. 

Ne bi bilo loše da neko od stručnjaka za tu oblast napiše ukratko nešto na Palubi o tome.

Већина нас лаика има представу да је целокупни ваздушни простор изнад нас прекривен радарским сликама. Међути, истина је да чак и над копном Европе има "рупа", односно не види се баш све због сенки које праве планине, утицаја времена, али и људског нехата, намере и др. Огромне површине изнад океана, па и изнад копна неких земаља су непокривене радарима или се то не прати систематски. Доста тога је несавршено иако се приказује, због разних разлога као потпуно, савршено, свемогуће и сл.

Такође, врло је дискутабилно како су информације објављиване, а како су их новинари или неки званичници пласирали. Познато је да део новинара у циљу задобијања пажње уме да само променом реда речи или изостављања неких направи потпуно други смисао. Неки званичник изјави "могуће је да су то трагови",а новинари напишу " то су трагови" и тд. Зато, не бих ја то сврставао у теорију завере, већ у откривање истине о несавршености људских технологија, у овом случају праћења авио-саобраћај.

Underwater locator beacon koji imamo na trgovackim brodovima,u vdr uredjaju(voyage data recorder-uredjaj koji biljezi sve relevantne podatke u plovidbi i zvucni zapis s mosta) radi na 37.5 khz.koliko vidim na slikama identican je na avionskim uredjajima.posjedujem jedan takav uredjaj pa cemo sutra imati i slike.radi na 3.6 v bateriju,ima 2 kontakta svaki sa svoje strane koje aktivira more,a preko njih se i testira- kratko se spoje i onda treba voltmetrom gledat kakav napon daje na njima-tocan postupak sam i zaboravio.

[attachment=1]
Evo ovako izgleda avionski uredjaj

[attachment=2]
...a ovako brodski

Izgleda da će ova potraga potrajati kao ona za francuskim avionom koji je pao u Atlantik,ako bude bilo ludačke sreće,do crne kutije bi mogli doći za koju godinu.

Na brodovima je sljedeća situacija:
-nema "Underwater locator beacon"
-Postoji EPIRB (Emergency Position-Indicating Radio Beacon) emituje signal na 406 Mhz,i signal se preko satelita prenosi do zemaljske stanice sa relevatnim podacima o brodu u opasnosti.
Podaci sa VDR-a nalaze se u free float jedinici koja ima EPIRB.

Kaco,ovaj underwater location beacon koji sam spomenio je sastavni dio VDR-a.nisam ga danas poslikao jer sam u guzvi,sutra cu.

Kapiram Gazda,pričaš o biconu na kapsuli VDR(ne vidim sve sa telefona),u pravu si.Isti princip za traženje na dnu mora, mislim da je frekvekcijski opseg 20-50 khz.

Misterija nestalog malezijskog aviona: Uhvaćena dva nova signala
Rojters, Srna   09.04.2014.

Australijski zvaničnici izjavili su danas da su tokom potrage za nestalim malezijskim putničkim avionom uhvaćena dva nova signala, koji bi mogli da potiču od crnih kutija, što budi nadu da će olupina biti pronađena.

[attachment=1]

Signali "ping" detektovani su u zoni koju pretražuje brod američke mornarice opremljen specijalnim elektronskim aparatom. Šef australijske službe za koordinaciju potrage Angus Hjuston rekao je da je optimista i da misli da će avion sa leta "MH370" uskoro biti pronađen, ali je napomenuo da je potrebno pretražiti ogromno područje u Indijskom okeanu.
- Verujem da tragamo u ispravnom području, ali potrebno je da vizuelno identifikujemo olupinu prije nego što budemo mogli da potvrdimo mesto na kojem se nalazi MH370- rekao je Hjuston novinarima u Pertu.
Crne kutije, koje beleže podatke iz kokpita, mogle bi da daju odgovor na pitanje o tome šta se dogodilo sa avionom koji je prevozio 227 putnika i 12 članova posade u trenutku kada je nestao 8. marta, nekoliko hiljada kilometara dalje od planirane rute između Kuala Lumpura i Pekinga. Baterije u crnim kutijama već su na kraju svog 30-dnevnog radnog veka, pa je potraga maksimalno ubrzana.

Izvor: www.blic.rs

CNN kaže da su tragaoci uhvatili jasan i izražen signal!

Ispada li da u tom području zapadno od Australije ima nekoliko signala od nekoliko crnih kutija aviona?

Anonimna dojava: Nestali malezijski avion je u Avganistanu, a sve putnike drže kao taoce?
Blic, 24sata.hr   11.04.2014.

Anonimni izvori tvrde kako je nestali malezijski avion otet, a sleteo je u Avganistanu. Kako javlja International Business Times, ruske vlasti su dojavu dobili od ruskog novinara.

[attachment=1]

- Avion Malezijan erlajnsa na letu MH370 koji je nestao 8. marta s 239 putnika je otet. Piloti nisu krivi. Avion su oteli nepoznati teroristi, a znamo da jednog od njih zovu "Hitch". Avion je sleteo u Avganistanu blizu granice s Pakistanom - tvrdi izvor.
Avion je, prema tim navodima, sleteo na put blizu planinskog predela u Avganistanu, a jedno krilo mu je bilo jako oštećeno. Putnici su navodno svi i dalje živi, ali ponestaje im hrane. Svi su zarobljeni. Dojavu je dobio dopisnik ruskih novina "Moskovsky Komsomolets". Izvor navodi da su putnici podeljeni u sedam grupa i da žive u kolibama. Grupa od dvadeset putnika je navodno prokrijumčarena u Pakistan. Vest, međutim, nije potvrđena ni od strane malezijskih, ni od kineskih vlasti.

Izvor: www.blic.rs

Ako je ova vest tačna, šta je onda ono u okeanu što je emitovalo signal na frekvenciji crnih kutija?

Ovo je neka "patka", bar taj sio svjeta je pokriven sa svim mogućim radarima, teško da bi tamo prošao neprimjećen.

poz.

а поред тога, тај авион није цесна па да може да се сакрије у неку шумицу или покрије неком навлаком. био би снимљен од сателита већ сутрадан.

А Авганистан је пун погодних путева где могу да слете тако велики авиони. ;) Да су рекли да је слетео негде у пустиње, па да и поверујем, али и планински део (граница са Пакистаном је у том пределу) немогуће.

Sad je u igri baza na otoku Diego Garcia......(sto je prije 5 dana predvidjela Sarajka)
http://www.jutarnji.hr/najluda-teorija-ikad-javio-se-putnik-nestalog-boeinga---zivi-smo--oteti-i-drogirani--/1182203/

Telefonski poziv kopilota MH370 neposredno pre nestanka aviona
Tanjug   12.04.2014.

Kopilot nestalog malezijskog aviona pokušao je da telefonira sa svog mobilnog telefona u ponoć neposredno pre nego što je avion nestao sa civilnog radara, piše danas malezijski list "Nju Strejt tajms", pozivajući se na neimenovane istražitelje.

Poziv je naglo završen možda "zbog toga što se avion brzo udaljavao od telekomunikacionog tornja", naveo je list, citirajući izvor. Malezijski list je citirao još jedan izvor koji je navodno rekao da nije sigurno da je poziv bio sa nestalog aviona. U tekstu, naslovljeno "Očajnički poziv u pomoć", nije navedeno koga je kopilot pokušavao da pozove. Posle misterioznog nestanka aviona 8. marta, manje od sat vremena nakon poletanja iz Kuala Lumpura za Peking sa 239 putnika i članova posade, policija je detaljno istraživala pilota Zaharija Ahmeda Šaha i kopilota Farika Abdula Hamida. Istražitelji su prošlog meseca utvrdili da je avion namerno preusmeren i da su njegovi komunikacioni sistemi ručno onesposobljeni dok je napuštao malezijski vazdušni prostor. Međutim u policijskoj istrazi nije mnogo otkriveno. Sudbina aviona obavijena je velom misterije, pa kruže razne teorije, uključujući otmicu ili teroristički napad. U malezijskim medijima je bilo nepotvrđenih izveštaja o telefonskim pozivima pilota pre ili za vreme leta, ali nikada nisu objavljeni detalji. "Nju Strejt tajms" tvrdi da je avion, posle sletanja sa kursa, leteo dovoljno nisko blizu ostrva Penang kod zapadne obale Malezije da je telekomunikacioni toranj mogao uhvatiti signal kopilotovog telefona. Telefonska linija je "ponovo uspostavljena" u vremenskom periodu između trenutka kada je avion skrenuo sa kursa i nestanka sa radara, ispričao je drugi izvor na koji se poziva malezijski list. "Uspostavljanje veze ne mora značiti da je obavljen poziv. Razlog može biti i uključivanje telefona", piše "Nju Strejt tajms". Malezijsko ministarstvo saobraćaja je za AFP reklo da analizira izveštaj iz malezijskog lista i da će objaviti odgovor.

Izvor: www.blic.rs

...evo i slika underwater locator beacona koje sam obećao prošlog tjedna:

[attachment=1][attachment=2]

Danas je na Diskaveriju bio dokumentarac o nestalom malezijskom Boingu, mada nisam uspeo sve da odgledam. Naravno sve je ostalo u domenu špekulacije, ali su otvorena i neka pitanja od toga zašto se uopšte traže crne kutije kada su najznačajniji podaci (oni u vreme gašenja transpondera) presnimljeni jer rekorder snima samo dva časa, do toga koje su sve unapređene tehnologije u oblasti bezbednosti vazdušnog saobraćaja dostupne a da se ne primenjuju i sl. Meni je zapao detalj da je malezijski VOJIN navodno pratio avion iznad prolaza Malaka a da VOJIN Indonezije sa radarskog položaja na Acehu nije otkrio avion iznad istog područja. U emisiji su kao razlog za disonantne podatke naveli nespremnost vojski da odaju podatke kako time ne bi otkrili podatke o svojim sposobnostima. Rečeno i da većina osmatračkih satelita ne može da prati avion u letu (zbog malog toplotnog odraza i male brzine u odnosu na brzinu satelita), a da su oni koji bi mogli da se upotrebe verovatno imali "pametnija posla" (primer iz emisije Sev. Koreja).

Potrebna brzina osmatrača koji se nalazi na visini H0, da bi se stalno mogao pratiti objekat na visini H0 (razina mora) je negde oko 1650km/h, ako objekat leti otprilike na širini ekvatora, paralelno sa ekvatorom. Ovo je zaključak jednog dvojkaša iz matematike. Za osmatranje iz kosmosa verovatno važe drugi računi. A avion je leteo otprilike u smeru jugozapada posle skretanja sa rute koja je manje-više u smeru severa.

Poenta u emisiji je bila da ti sateliti koji prate avione samo šalju signal avionu (ping) i avion im vraća taj signal bez ikakvih podataka (o poziciji, brzini, visini, smeru kretanja) a onda su u Londonu na osnovu brzine odgovora radili neke proračune i došli do dve potencijalne putanje u odnosu na kontakt sa satelitom - jedna je ova zapadno od Australije gde traže avion, a druga je sever/severo-zapad ka Avganistanu.

Potraga ne daje rezultate
Podmorski robot nije pronašao ni trag nestalog Boeinga 777

Podmorski robot poslan na dno Indijskog okeana u potragu za olupinom Boeinga 777 Malaysia Airlinesa, pretražio je dvije trećine površine na kojoj se vjeruje da se nalazi avion ali bez uspjeha, objavile su australske vlasti.

-Bluefin-21 pretražio je oko dvije trećine površine ograničene zone - javlja Centar za koordinaciju agencija, zadužen za organiziranje potrage za letom MH370. "Zasad ništa nije pronađeno", istaknuo je on.

Robot "pročešljava" zonu potrage ograničenu signalima koji se pripisuju baterijama iz crne kutije. Zona se nalazi na oko 1.700 km sjeverozapadno od Pertha, na zapadnoj obali Australije.

Signali su uhvaćeni prije nekoliko dana satelitima i brodovima za potragu prije vjerovatnog isteka rada baterija iz crnih kutija.

Robot je u gotovo sedmicu dana izvršio osam zarona, svaki dug nekoliko sati, a uronio je ispod maksimalne dubine (4.500 metara) koju preporučuje proizvođač, prenosi Indexhr.

Nestali malezijski avion negde sleteo?

Izvor: Tanjug
tanjug.rs/novosti (http://tanjug.rs/novosti)

KUALA LUMPUR - Međunarodni tim koji traga za malezijskim boingom 777, koji je 8. marta nestao sa civilnog radara, razmatra naizgled neverovatnu mogućnost da je avion negde sleteo, umesto da se srušio u Indijski okean.

"Možda ćemo morati da se uskoro reorganizujemo kako bi razmotrili ovu mogucnost ukoliko u narednim danima ne bude pozitivnih rezultata", rekli su izvori za list "Nju strejt tajms", a prenosi "Dejli mejl".

"Mogućnost da se (avion) spusti negde drugde nije nemoguća pošto nismo pronašli nijedan deo olupine koji bi mogao da se dovede u vezu sa MH370", rekli su isti izvori.

"Ipak, mogućnost da neka određena zemlja krije avion, kada 20 država traga za njim, deluje apsurdno", naveli su izvori.

Potraga iz vazduha za nestalim malezijskim boingom 777, sa 239 putnika i članova posade, privremeno je danas prekinuta zbog tropskog ciklona, iako je 10 vojnih aviona već poletelo u pravcu oblasti koja se pretražuje.

Australija predvodi potragu za avionom koji je nestao manje od sat vremena nakon poletanja iz Kuala Lumpura za Peking i veruje se da se srušio u Indijski okean. Još nisu pronađeni nikakvi ostaci aviona, a nadležni tvrde da su najbolji trag koji do sada imaju signali lokatora crne kutije.

Australija je poslala podmornicu da pretraži okean na dubini od 4.500 metara blizu mesta sa koga su došli signali.

Međutim, australijski premijer Toni Ebot pošle nedelje je rekao da će podmornica učestvovati u potrazi samo oko nedelju dana, a posle pretražene dve trećine ciljane zone nije bilo nikakvih rezultata.

Nigde nisam pročitao informaciju koliko je do sada ukupno koštala potraga za nestalim avionom (avionski i brodski resursi, gorivo, angažovanje ljudstva i posada, angažovanje satelita i druge tehnike ...)?

Ovo sam našao na tu temu:

- oko 42 miliona američkih dolara do 8. IV
http://www.bbc.com/news/world-asia-26927822 (http://www.bbc.com/news/world-asia-26927822)

http://www.news.com.au/travel/travel-updates/malaysia-warns-of-huge-cost-as-underwater-search-for-mh370-resumes/story-fnizu68q-1226888841650 (http://www.news.com.au/travel/travel-updates/malaysia-warns-of-huge-cost-as-underwater-search-for-mh370-resumes/story-fnizu68q-1226888841650)

- ovi spominju pola milijarde USD
http://edition.cnn.com/2014/04/17/world/asia/malaysia-airlines-plane/ (http://edition.cnn.com/2014/04/17/world/asia/malaysia-airlines-plane/)

Malo je morbidno ovo šta ću napisati ali čisto sumnjam da se ovdje radi o nekakvom humanitarnom traganju.
U ovome avionu je bilo nešto (nikakav x file ili sl.) za šta vlasnici traže potvrdu da je uništeno.
Nevažno dali je to osoba ili nekakav dokument. Odavno bi se smanjio opseg potrage da su samo ljudi u pitanju.

Moja sitna noćna razmišljanja. poz.

MISTERIJ NESTALOG BOEINGA
ZAŠTO NAM TEK SAD PRIZNAJU? 'Vojni radari ipak su otkrili strani avion nakon nestanka MH370'

Vojni radari u Maleziji zabilježili su let nepoznate letjelice koja je bila u njihovu zračnom prostoru nakon što je kontrola leta izgubila kontakt sa nestalim zrakoplovom MH370, otkriveno je danas.

Malezijski premijer Najib Razak rekao je da je vojni radar vidio nepoznatu, ali nisu bili sigurni je li to let MH370.

- Bili su sigurni samo u jedno, da nema neprijateljske namjere, izjavio je premijer.

Ranije izvješća govorila su da vojni radari nisu uočili ništa neobično, što je stvorilo špekulacije da je Boeing 777 namjerno letio nisko i blizu obale kako bi izbjegao radare.

Za CNN je malezijski zrakoplov izjavio da nije mogao vjerovati kada je čuo da satelitski podaci upućuju na to da je zrakoplov završio negdje u Indijskom oceanu.

- To je takav bizarni scenarij u kojega je teško povjerovati. Kada sam se susreo sa najistaknutijim stručnjacima za zarakoplovstvo pitao sam ih nekoliko puta: 'jeste li sigurni?', ispričao je Razak.

Na upit novinara CNN vjeruje li da je zrakoplov izgubljen, premijer je odgovorio:

- Na temelju dokaza koje imamo bilo bi teško povjerovati u nešto drugo.

Iako nema ni traga zrakoplovu koji je nestao prije gotovo sedam tjedana, premijer Razak odbio je, iz poštovanja prema obiteljima priznati kako smatra da je zauvijek nestao.

Malezijski premijer također je otkrio da će preliminarni izvještaj o misterioznom nestanku Boeinga vlada objaviti idućega tjedna.

   JL (http://www.jutarnji.hr/)

S obzirom na značajnu visinu trupa, pa još vertikalca na Boeingu 777, i da se avion skrivao od radara, teško da bi pobegao vojnom radaru. Civilni avion, s obzirom na svoju krhkost, teško da bi mogao stalno leteti baš ekstremno nisko, čak i da ih je neko primoravao. Samo vertikalac, s obzirom da bi bio pod uglom bliskim pravom uglu u odnosu na radarski zrak, imao bi odraz od iha-ha metara kvadratnih

Pa što ga ne upitaše i da li se srušio i gde je sad? Novinari.  ::)

Dakle, priznaju da su ga pratili (što smo znali ili makar pretostavili), ali i dalje ne odgovaraju zašto to nisu objavili i zašto ništa ne preduzeše.

Па како би то онда била мистерија која забавља пола Света већ два месеца. ;D

Živo me zanima kakve će sigurnosne mere aviosaobraćaja u budućnosti proizvesti ovaj događaj.Koji podaci radarskoh službi moraju biti dostupni,ili će neko "drugi" automatski preuzeti na sebe nadzor vazdušnog prostora !

MH 370: Potraga ulazi u novu fazu


28.04.2014

Potraga za nestalim malezijskim avionom ulazi u novu fazu nakon što podvodna
potraga nije dala rezultate, poručio je australijski premijer Toni Abot.

Premijer je naveo da će istraga od sada biti usmerena na mnogo veću površinu okeana, međutim, dodao je da je "malo verovatno" da će pronaći olupinu koja bi odgovarala nestalom avionu "Malezija erlajns", na površini.

"Prošlo su 52 dana otkako je let MH 370 nestao, i ja sam ovde da vas obavestim da potraga ulazi u novu fazu", rekao je Abot.

On je dodao da je do sada većina delova najverovatnije potonola, tako da će se operacije fokusirati na "pretragu dna okeana i to na mnogo većoj površini".

Podsetimo, malezijski avion nestao je 8. marta na letu od Kuala Lumpura do Pekinga. Avion sa 239 putnika i članova posade, nestao je sa rada iznad južnog kinesnog mora.

B92 (http://www.b92.net)

Misterija MH370: Da li je ovaj čovek uspeo gde je čitava flota omanula?


29.04.2014.

Majkl Hobl (60) iz države Njujork pregledao je na internetu hiljade satelitskih snimaka i uveren je da je u vodama Tajlanda pronašao olupinu nestalog aviona “Malejža erlansa”. On je satima prečešljavao slike na sajtu za deljenje satelitskih snimaka TomNod.com pre nego što je ugledao nešto za šta veruje da je nestali avion na letu MH370.

[attachment=1]

Pilot amater iz Tonavande kaže da je bio zapanjen kada je severoistočno od malezijske obale, zapadno od grada Songkla (Tajland), ugledao letelicu koja je, kako se čini, ostala u jednom komadu. Snimak je zabeležen nekoliko dana nakon nestanka aviona.

Kako je rekao za WIVB, Hobl je informacije do kojih je došao pomoću skale na karti objavljenoj na sajtu TomNod.com uporedio sa specifikacijom na “Boingovom” sajtu, nakon čega je ustanovio da obrisi na snimku savršeno odgovaraju dimenzijama aviona.

[attachment=2]

Sajt TomNod.com omogućio je javnosti da pregleda milione satelitskih snimaka kako bi pomogli u potrazi za nestalim avionom. Korisnici takođe mogu da napišu da li se slažu sa određenom teorijom, i do sada niko nije imao primedbu na Hoblovu teoriju.
  
On je izjavio da je o svom otkriću obavestio Nacionalnu upravu za bezbednost saobraćaja (NTSB) i Federalni istražni biro (FBI), ali da do sada nije dobio odgovor.

[attachment=3]

Na pitanje novinara WIVB da li bi senka vidljiva na snimku mogla biti i ajkula, Hobl je odgovorio: “Onda je ta ajkula duga 64 metra".

M.A.
Daily Mail (http://www.dailymail.co.uk), Blic (http://www.blic.rs)

Nov promašaj u potrazi za avionom, porodicama pušten snimak iz MH370


30.04.2014.

Australijske vlasti su danas odbacile mogućnost da otkriveni materijal i hemikalije na dnu Bengalskog zaliva potiču sa nestalog malezijskog aviona na letu MH370, javila je TV stanica "Skaj njuz". Kompanija za istraživanje okeana "Georezonans" saopštila je da je "detektovala elemente na okeanskom dnu koji odgovaraju materijalu Boinga 777".

"Otkrili smo hemijske elemente i materijal od koga se pravi Boing 777 - to su aluminijum, titanijum, bakar, olovna legura i drugi materijali", rekao je predstavnik kompanije Pavel Kursa australijskom TV kanalu "Sedam".

Njegov kolega Dejvid Poup je, pak, umanjio značaj ovog "otkrića", rečima da kompanija ne tvrdi da je definitivno reč o MH370, ali da je trag koji treba da se prati.
   
Malezijski ministar saobraćaja Hišamudin Husein rekao je da će ova informacija biti analizirana, dok su australijske vlasti, iz čije luke Pert se koordinira međunarodnom potragom za nestalim avionom, odbacile mogućnost da otkriveni materijal potiče sa Boinga.
   
"Lokacija MH370 na koju ukazuje kompanija 'Georezonans' u Bengalskom zalivu ne nalazi se u zoni australijske potrage", izjavio je portparol Koordinacionog centra.
   
Zona potrage za avionom, koji je nestao 8. marta sa 239 putnika i članova posade, prostire se na nekih 56.000 kvadratnih kilometara Indijskog okeana. Malezijske vlasti su juče, po prvi put, omogućile porodicama kineskih putnika iz aviona da čuju poslednju audio poruku koju je posada MH370 uputila kontroli leta, prenosi britanski "Independent".
   
Na snimku, sa navodno poslednjim rečima iz kokpita aviona pre nego što se izgubio sa radara, čuje se glas kontrolora u Kuala Lumpuru koji kaže: "Malezijski 370 kontaktira Ho Ši Min 120.9, laku noć".
   
Potom se čuje muški glas, kako se veruje nekog od posade, da odgovara sa : "Laku noć (od) malezijskog 370".

Zvaničnici su preneli prisutnima da kontrola leta više nije uspela da uspostavi kontakt sa avionom, a posle 20 minuta od snimljenog razgovora malezijske vazduhoplovne snage su na radaru uspele da lociraju avion. Veruje se da je do tog momenta avion već skrenuo sa planiranog kursa u smeru ka Malajskom moreuzu.
   
Ovo je bio prvi u seriji planiranih sastanaka malezijskih zvaničnika sa porodicama kineskih putnika u Pekingu.

Tanjug (http://www.tanjug.rs)

Nestali avion, potraga u ćorsokaku


05.05.2014

Stručnjaci preispituju traganje za malezijskim avionom, koji je nestao pre skoro dva meseca sa 239 putnika i članova posade. Pod znakom pitanja je da li je olupina tražena na pravim mestima i na pravi način.

[attachment=1]

Međunarodna grupa stručnjaka će preispitati sve podatke prikupljene tokom skoro dva meseca potrage za nestalim putničkim avion malezijske kompanije da bi proverili da li je obimna potraga u pustom delu Indijskog okeana za avionom uopšte bila na pravom mestu, rekli su danas zvaničnici, prenosi Beta.

Visoki zvaničnici iz Malezije, Australije i Kine sastali su se u Sidneju da detaljno razmotre naredne korake u potrazi za velikim "boingom 777" kompanije "Malejža erlajnz".

Istraga je do sada vođena u širem području udaljene oblasti Indijskog okeana, pošto su analitičari, izračunali da je avion najverovatniju skrenuo suprotno od kursa. Od srede će ti podaci biti ponovo analizirani i upoređeni sa svim informacijama prikupljenim u potrazi tokom koje nije nađen ni jedan deo aviona.

"Moramo... se uverite da nema greške u analizi, mada su procene ispravne, analiza je ispravna, pretpostavke i zaključi su ispravni", rekao je novinarima u Kanberi Angus Hjuston, šef potrage. Hjuston je upozorio da bi podvodna pretraga dna okeana verovatno potrajala i čitavu godinu.

Zvaničnici kontaktiraju vlade i privatne firme da bi utvrdili da li one imaju specijalizovanu opremu koja može da zaroni dublje od robotske podmornice "blufin 21".

Ograničenje te podmornice je što može da zaroni samo do dubine od 4,5 kilometara, a delovi zone pretrage su verovatno dublji od toga. Dodatna teškoća je to što niko zapravo i ne zna koliko je dubok okean u području pretrage.

Tri broda mornarice Bangladeša započela su juče potragu u Bengalskom zalivu za tragovima nestalog malezijskog aviona, ali nisu pronašli, zasad, ništa, rekao je komandir mornarice.

Brodovi su krenuli u operaciju pretraživanja posle dojave australijske kompanije koja je tvrdila da postoje mogući tragovi olupine pod vodom u tom području.

RTS (http://www.rts.rs), Beta (http://www.beta.rs)

ипак ће бити да се неко шегачи са људском несрећом. толико опречних "информација" и "анализа", и "моша", што би рекли клинци. није могуће да тај авион није пратио ни један радар. не знам зашто се толико чувају "тајне информације" о домету радара кад их произвођачи ионако јавно наводе, а зна се која војска има које радаре :udri

Али радарима управљају људи. А о њиховим ТТ карактеристикама не пише ништа у каталозима произвођача 8).

наравно, џумбо, али ако је горенаведени јероплан био у домету радара неке земље, и притом био уочен и праћен (а по неким информацијама са почетка приче јесте), не видим сврху сакривања те информације. осим, наравно, ако је у домену онога што обично називамо теоријом завере (па та "теорија" некако увек испадне пракса :zid)

Па у томе "ако је" и јесте штос. Посада дрема, јури сојке уместо да ради, није укључила радар, не зна да рукује са њим, не знају да га користе или читају податке и сл. Све је могуће. Људска глупост је ненадмашива.

то јесте истина, али су на почетку рекли како је праћен на војним радарима, а после се пишманили, па ето није. ту нешто дебело смрди.

MH370: Objavljeni podaci potrage


27.08.2014

Malezijsko civilno vazduhoplovstvo i britanska kompanija za satelitsku komunikaciju
objavili podatke korišćene za utvrđivanje puta nestalog malezijskog aviona.

Satelitske podatke možete pogledati ovde. (http://www.dca.gov.my/mainpage/MH370%20Data%20Communication%20Logs.pdf)

Agencije ocenjuju da je to posledica velikog pritiska porodica nestalih putnika za većom transparentnošću u vezi potrage.

Porodice putnika nestalog aviona s leta MH 370 saopštili su da su primili izveštaj sa podacima koji su sastavili zvaničnici Inmarsata i malezijski zvaničnici i da su ih objavili na fejsbuk stranici, prenela je agencija Rojters.

Ti podaci komunikacije sadrže 14 delova podataka iz sedam "rukovanja" između aviona i satelita, saopštio je Inmarsat prošle sedmice.

Boing 777 sa 239 putnika i članova posade nestao je 8. marta na letu izmedju Kuala Lumpura i Pekinga. Veruje se da je avion pao u Indijski okean, zapadno od obale Australije. Međutim, nakon višemesečne potrage ni jedan konkretan trag nije pronađen.

Tanjug (http://www.tanjug.rs)

Bez obzira na usporene procese razlaganja na velikim dubinama, čudi me da do danas od 250 ljudi nijedan nije primećen da je isplutao posle skoro tri meseca.

Okean je ogroman, riba mnogo...

Ribe ne jedu prljag koji isto pluta, e sad kad su od plutača od mreža od ribolovaca pomislili da je prtljag, čudno da do sada nije isplivalo ništa, ili je pilot toliko mekano spustio avion da je isti ostao ceo i da je jako dobro zatvoren da nije moglo ništa da izađe ... (u šta sumnjam, kao i većina)

Prekinuta potraga za MH 370


29.05.2014

Američki podvodni robot Bluefin-21 završio je misiju potrage za nestalim letom
MH 370 uz zapadnu australijsku obalu, saopštili su zvaničnici te zemlje.

[attachment=1]

Vlasti su i zvanično odbacile mogućnost da je područje na kojem su uhvaćeni signali, za koje se verovalo da su signali crnih kutija nestalog aviona Malezija Erlajnsa, mesto na kojem se avion srušio u okean: "Da je bilo reči o signalima crnih kutija, bile bi i pronađene".

Avion je nestao 8. marta na letu od Kuala Lumpura do Pekinga.

Uz pomoć satelita, zvaničnici su zaključili da se avion sa 239 članova posade i putnika, srušio u Indijski okean, severozapadno od australijskog grada Pert.

Potraga za nestalim MH 370 privremeno se prekida na najmanje dva meseca, a Australija je u pregovorima za nastavak potrage. Kada će da krene druga faza trenutno je nemoguće predvideti.

Australijski Združeni centar za koordinaciju agencija je precizirao da će operacija traganja za MH370 sada ući u novu fazu u kojoj će biti uključena sofisticirana oprema da bi se skeniralo okeansko dno i definisala zona potrage.

Avion nije pronađen i nema objašnjenja za njegov nestanak.

B92 (http://www.b92.net)

Dva meseca i 42 miliona dolara bačeno: Malezijski avion definitivno nije u Indijskom okeanu
BBC, Tanjug   29.05.2014.

Nestali malezijski putnički avion ne nalazi se u području u kojem su detektovani akustični signali dovedeni u vezu sa ovom letelicom, saopštili su australijski zvaničnici.

[attachment=1]

Robotska podmornica "Blufin-21" završila je pretraživanje ove oblasti i nije pronašla ništa, navodi se u saopštenju australijskog Centra za koordinaciju potrage. Sada će ponovo biti izvršena provera podataka sakupljenih tokom potrage, a biće dopremljena i dodatna oprema, prenio je Bi-Bi-Si. Avion na letu "MH370" nestao je 8. marta na letu od Kuala Lumpura ka Pekingu. U njemu je bilo 239 putnika i članova posade. Zvaničnici su korištenjem satelitskih podataka zaključili da je avion pao u vode Indijskog okeana, sjeverozapadno od australijskog grada Perta. Tokom potrage zabeležena su četiri zvučna signala "ping", za koje se prvobitno verovalo da su poticali sa crnih kutija nestalog aviona. "Naša najbolja teorija je da su ti signali poticali sa nekog broda ili iz elektronike lokatora akustičnih signala", izjavio je Majkl Din, inženjer u američkoj mornarici. Do sada nisu pronađeni nikakvi ostaci letelice i još nije objašnjen njen nestanak.

Izvor: www.blic.rs

Poslednja sam videla malezijski avion
   04.06.2014.

Ketrin Ti (41) iz Velike Britanije tvrdi da je ona poslednja osoba koja je na nebu videla malezijski avion koji je nestao 8. marta.
 
[attachment=1]

Tvrdi da je poslednja na nebu videla MH370 Potraga: Ketrin Ti bila je na jahti kad je videla plamen. U vreme nestanka „boinga 777“ sa 239 putnika i članova posade, plovila je svojom jahtom u vodama blizu Indonezije. Kaže da je uverena da je tada videla avion za koji kaže da je bio u plamenu, a iz njega je kuljao dim.
- Videla sam avion kako sjaji narandžastom bojom, a iza sebe ostavlja trag crnog dima - opisala je svoje iskustvo Ketrin.
U isto su vreme na nebu u njenom vidokrugu bila su još dva aviona, ali onaj koji je goreo bio je na upola manjoj visini. Prvo je mislila da je reč o meteoru ili da joj se možda sve samo priviđalo, ali nedavno je pregledala podatke iz svog GPS-a i zaključila da je zapravo možda videla avion za kojim se bezuspešno već mesecima traga. Kaže da je sve što zna rekla i koordinacionom centru u australijskom gradu Pertu, odakle se vodi potraga za nestalom letelicom. Iz JACC-a su joj odgovorili da će detaljno pregledati sve što im je predala.

Izvor: www.blic.rs

5 milijuna dolara za samo jednu informaciju!

Obitelji putnika na letu MH370 žele ponuditi pet milijuna dolara svakoj osobi koja ima informacije o nestanku Boeinga 777 Malaysia Airlinesa prije točno tri mjeseca.

Kampanja skupljanja sredstava pokrenuta je na stranici Indiegogo, objavile su obitelji u priopćenju.

Avion je nestao 8. ožujka ubrzo nakon uzlijetanja iz Kuala Lumpura u pravcu Pekinga s 239 osoba u zrakoplovu.

Pao je na jugu Indijskog oceana, suprotno planu leta, ali tri mjeseca potrage nisu dovele do lokaliziranja olupine niti pronalaženja njezinih komada te neke obitelji misle da im vlasti kriju istinu.

"Uvjereni smo da negdje netko zna nešto i nadamo se da će ga ta nagrada potaknuti da istupi", objasnio je Ethan Hunt, odgovoran za akciju "Reward MH370" (nagrada MH370).

Hina

Ko će platiti troškove potrage za malezijskim avionom?


10.06.2014.

Zemlje koje učestvuju u akciji potrage nestalog malezijskog aviona tek treba da se dogovore o tome kako će deliti troškove ove akcije, saopšteno je danas iz australijskog koordinacionog centra za potragu.

[attachment=1]

"Tek treba da razgovaramo o podeli troškova, na primer sa Malezijom", rekao je Angus Hjuston, koji je na čelu tog centra, a tim povodom su malezijski zvaničnici boravili u Kanberi. Malezija je zadužena za akciju potrage nestalog boinga 777 "Malejža erlajnza", ali Australija koordinira potragu zbog toga što je najbliža mestu na kojem se, kako se veruje, srušio avion.

Većina putnika bili su Kinezi tako da vlada Kine aktivno učestvuje u potrazi. Prošlog meseca je obustavljena podvodna potraga za avionom uz pomoć robotičke podmornice. Avion je nestao 8. marta sa 239 ljudi na putu od Kuala Lumpura za Peking.

Australija je angažovala privatne kompanije koje će nastaviti potragu uz pomoć sonara, a njihova misija će trajati više od osam meseci.

Beta (http://www.beta.rs)

Udes malezijskog aviona nije bio slučajan: Veišemesečno istraživanje komercijalnog pilota
Dejli mejl/DM   14.06.2014.

Evan Vilson i Džof Tejlor, komercijalni pilot i novinar koji su napisali knjigu “Laku noć Malezijo 370: istina o nestanku aviona na letu 370”, kažu da su uz pomoć procesa eliminacije pokušali da dođu do istine koja leži u pozadini ove tragedije i da su došli do “šokantnog i neverovatnog zaključka”.

[attachment=1]

“Bilo je namerno, bilo je proračunato, i nikad nije smelo da se dopusti da se tako nešto dogodi”, kaže Tejlor. “Mi prvi put prezentiramio detaljnu analizu ovog leta, neverovatnu putanju kojom je leteo, i ko je, kako verujemo, pilotirao avionom kada je zaronio u Indisjki okean”, tvrdi Vilson.  Knjiga počinje na međunarodnom aerodromu Kuala Lumpura, 8. marta, i prati živote 239 putnika i članova posade u avionu koji je trebalo da obavi kratak let do Pekinga.
 
[attachment=2]

Vilson, bivši izvršni direktor dve avio-kompanije, kvalifikovan je za istrage u domenu bezbednosti avio-transporta i kaže da su svi dokazi ispitani i sva moguća scenarija eliminisana, sve dok nije ostao samo “jedan šokantan i neverovatan zaključak”, koji se u knjizi prezentira čitaocu.  Dvojica autora kažu da su u Maleziji razgovarali sa predstavnicima vlasti i sa članovima porodice pilota na letu MH 370, Zaharija Ahmada Šaha. Prema njihovim rečima, vlasti nisu voljne da prizanju istinu, ali ona mora da se dozna zbog porodica poginulih. A ta istina, kako oni tvrde, glasi: “Ono što se dogodilo avionu na letu MH 370 nije bilo slučajno. Bilo je namerno i proračunato, i nikad nije trebalo dopustiti da se dogodi.“

[attachment=3]

Da se slični slučajevi ne bi događali i ubuduće, oni predlažu da se odmah promeni način sastavljanja i organizovanja avionskih posada, i da se u avionima uvedu sistemi otporni na sabotažu, koji obezbeđuju da se letelica u svakom trenutku može pratiti. Prema Vilsonovim rečima, ovakvi momeni i misterija malezijskog aviona mogla bi uticati i na to koje avio-kompanije će putnici u pudućnosti birati za svoja putovanja. Knjiga i otkrića dvojice autora stižu u trenutku kada holandski brod za izviđanje i kineski vojni brod najavljuju plan da od sredine juna počnu sa mapiranjem dna Indijskog okeana, radi naredne faze pretrage.

Izvor: www.blic.rs

Kažu namerno - ali ne kažu zbog čega!

FATALNI LET
MISTERIJ NESTALOG BOEINGA 'Istraga je gotova. Pilot je jedini sumnjivac, a sada znamo i zašto'

Istražitelji su nakon više od 170 informativnih razgovora okončali kriminalističku istragu.

KUALA LUMPUR - Pilot misteriozno nestalog malezijskog zrakoplova Zaharie Shah (53) proglašen je glavnim sumnjivcem u službenoj policijskoj istrazi.

Nakon 170 odrađenih informativnih razgovora, istražitelji su utvrdili da je on jedini krivac za nestanak zrakoplova na liniji MH370 pod uvjetom da je do toga došlo zbog ljudske intervencije.

Kriminalistička je istraga obuhvatila sve ljude koji su se kobnog 8. ožujka našli na zrakoplovu koji je letio iz Kuala Lumpura za Peking, ali utvrđeno je da je jedini mogući sumnjivac kapetan.

Prema pisanju britanskog Sunday Timesa, za pilota, inače oca troje djece, utvrđeno je kako jedini od posade nije imao baš nikakvih planova za budućnost, niti društvenih niti poslovnih, za razliku od ostalih članova posade uključujući i kopilota Fariqa Hamida. Dosad se ova teza nije spominjala.

Times također tvrdi i da je policija bila svjesna glasina koje su okruživale pilota. To se u prvom redu odnosi na njegove obiteljske probleme , a ponajviše sa suprugom. Međutim protiv takvih glasina pobunili su se njegovi prijatelji i obitelj koji su stali u njegovu obranu te su ih odbacili .

Druga stvar koja baca sumnju na kapetana Shaha je simulator leta koji je pronađen u njegovu domu. Na njemu su bile uprogramirane piste za koje se sumnjalo da su mogle biti korištene za slučaj da je avion bio otet. Neke od tih pisti nalaze se i na području južnog Indijskog oceana gdje se zadnjih mjeseci vodila intenzivna potraga. Iako su datoteke na simulatoru bile izbrisane prije nego što su ga se dočepali istražitelji, oni su ipak uspjeli doći do njih.

Rezultati ove istrage su za sada upućene samo stranim vladama i njihovim istražiteljima, a ona bi trebala odbaciti druge mogućnosti, poput mehaničkog kvara ili terorizma.

- Policijska istraga još uvijek traje te bi bilo neprimjereno nekoga optužiti - poručili su iz malezijske policije te su dodali kako još uvijek razmatraju sve mogućnosti.

U međuvremenu, nova zona potrage za nestalim zrakoplovom bit će poznata krajem lipnja, a iz Australije stiže vijest da će se preseliti južnije od trenutne.

  JL (http://www.jutarnji.hr/)

Meni se čini da su ovo notorne gluposti!

Lako je optužiti čoveka kojega nema.
Sa druge strane: zar velike kompanije nemaju redovne preglede gde se određuje psihološki profil svih članova posada aviona i da se na osnovu toga utvrdi i odredi da li su sposobni ili nisu za obavljanje takve ekstremno teške dužnosti.

Ovakve izjave su samo zamajavanje obične raje koja je ubeđena da je avio saobraćaj najbezbedniji način prevoza putnika, a da su sateliti i ostala oprema za praćenje aviona svemoćna.

иди бегај... :P

Da li je ovo bilo?
Direktor "Emirata" se pita zasto vojni avioni nisu presreli let MH 370 kada je skrenu sa kursa.


http://www.scmp.com/news/asia/article/1524421/emirates-chief-asks-why-no-fighter-jet-intercepted-missing-flight-mh370

то су се и многи од нас одмах питали... ::)

Znam zato se i preneo.

P.S
Mozda taj prati Palubu pa je zato postavio pitanje.  :D

А зашто би било чији војни авион пресретао цивилни који лети изнад међународних вода? Да ли је неко тражио пресретање? Да ли је контрола лета, када је наводно изгубила контакт тражила пресретање? Ако се варам нешто се слабо тај авион уочавао на радарима? Уосталом да ли је уопште и био у домети војних радара када је нестао?

NAJVEĆI MISTERIJ Je li MH370 nestao zbog otmičara ili se radi samo o bizarnoj avionskoj nesreći?

Malezijski Boeing oznake MH370 netragom je nestao s radara početkom ožujka. Potraga i dalje traje, no prava sudbina aviona i 239 putnika vjerojatno neće biti poznata. Avioekspert Jutarnjeg otkriva što se dogodilo.

Jučer smo se bavili srušenim avionom Malaysia Airlinesa iznad Ukrajine koji je pogođen BUK protuavionskim raketama koje su bile u posjedu ukrajinskih separatista. No to nije jedini avion ove malezijske aviokompanije koji je ove godine doživio tragičnu sudbinu. Boeing 777 Malaysia Airlinesa s 239 duša nestao je prije više od četiri mjeseca, potpuno bez traga i glasa. Prvo je izgubio kontakt s kontrolom leta, zatim je nestao s radara i više nikada nije viđen. Od prvog dana tisuće ljudi pokušavaju locirati avion koji je, pretpostavlja se, nestao negdje iznad Indisjkog oceana. Je li možda nestanak malezijskog zrakoplova priča o čovjekovoj motivaciji kad se nađe u životnom ćorsokaku, a možda je i priča s kojom se još nikada u povijesti avijacije nismo susreli.

Ukradeni avion

Za sada je misterij ne samo laicima, već i vlastima, te raznim stručnjacima koji već 120 dana pokušavaju složiti kockice slagalice za koju nemaju niti okvir. Čim sam čuo prve informacije o ovoj nesreći, moja prva asocijacija bila je: krađa! Da li se zapravo ikada u povijesti zračnog prometa dogodila prava krađa putničkog zrakoplova? Je li to uopće moguće? Ukrasti i nestati?

Jeste!

Bio je to slučaj koji se zbio prije skoro točno deset godina, na dan 25. 5 .2004., a radilo se o zrakoplovu tipa Boeing 727, velikom tromotorcu iznajmljenom kompaniji TAAG. Zrakoplov bivše američke registracije N844AA, stajao je parkiran na aerodromu Luanda u Angoli punih 14 mjeseci, te je za to vrijeme nakupio dug od oko 4 milijuna dolara samo za parking. Od kako je avion dopremljen u Angolu, kao da nitko nije znao što se s njim događa i kao da su svi bježali od pitanja do kada će taj zrakoplov stajati na platformi aerodroma.

Kritičnog dana, zrakoplov je uočen kako odjednom pokreće motore i rula prema pisti, a potom je i poletio, uopće se ne obazirući na naredbe kontrole leta. Boeing je odletio u nepoznatom pravcu i nikada nije pronađen, iako su i FBI i CIA angažirali sve svoje terenske agente, satelitsko praćenje i sve što su imali na raspolaganju. Obzirom da se Luanda nalazi na samoj obali Atlantika, Boeing je vjerojatno prvo krenuo prema moru kako bi što prije izašao iz zračnog prostora države, a potom se uputio u nepoznatom smjeru.

Srećom, u zrakoplovu nije bilo putnika, a sumnja se da je avion ukraden od osobe pod imenom Ben Charles Padilla, po struci privatni pilot, mehaničar i inženjer leta, koji se neposredno prije leta motao oko zrakoplova s još nekim ljudima.

Izgubljeni kontakt

Potom se otkrilo da je avion bio preinačen na način da su putnička sjedala posve izbačena, kako bi se unutrašnjost posve oslobodila za - spremnike diesel goriva. Iako svrha ove preinake nije poznata, i nije uobičajena, mnogi su posumnjali da se zapravo radi o velikoj napalm-bombi koja bi trebala odletjeti prema nekom velikom i važnom cilju. Srećom, ovo se nije ostvarilo, ali je ovaj događaj pokazao da je krađa zrakoplova sasvim moguća i niti najjače tajne organizacije ne mogu otkriti konačnu sudbinu zrakoplova ako se cijela stvar dobro režira, ako se odabere pogodan aerodrom, i ako se izabere najbolje vrijeme za akciju. Možda su dodatni spremnici goriva bili namijenjeni vrlo dugom letu do nepoznatog odredišta?

Je li se slična stvar dogodila i s malezijskim zrakoplovom? Za sada, sve opcije su otvorene, a u ovom feljtonu pokušat ćemo obraditi sve zamislive scenarije na temelju iskustava iz prošlosti, ali također prosječnom čitatelju dati i nešto širi uvid u neke specifičnosti zračnog prijevoza i njegove povijesti.

O nestanku aviona pod kodom MH379 nema se što puno za reći: Boeing malezijskog prijevoznika nestao je s radara 8. 3. 2014. oko 01.28 sati po lokalnom vremenu, dakle manje od sata nakon polijetanja iz Kuala Lumpura, na svom letu prema Pekingu. Uslijedili su bezuspješni pokušaji kontrolora leta da stupe u kontakt sa zrakoplovom, no bez ikakva uspjeha.

Boeing 777-200ER je zbilja velika ptica. Može ponijeti i do 440 putnika jer spada u kategoriju širokotrupnih aviona. Dimenzije su mu 60,9 metara u rasponu krila, 63,7 metara u dužini, a najveća uzletna masa je oko 300 tona. I iznimno je skup. I ovakva grdosija je jednostavno nestala s lica zemlje, a da još uvijek nitko nema pojma kako i zašto.

Izgubljeni let broj MH370 malezijskog zrakoplova tipa Boeing 777-230ER koji je šokirao svjetsku javnost na Dan žena i na kojem je (vrlo vjerojatno) nastradalo svih 227 putnika i 12 članova posade najkompliciranija je nesreća ikada zabilježena u civilnom zračnom prometu, bez obzira na neke dobre “konkurente”. Iako još uvijek nema nikakvih saznanja niti dokaza o mogućim uzrocima nestanka ovog zrakoplova, mnoge teorije već se nadugačko i tehnički preširoko raspredaju u stručnim krugovima i opet se dolazi pred zid na kojem su nacrtani samo upitnici.

Pravi razlozi

U prvih 30 dana od nestanka, u medijima i na internetu razne teorije doslovce su preplavile javnost posve ignorirajući ono malo činjenica koje su postojale, pumpajući razne teorije zavjera na kojima bi i jedan Steven Spielberg skinuo kapu. Neki dan sam pročitao da se već snima i film o ovoj nesreći. Ovaj feljton ima namjeru izbjeći takve priče (iako naravno svi znamo da zavjere postoje i da nam razne zločeste vlade, interesne grupe ili prebogati pojedinci stalno rade iza leđa), već se bazirati na realnijim opcijama utemeljenima na događajima iz povijesti zrakoplovnih nesreća. Jednostavna metoda uspoređivanja je sve što imamo u ovom trenutku. Čak i kad bi se zrakoplov sutra pronašao, negdje u ekstremnim dubinama Indijskog oceana, teško da ćemo u neko dogledno vrijeme saznati prave razloge nesreće, jer jednostavno nemamo tehnologiju koja bi na dubinama od sedam ili osam tisuća metara omogućila pristup crnim kutijama, zapravo snimačima podataka o letu i zvukova u pilotskom cockpitu. Morale bi se konstruirati specijalne podmornice, potrebna oprema i sustav upravljanja i komunikacija s površinom kako bi se barem nešto korisno izvuklo na svjetlo dana, i to sve na tlaku okoliša od najmanje 500 bara.

“Sreća u nesreći” kad je francuski Airbus u lipnju 2009. g. pao u Atlantik bila je u tome što su crne kutije ispale iz raspadnutog zrakoplova i bilo ih je relativno jednostavno pokupiti s morskog dna na dubini od 3800 metara, no i ta je operacija pripremana vrlo dugo i bila je jako skupa, a tek nakon dvije godine crne su kutije bile locirane. Kod malezijskog zrakoplova, radi se vrlo vjerojatno o dvostruko većim dubinama, dakle i o toliko većem tlaku, a svakako i o dvostruko većoj cijeni vađenja ostataka.

Zrakoplovi mogu nestati u planinskim lancima, na područjima pokrivenima snijegom ili ledom, u pustinjama ili prašumama. No, to je sve na kopnu i mjesto pada bi se puno prije našlo. More ili ocean nešto su posve drugo.

Kad se radi o nesrećama zrakoplova na velikim oceanskim prostranstvima, nije nimalo neuobičajeno da se nikad nije saznala konačna lokacija pada. Uglavnom se radilo o vojnim zrakoplovima od kojih su neki bili vrlo veliki, poput Boeinga 777. Vojska kao vojska, ne voli trošiti baš previše novce poreznih obveznika na dugotrajne potrage, posebice ako se radilo o nečemu kompromitirajućem ili stroge vojne prirode. More i oceani prepuni su zrakoplova od samih početaka letenja, a posebno od perioda Drugog svjetskog rata. A dobro je poznato i da more najbolje čuva raznorazne tajne.

Mali domet

Sama potraga za zrakoplovom koji je nestao iznad nekog oceana je vrlo skupa i komplicirana, ako se ne zna barem šire područje pada. U njoj jednostavno moraju sudjelovati posebno opremljeni avioni, brodovi, helikopteri, podmornice i sateliti. Nekoliko desetaka tisuća kvadratnih kilometara se relativno brzo može pretražiti, no ako se radi o stotinama ili milijunima kvadratnih kilometara, situacija je puno gora. Druga otežavajuća okolnost je što morate locirati crnu kutiju (snimač podataka o letu) unutar mjesec dana, jer toliko joj traje baterija koja napaja mali uređaj ugrađen uz nju koji odašilje ultrazvučne signale kroz vodu. Treća otežavajuća okolnost je svakako dubina, jer domet signala sa crne kutije je svega oko 1,5 km. Dakle ako se crna kutija nalazi na sedam tisuća metara, njen signal dopire svega do dubine od oko 5,5 kilometara od površine, što znači da se sonari ili podvodni mikrofoni moraju postavljati na čeličnu užad te dužine i tako se moraju vući kroz vodu.

Istražitelji iz dvadesetak zemalja danonoćno rade na svim mogućim tragovima i indicijama, ali to je zapravo najgori put jer vam u 90% slučajeva samo oduzima dragocjeno vrijeme, a vrijeme u ovoj istrazi ima ključnu ulogu upravo radi putnika kojima se još ne zna sudbina. Možda negdje leže ranjeni, plutaju na moru žedni i gladni, možda su oteti...Potrebna je velika doza koncentracije, znanja i iskustva da se od stotina informacija barem privremeno isključe one manje važne, a fokus istrage se stavi na najvjerojatnije opcije.

Motiv za otmicu

No, kod ove nesreće zapravo su sve još uvijek samo indicije, jer nema nijednog čvrstog dokaza. Ova knjiga bavi se, između ostaloga, i mogućim razlozima za nedostatak dokaza i motiva, te mogućim scenarijima nesreće. Indijski ocean, jedno od najružnijih i najnepoželjnijih mjesta na svijetu gdje biste mogli nestati, ima površinu od oko 73 milijuna kvadratnih kilometara, prosječnu dubinu od 3900 m, a najveću od 8000 m. Uslijed potresa koji je pogodio područje istočnog dijela oceana u prosincu 2004., nastao je tsunami koji je pogodivši obale nekoliko zemalja usmrtio 226.000 ljudi. Ako stoga tragamo za nestalim zrakoplovom na Indijskom oceanu, kako je komentirao jedan pilot-tragač, radi se o poslu “traženja čestice prašine na vrhu igle koja se nalazi u plastu sijena”. Slikovito, ali poprilično točno.

Boeing 777-200ER jedan je od trenutno najbolje konstruiranih i najpouzdanijih aviona namijenjenih zračnom prijevozu robe i putnika, čiji je “safety record”, tj. povijest udesa jednostavno izvrsna. Prema službenoj statistici, od prvoga komercijalnog leta (9.2.1997.) do danas ovaj je tip zrakoplova sudjelovao u zrakoplovnoj nesreći svega tri puta, s ukupnim brojem smrtno stradalih isto toliko - tri. Piloti ga jednostavno obožavaju i jednom kad sjednu u njega, rijetko se koji odlučuje prijeći na neki drugi tip zrakoplova. Tvornica Boeing u njega je ugradila svoje najbolje znanje i tadašnju tehnologiju koja je i danas, nakon 20-ak godina od njegova prvog leta, još uvijek “in”. Preko šest tisuća inženjera radilo je na projektu ovog zrakoplova.
Skriveno gorivo

To je prvi zrakoplov potpuno projektiran na računalima, u njega je ugrađen sustav FBW (digitalno upravljanje izvršnim komandama i uređajima), zatim tzv. glass cockpit tehnologija (multifunkcionalni ekrani ispred pilota), a također je i prvi komercijalni zrakoplov u kojega su ugrađeni optički kabeli, čime je dodatno povećana sigurnost sustava na zrakoplovu.

Boeing je ovim zrakoplovom također proizveo i snažnog takmaca Airbusu u doletu, pa je posebno zanimljivo da je rekordan let u doletu ostvarila upravo kompanija o kojoj je u ovoj knjizi riječ, Malaysian Airlines, preletjevši sa B-777-200ER “u jednom dahu” (dakle bez slijetanja i punjenja) duljinu od 20.044 kilometra za 21 sat i 23 minute, dana 2. 4. 1997. Smatram ovaj podatak vrlo važnim, jer javnost još ne zna koliko je goriva bilo ukrcano u malezijski zrakoplov koji je nestao, te se stoga ne može razmatrati niti njegov dolet, kao niti moguća lokacija pada kad i ako je ostao bez goriva. Ako je zrakoplov imao više goriva nego što se smatra, mogao je na koncu konca završiti i na Antarktiku ili u Sibiru.

Stoga ako danas kojim slučajem želite prevoziti svoje putnike ovim zrakoplovom, morat ćete posegnuti malo dublje u džep: novi košta oko 300 mil dolara, a rabljeni, s polovicom resursa, oko stotinjak. Nije niti čudno da ga i putnici jako vole, u njemu se osjećate kao da ste u svemirskom brodu i na raspolaganju vam je sva moguća zabava. Putnička kabina je vrlo prostrana sa svojih skoro šest metara promjera.

Avion rekorder

Zrakoplov može nositi između 301 i 440 putnika, ovisno o konfiguraciji kabine. Snažni motori, koji se mogu ugraditi od čak tri proizvođača, proizvode (preračunato) svaki oko 111.000 konjskih snaga potiska, a to možemo usporediti primjerice sa snagom oba motora na legendarnom Titanicu, koji su skupa s turbinom razvijali 46.000 konjskih snaga i koji su tada najvećem putničkom brodu teškom 46.000 tona davali brzinu od 23 čvora (cca 42 km/h), trošivši u danu oko 800 tona uglja za stvaranje vodene pare za pogon osovina. Ovaj Boeing može sa svojih 130 tona ukrcanog goriva preletjeti oko 14.000 km pri brzini od 0.84 Macha (oko 905km/h).


O autoru

Josip Milošević (53) magistar je aeronautike i sva školovanja počev od srednje škole završio je u zrakoplovstvu. Svoj prvi radni staž kao mladi aeronautički inženjer stekao je od 1985. do 1991. u vojnom zrakoplovno-tehničkom zavodu (tadašnji VZ “Zmaj”) na poslovima održavanja i remonta podzvučnih i nadzvučnih zrakoplova kao inženjer na sustavima komandi i strukture zrakoplova. Nakon tih prvih šest godina, nastavlja karijeru u Ministarstvu pomorstva, prometa i veza u Upravi zračnog prometa kao stručni savjetnik po pitanjima pregleda zrakoplova radi održavanja plovidbenosti, operacijama zrakoplova i licencama tehničkog osoblja, na čemu radi u periodu od 1994. do 2003. Paralelno s tim, ministarstvo ga šalje na razna školovanja u inozemstvo gdje je završio i školovanje za istražitelja zrakoplovnih nesreća, što i obavlja sve do kraja 2003. Nakon odlaska iz ministarstva, zapošljava se u nekoliko domaćih i stranih aviokompanija gdje skuplja iskustvo u komercijalnim operacijama putničkih zrakoplova, te sudjeluje u projektima uspostavljanja organizacije avioprijevoznika. Napisao je jedini hrvatski Aeronautički rječnik zrakoplovnih pojmova (1998.). Ima licencu profesionalnog pilota i brojna stručna školovanja. Magistrirao je na temu programa sigurnosti letenja.

JL (http://www.jutarnji.hr/)

Nastavak ovog interesantnog feljtona, dosta meni nepoznatih prica.

================

Malezijski avion greškom je srušen vojnom raketom?

Što do danas zapravo sa sigurnošću znamo o nesreći malezijskog zrakoplova? Prvo, znamo osnovne podatke o letu. Datum leta: 8. 3. 2014. Vrijeme polaska: 00:41. Vrijeme dolaska: 06:30 (predviđeno). Broj leta: MH370 Tip zrakoplova: Boeing 777-200ER. Registracija: 9M-MRO. Ruta: Kuala Lumpur - Peking. Broj putnika: 227. Posada: 12

Drugo, znamo da je posljednji radiokontakt s kontrolom leta imao u 01:21 h, kada se pilot Boeinga odjavio kontroli leta u Maleziji i kada je trebao kontaktirati vijetnamsku kontrolu u Ho Ši Minu u Vijetnamu.

Sljedeća stvar koju znamo jest da je u tom trenutku, točnije u 01:28 h, avion na letu br. MH370 nestao s radara, a navodno je uočeno i da je nakon toga naglo smanjio visinu i okrenuo se u suprotni smjer leta, prema zapadu. Sat vremena nakon predviđenog dolaska u Peking, let MH370 proglašen je nestalim, no potraga je već pokrenuta.

U medijima se tada pojavilo nekoliko informacija koje su se kasnije pokazale posve netočnima, poput one o zvonjenju mobitela putnika u zrakoplovu, ili o tome kako je avion pao u Južnom kineskom moru. Informacije koje su stizale gotovo svakog sata doslovce su zasipale istražitelje, policiju i vlasti, i one su morale provjeravati tisuće podataka i izjava, za koje se na koncu ispostavilo da nemaju nikakvu težinu u smislu konkretnih dokaza. Javljali su se svjedoci s nevjerojatnim pričama. Svi, cijeli svijet, htjeli su znati odgovor na isto pitanje: gdje je zrakoplov?

Loši radari

Podatak koji je bio najužasniji od svih odnosio se na mogućnost namjernog isključenja avionskih uređaja za komunikaciju od strane posade, ili nekoga u cockpitu. Zrakoplov je jednostavno prestao emitirati sve moguće komunikacije prema vanjskom svijetu, što znači da je gotovo istovremeno isključeno 5-6 avionskih uređaja. Jedan od najvažnijih uređaja kojim se na radarima kontrole leta prati određeni zrakoplov, tzv. transponder, također je isključen i kontrola leta više nije imala podatak o adresi i visini leta Boeinga 777. No, ovdje moramo malo pojasniti tehnologiju transpondera, jer se u medijima često nalaze vrlo površne informacije o radu ovog uređaja i njegovom utjecaju na “nevidljivost” na radarima.

Na zemlji postoje dvije vrste radarskih sustava koji promatraju zračni prostor: tzv. primarni, ili promatrački radar, i tzv. sekundarni, ili aktivni radar. Dok promatrački radar samo dobiva refleksije objekata u zraku ne znajući njihovu adresu (kod zrakoplova) niti visinu leta, sekundarni radar šalje aktivni upit transponderu na zrakoplovu i pita tko si, koja ti je visina itd. Transponder odgovara serijom podataka koji se dekodiraju na zemlji i tek tada operator na radaru zna sve što treba znati o objektu koji vidi na zaslonu primarnog radara. Ako bi pilot namjerno isključio transponder tijekom leta, to bi se smatralo ozbiljnim prekršajem i ugrožavanjem sigurnosti i pilot bi bio kazneno procesuiran. Nešto takvvo gotovo se nikada nije dogodilo, jer nijedan pilot nije lud da to priušti svojoj karijeri.

Opasna situacija

Dakle, čak ako je transponder i isključen, a postoje dva na zrakoplovu, riječ je o namjernoj radnji. Malezijski kontrolor leta, kad je vidio da je točkica na ekranu izgubila svoje podatke, odmah je pozvao zrakoplov, ali više nije bilo odgovora. Isto je pokušao i vijetnamski kontrolor leta, ali također bezuspješno. Na zamolbu kontrole leta u Ho Ši Minu, da jedan drugi avion u tom području pokuša kontaktirati radiovezom malezijski avion, jedino što je pilot tog aviona dobio kao odgovor bilo je mrmljanje i statičke smetnje. Problem je u tome što se statičke smetnje javljaju ili za vrijeme olujnog nevremena s munjama, ili kod namjernog ili nehotičnog ometanja radiosignala. Pa su mnogi postavili sljedeće pitanje: može li neki terorist sa zemlje ometati signale za radiokomunikaciju s Boeinga u toj mjeri da blokira i rad više sustava na zrakoplovu koji rade na različitim frekvencijama? Odgovor je: može ako raspolaže dovoljno skupom opremom.

Radio-jammeri su danas vrlo male i kompaktne naprave.

Nedavno, 5. i 6. lipnja 2014., bili smo svjedoci jedne vrlo opasne situacije u zračnom prometu, a koju su uspješno zataškale vlasti nekih europskih država (u Hrvatskoj je to jedini objavio Jutarnji list): više puta s radarskih zaslona kontrolora leta na nebu iznad Austrije, Njemačke, Češke i Slovačke, ali i nekih drugih država nestalo je u istom trenutku 13 zrakoplova na 25 minuta!

Ono što se na jedvite jade uspjelo doznati jest da je NATO vršio neke vježbe s radiofrekvencijama. I to je to. - Nije bilo ugrožavanja zračnog prometa - spremno su izjavili šefovi kontrole leta. No kad poznate način funkcioniranja sustava, jasno je da je moguće da osjetljiva elektronička oprema povremeno “kašljuca”, ali to traje svega nekoliko sekundi, a u najgorim slučajevima 2-3 minute. Ne 25! Stoga ovo jest bilo ugrožavanje zračnog prometa za koje još nitko nije odgovarao, a vjerojatno i neće, jer se radilo o “vrlo važnim vježbama”.

A onda je netko postavio vrlo nezgodno pitanje: može li računalski haker upasti u elektronički promet i sustave kontrole leta? I odgovor je zapravo nevjerojatan: može! U razgovoru s jednim iskusnim kontrolorom leta saznao sam da je to danas posve moguće jer promet podataka prema kontroli leta s radara ide internetom, a ne više posebnim vodičima kao nekada! A uzrok je opet u novcu: jeftinije je sve podatke slati javnom besplatnom mrežom nego posebnom i zaštićenom!
Predaja zrakoplova

Ovdje se moramo osvrnuti na još jednu važnu činjenicu: let MH370 nestao je s radara u trenutku predaje zrakoplova s jedne kontrole leta drugoj, ni minutu prije, ni minutu poslije. Zašto? Je li netko u zrakoplovu čekao baš taj trenutak kako bi iskoristio nekoliko minuta zbrke u kontroli leta da zbriše?

Prema zadnjem podatku s radara, Boeing se naglo okrenuo u suprotni smjer leta i potom smanjio visinu čak ispod zahvata radara. Što je bilo razlogom za ovakav manevar? Možda nagla dekompresija kabine, pad tlaka potreban za normalno disanje? Jesu li se putnici i posada jednostavno ugušili? Jesu li piloti zadnjim truncima svijesti uspjeli postaviti povratni smjer na upravljačkom pultu i potom se onesvijestili?

Kakav bi to događaj mogao uzrokovati pad tlaka kabine? Puknuće nekog dijela strukture uslijed zamora materijala, skrivenog oštećenja ili stare pukotine, ili uslijed požara ili čak eksplozije? Sve te opcije su moguće i bez ostataka zrakoplova ništa se za sada ne može tvrditi.

Mnogi piloti skloni su upravo toj opciji u objašnjavanju misterija ove nesreće. No nemaju ni jedan jedini dokaz za te tvrdnje, a štoviše, sama činjenica da je zaokret, smanjenje visine, gašenje svih radiouređaja obavljeno u svega desetak minuta možda govori upravo o namjernoj radnji, a ne o slučajnosti uzrokovanoj dekompresijom kabine. Zapravo, jedina stvar oko koje se slaže većina istražitelja jest to da je netko u zrakoplovu sve te radnje izvršio s namjerom nestanka. No ni oni za svoje tvrdnje nemaju ni jedan valjani dokaz.

Ako bi netko sa zemlje želio napraviti nešto loše s tim avionom, idealni trenutak bio bi upravo taj, mali vremenski razmak između predaje zrakoplova s jedne kontrole leta drugoj. Isto to vrijedi i za pilota; naravno, to je trenutak zbrke u kojemu nitko ne zna što se događa, i da li se uopće nešto događa, a tih desetak minuta zbrke njemu je sasvim dovoljno da “izbriše” zrakoplov s radarskog zaslona. No kada vijetnamski kontrolor nije dobio pozitivan odgovor ni blip sa adresom i visinom zrakoplova na svom radaru, pozvao je malezijskog kontrolora i pitao ga što se događa.

Malezijska kontrola tada je očito zakazala: umjesto da odmah alarmiraju sve moguće službe i vojsku (koja inače prati sve letove), da se uključe svi mogući radari, kao da se nešto čekalo i izgubljeno je dragocjeno vrijeme. Malezijska vojska tek je nakon tri dana izjavila da su pratili jedan “objekt” na svojim radarima, ali su ocijenili da nema neprijateljske namjere pa nisu dizali lovce. Zatim su tu informaciju opovrgnuli pa je opet potvrdili. Kakav su to objekt na radaru pratili malezijski kontrolori? I ovdje moramo objasniti neke stvari.

Presretanje aviona

Ono što je standardna procedura u svim vojskama na svijetu koje nadziru svoj zračni prostor jest obveza kontrole “uljeza” koji je ušao u nečiji zračni prostor bez najave i odobrenog plana leta. U slučaju da uljez ne odgovara na pozive sa zemlje, odmah se šalju lovci presretači koji po međunarodnim pravilima vrše akciju presretanja. Prva svrha presretanja jest utvrditi tko je uljez, dakle identifikacija. Nakon toga postupa se po standardnim signalima i zrakoplovu uljezu daju se naredbe da slijedi vojnog lovca do slijetanja - ili će se upotrijebiti sila.

Na koji su način malezijske zračne snage mogle utvrditi da zrakoplov uljez ne predstavlja nikakvu opasnost kad o njemu nisu znale ništa? Kako su vlasti mogle biti sigurne da se taj putnički avion neće zabiti u neku vladinu zgradu? Jasno je da nisu, i ovdje netko očito prikriva pravu istinu, koja se doduše može odnositi i na operativnu ili tehničku nesposobnost.

Radi ilustracije klasičnog presretanja, sjetimo se nakratko slučaja grčkog avioprijevoznika Helios Airwaysa na letu 522 koji se dogodio iznad Atene, 14. 08. 2005., kada je poginulo svih 115 putnika i šest članova posade, jer se avion zabio u brdo 30-ak kilometara sjeverno od glavnog grada. Zrakoplov tipa Boeing 737-300 poletio je s Cipra, trebao je sletjeti nakratko u Ateni i nastaviti dalje za Prag u Češkoj. No u blizini Atene zrakoplov više nije odgovarao na upite kontrole leta te je automatski kružio u tzv. holding krugu (krug čekanja na određenoj poziciji dok se ne dobije dozvola za spuštanje).

Špijunska misija

Budući da posada zrakoplova nije odgovarala na upite kontrole leta, grčka je kontrola odmah alarmirala zračne snage, te su za nekoliko minuta dva naoružana lovca tipa F-16 bila u blizini putničkog Boeinga.

I piloti lovaca imali su što vidjeti: piloti u cockpitu Boeinga 737 bili su u nesvijesti kao i putnici, maske za kisik visjele su u putničkoj kabini i avion je kružio sve dok mu nije nestalo goriva, te se nakon toga srušio i pao. U slučaju da je trebao pasti na grad, lovci bi ga sigurno srušili. Uzrok ove nesreće je trostruka pogreška pilota u uključivanju sustava tlačenja kabine. U ovom slučaju dokazana je nedostatna obuka letačke posade i neodgovarajuća koordinacija i poštovanje propisanih procedura, za što je velikim dijelom bila kriva i kompanija. Kompanija je naravno propala, a njezini vlasnici završili su u zatvoru.

Drugi svjetski poznat slučaj presretanja i rušenja putničkog zrakoplova od strane vojnih presretača dogodio se 1983. iznad Sahalina, a srušen je veliki širokotrupni Boeing 747. Zbog pogreške u programiranju inercijalnog radionavigacijskog sustava na korejskom Boeingu 747 na letu pod oznakom KAL007, zrakoplov je ušao u područje zračnog prostora koji su Rusi smatrali vrlo osjetljivim, te su naredili presretanje i rušenje, bez ikakvih standardnih propisanih upozorenja, hladnokrvno ubivši svih 269 ljudi na civilnom letu. Štoviše, tijekom potrage za dijelovima zrakoplova u hladnom moru namjerno su ometali potragu drugih brodova, prvi su pokupili crne kutije iz mora i dugo su ih čuvali u sefovima KGB-a.

Rusi su tada izazvali bijes cjelokupne svjetske javnosti i umalo treći svjetski rat.

Pravdali su se pričama da je putnički Boeing bio u špijunskoj misiji i da je namjerno skrenuo s rute prema željama američke strane kako bi Rusi uključili svoje radare, te bi Amerikanci detektirali na koji način im radi sustav obrane.

Ispaljena raketa

Tek je nekoliko godina nakon pada Berlinskog zida i raspada SSSR-a svjetska javnost doznala istinu od jednog bivšeg ruskog generala: Rusi su bez poštovanja propisane procedure srušili putnički avion jer su htjeli pokazati koliko su neumoljivi u zaštiti suvereniteta nad svojim zračnim prostorom. I time pokazali da ih baš briga za međunarodne konvencije koje su i sami potpisali.

Jesu li se stvari od tada imalo promijenile? Bi li netko danas srušio putnički avion zbog istih razloga? Jeli netko, namjerno ili pogreškom, ispalio raketu na malezijski zrakoplov, a onda to zataškao?

Kod ovakvih teorija, ima i onih koji tvrde da su malezijski zrakoplov srušile CIA i MOSSAD, jer su na zrakoplovu bili kineski elektronički stručnjaci (inače zaposleni u Silicijskoj dolini u Kaliforniji), koji su navodno kući u Peking nosili nacrte i patente za nekakav supertajni čip namijenjen ministarstvu obrane. Nije li na koncu vrlo čudno što su kineske vlasti u ovoj potrazi pokazale izuzetnu upornost i trajnost i što su jedino snimke s njihovih satelita obišle svijet, a na kojima se vide navodni ostaci zrakoplova u moru? Kada su na mjesto tih ostataka upućeni brodovi i zrakoplovi, nisu našli ni jedan jedini ostatak, čak ni moćni P-3 Orion čiji bi radar detektirao nogometnu loptu na 300 kilometara udaljenosti. Nisu li Kinezi namjerno odvlačili potragu na lokaciju suprotnu njima poznatoj, kao i Rusi kod Sahalina?

Sati u vodi

Zapravo, kod priče o satelitskim snimkama, nije li vrlo sumnjivo što ni jedan od 500 američkih satelita nije ništa snimio? To je jednostavno nemoguće. Što je sa snimkama ostalih aktivnih 500 satelita koji stalno snimaju Zemlju?

Neki bi rekli, zrakoplov od 60 metara raspona krila nije tako jednostavno snimiti iz svemira, pa makar i iz niske orbite (200 - 2000 km). No sateliti svakodnevno snimaju atmosferu u kojoj se jasno vide bijeli tragovi koje mlazni zrakoplovi ostavljaju iza sebe na uobičajenim visinama leta od 10 ili 11 km. Ovi tragovi mogu se usporediti s radarskim snimkama letova u području Indijskog oceana i možda bi se došlo do nekog zaključka o putanji Boeinga.

Kinezi su prvi objavili satelitske snimke nekakvih neidentificiranih ostataka koji plutaju po oceanu, no kad su na ta mjesta odmah poslani zrakoplovi, toga tamo jednostavno nije bilo.

Što se u par sati moglo dogoditi, primjerice s komadom nečega u vodi veličine 20 metara?

Oko 50 posto satelita koji snimaju Zemlju spada u grupu LEO satelita (Low Earth Orbit, niska orbita) koji kruže na visinama od prosječno 600 kilometara. S te visine, mogu vam snimiti natpis na kutiji cigareta koje pušite, a više je nego sigurno da bi se na takvim snimkama Boeing vidio posve dobro, iako se kreće velikom brzinom.

Zapravo, još nigdje nije objavljeno da je itko od članova istražnog tima zatražio od glavnih operatora različitih satelita (SAD, EU, Kina i Rusija) pregledavanje snimaka od 8. 3. 2014.

  JL (http://www.jutarnji.hr/)

Nove analize, novi trag ka nestalom MH370


28.08.2014

Potraga za putničkim avionom "Malejža erlajnza", nestalim početkom ove
godine na jugu Indijskog okeana, sada je sužena na osnovu poslednjih analiza.

[attachment=1]

Istraga uzroka pada aviona ne može da počne dok se ne nađu olupina i registratori podataka o letu i razgovoru u pilotskoj kabini, rekli su jutros zvaničnici.

Po rečima vicepremijera Australije Vorena Trusa (Warren Truš), analiza pokušaja aviokompanije da uspostavi satelitsku vezu sa svojim avionom 8. marta, kada je nestao, "ukazuje da se letelica možda okrenula na jug ranije no što smo prethodno očekivali".

Trus i ministar saobraćaja Malezije Liu Tiong Lai potpisali su danas u Kanberi memorandom o saradnji u istrazi nestanka boinga 777 na letu 370. Prema sporazumu, dve zemlje dele troškove istrage, koja sada ulazi u skupu fazu.

Avion je nestao sa 239 ljudi pošto je, leteći iz Kuala Lumpura za Peking, skrenuo s kursa i satima leteo u sasvim suprotnom smeru.

Malezija snosi ukupnu odgovornost za istragu udesa, a Australija za potragu u zoni Indijskog okeana u kojoj se smatra da se avion srušio, na oko 1.800 kilometara zapadno od njene obale.

Za podvodnu istragu anagažovana je holandska firma Fugro, koja će posao početi u septembru. U potrazi će učestvovati tri broda sa podvodnim robotima, sonarima, eho i video-opremom, rekao je Trus.

Za ispitivanje podmorja površine 60.000 kvadratnih kilometara biće potrebno do godinu dana, a cela operacija će koštati 48 miliona dolara.

Beta (http://www.beta.rs)

Ogromne su pare u pitanju, vezano za nastavak potrage za nestalim avionom.
Neophodno je istražiti gde je avion nestao i zašto je nestao, ali me interesuje ko će da snosi te troškove vezano za pretragu.

Po prirodi sam skeptik i sumnjičav čovek: ne radi li se i u ovom slučaju o legalizaciji ilegalnih para, pranja para od poreza i sl.
Kod mene postoji ta (opravdana) sumnja - jer, pitam se, kome je zaista u interesu da potroši tolike pare, a da je rezultat svega toga zapravo samo formalni dokaz članovima porodica da njihovih najbližih više zaista nema među živima!

Da li osiguravajuća društva tek na osnovu zvaničnih rezultata istrage odrešuju kesu?

I na kraju, šta ako se avion nikada ne nađe - hoće li članovi porodica biti makar materijalno obeštećeni, hoće li Malaysia airlinesu da se nadoknadi šteta?

Nastavlja se potraga za malezijskim avionom
Tanjug   29.09.2014.

Posle skoro sedam meseci od nestanka malezijskog Boinga 777 sa 239 putnika potraga ove nedelje ulazi u novu fazu uključivanjem dva specijalizovana broda.

[attachment=1]

U novoj fazi potrage početkom oktobra sofisticirani sonarni sistemi će na 5.000 metara ispod nivoa mora pretraživati okean uz pomoć zvučnih talasa, saopštio je Australijski biro za bezbednost saobraćaja (ATSB) preneo je AFP. Sistemi, vezani za brodove kablovima dugim do 10 kilometara programirani su da otkriju najveće delove aviona koji će najverovatnije biti u jednom komadu, rekao je Piter Folej iz ATSB. Sudbina aviona koji je 8. marta 2014. poleteo iz Kuala Lumpura za Peking i dalje ostaje nerazjašnjena. Na osnovu nekih podataka sa satelita postoje indicije da se u južnom delu Indijskog okeana srušio jedan avion. Ali do sada nedostaje konkretan trag. MH370 je nestao na putu iz Kuala Lumpura za Peking 8. marta. Avion je poleteo bez problema ali je ubrzo isključen komunikacioni sistem koji prenosi najvažnije tehničke podatke o letu aviona. Nakon sat vremena, MH370 prestao je da šalje signale kontroli leta.

Izvor: www.blic.rs

Potraga za malezijskim avionom napreduje, ali će trajati još mesecima


24.10.2014.

Australijski zvaničnici saopštili su danas da potraga za malezijskim "boingom 777", koji je u martu nestao sa 239 putnika i članova posade, napreduje, ali će najverovatnije trajati mesecima s obzirom na veličinu oblasti koja treba da se pretraži u Indijskom okeanu.
 
Posle pola godine potrage od aviona još nema ni traga ni glasa
[attachment=1]

Koordinator zadužen za potragu Piter Foli je rekao da je optimista po pitanju potrage za nestalim avionom, s obzirom da su uključena dva broda koja koriste sonarne uredjaje visoke tehnologije.

Foli je dodao da su vremenski uslovi sve povoljniji, pa će moći da se pretraži veća oblast.

Početkom oktobra, posle skoro sedam meseci od nestanka aviona, potraga je ušla u novu fazu uključivanjem specijalizovanih brodova koji će istraživati jedan "zabačen" deo Indijskog okeana.
   
U novoj fazi potrage sofisticirani sonarni sistemi će na 5.000 metara ispod nivoa mora pretraživati okean uz pomoć zvučnih talasa, saopštio je Australijski biro za bezbednost saobraćaja (ATSB).
   
Sistemi, vezani za brodove kablovima dugim do 10 kilometara programirani su da otkriju najveće delove aviona koji će najverovatnije biti u jednom komadu, rekao je tada Foli.
   
Sudbina aviona koji je 8. marta 2014. poleteo iz Kuala Lumpura za Peking i dalje je nerazjašnjena. Na osnovu nekih podataka sa satelita postoje indicije da se u južnom delu Indijskog okeana srušio jedan avion. Ali do sada nedostaje konkretan trag.
   
Tanjug (http://www.tanjug.rs)

HOĆE LI GA IKAD PRONAĆI?
MISTERIJ NESTALOG BOEINGA Ugledni stručnjak: 'Oteli su ga hakeri, a srušili Amerikanci'

Bivši predsjednik francuske aviokompanije Proteus Airlines tvrdi kako je Boeing 777 Malaysia Airlinesa na letu MH370 srušila američka vojska i potom sve zataškala.

 Marc Dugain, stručnjak za zrakoplove, bivši šef aviokompanije i ugledni autor, vjeruje da su Amerikanci naciljali MH370 jer su se bojali terorističkog napada zrakoplovom na svoju vojnu bazu u Indijskom oceanu, poput onoga 11. rujna.

Dugain u analizi objavljenoj u utjecajnom francuskom listu Paris Match smatra da opsežna potraga za malezijskim zrakoplovom neće dati rezultata jer se olupina ne nalazi tamo gdje je spasioci traže.

Prema Dugainu, zrakoplov je srušen usred Indijskog oceana blizu američke vojne baze na atolu Diego Garcia.

'Riječ je o vrlo snažnoj vojnoj bazi. Iznenađujuće je da su Amerikanci izgubili svaki kontakt s nestalim zrakoplovom. Bez da ulazimo u teorije zavjere, moguće je da su upravo Amerikanci srušili taj zrakoplov', izjavio je Dugain.

Francuz se pita kako je moguće da, u današnje vrijeme visoke tehnologije, objekt dugačak 63 metra nestane bez traga, sugerirajući kako netko namjerno nastoji sakriti dokaze.

Dugain nije prvi koji za pad MH370 krivi američku vojsku, ali sve takve optužbe američke su vlasti kategorički odbacile.

Francuski ekspert navodi svjedočenja s Maldiva gdje je na dan pada navodno viđen 'veliki avion koji leti jako nisko' prema Diegu Garciji.

Par dana nakon nestanka zrakoplova, lokalni mediji na Maldivima, udaljenima više od 700 km od vojne baze, raspisali su se o pronalasku avionskog aparata za gašenje požara na lokalnoj plaži. No, taj pronalazak nikad nije službeno potvrđen.

Dugain tvrdi kako je MH370 mogao biti otet daljinski, uz pomoć hakera, a potom usmjeren prema vojnoj bazi na atolu.

Teorija francuskog stručnjaka samo je jedna u nizu koje nastoje objasniti misteriozni nestanak 'ukletog' zrakoplova.

http://www.jutarnji.hr/

MISTERIJA MH370 Satelitski snimci otkrivaju: Avion navođen ka Antarktiku!
Dejli mejl / M.A.   24. 02. 2015.

Avion kompanije “Malejžan erlajns” leteo je još nekoliko sati posle prekida radio-kontakta i tri puta je skrenuo, što navodi na zaključak da ga je neko u pilotskoj kabini namerno preusmerio.

Detaljna analiza satelitskih podataka otkriva da je avion tri puta skrenuo, dva puta ulevo, ka zapadu, a zatim na jug, prema Antarktiku. Prema rečima Malkolma Brenera, vodećeg stručnjaka za utvrđivanje uzroka avio-katastrofa, ta skretanja “jasno navode na zaključak” da je neko u kabini namerno preusmerio avion. On je svoj stav izneo u novom dokumentarnom filmu koji će sledećeg meseca biti prikazan na kanalu “Nešnel džiografik” i u kome Brener i još nekoliko njegovih kolega pokušavaju da reše misteriju aviona na letu MH370. Australijski koordinator potrage izjavio je nedavno da će nestali avion biti nađen u narednih nekoliko meseci. Potraga je nastavljena u južnim delovima Indijskog okeana i vrlo je lako moguće da su ostaci olupine u međuvremenu potonuli. Veruje se da bi mogli da se pojave na obalama Sumatre u zapadnoj Indoneziji. Za sada, međutim, ništa nije pronađeno. Zajednički centar za koordinaciju, koji predvodi Australija, kaže da je do sada pretraženo 22.000 kvadratnih kilometara dna okeana ili 36 odsto prioritetnog područja. Pretpostavlja se da će potraga biti završena u maju, ukoliko ne bude odlaganja zbog brodova, opreme ili vremenskih prilika.

Izvor: www.blic.rs

I jos jedne teorija   ::)

Uskoro prestaje potraga za nestalim avionom Malezija ervejz
Srna   05.03.2015.

Australijski premijer Toni Abot nagovestio je da bi posle godinu dana intenzitet potrage za nestalim putničkim avionom sa leta "MH370" na letu od Kuala Lumpura do Pekinga, koji je nestao 8. marta prošle godine, mogao biti umanjen.

On je u razgovoru sa rodbinom putnika uoči godišnjice nestanka aviona rekao da se ipak nada da će letelica biti pronađena. Avion kompanije "Malezija erlajns" nestao je na letu od Kuala Lumpura ka Pekingu 8. marta 2014. godine sa 239 putnika i članova posade i dosad nije utvrđeno šrta se s njim dogodilo. "Uveravam porodice da se nadamo i očekujemo da će aktuelna potraga biti uspešna. Ne mogu da obećam da će potraga biti nastavljena istim intenzitetom zauvek, ali i dalje ćemo činiti sve što možemo da bismo rešili ovu misteriju", rekao je australijski premijer. Uprkos velikoj međunarodnoj potrazi, do sada nije pronađen nikakav trag nestalog aviona. Australija predvodi međunarodni tim koji pretražuje Indijski okean na udaljenosti od oko 1.600 kilometara od zapadne obale ove zemlje. Brodovi koji učestvuju u ovoj operaciji fokusirani su na područje površine 60.000 kvadratnih kilometara.

Izvor: www.blic.rs

Ako do maja ne bude bude pronađen malezijski avion, sledi novi plan
Tanjug   07.03.2015.

Ako opsežna potraga za nestalim malezijskim avionom ne bude dala rezultate do kraja maja, tri zemlje koje predvode potragu ponovo će preispitati raspoložive podatke i osmisliti novi plan, izjavio je danas malezijski ministar saobraćaja Liov Tiong Lai.

On je grupi stranih novinara, uoči sutrašnje godišnjice nestanka aviona tokom leta iz Kuala Lumpura u Peking, rekao da je i dalje oprezno optimističan i veruje da bi boing 777 trebalo da bude u južnom delu Indijskog okeana gde je u toku potraga. Malezijska vlada je 29. januara formalno proglasila nestanak aviona nesrećom i saopštila da se pretpostavlja da su svih 239 putnika i članova posade poginuli, navodi AP. Lai je kazao da predstavnici Australije, Malezije i Kine treba da se sastanu sledećeg meseca da bi razgovarali o potrazi. "Ako do kraja maja i dalje ne budemo mogli da pronađemo avion, onda ćemo se vratiti planiranju. Polažemo nade u ekspertsku grupu da će napraviti plan. Oprezno sam optimističan da bi avion trebalo da bude u ovoj oblasti" objasnio je on. Ministar je rekao da su brodovi koji tragaju za ostacima aviona na dnu okeana kod zapadne Australije do sada pretražili više od 40 odsto površine na koju je poraga fokusirana. Tim koji sprovodi potragu identifikovao je 10 teških objekata koji tek treba da budu analizirani. Oni često pronalaze takve predmete, koji se, uglavnom, sastoje od smeća i teretnih kontejnera sa brodova koji tuda prolaze, ali do sada nije uočen nijedan trag olupine nestalog aviona.

Izvor: www.blic.rs

Obeležava se godišnjica nestanka aviona MH370
Tanjug   08.03.2015.

Porodice 239 putnika i članova posade nestalog aviona "Malezija erlajns" sa leta 370 obeležili su godišnjicu nestanka aviona, uz obećanje da nikad neće odustati od potrage za olupinom i od dobijanja odgovora na pitanje šta se dogodilo sa njihovim najbližima.

Nekoliko desetina rođaka okupilo se ispred najvećeg budističkog hrama u centru Pekinga, noseći majice na kojima je pisalo "Nikad ne odustajte, nastavite da tražite", ali ih pripadnici obezbeđenja nisu pustili u hram, prenela je agencija AP. Od nestanka aviona, kineske vlasti su intenzivirale nadzor nad rođacima žrtava pošto su neki od njih kritikovali reakciju vlade u Pekingu na nesreću, podseća američka agencija. U Kuala Lumpuru će kasnije tokom dana takođe biti obeležena godišnjica nestanka aviona, u organizaciji grupe "Vojs 370", koja okuplja rođake žrtava, a malezijska vlada će takođe objaviti preliminarni izveštaj o nesreći, što je njihova obaveza prema propisima međunarodne civilne avijacije. Iako olupina aviona još nije pronađena, vlasti tri zemlje koje vode istragu - Australije, Malezije i Kine, ističu da su i dalje optimistični da će letelica biti pronađena na jugu Indijskog okeana, gde se smatra da se avion srušio pošto je skrenuo sa rute od Kuala Lumpura ka Pekingu. Kineski šef diplomatije Vang Ji, iz čije je zemlje većina putnika sa leta MH370, izjavio je da će vlada u Pekingu "na svaki mogući način pomoći rođacima žrtava". Malezijski premijer Nadžib Razak izjavio je danas da je njegova zemlja i dalje posvećena potrazi za avionom i izrazio nadu da će on biti pronađen. "Zajedno sa našim međunarodnim partnerima pratimo dokaze koji bi mogli da nas upute na mesto pada aviona, koliko god ih malo ima. Malezija je i dalje posvećena potrazi i nadamo se da će avion na letu MH370 biti pronađen", navodi se u u saopštenju objavljenom povodom godišnjice nestanka aviona. Australijski premijer Toni Abot je takođe danas izjavio da bi potraga za avionom u južnom Indijskom okeanu, koju predvodi njegova zemlja, mogla da bude proširena ukoliko aktuelna potraga ne bude dala rezultate. Malezijska vlada je krajem januara zvanično proglasila nestanak aviona sa leta MH370 nesrećom, a svih 239 putnika i članova posade je proglašeno mrtvima. Time je omogućeno rodbini žrtava da traže odštetu, ali je i razljutilo neke rođake koji tvrde da je prerano da se žrtve proglase mrtvima dok nema nikakvih fizičkih dokaza pada aviona. Brodovi sa sonarnim uređajima su dosad pretražili 44 odsto od ukupno 60.000 kvadratnih kilometara mora zapadno od Australije, gde se smatra da je avion verovatno pao.

Izvor: www.blic.rs

KLJUČNI DOKAZ Na australijskoj obali nađena maramica sa nestalog aviona MH 370
Dailymail - I.D.   10.03.2015.

Posle više od godinu dana saga o misteriozno nestalom avionu "Malezije erlajns" se nastavlja nakon što je potvrđeno da je pakovanje vlažne maramice, koje je u julu prošle godine isplivao na australijsku obalu, zaista sa MH 370.

[attachment=1]

Naime, reč je o jednoj neotpakovanoj vlažnoj maramici sa logom malezijske aviokompanije koju su pronašli Kinglsi i Viki Miler, bračni par iz Australije, dok su se šetali plažom u Servantesu, 200 kilometara od Perta. Kesica je pronađena 2. jula 2014. godine i predata australijskoj policiji koja je potencijalni dokaz je poslala u Kanberi na ispitivanje. Vest o pozitivnom izveštaju da bi ova vlažna maramica zaista mogla biti sa misteriozno nestalog aviona stigla je samo nekoliko dana nakon što je obeležena godišnjica nestanka aviona MH 370. Stručnjaci su u izveštaju objasnili da je moguće da ovako mala i neoštećena pakovanja pređu velike razdaljine za veoma kratko vreme. Međutim, oni takođe napomilju da ovaj dokaz ne može da pruži bilo kakvu korisnu informacije o razlogu nestanka aviona. Podsetimo, avion je nestao 8. marta iznad Indijskog okeana sa 239 putnika i članova posade.

Izvor: www.blic.rs

"Potvrđeno da je ... sa MH370", a onda u nastavku teksta "mogla biti  sa misteriozno nestalog aviona".

Pronađeni delovi nestalog malezijskog aviona MH370?
B92, CNN, Tanjug   29.07.2015.

U blizini ostrva Reinion u Indijskom okeanu pronađeni su ostaci aviona za koje se sumnja da je aviona "Melezija erlajns" koji je nestao marta 2014, javlja CNN.

[attachment=1]

Pronađen je deo krila aviona za koji se smatra da je Boing 777, što je isti tip aviona kao mestali MH370. Ostrvo Reinion nalazi se oko 800 kilometara od Madagaskara. Pripadnik Vazduhoplovstva Francuske Kristijan Returna rekao je za CNN da traju ispitivanja da li je reč o malezijskom MH370 koji je nestao pre 18 meseci. „Suviše je rano da kažemo da li jeste ili nije MH370. Pronašli smo olupine jutros kod obale San Andre“, rekao je Returna.

[attachment=2]

Spasilački timovi su pretraživali velike delove morskog dna u južnom Indijskom okeanu tragajući za ostacima. Prema njegovim rečima, olupina je izvučena na ostrvo. Avion MH370 nestao je 8. marta 2014. godine nakon poletanja iz Kuala Lumpura u Maleziji. Vlasti su saopštile da ne znaju zašto je avion skrenuo sa kursa iznad mora između Malezije i Vijetnama i gde je tačno završio, podseća CNN. Međunarodni tim eksperata je koristio satelitske podatke da proceni da li se avion eventualno srušio u južnom Indijskom okeanu. Spasilački timovi su pretraživali velike delove morskog dna u južnom Indijskom okeanu tragajući za ostacima. Malezijska vlada je na kraju saopštila da je avion izgubljen u nesrećnom slučaju i da se pretpostavlja da su svi putnici i posada mrtvi.

Izvor: www.blic.rs

REŠENJE MISTERIJE Malezija uverena da krilo pripada nestalom MH370
Tanjug, Beta   30.07.2015.

Zamenik malezijskog ministra saobraćaja Abdul Aziz Kapravi izjavio je danas da je "gotovo siguran" da deo olupine pronađen na obali ostrva Reunion u Indijskom okeanu pripada nestalom boingu 777 "Malezija erlajnsa", koji je nestao u martu prošle godine.

https://www.youtube.com/watch?v=BuFrjicmnCI

"Gotovo je sigurno da pronađeni deo krila aviona pripada boingu 777. To mi je rekao naš glavni istražitelj", rekao je Kapravi novinarima, a preneo Rojters. Istražitelji avionskih nesreća zaputili su se danas prema Reunionu kako bi utvrdili da li deo olupine aviona pronađen na obali te francuske ostrvske teritorije pripadaju nestalom avionu "Malezija erlajnsa" na letu MH370. I malezijski premijer Nadžab Razak potvrdio je da se gotovo sigurno radi o avionu koji je nestao pre gotovo godinu i po dana, kao i da će ostaci aviona koji su pronađeni na ostrvu Reunion u Indijskom okeanu biti poslati u Francusku kako bi bilo utvrđeno da li su pripadali nestaloj letelici. Dva metra dugački deo olupine, za koji se čini da je deo krila aviona, pronašli su juče ljudi koji su čistili jednu plažu na Reunionu. Reunion se nalazi čak 4.000 kilometara od mesta gde je avion na letu MH370 verovatno pao, ali stručnjaci navode da su morske struje mogle da odnesu olupinu tako daleko. To otkriće je podstaklo nade u Maleziji i širom sveta da bi mogla da bude rešena jedna od najvećih misterija u sektoru avijacije, misterija nestanka malezijskog boinga 777 u martu 2014. godine. Avion na letu MH370, koji je putovao od Kuala Lumpura za Peking sa 239 putnika i članova posade, nestao je noću iznad Južnog kineskog mora, pošto je neobjašnjivo skrenuo sa zacrtane rute prema severu. Vlasti veruju da je on pao iznad Indijskog okeana, ali do sada nisu bili pronađeni nikakvi fizički dokazi za to.

Poslati istražioci, svi obazrivi sa zaključcima

Francuske, malezijske i australijske vlasti su pojedinačno počele da istražuju poreklo pronadjenog dela aviona, pri čemu je Malezija saopštila da će već danas na Reunion poslati tim stručnjaka. "Kakva god olupina je pronađena, ona mora da bude dodatno ispitana pre nego što budemo mogli da potvrdimo da li se zaista radi o delu aviona sa leta MH370", izjavio je malezijski ministar saobraćaja Liou Tiong Lai, dodajući kako se nada da će odgovori biti pronadjeni što pre. Njegov zamenik Abdul Aziz Kapravi je naveo da tim čine stručnjaci malezijske Službe za civilno vazduhoplovstvo i kompanije "Malezija erlajnsa", a pridružiće im se i predstavnici kompanije "Boing", proizvodjača palog aviona. "Očekujemo da ćemo za dva dana okončati istragu porekla dela olupine", rekao je Kapravi. Vlasti Kine, čiji su državljani činili većinu od ukupno 239 ljudi sa nestalog aviona, saopštile su danas da "čekaju na potvrdu da se radi o avionu 'Malezija erlajnsa' od zemalja koje istražuju te navode". Jedan svedok koji je video olupinu na Reunionu je naveo da je ona "prekrivena školjkama", što ukazuje na to da se ona već duže nalazi u vodi. Medjutim, na istom području su i ranije padali avioni, među kojima je i južnoafrički boing 747, koji je pao blizu Mauricijusa 1987. godine. "Malezija erlajns" je izdala saopštenje u kojem se navodi: "Još je prerano da spekulišemo oko porekla pronadjenog dela aviona".

Izvor: www.blic.rs

Ово јесте неки траг, али треба наћи и труп. А још важније зашто је авион скренуо са руте.

Malezijski zvaničnik: Serijski broj na olupini potvrdio da se radi o nestalom malezijskom Boingu
Beta/Srna   31.07.2015.

Zvanični predstvnik malezijskog aerotransporta saopštio je danas da deo broja na pronadjenom komadu olupine u Indijskom okeanu, kod ostrva Reunion, potiče sa nestalog boinga 777, na letu MH370.

[attachment=1]

Deo proizvođačkog broja na ostacima aviona pronađenih na ostrvu Reunion u Indijskom okeanu potvrđuje da je to predmet sa aviona tipa "Boing 777", rekao je danas zamenik malezijskog ministra za saobraćaj Abdul Aziz Kapravi. "Na osnovu dela broja potvrđeno je da je to letelica `Boing 777`, tu informaciju dobio sam od `Malezija erlajnza", rekao je Kapravi. Da je to verovatno, rekao je jutros idirektor australijskog Zavoda za bezbednsot saobarćaja i šef tima za pretraživanje Martin Dolan, dodajući da će pronadjeni deo krila biti poslat u Francusku na analizu. Australijske vlasti, koje su učestvovale u potrazi za nestalim avionom "Malezija erlajnza", ranije su saopštile da su "sve više uverene" da su ostaci pronađeni na ostrvu delovi nestale letelice. "Mada ništa još nije sigurno, ovo je očigledno najviše ohrabrujući znak do sada", izjavio je premijer Australije, koja predvodi potragu za delovima nestalog aviona. "Dugo smo mislili da je pao negde u Indijskom okeanu i, konačno, izgleda da smo možda na pragu neke potvrde", kazao je Abot. Deo krila, dugačak dva metra, nađen je na ostrvu Reinion, istočno od Madagaskara. Istražitelji su indentifikovali komponentu kao deo krila boinga 777, a pošto je malezijski avion jedini takav model za koji je poznato da je nestao, gotovo je sigurno da je u pitanju deo tog aviona. Avion kompanije Malezija erlajns nestao je 8. marta 2014. godine, sa 239 ljudi, na letu MH370 od Kuala Lumpura do Pekinga. Deo aviona navodno je našao lokalni radnik Džoni Beg, koji radi na održavanju plaže u oblasti grada Sent Andre. "Odmah sam znao da je deo aviona, ali nisam shvatio koliko je važan, da bi mogao da pomogne u rešavanju misterije nestanka malezijskog aviona", izjavio je Beg. On je s nekoliko kolega izneo deo krila iz vode, kako ga talasi ne bi nanosili na stenovitu obalu i tako se dodatno oštetio. Vlasti nisu želele da komentarišu navode da je Beg prvi prijavio da je video deo aviona. Međunarodna potraga za nestalim avionom odvija se u južnom delu Indijskog okeana, Kinskom moru i Tajlandskom zalivu. Deo krila je, međutim, nađen kod francuskog ostrva Reinion u zapadnom delu Indijskog okeana, oko 4.200 kilometara od područja pretrage. Šef australijskog biroa za bezbednost saobraćaja Martin Dolan, koji je na čelu potrage, kaže da to ne znači da se avion traži na pogrešnom mestu, već da su potvrđena predviđanja da će struje odneti plutajuće delove olupine do afričke obale.

Izvor: www.blic.rs

Pronađena olupina koja po svemu liči na MH370 i krije jezivu tajnu

12.10.2015. 16:18  AUTOR: DAILYMAIL.CO.UK

Siti Kajam, stanovnica jednog malog ostrva na Filipinima, pozvala je policiju i saopštila da je na plaži pronašla olupinu aviona sa više stotina skeleta i malazijskom zastavom, pa su vlasti te države posumnjale da je reč o nestalom avionu MH370.

"Tetka jednog našeg tehničara nam je potvrdila da je videla više stotina ljudskih skeleta, kao i veliku zastavu Malezije, te imamo opravdane sumnje da se radi o nestalom avionu koji je prošle godine prevozio 239 osoba kada je izgubljen sa radara", rekao je policijski komesar Jalaludin Abdul Rahman.

Prema svedočenju gospođe Kajam, ona je čak videla i pilota koji je i dalje sedao u svom sedišu, vezan sa opremom za komunikaciju na glavi.

Međutim, mnogi su još uvek skeptični oko ovih izveštaja, pogotovo nakon činjenice da su službe za spašavanje pronašle deo krila nestalog aviona na jednom od napuštenih ostrva u Indijskom okeanu, što je znatno dalje od mesta gde je žena navodno pronašla olupinu aviona.

Već dugo vremena se spekulisalo šta se desilo sa nestalim avionom, pogotovo nakon raznih lažnih svedočenja da je avion viđen kako u plamenu pada u Vijetnamu ili pak da ga je ribar video kako prinudno sleće na ostrvo pored Australije.

Ipak, filipinske vlasti su rekle kako će ovih dana izaći pred javnost sa potpunim izveštajem oko pronalaska Siti Kajam, kada će i potvrditi da li se radi o nestalom avionu.

Izvor> 24sata.rs

Ako tamo i postoji kakva olupina najvjerovatnije je Japanska iz WW II.

Vir: "Slobodna Dalmacija" Split
http://slobodnadalmacija.hr/
02.03.2016.

Riješena enigma leta MH370? U Mozambiku pronađeni dijelovi koji vjerojatno pripadaju nestalom Boeingu 777

Malezijski ministar prometa izjavio je u srijedu da na temelju preliminarnih izvješća postoji velika mogućnost da dio zrakoplova pronađen u Mozambiku pripada nestalom malezijskom Boeingu 777.

Međutim, ministar Liow Tiong Lai je dodao da u ovome trenutku ne može zaključiti da se radi o dijelu nestalog zrakoplova Malaysia Airlinesa MH370.

On je objavio na Twitteru da malezijske zrakoplovne vlasti rade sa svojim australskim kolegama kako bi dobili ostatke.

"Pozivam sve da izbjegavaju nagađanja budući da u ovome nismo u mogućnosti zaključiti da ostaci pripadaju MH370", napisao je.

Zrakoplov na letu MH370 nestao je prije dvije godine na putu za Peking iz Kuala Lumpura. Prošle godine vlasti su pronašle dio krila zrakoplova na obali otoka Reunion u Indijskom oceanu.

Нађоше ли Амелију Ерхарт?

U Mozambiku nađoše delove, koji mogu plutati na vodi - donelo ih more. Indijski okean je ogroman, ko zna gde je avion pao.

Vir: "Jutarnji list" Zagreb
http://www.jutarnji.hr/
01.08.2016.

VODEĆI SVJETSKI EKSPERT 'Potpuno je jasno što se dogodilo s nestalim malezijskim avionom!'

Vodeći svjetski stručnjak za zrakoplovne nesreće izjavio je kako je sto posto siguran da je nestali malezijski zrakoplov MH370 namjerno srušen u more.

Larry Vance u svojoj karijeri je vodio više od 200 istraga zrakoplovnih nesreća, potpisao je i finalni izvještaj o padu Swiss Aira 1998. godine gdje je poginulo 229 ljudi, a u nedjelju je gostovao u emisiji '60 minuta' i bez dlake na jeziku iznio svoju teoriju o padu aviona Malaysia Airlinesa. Svoje tvrdnje bazira na ostatku dijela krila zrakoplova koje je pronađeno na Madagaskaru u Indijskom oceanu.

-Potpuno je jasno da je netko do posljednje sekunde pilotirao zrakoplovom. Nema druge teorije - rekao je Vance.

Zrakoplov sa 239 ljudi nestao je 8. ožujka 2014. godine na putu iz Kuala Lumpura do Pekinga. Australski istražitelji potragu su bazirali na teoriji da zrakoplov nisu kontrolirali piloti i da je na autopilotu s rute skrenuo prema jugu oceana. Međutim, Vance je sto posto uvjeren da to nije istina.

- Na ostacima krila vidi se erozija vode visokog pritiska koja je mogla nastati samo ako je avion namjerno vođen u more. Ništa nije polomljeno, a da je krilo polomljeno bio bi to čisti pad. Ovako sam siguran da je avionom netko upravljao do posljednje sekunde - rekao je Vance naglasivši da i položaj dijela krila potvrđuje da je netko srušio zrakoplov.

- Takvu ekstenziju tog dijela krila može aktivirati samo čovjek. Plus, pronađeni su samo manji dijelovi aviona, on se raspao na tisuće komadića. A odsustvo olupine još je jedan faktor koji sugerira da je avion pao u 'kontroliranim okolnostima' - zaključio je Vance

Kako stvari stoje - na kraju će IS preuzeti odgovornost za obaranje tog aviona.

Malezijski avion naglo je izgubio visinu i gorivo
Srna   02.11.2016.

U izveštaju australijskog Biroa za bezbedost u saobraćaju (ATSB) o nestalom avionu kompanije "Malezija erlajnz" na letu iz Kuala Lumpura ka Pekingu navodi se da je letelica vrlo brzo gubila brzinu, nakon gubitka goriva i bez ljudske intervencije.

Avion je nestao u martu 2014. godine sa 239 putnika i članova posade. ATSB u svom izveštaju navodi da rezultati ispitivanja ostataka zakrilaca ukazuju na to da se avion nije pripremao za slijetanje. "Avionska komunikacija sa satelitom, takođe, ukazuje na to da je letelica bila u padu kada je nestala", ističe se u izveštaju. Izveštaj na 28 stranica sadrži nove podatke o letu i simulacije koje ukazuju da stručnjaci veruju da u oblasti u kojoj se trenutno vrši potraga za avionom i mjesto na koje se letelica srušila. Direktor ATSB-a Piter Foli izjavio je da rezultati analize zakrilaca daju dodatnu sigurnost u dešavanja oko nestalog aviona. Vlasti pretpostavljaju da avion tokom propadanja nije imao pilota ili da nije bio pri svesti i da je auto-pilot upravljao letelicom kada je ostala bez goriva.

Izvor: www.blic.rs

prekinuto je traganje za avionom
čuo danas na tv ali ne nađem potvrde na webu

Потврдија дека нр кина , австралија и сингапур повеке нема да го барат авионот .Дали сметате дека имаа поврзаност со авионот што беше соборен во украина.

Rešena misterija pada MH370? Poslednji deo slagalice otkriven tamo gde se niko nije nadao
Jutarnji list   21.04.2017.

Nova analiza krhotina iz okeana pokazuje da se nestali avion "Malezija Erlajnsa" s leta MH370 najverovatnije nalazi u području predloženom za pretragu koje su u januaru ove godine Australija i Malezija odbacile kao malo verovatno, objavila je naučna agencija australske vlade, piše Rojsters.

Potraga za avionom koji je sa 239 osoba na letu nestao 2014. godine koštala je preko 150 miliona dolara, ali nije imala veliki uspeh. Zbog toga su Australija i Malezija početkom ove godine obustavile istragu i odbile predlog iz januara da pretražuju okean na području velikom 120.000 kilometara kvadratnih koje je agencija označila kao verovatno mesto pada. Prema njihovom tumačenju, novo područje nije bilo dovoljno precizno definisano. No, ova analiza sugeriše da se nestali Boing 777 nalazi u znatnom manjem, 25.000 kilometara kvadratnih velikom području unutar ranije predloženog, piše Jutarnji list.

- Novo istraživanje ojačalo je našu veru u dosadašnja otkrića. Pronalazak krhotina na ostrvu Reunion 2015. godine sada ima smisla - rekao je dr. dejvid Grifin, glavni naučnik agencije CSIRO (Commonwealth Scientific and Industrial Research Organisation) koja je objavila analizu. Lokacija Boinga s leta MH370, koji je nestao s radara nakon predviđenog puta od Kuala Lumpura prema Pekingu i dalje predstavlja jednu od najvećih avijacijskih misterija. I dok je australski ministar za infrastrukturu i transport Daren Čester pozdravio rezultate nove analize, istakao je da nije ponudila nove dokaze koji bi ih doveli do specifične lokacije nestalog aviona.

- Malezija ima glavnu reč u istrazi i bilo kakvi budući zahtevi u vezi potrage za MH370 razmotriće se u Australiji - rekao je Čester.

Izvor: www.blic.rs

Nestali malezijski avion pilot je namerno srušio i pobio sve putnike?
Srna   14.05.2018.

Stručnjaci za rasvetljavanje avionskih tragedija sve više su uvereni da je pilot režirao nestanak malezijskog "boinga" 2014. godine, a da su putnici tokom leta ubijeni spuštanjem pritiska u avionu.

Džin Davson, advokat koji je zastupao porodice žrtava, otkrio je da dokazi ukazuju na to da je za nestanak aviona odgovoran jedan od članova posade.

- Pilot koji je upravljao letom “MH370” skrenuo je avion sa puta. Dokazi čvrsto pokazuju da je posada bila upletena. Pritisak u avionu bio je poremećen i ljudi su se gušili. Bilo je to ubistvo sa predumišljajem. Bilo je pomno planirano. Tela nikada nisu pronađena, objasnio je Davson. Istraživači koji pokušavaju da utvrde razlog nestanka leta "MH370" veruju da je za tragediju odgovoran pilot, koji je isplanirao masovno ubistvo 239 putnika i članova posade. Stručnjaci su se saglasili o uzroku nestanka i pada aviona "Malezija erlajnsa" 2014. na putu iz Kuala Lumpura u Peking. Leri Vansi, bivši istražilac kanadske vladine agencije za saobraćaj i bezbednost siguran je da zna šta se dogodilo sa avionom.

-Mislim da se javnost može utešiti činjenicom da su stručnjaci sve više saglasni u vezi sa tim šta se dogodilo u avionu u poslednjim trenucima, rekao je on. U radnu grupu uključeni su i stručnjaci Džon Koks i Martin Dolan, pa ekipa još jednom pregleda dokaze kako bi utvrdila da li je pilot Zahare Ahmad namerno počinio masovno ubistvo. Još 2016. australijske vlasti saopštile su da je vrlo verovatno da je pilot planirao ovaj događaj. Malezijska vlada sklopila je ugovor sa firmom iz Teksasa "Ošen infiniti", koja je počela potragu za avionom 22. januara. Službenici navode da ima 85% šansi da će pronaći olupinu na području od 25.000 kilometara kvadratnih, a istraga bi trebala da se okonča sredinom juna.

Izvor: www.blic.rs

Potraga za malezijskim avionom MH370 se završava u utorak
Tanjug   23. maj 2018.

Novi malezijski ministar saobraćaja izjavio je da će potraga za avionom kompanije Malezija Erlajns MH370, koju izvodi privatna američka firma, biti definitivno okončana u utorak sledeće nedelje

KUALA LUMPUR - Novi malezijski ministar saobraćaja Entoni Louk izjavio je danas da će potraga za avionom kompanije Malezija Erlajns MH370, koju izvodi privatna američka firma, biti definitivno okončana u utorak sledeće nedelje. Kompanija Oušen infiniti sa sedišem u Hjustonu traga za avionom koji je nestao dok je leteo od Kuala Lumpura do Pekinga 8. marta 2014. godine sa 239 putnika i članova posade. Nestanak ovog aviona smatra se jednom od najvećih misterija u avijaciji, navodi Rojters. "Jutros sam izneo ovo pitanje na vladi i složili smo se da se potraga produži do 29. maja", rekao je Louk novinarima. Na pitanje da li to znači da potraga neće biti produžena, on je odgovorio potvrdno.

Izvor: www.novosti.rs

 
Cek malo, jel to znaci da ce ga u ponedeljak ili utorak pronaci posto je u prethodnoj vesti je bilo reci do ce potraga trajati do polovine juna?

Novi izveštaj o nestanku MH370: Kurs aviona je namerno preusmeren, pakao putnika je trajao sedam sati
Tanjug  30.07.2018.

Nezavisni izveštaj o istrazi o nestanku aviona MH370 kompanije "Malezija erlajns" ukazuje na propuste u odgovoru malezijske vlade koji su, kako se navodi, pogoršali situaciju s razjašnjenjem u vezi misterioznog nestanka aviona.

https://youtu.be/Jd_eJIINlBw

U izveštaju, koji je objavljen danas, više od četiri godine od tragedije, potvrđuje se tvrdnja malezijskih vlasti da je kurs aviona namerno preusmeren, kao i da je zatim leteo više od sedam sati nakon što je s njim prekinuta komunikacija, prenosi AP. Napominje se, međutim, da i dalje ne može da se utvrdi uzrok nestanka aviona, ali i da se ne može isključiti "mogućnost intervencije treće strane". Pretpostavlja se da se avion srušio na dalekom jugu Indijskog okeana.

Današnji izveštaj objavljen je nakon druge, privatne potrage za avionom, koja je, takođe, bila neuspešna. Malezija je u maju, nakon 90 dana, opozvala potragu koju je finansirala privatna američka firma "Oušn Infiniti", a avion, čiji je nestanak sa 239 osoba prijavljen 8. marta 2014. postao jedna od najvećih misterija u svetu. Nestali avion leteo je iz Pekinga u Kuala Lumpur kada mu se iznad Indijskog okeana izgubio svaki trag. Jedini potvrđen znak da je reč o avionu tipa Boing 777 bila su tri isprana dela krila koja su pronađena na obalama Indijskog okeana.

"Oušn Infiniti" je 29. maja opozvala istragu nakon što je tri meseca istraživala 112.000 kvadratnih kilometara, ali nije došla do značajanijih otkrića. To je bila druga velika potraga nakon što su Australija, Kina i Malezija neuspešno završile potragu na 120.000 kvadratnih kilometara Indijskog okeana, što je koštalo 147 miliona dolara. Malezijski premijer Mahathir Mohamad kazao je da će država razmotriti ponovno otvaranje istrage ukoliko se pojave neki novi tragovi.

Izvor: www.blic.rs

Stručnjak tvrdi da zna tačnu lokaciju nestalog malezijskog aviona i šta mu se dogodilo


Nestali malezijski avion MH370 mogao bi da leži na dnu Indijskog okeana u hiljadama delova nedaleko od nekadašnje zone potrage, tvrdi se u novom dokumentarcu koji pokušava da otkrije gde se nalaze ostaci ove letelice.

U dokumentarcu Nacionalne geografije "Isušimo okeane", stručnjaci tvrde da znaju tačnu lokaciju MH370.
 
Avion, odnosno, ono što je od njega ostalo, nalazi se 35 stepeni južno na liniji poznatoj kao sedmi luk, koja se odnosi na vreme kada je letelica poslednji put poslala satelitsku poruku.

Uz pomoć specijalne kompjuterske grafike, tim ove emisije je "isušio" ovu oblast pokušavajući da dočara kako bi avion mogao da izgleda. Ukoliko je istina ovo što kažu, ostaci aviona bi na tom području bili rasuti kilometrima.

Motor bi bio u jednom komadu, ali bi trup bio u hiljadama delića.
 
Crne kutije bi trebalo da otkriju da li je iko bio u kokpitu, a cilindri sa kiseonikom bi pokazali da li je nivo pritiska u letelici namerno menjan.
 
Endi Šerel, stručnjak koji je već 4 godine u potrazi za MH370, kaže da će trenutak kada zaista budu pronašli avion biti izvanredan, ali i tužan.
 
"To bi bio zaista nadrealan osećaj u smislu da smo konačno pronašli mesto gde je avion završio, ali sa druge strane, to je i tužno. Svakako je olakšanje jer će uslediti odgovori na mnoga pitanja", rekao je.

Okeanograf Dejvid Grifin veruje da je pronašao tačnu lokaciju na osnovu dela krila koji je pronađen na ostrvu Reunion.
 
On se pitao i zašto nijedan deo letelice nije isplivao na obale Australije kad su struje sve vukle na tu stranu.
 
On je oblasti bliže Australiji isključio iz potrage, a potom je istraživao struje koje su vladale tih dana kada je nestao avion. Time je zaključio da su struje morale povuči avion južnije, do pomenutog luka.
 
Ta oblast nije pretraživana do sada. Podsetimo, avion malezijske aviokompanije je nestao 8. marta 2014. godine. Uprkos brojnim potragama, olupina nikad nije pronađena.

izvor (https://www.kurir.rs/planeta/3127175/konacno-otkriveno-gde-se-nalazi-mh370-jedan-strucnjak-tvrdi-da-zna-tacnu-lokaciju-nestalog-malezijskog-aviona-i-sta-mu-se-dogodilo-video)

Podaci o navigaciji malezijskog aviona MH370 hakovani?


Francuska policija istražuje da li su podaci o navigaciji misteriozno nestalog malezijskog aviona MH370 pre 4 godine hakovani kako bi se prikrila ruta kojom je avion išao pre nego što se srušio u okean.

Istražitelji žele ponovo da prođu kroz podatke koje su prikupili "Boing" i FBI nakon što su pronašli neke više nego čudne informacije u izveštaju Vlade Malezije. Takođe su identifikovali "treću stranu", koja bi mogla da ima korisne podatke, a možda je proizvela softver kojim je hakovan satkom (satelitski podaci, op.pr.) jedinica u avionu.

Kako doznaju britanski mediji, u fokusu je i nekoliko putnika - jedan među njima je malezijski ekspert za aeronautiku koji je sedeo tačno ispod satkoma. Satkom antena u avionu komunicira sa nekoliko satelita i ovi podaci su korišćeni da se utvrdi ruta kojom je MH370 išao pre nego što se srušio.

Ako je satkom hakovan to znači da su podaci koje su istražioci ranije koristili netačni i da je avion mogao da se srušiti mnogo dalje od područja u kojem se je sprovođena potraga.

Novu teoriju otkrio je Žislen Vaterlo, Francuz kom su na kobnom letu od od Kuala Lumpura do Pekinga stradali žena i dvoje dece. On je rekao da novu istragu vodi Žandarmerija vazdušnog trasnporta i jedinica francuske vojne policije.

Istražioci pokušavaju da otputuju u SAD kao bi ispitali podatke koje imaju "Boeing" i FBI, uključujući i informacije sa simulatora leta koji je u svojoj kući imao pilot Zahari Šah. Naime, prethodni pokušaj je otkazan zbog "poverljivih podataka" i zaštite "Boingovih" industrijskih tajni.

"Ljuti smo i želimo da kažemo - dosta je. Vreme je da SAD počne da sarađuje", kaže Vatero. "Tamo mora da se ode jer postoje subjekti koji imaju važne informacije kako bi se shvatilo i otkrilo šta se dogodilo."

Neimenovana "treća strana" je navodno američka kompanija koja ima podatke, ali i softvare kojima je satkom mogao da bude hakovan.

Sumnjive osobe na letu su Iranac koji je svoje Fejsbuk prijatelje danima pre leta molio da se mole za njega, dva Ukrajinca i Amerikanac sa "čudnim profilom".

Ovo je prvi put da formalno istražno telo razmatra informaciju da je satkom hakovan, a pojedini delovi olupine podmetnuti. Podsećamo, malezijski avion na letu 370 nestao je 8. marta 2014, a u avionu je bilo 239 osoba.

Nestanak boinga 777  jedna je od najvećih svetskih vazduhoplovnih zagonetki. Veruje se da je skrenuo hiljade kilometara sa smera nad južnim Indijskim okeanom pre nego što se srušio nad obalom zapadne Australije.

izvor (https://www.kurir.rs/planeta/3143123/sokantno-otkrice-o-misteriozno-nestalom-malezijskom-avionu-podaci-o-navigaciji-hakovani-u-avionu-bilo-sumnjivih-putnika-amerikaci-sabotiraju-istragu-video)

А који би разлог терористима био да хакују све ове податке?

Misterija malezijskog aviona krije se u džungli?
D. D. S.   03. mart 2019.

Mesto pada malezijskog aviona MH370 je sa 99 odsto verovatnoće identifikovano u kambodžanskoj džungli.

Ovu senzacionalnu tvrdnju izneo je istražitelj amater Danijel Bojer pred petu godišnjicu misterioznog nestanka aviona kompanije "Malezija erlajns" 8. marta 2014. godine. Avion je nestao na letu Kuala Lumpur - Peking sa 239 putnika i predstavlja najveću avionsku misteriju u istoriji. Britanski "Ekspres" navodi da Bojer veruje da je pronašao ostatke aviona u Kambodži pomoću slika sa satelita. On je poslao tim u Kambodžu početkom godine. Tim zbog nepristupačnosti terena nije uspeo da stigne do tog mesta, ali Bojer tvrdi da to ne može da bude nijedan drugi avion do MH370. On dodaje da mu je rečeno da bi to mogao da bude neki drugi avion, ali on je uveren da kambodžanski zapisi i satelitski snimci pokazuju drugačije.

- Kada uporedite satelitske snimke "boinga 777" sa aerodromskog asfalta i sa mestom pada, boja olupine se savršeno slaže, a neki veći delovi s mesta pada simetrični su delovima "boinga 777" - rekao je Bojer.

On podseća da se u Kambodži poslednji put avion srušio 2007. godine, a da koordinate mesta koje on ima iz 2008. godine pokazuju da od tada to mesto nije dirano.

[attachment=1]

- Šta bi drugo moglo da poremeti ovo mesto u džungli udaljeno kilometrima od najbližeg puta? - upitao se Bojer. Kaže i da je jedan od članova tima razgovarao sa meštanima u Kambodži, koji su se prisetili da su videli avion. Oni tvrde da se avion spustio u tom području, a jedan je zapamtio da je video amblem zmajeva, sličan logu "Malezija erlajnsa".

Izvor: www.novosti.rs

Misterija bez kraja: Nove tvrdnje o pilotu MH370 i njegovom poslednjem potezu


Američki stručnjak Vilijam Longaviš tvrdi da je pilot nestalog boinga "Malezijan erlajnsa" u martu 2014. namerno podigao avion na visinu veću od 12.000 metara.

Kako navodi, on je to uradio da bi se pritisak u kabini spustio dovoljno da putnici u avionu preminu pre pada u more.

Kapetan Zaharije Ahmad Šah upravljao je letom MH370 u kojem je bilo još 238 osoba kada se strmoglavio u južnom delu Indijskog okeana, kako je zvanično navedeno. Longaviš je u novom izveštaju za magazin "Atlantik" izneo svoje mišljenje o tome kako je došlo do ove tragedije, a istraživao je i privatni život pilota Šaha, prenosi "Jutarnji list".

Kobne noći oko 1:10 h pilot je preuzeo upravljanje kontrolnom tablom kada je avion bio na visini od oko 10,6 kilometara, a avionom je upravljao sve do 1:21 h kada je nestao s radara. Inženjer Majk Eksner uverava u razgovoru za "Atlantik" da se avion peo skroz do visine od 12.200 metara uzrokujući brzo onesposobljavanje i smrt svih u kabini.

"Namerna dekompresija u kabini bio bi očigledan i verovatno jedini način da se ukloni potencijalno neposlušna kabina", dodao je Longaviš.

"Putnici u kabini bili bi onesposobljeni za nekoliko minuta, izgubili bi svest i nežno umrli bez gušenja ili hvatajući vazduh", kažu stručnjaci.

Najistaknutija i najverovatnija teorija u ovoj fazi je da je Šah namerno oborio avion.

Dugogodišnji Šahov prijatelj, takođe pilot boinga 777, koji nije želeo biti imenovan, došao je do zaključka da je kapetan Zaharije Ahmad Šah srušio avion verovatno prevarivši svog kopilota Farika Hamida, koji je bio na završnom letu obuke, da napusti kokpit.

"Zaharije je bio propitivač na obuci. Samo je morao reći: 'Idi proveri nešto u kabini', i kopilot bi otišao", kaže prijatelj.

Motiv zbog kojeg je Šah srušio avion u okean još je misterija, ali njegov prijatelj je upozorio da je imao haotičan privatni život i da je bio krhkog emocionalnog stanja.

"Zaharijev brak bio je loš. U prošlosti je spavao s nekoliko stjuardesa. Pa šta? Svi to radimo. Letiš širom sveta s tim predivnim devojkama. Ali njegova je žena znala za afere", rekao je Šahov prijatelj dodajući da je loše emocionalno stanje mogući motiv za ovaj suludi potez.

Osim burnog privatnog života, kapetan leta MH370 bio je vrlo aktivan na društvenim mrežama često ostavljajući "nezgodne" komentare na stranici manekenkama na Fejsbuku.

Osim komentara s jasnim seksualnim aluzijama, Šah je često kritikovao malezijske vlasti i tadašnjeg premijera Nadžiba Razaka.

izvor (https://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2019&mm=06&dd=18&nav_category=78&nav_id=1556002)

Sve se krije u ovih izgubljenih 18 minuta!


Misterija nestalog malezijskog aviona na letu MH370 najverovatnije nikada neće biti rešena jer je kontrola leta izgubila kontakt sa letelicom na 18 ključnih minuta.

Podsetimo, avion sa 239 putnika je leteo iz Kuala Lumpura ka Pekingu 8. marta 2014. godine kada je iznenada nestao sa radara, samo nekoliko sekundi nakon što je ušao u vazdušni prostor Vijetnama.

To nije uočila ekipa iz Malezije jer su imali dosta posla, a dok su konačno uvideli da boinga nema, pretpostavili su da ga je preuzela vijetnamska kontrola letenja. Vijetnamci jesu uočili boing na svojim monitorima, a onda je nestao, međutim, prema pojedinim izveštajima, nisu o tome obavestili kolege iz Malezije.

Prošlo je čitavih 18 minuta pre nego što je malezijska kontrola shvatila da im je jedna letelica iščezla sa radara.

Malezijska mreža za bezbednost u aviosaobraćaju smatra da je nad letelicom preuzeta kontrola tokom leta jer su određene promene mogle biti izvedene samo ručno. Ipak, ništa ne ukazuje da je neko mogao, recimo, da upadne u kokpit i preuzme kontrolu nad avionom.

Druge teorije su isticale problematičan privatan život pilota Zaharija Ahmada Šaha zbog čega se sumnjalo da je on namerno ubio sebe i putnike.

Analize podataka ukazuju da je avion leteo preko Indijskog okeana pre nego što je ostao bez goriva i veoma brzo se sručio u vodu.

Bilo kako bilo, zbog "rupe" od 18 minuta slučaj MH370 će ostati najveća misterija u istoriji avijacije.

izvor (https://www.kurir.rs/planeta/3375319/evo-zasto-misterija-nestalog-malezijskog-aviona-nikada-nece-biti-resena-sve-se-krije-u-ovih-izgubljenih-18-minuta)

https://youtu.be/Qzvr2w2IVug

https://youtu.be/mxsfIlZlpV8

Stručnjaci koji istražuju slučaj tvrde: "Pilot je svesno srušio boing i ubio sve putnike"
Srna 07.05.2021.

Stručnjaci koji istražuju slučaj malezijskog "boinga" koji je nestao sa radara 8. marta 2014. godine veruju da je pilot Zakarije Ahmad Šah svesno srušio avion i ubio putnike.

Pilot, koji je bolovao od depresije, smatraju istražioci, često je menjao smer leta aviona kako bi zameo tragove. Avion "MX370" koji je nestao na letu iz Kuala Lumpura za Peking do danas je misterija, kao i sudbina 239 putnika i članova osoblja. Najnoviji izveštaj sugeriše da je pilot tog kobnog leta pažljivo isplanirao putanju kako ne bi ostavio tragove pre nego što je avion srušio u Indijski okean, piše britanski list "Miror".

Raniji izveštaji ukazivali su da je pilot bolovao od kliničke depresije, a avio-inženjer Ričard Godfri veruje da je on namerno promenio smer kretanja i ubrzao avion, skrivajući tako lokaciju ka kojoj se zaputio. Menjajući smer kretanja, avion se iznenada izgubio sa radara, a zabeležen je tek na vojnom radaru malo pre pada. Pilot Zakarije Ahmad Šah namjerno je sa sobom poveo u smrt sve putnike i članove posade, smatra Godfri.

- Izgleda da je on znao za radno vreme radara "Sabang" i "Loksejmave" - znao je da oni vikendom naveče, u vreme slabijeg međunarodnog saobraćaja, neće biti aktivni - tvrdi Godfri u svom izveštaju. On naglašava da je pilot očigledno pomno planirao i izbegavao rute komercijalnih letova.

- Nije bio toliko zabrinut zbog potrošnje goriva, više je napora uložio u ostavljanje lažnih tragova. Znatan broj promena rute i brzine sugeriše da je pilot tokom leta bio aktivan - objašnjava Godfri.

Francuski istražioci dobili su od kompanije "Boing" mnoštvo podataka o nestalom letu "MH370" koji bi mogli otkriti konačni uzrok misteriozne nesreće. I oni su zaključili da je kapetan Zakarije Ahmad Šah bio uznemiren i usamljen čovek koji je namerno ubio sve putnike i posadu. Pilot je imao "kontrolu do samog kraja", navode oni i napominju da dokazi pokazuju da je nesreća bila višestruko ubistvo i samoubistvo.

Francuskim istražiocima omogućen je pristup "znatnoj količini" podataka o nestalom "boingu 777" koji su poslati tokom leta. To uključuje i brojne dokumente, te satelitske podatke britanske telekomunikacione firme "Imarsat".

Ostaci malezijske letelice nikada nisu pronađeni u potpunosti, a u potragu je uloženo 200 miliona dolara. Deo ostataka izvađen je iz mora kod Madagaskara, Tanzanije i Južnoafričke Republike, a analiza dela olupine pronađene u avgustu prošle godine podstakla je pozive za organizovanje nove potrage za nestalim avionom.

Izvor: www.blic.rs

https://youtu.be/sa-N-gP48bg

https://youtu.be/egRS1dznH-Y

Otkrivena misterija nestalog boinga? Sudbina 239 putnika i posade

Posle osam godina od kada je nestao avion boing 777 na letu iz Malezije pojavile su se teorije da je pronađeno mesto gde je pao.

IZVOR: JUTARNJI LIST PONEDELJAK, 21.02.2022.

Avio-stručnjaci veruju kako su pomoću sofisticirane radio-tehnologije napokon otkrili mesto na kome je pao avion na letu MH370 te kažu da 'neobična' putanja kojom je pilot krenuo sugeriše da ga je možda neko pratio, piše Dejli mejl.

Avion Malezija erlajnsa s 239 putnika i članova posade, nestao je bez traga 8. marta 2014, nedugo nakon poletanja iz Kuala Lumpura za Peking. Uprkos iscrpnoj međunarodnoj potrazi koja je trajala četiri godine, koštala više od 200 miliona dolara, olupina boinga 777 nikad nije pronađena, dok očajne porodice nestalih tvrde da pad aviona nije bio slučajan. Ali britanski inženjer avio-saobraćaja Ričard Godfri veruje da je MH370 pao u okean oko 1.933 km zapadno od Perta, te da leži 4000 metara pod morem uzduž linije poznate kao 'sedmi luk'.

Pomoću tzv. 'analize širenja slabog signala' (WSPR), Godfri je pratio smetnje koje je avion radio u radijskim frekvencijama širom sveta kako bi otkrio njegovu tačnu putanju, čime je stvorena možda i najtačnija pretpostavka dosad o tome gde leži olupina aviona. Putanja aviona, otkriveno je, bila je vrlo neobična, a uključivala je i okret od 360 stepeni nad okeanom, što podupire teoriju da je pilot Zaharije Ahmad Šah namerno avion sklonio s kursa.

'Svi su dosad mislili da je avion išao ravno, možda čak i na autopilotu', kazao je Godfri. "Ja mislim da je pilot Šah aktivno upravljao sve vreme."

Tri sata nakon poletanja, avion je ušao u neobičan 'uzorak zadržavanja', što je, prema Godfrijevim nalazima, trajalo oko 20 minuta. Uzorak zadržavanja je kada pilot drži avion unutar određenog vazdušnog prostora, obično kako bi pričekao odobrenje za nastavak leta ili sletanje. Godfri veruje da taj privremeni zastoj može ukazivati ​​na to da je pilot zastao kako bi uspostavio kontakt s malezijskim vlastima, uprkos tome što je kontakt sa avionom prestao 38 minuta nakon poletanja.

"Ako pokušavate da izgubite letelicu u najudaljenijem delu južnog Indijskog okeana, čudno je da tada uđete u uzorak zadržavanja", objasnio je Godfri. "Možda je komunicirao s malezijskom vladom i proveravao prate li ga. Možda je samo želeo vremena da se odluči kuda će krenuti odavde. Nadam se da bi, ako je bilo ikakvog kontakta s malezijskim vlastima, nakon osam godina bili spremni da to otkriju", rekao je on.

Stručnjak je na karti odredio 160 tačaka iznad Indijskog okeana na kojima su signali bili poremećeni, rekavši da je samo još jedan avion bio u tom području te noći, i to udaljen najmanje sat vremena, što znači da je poremećaje verovatno izazvao MH370.

Suprug Deniz Viks, Pol, bio je jedan od šestoro Australijanaca za koje se veruje da su poginuli kada je avion nestao pre gotovo osam godina. Do Godfrijevog otkrića dugo je insistirala da je avion doživeo mehanički kvar, ali sada veruje da je nesreća bila ubistvo.

"Bila sam tako tvrdoglava kad sam govorila da nije kriv pilot. Ali sada moram sve to da odbacim nakon gotovo osam godina od nestanka i tri godine od potrage za avionom", rekla je Deniz Viks. "Nikad nisam verovala da je u pitanju pilot. Nažalost, Ričard Godfri je rekao da veruje da je pilot imao kontrolu. Tražili smo avion kojeg nema i logično je da ga nismo pronašli. Dakle, možda bi sada trebalo tražiti na temelju novih saznanja."

Majka dvoje dece, koja se ponovno udala pre dve godine, kaže da joj je život na čekanju dok se nada da će moći da ispuni svoje obećanje i vrati telo svog bivšeg muža kući. Udovica sada traži da se ponovo pokrene potraga na osnovu Godfrijevog izveštaja.

"Ako ovo nije vredno još jedne potrage, onda ne znam šta jeste", rekla je Deniz Viks. "Napravila sam i sopstveno istraživanje o tome i izgleda vrlo obećavajuće. Naježim se. Pogledam sve to i pomislim – to je to. Prošlo je tako dugo vremena bez odgovora. Nema dana da o tome ne razmišljam. Obećala sam Poliju da ću ga dovesti kući. Još uvek to nisam ispunila", kazala je gospođa Viks i dodala da se susrela s malezijskim premijerom, koji je obećao da će nastaviti istragu, ali njegova obećanja nisu se ostvarila.

I drugi stručnjaci istražuju Godfrijeve navode, a ako nalazi budu dobri, lobiraće kod malezijske vlade da ponovo otvori istragu. Godfri je rekao da su mu malezijske vlasti zahvalile što im je preneo svoj rad, ali su mu kazale da su "vrlo zauzete".

"Ako se pokaže da je pilot ipak bio odgovoran, mogli bi biti suočeni s višemilionskim tužbama", rekao je.

Međutim, stručnjaci su izrazili sumnju u pouzdanost podataka WSPR-a, koji avion smeštaju u podvodno grebensko područje južnog Indijskog okeana. Godfri tvrdi da su to propustili u prethodnim potragama.

Australijska kancelarija za sigurnost saobraćaja opisala je Godfrijev izveštaj kao "verodostojan", pa će ažurirati podatke, ali nije potvrdila hoće li se potraga ponovo pokrenuti. Australijski stručnjaci za avio-sigurnost (ATSB), predvođeni novim direktorom, tiho su obnovili potragu za letom aviona Malezija erlajnsa MH370, koji je nestao u martu 2014. s 239 ljudi u avionu.

"ATSB je svestan rada gospodina Ričarda Godfrija i priznaje da je on verodostojan stručnjak na temu MH370", rekao je u izjavi glavni poverenik ATSB-a Angus Mičel. Mičel je rekao da će Godfrijevi nalazi biti prosleđeni firmi Geosajens Australija na pregled kako bi bili sigurni da ništa važno nisu propustili.

"ATSB priznaje da rad gospodina Godfrija preporučuje zonu pretrage za MH370, čiji značajan deo pokriva područje već pretraženo tokom podvodne potrage koju je vodio ATSB", rekao je.

ATSB očekuje da će taj pregled biti dovršen u narednim sedmicama, a rezultati će biti objavljeni na veb-stranici ATSB-a. Dok formalni zaključak o sudbini MH370 tek treba doneti, od nestanka aviona kruže mnoge teorije i zavere. Popularna teorija ugledne novinarke Kristin Negroni je ta da je sistem za vazduh u kabini brzo izgubio pritisak, pri čemu je isisan sav kiseonik. Veruje se da je prvi oficir Farik Abdul Hamid preuzeo upravljanje dok je kapetan Zahari Ahmad Šah bio u toaletu. Negroni pretpostavlja da je kopilot Hamid imao velikih problema s kiseonikom – uprkos tome što je nosio masku – te nije mogao jasno da razmišlja. Zbog toga Negroni veruje da je avion prebačen u 'stendbaj' umesto da uputi poziv za pomoć – što objašnjava zašto je signal transpondera prekinut i kontrolori su još uvek mogli da vide avion na radaru, ali nisu mogli da odrede njegovu visinu. Osim toga, neko je još uvek upravljao avionom i upravljao njime bizarnim smerom, skrećući na jugozapad, zatim na sever i onda na jug.

Gospođa Negroni smatra da je kopilot Hamid (27) bio za kontrolama te da je brzo izgubio kiseonik.

"Mislim da više nije puno razmišljao, jer je njegova sposobnost da to čini odavno nestala", rekla je. "Kada uzmete u obzir koliko je Farikov um morao biti zbrkan, možete objasniti bizarnu putanju leta MH-370."

Avion je tada leteo više sati, verovatno na autopilotu, i nestao.

Izvor: www.b92.net