Razvoj [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
"LOV Torpedo 4x4"Koncem 1991. godine, paralelno s proizvodnjom "Straška", započeo je razvoj nove serije oklopnih vozila, kasnije nazvane LOV - lako oklopno vozilo. Prototip izgrađen na šasiji terenskog vozila
"Torpedo 130 T-7 4x4" ispitivan je na Učki u proljeće 1992. da bi se ubrzo, nakon uklanjanja osnovnih nedostataka započelo sa serijskom proizvodnjom vozila u više inačica. Prvi primjerci dovršeni su 1993. godine te su ubrzo raspoređeni u postrojbe i upučeni na bojišnicu, dok je vozilo javnosti predstavljeno tek u svibnju 1995. godine na mimohodu na zagrebačkom Jarunu povodom Dana državnosti.
Opis vozila"LOV Torpedo 4x4" izrađen je na šasiji terenskog vozila "Torpedo 130 T-7 4x4". U razvoju i proizvodnji vozila korištene su u to vrijeme dostupne standardne komercijalne automobilske komponente.
Oklop vozila čine zavarene čelične ploče koje štite od pješačkog streljiva kalibra 5,56 mm i 7,62 mm API ispaljenog s 30 metara udaljenosti te krhotina granata i protupješačkih mina.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Unutrašnjost vozila slikana s mjesta zapovjednikaVozač sjedi naprijed lijevo i ima radi bolje preglednosti izdignut položaj s prednjim i dva manja bočna prozorčića s pancirnim staklom i brisačem na prednjem prozorčiću. Iznad vozača nalazi se krovni otvor koji se otvara prema naprijed.
Zapovjednik sjedi desno od vozača i ima periskop s mogučnošću zakretanja za 360°. Iznad njega nalazi se krovni otvor čiji se poklopac otvara prema nazad. I vozač i zapovjednik imaju bočna vrata bez ikakvih otvora.
Vojnici, maksimalno 8 potpuno opremljenih i naoružanih, su smješteni u stražnjem dijelu vozila, a na raspolaganju im je po jedna puškarnica na svakoj strani vozila. Vojnici za ulaz/izlaz koriste dvoja vrata na stražnjem djelu vozila ili 2 krovna otvora.Na desnim stražnjim vratima nalazi se rezervni kotač, a na lijevim puškarnica.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Pogled stragaZa pogon vozila koristi se licencno rađeni, zrakom hlađeni turbo dizel motor Torpedo-Deutz BT6L 912S snage 97 kW (130 KS) u kombinaciji sa ručnim mjenjačem ZF model Z5-35S. Motor je smješten u prednjem dijelu vozila ispod i između vozača i zapovjednika.
Ovjes čine lisnate opruge i hidraulički amortizeri, za vozilo pričvršćeni preko gumenih jastučića
Vozilo može prevesti do 10 osoba (2+8) ili dvije tone tereta. Nema amfibijske sposobnosti.
Osnovno naoružanje čini teška strojnica Browning M2 HB 12,7 mm smještena u djelomično zaštićenoj kupolici s borbenim kompletom od 250 metaka, a za maskiranje se koristi osam bacača dimnih kutija kalibra 82 mm.
Vozilo je standardno opremljeno sustavima za zagrijavanje i prozračivanje, središnjim sustavom za regulaciju tlaka u gumama (između 0,45 i 0,70 bara u vožnji), sigurnosnim gumama sa "run flat" sistemom s mogučnošću vožnje do 50 km u slučaju oštećenja, vitlom snage 50 kN, sa sajlom dužine 38 metara i debljine 10 mm, sustavom interne komunikacije i radio-uređajem TRC-20H hrvatske proizvodnje.
Od dodatne opreme predviđena je mogućnost ugradnje klimatizacijskog sustava, NBK ventilacijskog sustava, dodatne komunikacijske opreme, pomoćnog agregata za napajanje električnom energijom itd.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]