Који су то вијетнамски извори?Био бих захвалан да наведеш неки релевантан.
Vec sam pomenu pogladaj malo nazad.
MiG-31 je mašina na kojoj su nadomešteni svi nedostaci MiG-a 25, a zadržane neke osobine Foxbat-a, koje su ulivale sasvim opravdan strah medu clanicama zapadnog bloka.
Upravu si da je korak ispred MiG25,ali baš da su nadomešteni svi nedostatci baš i nije.Letne performanse i upravljivost aviona ostala je skoro ista,što i nije nešto s cime se može pohvaliti.Naravno za njegov tip misije to nije
presudno i toliko bitan faktor kao kod drugih lovaca,ali su mogli nešto uraditi na tom planu.Potrošnja goriva-radijus nije puno poboljšano još da nema onoliki rezervoar od 17t,bio bi ozbiljno ogranicen osim ako nije stalno u blizini cisterna.Ovo da je foxbat bio strah na zapadu-bio jeste al iz neznanja.Nakon izvidackih letova Mig-25RB iznad Izraela i onih famoznih >3M letova mnogi su mislili da se radi o stvarno naprednom lovcu,ali nakon japanske epizode prica se promenila i svi su uvedieli da se ne radi o nikakvom cudu.
kada se pojavio u jedinicama, 1982. najzastrašujuci presretac uveden u upotrebu.
Možda za ruske prilike,ali nije sada bio cudo nevideno, pa je tupavim Amerima trebalo par decenija da na njega odgovore.
ugradnjom tada ultra-modernog radara "Zaslon S-800" sa faznom antenom. MiG-31 bio je prvi lovacki avion opremljen takvim radarom
U konstrukciji lovackog aviona nije cilj da se prvi ugradi radar sa faziranom resetkom vec da se lovackom avionu omoguci vrsenje svoje namene.Cela problematika je u stvari u tome da ugradjivanje PESA radara u avione koji su se pojavili 80-ih bio izraz tehnoloske nemoci da se problem suptilnije resi (zbog ogromne mase radara) i posedovanja odgovarajuceg airframe-a koji moze da nosi takav uredjaj. Nadam se da je jasno da ni F16 ni F18 a ni F14 ne mogu da nose tonu u nosu a da im letne performanse ostanu u skladu sa namenom tih aviona. MiG25MP moze da nosi takvu stvar posto mu je maksimalna brzina i dalje velika, a nema zahteva za manevrom.
B1B isto ima PESA radar AN/APQ-164 koji je razvijen u isto vreme kad i SBI16, a do ulaska istog u operativnu upotrebu nosio ga je B52 demonstrator. Samim tim sjedinjene drzave nisu kaskale decenijama za "inventivnim" Rusima vec nisu imali potrebe da pokusaju tako nesto da uguraju u lovacki avion. Kad im se javila potreba za PESA radarom u drugom tipu aviona - bez problema su ga napravili.U meduvremenu su koristili takav tip radara na brodovim AN/SPS-33,sistem balisticke odbrane PAR, MSR, PVO AN/SPY-1 , Patriot itd.
kojim može detektovati avion odraza prosecnog lovackog aviona na 200km, pratiti 10 i istovremeno napasti 4 razlicita cilja, raketama dugog dometa R-33
http://www.overscan.co.uk/Avionics.htmlRange, headon, versus bomber: 180-200km search, 120-150km track
Range, tailchase, versus bomber: 90km search, 70km track
Range, headon, versus fighter : 120km search, 90km track
Target track TWS mode, track 10 and engage 4.
Average power transmitted is 2.5kW.
MTBF is just 55 hours.
http://warfare.ru/?linkid=1601&catid=255Radar: NIIP N007 S-800 SBI-16 (RP-31) Zaslon or Zaslon-A
electronically scanned phased-array fire-control radar (NATO `Flash Dance') in nose; search range of 108 n miles (200 km; 124 miles) in clutter-free forward sector; range in rear sector 48 n miles (90 km; 56 miles); capable of tracking 10 targets and attacking four simultaneously….. with a detection range (for a target with 16 m2 (172 sq ft) cross-section) of 200 km (124 miles) and a tracking range of 120km (74 miles).
Da ne idem dalje kao što vidiš nigde se ne spominje otkrivanje lovca na 200km ,vec pre ce biti bombarder 16m2.Ali to i nije toliko bitno koliko mogucnost automatskog zahvata i pracenja cilja,a potom i desjtvo,
što kod zaslona i nije nešto impresivno,narocito ne u odnosu na AWG9,APG63...
Još bitnija odlika ovog aviona je ono što smo i pominjali na ovom topiku malo ranije, a to je mogucnost razmene podataka izmedu više aviona zašticenim data-linkovima.
"Medusobno linkovanje" aviona nije nista novo.Cak i Iranci imaju stari Link 4, da ne govorimo o USN, koja koristi data-linkove za medjusobnu komunikaciju avion-avion, brod-brod, avion-brod i obratno jos od 1960-tih godina.
Još jedna od modernih odlika ovog aviona je upotreba titanijuma u elementima strukture aviona.
Koliko % u strukturi airframa ucestvuje titan?Avion je opet težio 40t u MTOW konfiguraciji.
Koliko je bio bitna karika u sovjetskoj doktrini govori cinjenica da je nakon što je otkriveno da je jedan od inženjera koji su radili na novom radaru americki špijun, isti je osuden na smrt.
Osuden je i Peskov na smrt ,a nije imao veze s Mig-31.Iako je covek možda spasio covjecanstvo od nuklearnog rata,rusi su bili neumoljivi prema njemu.
Sve u svemu - avion koji je pomerio granice u avijaciji.
Možda,samo niko da ga pazari,iako ga rusi nude vec odavno.
_________No points for second place ...___________