- Poštovane kolege, smatram da je nepotrebna bilo kakva žučna rasprava. Na forumu iznosimo svoja mišljenja, nadopunjujemo jedni druge i samim tim širimo svoja znanja iz raznih oblasti. Svako je dao svoj konstuktivan doprinos i isto valja poštovati. Niko od nas nije sveznajući.
- Ako se već porede MIG-21 koja je i osnovna tema sa F-5,
treba krenuti od starta, zašta je u osnovi svaki idejno projektovan i kasnije razvojem tehnologije a naročito elektronike isti dobili moderniju opremu pa i naoružanje.
- Gledajući čisto aerodinimački, sa klasičnim delta krilima oko centralnog zmaja, po mom mišljenju, primarna namena od samog rađanja MIG-21 je uloga -
presretača -tj. inteceptor. Naravno poštujem i druga mišljenja!
- Link ka evoluciji -razvoju MIG- 21 sa varijantima, podvarijantima MIG-21 gde se po mom mišljenju tek kasnije kao sekundarna uloga za MIG-21 javlja frontovski lovac i tek dubljom modernizacijom u verziiji PF-7 - Kneske proizvodnje i zadnjim izvedbama u vazduhoplovstvu Pakistana sa produženim strejkovima krila, vesternizovanom elektronikom, svestranijom opcijom mošenja naoružanja kako V-V tako i V-Z može govoriti o ulasku u oblast višestruke namene - (naročito ako se za primer uzme duboko modernizovan MIG-21 Bison vazduhoplovstva Indije, koji ne samo da ima aktivnu ulogu frontovskog lovca, što je po mom mišljenju stepenovanje više od osnovne uloge - presretača, već i ulazak u vode svestranog multirola, mada mu to nije primarna namena).
- Link:
http://www.flymig.com/aircraft/MiG-21/ - Link ka osnovnoj varijanti F-5A Freedom Fighter, koja u prvim izvedbama nema radar ali ubrzo dobija početni u evoluciji razvoja Emerson Electric AN/APQ-153 ( kasnije AN/APQ-159 i rakete AIM-9 na krajevima krila - (potom i AIM-120. itd). Naravno d izvornog F-5A kasnije vidimo niz modernizacija preko F-5C,E, F-5 III ..., dubljih modernizacija sa vesternizovanom elektronikom naročito u brazilskoj izvedbi F-5M, a najdublja - napuštena modernizacija F-20 Tigershark je priča za sebe - ( radar AN-APG-69) naprednija jedna pogonska grupa G&E F-404 -100 76. Kn itd. Naravno vremenom i MIG-21 dobija i bolji radar, R-60, R-73 pa i R-77 rakete V-V i mogućnost isto kao i dublja modernizacija F-5 preciznog gađanja ciljeva na zemlji.
- Ali se opet treba
vratiti korenima,
aerodinamičkom profilu i zašta je avion primarno razvijan uopšte !
- Link ka osnovnom F-5A:
http://www.williammaloney.com/Aviation/NavalAirStationWildwoodAviationMuseum/NorthropF5AFreedomFighter/index.htm - Mišljenja sam da su u vreme rađanja kako MIG-21 tako i F-5 amerikanci znatno dalje otišli u oblasti tadašnje primenjenje avio-elektronike, od prve generacije radara ugrađenih u F-5 u odnosu na dole pominjanji radarski daljinomer, koji ima samo u
prefiksu radar...ali mu nastavak opisa sam govori osnovnu ulogu. Izuzetno uzak radarski snop koji emitije, eventualno otkriva cilj koji
manevriše , ali bez opcije tracking, zahvata itd. I kasniji prvobitni derivati radara o kojima sam govorio u ranijim postovima vezanim za MIG-21 imaju malu širinu radarskog snopa, podložni na ometanja što zahteva izuzetno umeće pilota da bi uopšte ušao u dogfight i aktivno radarom, kod velikih napadnih uglova držao cilj u zahvatu pre bilo kakvog zaključavanja i ispaljenja rakete.
- Napominjem da uopšte "nebranim" apriori F-5 u dnosu na MIG-21!
- Primarna uloga MIG-21 je -
presretač, sa velikom brzinom
startnog uzdizanja - penjanja i tek nakon toga iz penjanja ispaljivanje početnih K-13 Atoll (a i ranijih znatno slabijih varijanti), pa i R-60.
- Mislim da negrešim, K-13-Atoll je nastao na osnovu uzora - AIM-9 Sidewinder prvih varijanti, a takođe su amerikanci pre Rusije kačili podvesne - AN/AVQ-27 Laser Target Designator Set (LTDS).
- Što se tiče samog izvornog
dofighta (ulasku u rep protivničkog aviona) i generalno manevarbilnosti na malim i srednjim visinima F-5 je u prednosti nad MIG-21. Principijalno MIG-21 se kloni dogfighta i u režimu nisko-nisko , koristi kao što sam ranije rekao svoj najjači adut, brzinu uzdizanja. Isto će i potvrditi gospodin Hamzić-Hamza koga sam davno upoznao u novobeogradskim blokovima 70... i to je činjenica.
- Sami aerodinimački profili bez obzira dali se radi o F-5A ili kasnijim varijtantama sa osnovnim postulatom kod MIG-21 - (delta krila oko centralnog zmaja), mnogo govore.
- Mišljenja sam da su rusi napravili grešku time što blagovremeno
nisu prišli dubljoj modernizaciji MIG-21 (a nekadašnje ideje i tt. crteži su postojale i postoje) ... pre svega sa drugom geometrijom krila, dužim stejkovima itd. i sigurno pre pojave MIG-29-ke uzeli i pre a naročito danas znatno veći izvozni kolač.
- MIG-21-93, Lancer, Bison, su po mom mišljenju zakasnili projekti na
starim zmajevima. Kamo sreće da je motor RD-33 zaživeo blagovremeno u novoj aerodinimačkoj izvedbi MIG-21 !
- Sama aerodinamika osnovnog MIF-21F - Fishbet C sa topom od 30.mm i opcijom nošenja UV-16-5 saćastog lansera kalibra 57. mm u ulozi
presretača - inteceptor, a tek daljim razvojem stepenovanjem više ulazak u oblast frontovskog lovca pa tek sekundarne uloge lovca bobardera, dejstvom iz brišugeg leta (viđene opcije kačenja po 4. BL-755 itd).