ProizvodnjaAprila 1943 godine otpočela je proizvodnja 40 Zrinyi II vozila u fabrici Weiss Manfréd. Broj je kasnije povećan na 104 komada i to u 1943 godini je planirana izgradnja 54 vozila a 1944 godine dodatnih 50 komada a proizvodnja je proširena i na fabriku Ganz. Da bi se uštedelo vreme, prva uvežbavanja posada su otpočela u Hajmaskeru jula 1943 god. a za trening je korišćeno 10 Turan II i 10 Toldi IIA tenkova dok u avgustu 1943. nije stiglo prvih pet primeraka Zrinyi II vozila koji su dodeljeni 1. Bataljonu Jurišne artiljerije.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Ukupno je proizvedeno 60 primeraka Zrinyi II vozila dok nije prestala produkcija jula 1944 godine. Prema nekim nepotvrđenim izvorima Ganz je proizveo dodatnih 6 primeraka u avgustu i septembru 1944. Produkcioni plan za 1944/45 godinu je predviđao proizvodnju 240 primeraka.
Bojenje i označavanjeSlužbaOvim vozilima bile su opremljeni 1. i 10. bataljon Jurišne artiljerije dok su ostali mađarski Bataljoni Jurišne artiljerije bili opremljeni nemačkim Sturmgeschutz III i Hetzer jurišnim topovima. 1. Bataljon Jurišne artiljerije naoružan jurišnim topovima Zrinyi II je aprila 1944 godine raspoređen u Galiciju.
Prvu bitku je video 14.07.1944 u Otyniji u Istočnoj Galiciji. Vozila su se dobro kretala tokom borbe ali su ipak pokazala nedovoljan kapacitet za pravu protiv-tenkovsku borbu. Septembra 1944 Zrinyi II 10. Bataljona Jurišne artiljerije su uzeli učešće u bitci kod Torda na mađarskoj južnoj granici a kasnije više puta, na raznim mestim na mađarskoj teritoriji.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Zrinyi II se može smatrati najuspešnijim mađarskim oklopnim vozilom Drugog Svetskog rata. Bili su opremljeni radiom tipa R/5a a u kasnijem periodu su bili opremljeni sa kumulativnim štitnicima (zaštitne suknje) po uzoru na nemačke modele zaštitnih suknji za telo tenka i kupolu, kao dodatna zaštita od kumulativnih projektila.
Posle Drugog Svetskog rata jedan M43 Zrinyi II, 10. Bataljona Jurišne artiljerije koji se pri kapitulaciji zatekao u Slovačkoj, je popravljen i ostao u službi Čehoslovačke armije do sredine 50-tih godina.
TT Karekteristike [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Posada.......................................................................4
Težina.................................................................21.6 t
Dimenzije Dužina.................................................................5.90m
Širina..................................................................2.99m
Visina..................................................................2.33m
Klirens.................................................................0.38m
Naoružanje-1 x 105 mm top Obuseiro MÁVAG 40/43M (/L20,5)
-1 x 8mm mitraljeza tipa Danuvia 34/40 (municija: 3000 metaka)
Oklop-Telo: napred 50-75mm, bokovi i pozadi 25mm, dno i vrh 8-25mm
-Prostor za top: napred 50-75mm, bokovi i pozadi 25mm, vrh 13mm
Motor- Osmocilindrični benzinski Tipa Manfred Weiss-Z 260 ks vodenog hlađenja, karburator
Kapacitet goriva ..........................................................265 l
Potrošnja goriva...........................................120-400 l/100 km
Najveća brzina...........................................................43km/h
Akcioni radijus............................................................150 km