Iranska vlada sazvala hitan sastanak nakon pogibije Raisija

20.05.2024.

Iranska vlada sazvala je za danas hitan sastanak nakon pogibije predsednika Irana Ebrahima Raisija i ministra spoljnih poslova te zemlje Hoseina Amir Abdolahijana u padu helikoptera, javila je iranska državna novinska agencija IRNA.

Prema fotografiji koju je objavila agencija, stolica na kojoj Raisi obično sedi je prazna i prekrivena je crnom trakom u znak sećanja na predsednika, preneo je Si-En-En (CNN).

Iranski državni mediji emituju islamske molitve između vesti zbog pogibije Raisija i još osam drugih osoba nakon što se helikopter kojim su putovali srušio u iranskoj provinciji Istočni Azerbejdžan.

Stihovi iz Kurana objavljeni su na nalogu Raisija na platformi X.

"Mir sa Ebrahimom. Zaista, mi tako nagrađujemo one koji čine dobro. On je, zaista, bio od naših vernih slugu", navode stihovi iz Kurana na Raisijevom nalogu.

Raisi je bio druga najmoćnija ličnost u političkoj strukturi Irana posle vrhovnog vođe Ajatolaha Ali Hamneija.

Izvor

Apsolutno. Meni više izgleda da su htjeli ispitati obje varijante premošćivanja vodene prepreke, te da izvuku zaključke o prednostima i manama obje varijante. I splavi (vrlo brzo forsiranje prepreke, ali ograničen kapacitt prebacivanja snaga) i pravoga pontonskog  mosta (nešto duže postavljanje, ali veći kapacitet prebacivanja snaga).
Ionako i Enlezi i Amerikanci imaju gotovo istu tehnologiju i doktrinu. I jedni i drugi grade i mostove i motorne splavi.

Са ових простора се навала очекује када буде отворен први шопинг мол. Такође можда ће пред изборе (ваљда те године падају) бити организоване пензионерске екскурзије.

Тешке глупости. Уосталом, све је јасно када аутор текста помиње импровизоване мостове и трајекте.
Само да се разумемо, то што су Британци били у старту бржи губи на значају када је реч о превожењу неких озбиљнијих снага јер ће те снаге зато далеко брже прећи преко моста. Уосталом на препрекама те ширине ако то дозвољава брзина воденог тока и сама обала уобичајено је постављање мостова. Скеле се користе код већих препрека због ограничене дужине комплета моста и његове рационалне употребе.

Po informacijama iz zrakoplovnih krugova, helikopter je registracije 6-9207, MSN:35071.Prije je bio korišten za potrebe zrakoplovstva, poslie prenamijenjen za VIP transport.
Certificiran je samo za VFR (Visual flight rules) letenje. Po snimcima sa terena, jučer su tamo bili čisti IMC (Instrumental meteorogical conditions) uvjeti. Loša vidljivost, magla, niska baza oblaka. Plus zahtijevan teren velike visine za helikoptere tog tipa.

Naravno da posjeduje ELT (emergency locator transmitter), barem jedan. Može biti fiksni ili prijenosni. Emitiraju na 406MHz. Stari tipovi emitiraju na 121,5/243 MHz. Na Zapadu, po novoj regulativi avioni imaju po 2 ( jedan fiksni i jedan prijenosni). Zasigurno najviši dužnosnici (ili njihovo osobno osiguranje) imaju i potpuno neovisne uređaje za lokaciju i komunikaciju. Ne spekuliram, ali vrlo je poznato da IRIAF zadnjih par decenija ima problema sa održavanjem aviona , a i sa letačkim kadrom. Šta i kako tamo leti, Bože sačuvaj.U ovom slučaju kako se navodi, radi se o Bell 212 starom 30-ak godina.

Говори се о "принудном слетању" хеликоптера са високим особама. Принудно слетање може бити много шта - само грубо слетање "heavy landing", па све до распада хеликоптера при удару. И мене чуди да тако дуго не знају ни где је тачно пао.

Агрегат се обавезно уграђује у командне тенкове, а у линијске ређе.

Hvala

Hvala