Proizvodnja Orla trebalo je da traje do 1998. godine.
U toku 1990. godine trebalo je da bude proizvedeno 12 aviona, a 1991. godine 18 aparata. Tokom 1992. i 1993. godine trebalo je da bude proizvedeno po 24 aviona, tokom 1994. i 1995. godine 36 aviona godišnje, 1996. i 1997. po 9 aparata i poslednjih 6 aviona u 1998.
Po mojim informacijama prikupljenim po net-u, proizvodnja za potrebe JNA je trebalo da se svede na negde 120-150 letilica bilo koje verzije J-22. Po tvojim, ispada da je trebalo da bude proizvedeno skoro duplo.
Mozda ja gresim, ne kazem ne, ali mi brojka nije realna za organizacionu postavljenost RV i PVO za to vreme (tri vazduhoplovna korpusa, a u svakom po jedan puk LBA).
U vezi klasifikacije Orla kao lovca-bombardera već sam pisao šta znači ta odrednica i koja je razlika u odnosu na jurišnika. Da ponavljam neću, koga zanima neka potraži sam.
U vezi "klase" i nepostojanja iste, postavljam pitanje - a šta je onda AMX?
Stvarno, sta je AMX ?? Da vidimo sta kaze nasa stara drugarica Viki(pedija)
The AMX International AMX is a ground-attack aircraftfor battlefield interdiction, close air support and reconnaissance missions.
Znaci, jurisnik za izolaciju boista, blizku vazdusnu podrsku i izvidjanje.
Lovacke zadatke niko ne spominje.
Po tvojoj definiciji, oni nisu ista kategorija.
Oko uspešnosti Orla nećemo zbog T.11 ali uspešnost nekog borbenog sistema se ne ceni prema onome šta piše na papiru već onome šta uradi u borbenim dejstvima. MiG-29 je po taktičko-tehničkim karakteristikama jedan od najboljih lovačkih aviona svoje generacije, pa i nešto kasnije ali su njegovi rezultati u proteklim ratovima poražavajući.
Ja nigde nisam spominjao papirnate mogucnosti, vec njegove stvarne mogucnosti i mogucnosti drugih aviona iste ili slicne kategorije koji su postojali u to vreme.
Po svim karakteristikama, J-22 Orao je bio iza njih.
I još nešto. Orao je prvi iskorak jugoslovenske vazduhoplovne industrije u domen transoničnih brzina. Taj iskorak dao je upotrebljiv avion. Kome nije jasno o čemu pričam neka pogleda kako je tekao razvoj u zemljama razvijene vazduhoplovne industrije.
Oko ovog se apsolutno slazemo.
"Orao 2" kao preliminarna oznaka onoga što će kasnije postati "Novi avion", nema veze sa modernizacijom Orla.
Prvobitna ideja je bila velika modernizacija Orla, tek kad se shvatilo da se od toga ne moze dobiri dobar suvremen pre svega lovacki avion (a to se desilo veoma brzo), krenulo se u projekat totalno novog aviona.
I opet da ponovim, za mene J-22 Orao je veoma lep avion, i ja ga volim onakav kakav je, ali on ne zasluzuje da od njega pravimo nesto sto nije.