Piloti umiru vežbajući

[Dreadnought]

17.08.2009
Dva ruska lovca „SU-27“ sudarila su se u nedelju, nedaleko od vojnog aerodoroma „Žukovski“ u Podmoskovlju, na treningu za otvaranje moskovske avio-izložbe „Maks 2009“. U nesreći, koju je najverovatnije izazvala greška pilota, poginuo je komandir grupe „Ruski vitezovi“ Igor Tkačenko (45), jer mu se - zapalio padobran. Na zemlji, povređeno je još najmanje pet osoba.

Na kobnom treningu učestvovalo je devet aviona: pet lovaca „SU-27“ i „SU-30“, iz grupe „Vitezova“, i četiri „miga 29“, iz grupe „Striži“. Nesreća se desila kad su avioni praktično završili nastup. Preživeli članovi grupe „Ruski vitezovi“ u utorak neće nastupiti na otvaranju avio-izložbe, koja, ipak - nije otkazana.

Nesreća uoči velikog aeromitinga podsetila je na pogibije dvojice vrhunskih srpskih pilota u razmaku od samo desetak meseci, ali i na opasnost koja širom sveta preti pilotima. I to - u miru.

Jer, aeromitinzi, toliko popularni širom sveta (tokom ove „letačke sezone“, samo u Evropi zakazano ih je više od 180), gotovo svakog meseca odnesu po jedan pilotski život. Stradaju, gotovo bez izuzetka, baš najbolji letači, koji svoju „čeličnu pticu“, ali i umeće, teraju do granica izdržljivosti.

Tako je srpski pilot Ištvan Kanas stradao u „galebu G-4“ 24. septembra 2008, dok je pilot potpukovnik Rade Ranđelović poginuo u avionu „mig 29“, 7. jula ove godine. Obojica su uvežbavala tačku za predstavu na Kalemegdanu, i obe nesreće desile su se u Batajnici.

Bez obzira na nesreće koje se događaju na aeromitinzima ili tokom priprema pilota, stručnjaci ističu da je organizovanje letačkih programa potreba svakog vazduhoplovstva.

- Ovakvim događajima promovišu se oružane snage, predstavlja njihova osposobljenost i spremnost za odbranu zemlje - navode dobri poznavaoci letačkog zanata. - Uz to, aeromitinzi su i mesta gde se predstavljaju karakteristike novih aviona, sklapaju poslovi i prave dogovori o kupovini letelica i rezervnih delova.

I ministar odbrane Dragan Šutanovac rekao je u ponedeljak da nesreća u Podmoskovlju liči na pad našeg „miga 29“. Ni on, međutim, ne sumnja u dobre strane „er-šoua“.

- Nesreće se događaju, i to je neminovno. Kada padne putnički „erbas“, niko ne pominje mogućnost da se ne leti avionom. To je slučaj i sa drumskim nesrećama - kazao je Šutanovac. - Obustavljanje letenja za pilote je najveća kazna. To su mi potvrdili i čelni ljudi našeg vazduhoplovstva. Uverili su me da moramo da učestvujemo na aeromitinzima, jer se tako afirmiše pilotski zanat, a piloti koji su nastradali tako se uzdižu na pijedestal koji im pripada.

Nisu, ipak, svi na strani aeropredstava. Velike nesreće, poput one u Ramštajnu u Nemačkoj, kada je 1988. poginulo 67 gledalaca i tri vojnika, te u ukrajinskom Lvovu 2002, koja je odnela čak 85 života, skrenule su pažnju javnosti i mnogih organizacija na pogubnost prakse ovakvog „zabavljanja naroda“. Naročito ukoliko na njima učestvuju avioni starije generacije, u kojima sede piloti čiji su časovi naleta i osposobljenost za najteže letačke figure - pod znakom pitanja.

Nemačka je kratko vreme, krajem osamdesetih godina, zabranila bilo kakve predstave „gladijatora u vazduhu“, dok je Ukrajina na mesec dana obustavila sve vojne letove! Protivnici aeromitinga, ipak, ostali su u manjini.

Jer, takmičenja i predstave uglavnom se, uprkos tragedijama, nastavljaju kao da se ništa nije dogodilo. Po tome je Srbija izuzetak, jer su oba aeromitinga uoči kojih su se dogodile tragedije - bila otkazana.


Najveći miting 13. septembra

Povodom stotinu godina vazduhoplovstva u Srbiji, Ministarstvo odbrane će 13. septembra na batajničkom aerodromu organizovati aeromiting za koji kažu da će biti najveći do sada. Iako spisak učesnika još nije zaključen, može se čuti da će na ovaj spektakl stići eskadrile Velike Britanije, Francuske, SAD, Španije, Grčke, Slovenije...

- Ljubitelji avijacije moći će da u Batajnici vide „gripene“, „tajfune“, „migove“ - kaže ministar odbrane Dragan Šutanovac. - To će biti jedinstven događaj tokom koga ćemo imati milijarde evra na stajanci.


Baksuzni "vitezovi"

Poginuli ruski komandir Tkačenko bio je vrlo iskusan pilot i leteo je gotovo na svim ruskim vojnim avionima. Avioakrobatikom, ili, kako Rusi kažu, višom pilotažom, bavio se od 1989. godine. Grupu „Ruski vitezovi“ formirali su u aprilu 1991. godine vojni piloti. Njihova prva nesreća bila je u decembru 1995. Pri sletanju na jedan vijetnamski aerodrom, zbog velike magle i loše organizacije zemaljskih službi, sudarila su se tri aviona i poginula su četiri pilota.

Izvor: Večernje Novosti