kosta1961
Prijatelj foruma
zastavnik
Offline
Posts: 1 239
|
|
« on: May 14, 2014, 04:07:55 pm » |
|
Rudolf von Eschwege-vazduhoplovni As Solunskog fronta
Ovaj nemački pilot je nepoznat,ali on je bio noćna mora Savezničkim vazduhoplovcima na Solunskom frontu,pre svega Britancima.On je za godinu dana ,koliko je leteo u oblasti grada Serez i Drama ,oborio zvanično 20 aviona(nezvanično 26).Na Zapadnom frontu su piloti za obaranje mnogo manje aviona(neki i za osam) dobili prestižni orden "Blue Max." a ovaj pilot nije.Njegov uspeh je ček i veći ,jer dok su drugi (na Zapandom frontu) leteli u grupi po tri aviona,on je leteo sam. Eschwege je bio jedini pravi lovac,na Solunskom frontu, koji je krstario nebom u potrazi za žrtvom. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] potporučnik Rudolf von Eschwege
Rudolf von Eschwege(izgovara se Ešvege) je rodjen u Hamburgu 25 februara 1895g gde je završio osnovno i srednje obrazovanje .Upisao se u vojnu školu ,ali ga je kao kadeta sa 19 godina zatekao rat,pa je u njega krenuo sa konjičkim pukom.Na početku rata konjica je imala neke akcije,ali posle tri meseca mu je postalo dosadno,bilo je malo mogućnosti za individualnu inicijativu,bio je željan akcije.Zato se prijavljuje u avijaciju i od februara 1915g je na obuci za pilota.Nije bio rodjen za pilota,obuka je išla teško.Uništio je nekoliko aviona,i izmedju letova pravio velike pauze,pa je bilo pitanje da li da mu dozvole da polaže završni ispit.Ipak mu je dozvoljeno, pa je prošao sve testove sa uspehom.U leto 1915g se vratio na Zapandni front kao pilot velikog izvidjačkog aviona.Leteo je u jedinici FeldfliegerAbteilung (FFA) 36 kao izvidjač , aktivno od leteo do zime,kada je nastalo izvesno zatišje. Kod komande insistira da ide na obuku za lovca,pa na proleće 1916g kreće na obuku za avion Fokker D III-Eindecker.Posle je od maja 1916g leteo kao zaštita izvidjačima. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
To je radio do jeseni 1916g kada je dobio čin potporučnika i prekomandovan na Solunski front.U to vreme je britanska mornarica kontrolisala Egejsko more ,pa je snabdevanje nemačke vojske i njenih saveznika išlo uglavnom železnicom od Berilina do Konstantinopolja.Putevi po Balkanu su bili jako loši,pa njima snabdevanje nije dolazilo u obzir.Svaka nemačka vazduhoplovna jedinica je za prenos goriva,maziva i ostalog materijala imala na raspolaganju 30 kola i 90 konja.Ali i taj prevoz od zelezničke stanice do aerodroma je bio neizvestan po blatnavim putevima.Francuzi ,Britanci i drugi saveznici su znali za ovaj transport pa je često bio napadan avionima.Upravo je to bio glavni zadatak Eschwege-na ,presretanje svih neprijateljskih aviona,u oblasti Strume.
On je stigao u Makedoniju u leto 1916g i stacionairan je na aerodrom kod mesta Ksanti,(severna Grčka)koji je tada bio u bugarskim rukama,u jedinicu FeldfliegerAbteilung 66. U Makedoniji su bili Jagdstaffeln 25 sa avionima Halberstadt D.II i Jagdstaffeln 38 sa Albatros DIII,i poneki Fokker D III-Eindecker .Nemački saveznici,pre svega Turci ,imali su eskadrile starih Eindecker-a ,skoro do kraja rata.
Tada je to bio močvaran teren pun malarije,koja je donosila velike nevolje obema stranama.Leti su vrućine bile nesnosne,motori su se često pregrevali,a piloti su jedva podnosili vrelinu u svojim bundama i odelima za letenje.Često su dobijali toplotni udar,dehidrirali,a nekada je snimanje iz aviona bilo nemoguće jer se topio premaz na fotografskim pločama.Moglo se leteti samo rano ujutru i uveče.Zimi ,pak ,je bilo jako hladno ,što nije pogodovalo ni avionima ni ljudima.Možda najgore je bilo zimsko vreme ,veoma nepredvidivo,sa jakim vetrovima sa planina ,pa su neki avioni završili na planinskim padinama. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] ppor. Eschwege
Kada je Eschwege video gde je došao ,zažalio je za zelenim poljima Francuske.Ipak ,ovde su nemački avioni bili daleko brojniji nego na Zapadnom frontu,ponekad čak i 10 :1.Dobio je Fokker Eindecker i rečeno mu je da je odgovoran za zaštitu svih nemačkih izvidjača i presretanje neprijateljskih aviona duž reke Struma i obale Egejskog mora na strani Ksantija.Pored toga morao je da zaštiti bugarsku 10 diviziju od napada iz vazduha.Iz izveštaja njegove eskadrile vidi se da je počeo sa velikim elanom i željom da se dokaže.
Ubrzo po dolasku presreo je nekoliko britanski hidroaviona Farman(Maurice Farman Hidro) koji su bombardovali železničku stanicu kod Ksantija.Britanci su imali bazu hidroaviona na ostrvu Tasos,u mestu Prinos(sada je tu luka za brod koji ide rutom Kavala-Prinos). Eschwege(ili kako su ga zvali Rudi) je tada pucao u motor jednog od bombardera ,koji je počeo da ponire ka moru,pokušavajući da sleti ali ne uspeva,prevnuo se i potonuo.Postoje podaci da su bugarski vojnici ,na jednoj od osmatralnica videli da je Farman pao u more,ali kada je Eschwege tražio da potvrde ,nije uspeo nikog da pronadje.Jedinica je u medjuvremenu premeštena,tako da mu pobeda nije priznata.
Medjutim aerodrom kod Ksantija je bio predaleko od fronta pa je napravljen nov kod mesta Drama,koji je bliži reci Struma,gde je bio front.Tako se Eschwege našao tamo u FeldfliegerAbteilung 30.Ova jedinica se ,u prvo vreme,sastojala od tri izvidjačka aviona i jednog lovca.Prvu akciju je imao 25 oktobra 1916g kada je napao jedan izvidjački avion.Posada očigledno nije znala za novi aerodrom ,pa je Nieuport 12 neoprezno mitraljirao bugarske položaje oko Drame.Posada Nieuporta je letela nisko i nisu ni obraćali pažnju da li ima drugih aviona,tako da im se Eschwege privukao otpozadi i ispalio kratki rafal.Tek tad su ga primetili i mitraljezac je uzvratio vatru,nemac se pomerio u stranu pa je opet došao u položaj da puca,ali mu se mitraljez zaglavio posle pet metaka.Nieuport je odmah okrenuo ka savezničkim položajima.Otklonio je kvar na mitraljezu i napadao ga još tri puta.Morao ga je oboriti dok je bio iznad Bugara,da bi mu priznali pobedu.Na tom poslednjem napadu pogodio je motor Nieuporta i to je oborilo avion iza bugarskih položaja.Sada nije bilo sumlje u njegovu pobedu.Posle ovog leta ,na kojem je imao probleme sa mitraljezom,sam sebi je pripremao municiju i mitralljez.Navodno je rekao da se "mudrosti naučio kroz patnju".
Jedan od oficira iz Komande nemačkog vazduhoplovstva je pisao o ppor.Eschwege."Po ponašanju se izdvajao od ostalih pilota.Dolazio je na aerodorm vrlo rano i sa mehaničarima radio na motoru.Bio je serdnje visine,sa oštrim crtama lica i prodornih plavih očiju.Ruke su mu bile prljave kao mehaničarima,a uniforma puna mrlja od ulja.On je voleo svoj avion,čak i kada je loše vreme on je bio kraj njega.Rado je pomagao mehaničarima oko motora,i sa njima ostajao do duboko u noć,jer je govorio da je pilot odgovoran za svoj avion i nakon sletanja. A kada dobro poznaješ mašinu onda postajete jedno." [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Nakon obaranja ovog aviona ppor.Eschwege je zadobio simpatije vojnika 10 bugarske divizije ,koja je bila na tim položajima. Za njih je postao heroj pa su ga prozvali "orao Egejskog mora".Kako je samo on leteo na Fokker Eindecker-u(koji je bio jednokrilac) u oblasti reke Struma ,Bugari su ga lako prepoznali i mahanjem pozdravljali.Pošto je ovo bio prvi saveznički avion koji je pao na bugarsku stranu,ceo grad Drama je bio oduševljen.
Onda je doživeo tragediju,27 decembra 1917g.Imao je probni let na jednom dvosedu,pa je na mestu osmatrača sedeo njegov mehaničar,veoma sposoban,i stručan.Na 3000m pilot okreće avion u više oštrih zaokreta,kad na jednom ispada mehaničar. ppor.Eschwege je u šoku,isključije motor i neprezno sleće,avion se prevrnuo ,ali pilot je nepovredjen.Kasnije su saznali da nije vezao pojas.
Kažu da je svoju najlakšu zvaničnu pobedu ostvario 9 januara 1917g.Iznad aerodroma kod Drame se pojavio francuski Farman koji se polako spuštao.Tada je Eschwege leteo na Albatros D III .Aerodromska PA je počela da puca i avion je povećao visinu i brzinu.Čim je primetio avion Nemac je odmah krenuo ka avionu i spremao se za let.Dok je Framan izbegavao artiljeriju on je već bio u vazduhu ,i približio se Francuzu.Ispalio je nekoliko rafala u njega,a onda im je pokazao da slete,što su i uradili.Navodno su iz aviona izašla dva veoma neprijatna srpska narednika.Oni su iz Florine krenuli za Solun,ali su pogrešili pa su za aerodrom Drama mislili da je saveznički.Hteli su da slete i pitaju za pravac! [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Farman sa srpskom posadom koju je ppor. Eschwege zarobio.Prema širokoj beloj pruzi mogao bi da bude iz eskadrile N 387(kasnije 523)
|