momo PT61
Prijatelj foruma
poručnik korvete
Offline
Gender:
Posts: 3 053
ПЕНЗИОНЕР
|
|
« Reply #30 on: January 31, 2010, 09:49:47 pm » |
|
Остаје моја констатција-све је истина и све је мит или неистина!Толико тога је било глупо и конспиративно да се после 30-40 година сви могу да тврде једно или друго а у реалности могло је бити или је било несто сасвим треќе!
|
|
|
Logged
|
|
|
|
barba
Prijatelj foruma
stariji vodnik
Offline
Posts: 819
|
|
« Reply #31 on: February 01, 2010, 10:04:23 pm » |
|
Brod je izgradjen u Korculi kao torpedni camac. Po kojem projektu to mi nije poznato. Steta sto korculansko brodogradiliste (danas unajmu privatne tvrdke Leda) nema listu brodogradji na netu, kao Kraljevica. Stvarno ne bih htio pametovati, sad kad vidim i zvanični dokument sa imenom Pueblo. jednostavno 1979/80 sam bio u generalnom remontu sa 161, a do nas je bio PB 201 kojem su mijenjali nadgrađe i glavne motore.S obzirom da je moj klasić mariborčanin Franc bio na njemu, dosta sam vremena proveo tamo, zapovjednik je bio zast Rakić. tad sam čuo i priču o Poljskoj i dobivanju nadimka. Ako sam krivo interpretirao, svima se ispričavam. Ali sad kad ga više nema, za mene ostaje i dalje P...blo.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #32 on: October 15, 2011, 06:23:54 am » |
|
Na vezu
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Akagi77
vodnik
Offline
Posts: 355
|
|
« Reply #33 on: January 09, 2012, 08:34:48 pm » |
|
Vidim da cu morati izvuci iz arhiva svoju "strogo povjerljivu" fotografiju u konfiguraciji torpednog camca/topovnjace. Samo dok je skeniram, ne mogu odoliti....
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #34 on: January 10, 2012, 05:15:23 am » |
|
Vidim da cu morati izvuci iz arhiva svoju "strogo povjerljivu" fotografiju u konfiguraciji torpednog camca/topovnjace. Samo dok je skeniram, ne mogu odoliti....
Samo navali, i mene interesira!
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Љуба
In memoriam
potporučnik
Offline
Gender:
Posts: 2 274
|
|
« Reply #35 on: January 10, 2012, 11:44:56 am » |
|
Баш сте ме заинтересовали. USS PUEBLO [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Не видим никакву сличност.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Plavnik
In memoriam
vodnik I klase
Offline
Posts: 635
|
|
« Reply #36 on: January 10, 2012, 01:30:07 pm » |
|
Imam neki film o djelovanju PDiv iz P pa sam pokušao skinuti neke slike vezane uz PB201, popularno nazvan Pueblo (to mu nije bilo ime).
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Plavnik
In memoriam
vodnik I klase
Offline
Posts: 635
|
|
« Reply #37 on: January 10, 2012, 01:48:37 pm » |
|
Još dvije
|
|
|
Logged
|
|
|
|
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 537
|
|
« Reply #38 on: January 10, 2012, 02:18:56 pm » |
|
Vidim da cu morati izvuci iz arhiva svoju "strogo povjerljivu" fotografiju u konfiguraciji torpednog camca/topovnjace. Samo dok je skeniram, ne mogu odoliti....
Joj! To bi bilo blago! Jedva čekam. Samo da se vidi dobro. Morao je ličiti na SBoote, ili makar na Jaguare Bundesmarine.
|
|
« Last Edit: January 10, 2012, 02:30:39 pm by kumbor »
|
Logged
|
|
|
|
Akagi77
vodnik
Offline
Posts: 355
|
|
« Reply #39 on: January 10, 2012, 05:12:15 pm » |
|
Dakle, ovako je izgledao "umjetnicki koncept" TC-201 (maketa iz Pomorskog muzeja u Splitu). Jos je jako vidljiv utjecaj Lürssena i dva t.c. koja su se vratila iz izbjeglistva (DURMITOR i KAJMAKCALAN). Konstrukcijska istisnina iznosila je 120 tona, najveca 145, duljina na vodnoj crti 34,2, preko svega 36,085, sirina trupa 5,68 m, visina trupa 1,75 m, a gaz navodno 1,47 m. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Camac je prvo dobio dva (?) benzinska motora ukupne snage 6000 KS, za planiranu vrsnu brzinu 46 cv (!). Naoruzan je s dva topa Bofors kal. 40 mm/D60 i dvije torpedne cijevi kalibra 533 mm, a mogao je nositi i dubinske bombe. Poslije je postavljen i radar Type 293 P. Sto se tice snage motora i brzine, malo mi je nevjerojatno, jer primjerice njemacki torpedni camci klase "Jaguar" (poslijeratni) su imali po cetiri dizelska motora ukupne snage 9600 do 12000 KS i najvecu brzinu 39 do 43 cv (kod 175,5 do 190 tona istisnine). Izgled trupa bio je slican, tako mi bas 6000 KS uz 120 tona "ne pije vodu". A ovako je izgledao kad je stvarno sagradjen, gdje je most orijentiran na Higginse, dodan radar itd. Koncept je bio dobar, ali su motori ocito bili ili preslabi ili su lako gorjeli, jer je poslije havarije i pozara u strojarnici pregradjen u pomocni brod, s novim (slabijim) dizelskim motorima. Ujedno je odluceno kupovati i graditi "Shershene" (tc. Projekta 205), pa je Ivan Cetinic ostao bez narudzbe. Fotka je inace iz jednog fascikla pripremanog za imenik plovnih sredstava, vjerojatno snimljena po dovrsenju i ulasku u sluzbu 15.7.1960. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
kilezr
poručnik fregate
Offline
Posts: 4 608
|
|
« Reply #40 on: January 10, 2012, 05:32:14 pm » |
|
Hvala na ovome!
|
|
|
Logged
|
|
|
|
ORIĆAREB
In memoriam
kapetan fregate
Offline
Posts: 7 364
|
|
« Reply #41 on: January 10, 2012, 05:38:11 pm » |
|
Ujedno je odluceno kupovati i graditi "Shershene" (tc. Projekta 205), pa je ...............
Cenjeni "Akagi77", jedna je netačnost u tekstu koju moramo ispraviti radi istorije/povijesti ovih prostora, a to je: Rusi su TČ-jac tipa '' Shershen '' klasificirali kod sebe pod nazivom '' Большой торпедный катер проекта 206’’ (Veliki Torpedni Čamac). Kad je projekt razrađen proizvodnja je povjerena prvenstveno Jaroslavskom zavodu. Nakon nekog vremena proizvodnja je spuštena na još tri zavoda (brodogradilišta). Tako su TČ-jci paralelno izrađivani u četiri zavoda. U periodu 1960 - 67 god. napravljeno oko 75 komada brodova toga tipa. Yugoslavija je dobila licencu i pored 4 kupljena od Rusa proizvela u Kraljevici koš 10 komada. Toliko... Za ostalo.....
|
|
« Last Edit: January 10, 2012, 05:49:36 pm by ORIĆAREB »
|
Logged
|
|
|
|
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 537
|
|
« Reply #42 on: January 10, 2012, 06:41:13 pm » |
|
Hvala na ovome!
Vrlo vredna fotka i značajna informacija. 120 tona deplasmana uz ove dimenzije je vrlo odgovarajuće, dok brzina sasvim sigurno nije. Nemoguće bi bilo da potegne preko 36čv sa 6000ks, i to poluopterećen i optimistički, sa nekim forsiranjem motora na max. Što li su izabrali benzinske motore kada smo mogli u to vreme kupiti Deltice, mislim da su bili dostupni. Boforsi su bili sasvim OK i na razini stranih dostignuća tog vremena.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Akagi77
vodnik
Offline
Posts: 355
|
|
« Reply #43 on: January 10, 2012, 09:29:06 pm » |
|
Jedina netocnost koju primjecujem jest da sam se zabunio kod broja (Projekt 206 a ne 205), ostalo je vjerojatno vec opisano u topicu o tim torpednim camcima (gdje gradjeni, koliko komada itd.), pa nisam posebno spominjao.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
ORIĆAREB
In memoriam
kapetan fregate
Offline
Posts: 7 364
|
|
« Reply #44 on: January 10, 2012, 09:37:41 pm » |
|
Jedina netocnost koju primjecujem jest da sam se zabunio kod broja (Projekt 206 a ne 205), ostalo je vjerojatno vec opisano u topicu o tim torpednim camcima (gdje gradjeni, koliko komada itd.), pa nisam posebno spominjao.
Naravno, naravno. Samo se ispomažemo. Svaki podatak je dragocjen...
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|