Cuj ljuti, razvali Vojo !!!
Razvojni put nastanka GJ-800.
Pedesetih godina Mađarska je proizvela laki artiljerijski traktor, gusjeničar oznake K-800 (Csepel Cs-800), koji je bio gotovo identičan ranijem sovjetskom M-2 uz nešto jači motor. Vodom hlađeni diesel motor s ručnim mjenjačem imao je 5 brzina, a kabina za dva člana posluge se nalazila u centru, s krovnim otvorom za izviđanje. Na vjetrobranskom staklu su se nalazili poklopci.
Teretni prostor je imao mogućnost demontiranja bočnih stranica i pokrivač od ceradnog platna.
Ovjes vozila bio je identičan ovjesu ugrađenom na samohotki Su-76, sa 5 potpornih kotača i pogonskim kotačem na zadnjem dijelu.
K-800 je imao nosivost 1.8 t, i mogao je vući teret mase do 8 t.
Tehnički podaci:
Posada: 1+1
Masa praznog vozila: 6.4 t
Pogon: 1 x Csepel D613, 6-cilindrični motor, snage 130 KS, max brzina na putu: 35 km/h
Dimenzije vozila: dužina: 5.0 m, širina: 2.4 m
Radijus kretanja: 300 km
FAP je nešto kasnije modificirao stotinjak mađarskih K-800, te su domaći, uz oznaku GJ-800 imali diesel motor snage 120 KS i kabinu standardnog FAP-ovog programa.
Mi smo ih u Obrenovcu imali na zaduženju kao vučno sredstvo za Minopolagač PMR-3 i PMR-3B sve do dolaska FAPa 2026 koji je nastavio da ih vuče.
Inače su po ukidanju u JNA većine tih GJ završile isprva kao sredstva za obuku uprotivoklopnoj borbi za nabacivanje dimnih kutija,podvlačenje mina i slično.Na kraju su ili otišli u sekundarne sirovine ili su kao ovaj na slici završili na strelištima kao mete.. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Nadam se da je ovo dovoljno od mene.
O ovoj i drugim inžinjerijskim vozilima sam sa mnogo više detalja pisao i na MCM-http://www.mycity-military.com/Inzinjerija/Inzinjerijska-vozila_20.html odakle sam i preneo deo svog izvornog teksta.