NOVI DETALJI AVIONSKE NESREĆE: "Supergalebu" otkazao motor?Prve indicije o uzrocima pada aviona RV VS kod Šapca u kom su poginuli Nenad Ćulibrk i Dejan Pandurović ukazuju na kvar. Problem u delikatnom trenutku zaokreta [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
IZNENADNI prekid rada motora tokom leta na relativno maloj visini - glavna je okolnost koja je u fokusu članova komisija koje istražuju okolnosti pada aviona “supergaleb G4” Vojske Srbije i pogibije pilota potpukovnika Nenada Ćulibrka (49) i kapetana Dejana Pandurovića (38). Prvi zadatak istražnih organa, kako saznaju “Novosti”, biće ispitivanje uzroka gubitka pogonske sile “rols rojsovog” motora, ali i reakcije pilota.
Rasvetljavanjem teške vazduhoplovne nesreće bave se specijalne komisije Generalštaba i Ratnog vazduhoplovstva, Inspektorat odbrane, kao i Više javno tužilaštvo u Šapcu. Članovi ovih timova u subotu su izašli na mesto pada aviona i nastavili prikupljanje rasutih delova letelice, uzimanje izjava od meštana i fotografisanje njive na koju se obrušio “supergaleb”. Vojnim komisijama nije određen rok da sastavljanje izveštaja, već su dobile odrešene ruke u pogledu trajanja istrage.
Prema našim saznanjima, članovi vojnih komisija svoj rad baziraće na otkrivanju uzroka nagle promene pravca leta, ali i na potrazi za odgovorom zašto se posada nije katapultirala iz letelice koja se strmoglavo kretala ka tlu. Za ovaj deo istrage ključnu ulogu ima video snimak, koji su sa zemlje napravili očevici udesa. Prve procene govore da je “supergaleb” imao za sada nepoznati problem sa motorom, i to u delikatnom trenutku zaokreta letelice.
Pod lupom komisija biće i okolnosti na osnovu kojih su piloti doneli odluku da ne napuste letelicu, uprkos obrušavanju. Nije isključena ni mogućnost da su Ćulibrk i Pandurović do poslednjeg trenutka pokušavali da “izvade” avion, ali i da izbegnu naseljene delove sela.
Za Velibora Vukašinovića, dugogodišnjeg akrobatskog i fabričkog pilota i bivšeg Glavnog vazduhoplovnog inspektora civilnog inspektorata ključna su pitanja na kakvom su zadatku bili piloti Ćulibrk i Pandurović i da li su samoinicijativno odstupili od njega.
- Na osnovu snimka i izjava zaključuje se da je avion na maloj visini krenuo u penjući “valjak”, posle čega je najverovatnije izgubio horizont na vidiku i survao se na zemlju - navodi Vukašinović, koji je u svojoj karijeri u Ratnom vazduhoplovstvu leteo i na “supergalebu”.
Poginuli potpukovnik Ćulibrk i kapetan Pandurović
Vukašinović navodi da je poznavao oba pilota i da su bili vrsni letači. On kaže da postoji naređenje za zadatak po kojem su poleteli iz Batajnice i koji precizira šta su uvežbavali u rejonu Šapca. Iskusnom pilotu nije bez značaja ni činjenica da se dom pilota Ćulibrka nalazi u blizini mesta tragedije.
- Ubeđen sam da je Ćulibrk izgubio horizont u penjanju i bočno punim forsažem krenuo ka zemlji. U deliću sekunde ni Pandurović nije uspeo da preuzme komandu i napravi korekciju - objašnjava Vukašinović. - Na osnovu zvuka motora čini se da krivac za zastoj motora nisu bile ptice, ali postoji mali procenat verovatnoće da je sa letelice otpao neki deo zbog čega je izgubila stabilnost.
Avion “G-4” je, objašnjava Vukašinović, opremljen izuzetno pouzdanim “martin bejker” sedištima za katapultiranje. Sic ovog tipa može pilota bezbedno da izbaci iz letelice, čak i ukoliko se ona nalazi i na zemlji. Kako Ćulibrk i Pandurović nisu ni pokušali da iskoče, ukazuje da su u smrt otišli u magnovenju.
Mogućnost da je tragediji “supergaleba” kumovao otkaz motora ne isključuje ni glavni urednik vazduhoplovnog portala “Tango siks” Petar Vojinović.
- Rano je još za otkrivanje neposrednih uzroka nesreće. Utisak je da avion nije leteo ekstremno nisko kao što je prvobitno pominjano. Na snimku nesreće vidi se pad nakon desnog zaokreta, a ima i indicija i da se od tog trenutka motor letelice više nije čuo. To sve otvara mogućnost iznenadnog prestanka rada motora - navodi Vojinović.
novosti.rs