Ukrajinci ne smiju ni pogledati opremu NATO-aNajsloženiji i politički najosjetljiviji uređaj koji svaka letjelica NATO-a posjeduje, pa tako i hrvatski MiG-ovi 21, jest sustav raspoznavanja u zraku, tzv. IFF koji mora biti usklađen s NATO-vim STANAGOM 4193 i dokumentom DoD 97-1000. Država u kojoj se provode radovi ugradnje i integracije IFF uređaja mora od NATO-va tijela NATOMILCOM (NATO Military Committee) imati usvojene određene procedure i sposobnosti, a što Ukrajina ni njezin zavod u Odesi nemaju. Na hrvatske avione MiG-21, prilikom remonta u rumunjskom “Aerostaru”, 2003. ugrađen je Thalesov (francuski proizvođač) IFF uređaj TSC 2050, koji pokriva vojne i civilne kanale za raspoznavanje u vojnom i civilnom okruženju, tj. modove 1, 2, 3, /A, C, S i 4. Nadalje, ima i opciju aktiviranja kriptiranog (šifriranog) kanala (4) i zbog te činjenice NATO ima pravilo da se takav uređaj ne dovodi u izlaganje izvan njihove domene teritorija jer posljedice zloporabe mogu biti katastrofalne – po sigurnost članica NATO-a, naravno. Najsofisticiraniji IFF-uređaji ugrađuju se upravo u borbene zrakoplove jer oni sudjeluju u prvim crtama bojišnice, kao i u zadaćama presretanja zrakoplova s nejasnim namjerama, gdje je uloga IFF-a primarna. IFF uređaji ugrađuju se i u transportno-logističke letjelice (HRZ-ovi An-32B i Mi-8 i Mi-171 helikopteri), ali zbog njihovih zadaća i uloga za njih vrijede drukčija i slabija ograničenja koja se ne mogu uspoređivati. Dakle, naši NATO-kompatibilni MiGovi-21 za ‘Odesaviaramservis’ bili bi prava nepoznanica, kada bismo i zanemarili činjenicu da Ukrajinci ne bi smjeli vidjeti, a kamoli “prčkati” po NATO-opremi.
Davor Ivanković,
Večernji listKoliko je u ovome članku istine, a koliko laži? Neka vrsta odgovora.
---------------
"Supertajni" Aerostarov IFF transponder ugrađen u hrvatske Migove koristi cijeli svijetDa nije žalosno bilo bi smiješno, jer kako drugačije objasniti kontinuirano "prosipanje" predstavnika rumunjskog Aerostara u Hrvatskoj o navodno neviđeno tajnom IFF transponderu francuskog Thalesa TSC 2050 kojeg je rumunjski Aerostar ugradio u hrvatske Migove, a čije bi razotkrivanje u ukrajinskom remontnom zavodu od strane ukrajinskih stručnjaka ugrozilo sigurnost NATO saveza. Ni manje ni više.
Ova gore priča može biti namjenjena jedino teškim naivcima i javnosti koja nema dodirnih točaka sa zrakoplovstvom, pa je nevjerojatna količina upornosti sa kojom se podcjenjuje struka HRZ i PZO od strane rumunjskih predstavnika.
Naime, najveći nositelj Thalesovih IFF transpondera TSC 2050 jest borbeni zrakoplov Mirage 2000. Unutar NATO saveza ovaj transponder koristi nekoliko članica, prije svih Francuska i Grčka.
I sada dolazimo do onog najvažnijeg. IFF transponder Thales TSC 2050 koristi sedam država koje nemaju veze sa NATO savezom i to: Indija - 49 kom, UAE - 68 kom, Tajvan - 60 kom, Egipat - 20 kom, Katar - 12 kom, Peru - 12 kom, Brazil - 12 kom.
Veliki dio tih zemalja održava zrakoplove u remontnim zavodima koje nemaju baš nikakve veze sa NATO savezom. Za neke od njih bi se moglo reći kako ne odobravaju ulogu NATO saveza u svijetu, ali do danas, koliko nam je poznato, NATO sigurnost nije bila ugrožena, a još manje prijeti neka katastrofa.
Radi se dakle o komunikacijskoj opremi koja je ugrađena u hrvatske Migove prema standardima ICAO (Međunarodne svjetske organizacije civilnog zrakoplovstva), dakle civilna komunikacijska oprema koja se koristi između ostalog, i u NATO savezu, jer su vojni zrakoplovi korisnici zračnog prostora kao i civilni zrakoplovi. IFF transponder koji je ugrađen u hrvatske Migove uopće nije namijenjen nekakvom prepoznavanju "crvenih" i "plavih", nema kriptozaštitu već se pomoću njega hrvatski MIG jednostavno može prepoznati, odnosno identificirati na radaru kontrole zračne plovidbe. Kao takav može otići na remont u bilo koji dio svijeta. Kakva je to Aerostarova podvala od informacije govori i podatak da Hrvatska u trenutku ugradnje IFF transpondera 2003. nije bila članica NATO saveza. Naprotiv, članica je postala tek pet godina poslije. Kako bi bilo onda moguće ugraditi kodirani NATO IFF transponder u avione zemlje koja ni izdaleka nije još kandidat za članstvo. Nikako, jer NATO to ne dozvoljava! Zato su i ugrađivani transponderi bez kriptozaštite.
Naime, svaka letjelica u zraku mora imati svoj dodjeljeni "squawk code". Transponder u hrvatski Migovima je onaj najjednostavniji koji se rabi u zrakoplovstvu, pa je svaka priča o nekakvom sigurnosnom riziku za prijelaz granice s takvom opremom zaista prvorazredna besmislica.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
defender