MS-20 ima dva limita koji mu ograničavaju primenu i može se ovakav iskoristiti samo za premoštavanje suvih prepreka gde je raspon između dva oslonca do 20m dok na obalama ostaje za stabilizaciju onaj resto od 2 x po 1,5m sa kojim limitirano može nositi do standarda MLC-70 koji iznosi max 63,5 t za guseničare dok se standard za točkaše limitira na MLC-100 koji obuhvata skupni teret do 104,3 t.
Problem broj dva nastaje u sve većem porastu tonaže kod tenkova iz serije Abrams M1 sa serijama od A2 pa na dalje a po mojim saznanjima i naredna M1A2E negde stoji da je to M1A3 ima preko 76 short tons (68.3 t),ovim tenkovima premašuju za preko 5 t od dozvoljene nosivosti.
Pa evo i cele tabele za navedenu felu teknova da i sami shvatite sumornost uskog grla zvanog nosivost mosta.
M1: 60 short tons (54 t)
M1A1: 63 short tons (57 t)
M1A1 SA: 67.6 short tons (61.3 t)
M1A2 SEPv2: 71.2 short tons (64.6 t)
M1A2C: 73.6 short tons (66.8 t)
Možda da su se potrudili da ostave malo rezerve u nosivostima do ovoga ne bi došlo a i da su kao što nisu na kraju predvideli stojne potpore poput onih na TMM-6 ili na tenku nosaču mosta MTU90 dobili bi mogućnost da se spajaju u nizu uz ograničenje visinom potpre a na koju utiče brzina rečnog toka da je ne podloka...