Beogradske priče: Pod budnim okom "ljudi u plavom"Za neovlašćeno korišćenje sirene šofer plaćao pozamašnu svotu, a samo dve trake na putu Beograd - Niš "obećavale" višečasovno putovanje
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
ŠEZDESETIH godina prvi gradski vozači bili su pod nadzorom veoma strogih milicijskih službi. Tako se znalo da su saobraćajci oštro poštovali propise, dok su neki među njima, poput legendarnog Jovana Bulja, postali prava gradska atrakcija.
Podsećamo, Bulj je stigao na naslovne stranice mnogih svetskih časopisa kao šarmantni mag svog posla, ali on je vredan posebne priče. Ovog puta pripovedamo o onima koji su ostali zapamćeni po strogosti.
Očev "opel"NAŠ sagovornik u ovom kratkom vremeplovu je Bratislav Petković, osnivač Muzeja automobila, koji pamti vreme kada je dobio prvu kaznu kao učesnik u varoškom saobraćaju.
- Bio sam mladić i diplomirao sam, pa mi je otac 1965. godine dao da provozam njegov "opel" - seća se Petković. - To je bilo drugačije vreme, sa mnogo manje vozila na ulicama glavnog grada. Tako se događalo da od Slavije pa do Terazija vidim istovremeno samo dva trolejbusa, a ulica je bila potpuno slobodna i široka. Sećam se kako sam u jednom trenu ugledao prijatelja koji je išao trotoarom preko puta "Londona" i kafane "Takovski grm" i snažno sam pritisnuo automobilsku sirenu kako bi me spazio.
Odmah se pojavio saobraćajni milicioner kojem se nikako nije dopala iznenadna gradska buka. Bio je to Boža Prcović, kojeg je Petković, posle ovog događaja, izuzetno dobro zapamtio. Smesta mu je ispisao "impresivnu" kaznu, nimalo prijatnu vozaču početniku.
- Sećam se da sam u džepu imao nešto novca, jer sam dugo štedeo kako bih kupio neke cipele koje su tada bile veoma moderne u Beogradu - priča Petković. - Ali sam još bolje zapamtio kako je kazna za neovlašćeno korišćenje sirene bila toliko paprena, da sam sav novac morao da dam saobraćajnom milicajcu.
Naš sagovornik se pita i kako li bi danas bilo, kada bi nervozne vozače kažnjavali na isti način? Kada danas nastanu gužve i česta saobraćajna zagušenja, ceo grad prosto ječi od automobilskih sirena nervoznih vozača, pa bi posao koji je nekada obavljao saobraćajac Prcović bio skoro - nemoguć.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Tri ista motoraSLIČNO je bilo i na trasi današnjeg auto-puta ka Nišu, koji je pre pola veka imao samo dve trake, a najblaži zastoj mogao je potpuno da parališe saobraćaj.
Posebno su bili neprijatni letnji periodi, kada bi ovaj međunarodni put, sačinjen od betonskih ploča, bio pod pritiskom i opterećenjem mnogih vozila iz Turske.
Stariji vozači dobro pamte zvuk koji su pravile gume kada bi točkovi prelazili preko betonskih blokova koji su bili povezani katranom. To je bila preteča asfaltnih kolovoza, koji su bili pravi praznik za one koji drže volan.
Arhiva "Borbe" čuva brojne snimke iz tog doba, kada je uzak put postajao nedovoljan za brojna putnička i saobraćajna vozila, ali nam Bratislav Petković skreće pažnju na još jedan podatak koji običan posmatrač ne bi lako mogao da uoči.
- Na fotografiji na kojoj je traktor krivac za sporu vožnju, dok mu je jedan autobus za leđima a drugi je krenuo u preticanje, sva vozila imaju isti motor! To je šestocilindrični benzinac koji je pravljen u Industriji motora u Rakovici, s tim da su autobusi sklapani u mariborskoj fabrici TAM.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Na istom putu motorizovani saobraćajni milicioneri kontrolisali su prebrze ili neodgovorne vozače, tako što bi koristili motocikle slovenačkog "Tomosa", koji su imali 350 kubika i izrađivani su po licenci austrijske fabrike "Puh".
Sve se to događalo šezdesetih, a zatim i sedamdesetih godina, koje mnogi i danas pamte, zajedno sa zastojima koji su bili neminovni gotovo u svako doba godine. Leti je to bilo zbog poljskih radova i traktora koji bi pravili nepregledne kolone, a zimi zbog potrebe za obazrivom vožnjom.
Ipak, u svako doba godine na putu između Beograda i Niša bio je dovoljan samo jedan solidno natovaren teretni kamion i pristojna uzbrdica poput Begaljičkog brda ili Mečke - i "zabava" bi bila dovoljno dugotrajna za višečasovno putovanje između dva grada.
FOTO-DOKUMENTACIJA "BORBE"
FOTOGRAFSKI snimci koje prilažemo u ovom broju su deo arhive kojom raspolaže Foto-dokumentacija "Borbe". Ova ugledna kuća otvorena je za sve istraživače koji se bave prošlošću grada, ali i svim drugim detaljima vezanim za istoriju.Izvor :
novosti.rs
