Zabune na zapadu oko raspoznavanja sovjetskih aviona bio je čest slučaj,jer su komunjare u to vreme toliko zatvorile zemlju da se malo šta znalo o razlikama nekih tipova aviona.
Konkretno za Mig-25,prvi put je predstavljen prilikom preleta na vazdusnoj paradi Domodedovo 9.6.1967.god.Prelet je izvršila trojka u V formaciji,a kao što znamo tek 1973. god. će ući u operativnu službu.
Za prelete iznad VB nikad čuo nisam,niti verujem da se to ikada dogodilo,iz nekoliko razloga:
-Kao prvo englezi su u to vreme imali stratosferski lovac Lightening koji je imao strasno velik plafon i brzinu leta.
-Odakle bi Mig-25 poleteo da izvrši tu misiju?S obzirom na njegov ograničen dolet,i ne mogućnost dopune gorivom u vazduhu,takav let je nemoguć.
-Iznad VB let bi se morao izvoditi na maksimalnim brzinama (ako čak i izostavimo nedostatka iz prehodne tacke) u slucaju nekog kvara sanse da se pilot izvuce i sleti na prijateljsku teritoriju su ravne 0.
-Akt preleta tumacio bi se kao akt agresije,a s obzorom i na veliko prisustvo amerikanaca u VB,tako nešto sovjeti sebi ne bi mogli priuštiti.
-Zašto uošte izviđati VB?Sovjetima je daleko važnije šta se dešava u neposrednoj blizini granica VU,zbog čega su npr. stacinirali u istočno Njemačku bazu Werneuchen Mig-25RB/K/F/S koji su bili opremljeni za foto i RT izviđačke misije.
Malo o rekordima:
Let koji je izveo Fedotov 1973. god. i postavio apsolutni rekord u visini leta od blizu 37km izveden je precizno definisanom trajektorijom dinamičkim iskakanjem na tu visinu (pogledati Let na graničnim režimima-M.G.Kontik,V.V Filipov).
Očekivano motori to nisu mogli izdržati tako da su izgoreli.Avion na uticaj komandi let pri takvim letovima reaguje s velikim zakasnjnjem i tendencijom da predje na svaljivanje,tako da je taj let morao da izvede vrhunski pilot.Let nije bio izveden na serijskom primerku vec na specijalno prilagodjenom Migu za postizanje rekorda.
Zvanicni rekord u operativnoj visini leta drzi SR-71 i on iznosi 80000ft.
____________________