dexy
kapetan korvete
Offline
Gender:
Last Login:February 03, 2021, 02:19:26 pm
Location: Belgrade, Serbia
Posts: 6 662
|
|
« on: December 31, 2009, 04:34:42 am » |
|
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] G-4 Super Galeb, službene oznake N-62 (N-Nastavni) je školsko-borbeni avion namenjen prelaznoj obuci pilota u primarnoj, i u bliskoj vazdušnoj podršci trupama na zemlji u sekundarnoj ulozi. Avion je razvijan tokom sedamdesetih godina u VTI u Žarkovu sa ciljem da se napravi naslednik za G-2 (N-60) kako bi se omogućila uspešna prelazna obuka i lakši prelaz pilota na moderne borbene avione četvrte generacije. Avion je koncipiran kao niskokrilac, slično drugim projektima školskih aviona te generacije u svetu, sa jednim turbomlaznim motorom, i kabinom pilota-instruktora nešto izdignutom iznad kabine pilota-studenta što kod G-2 nije bio slučaj. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Prvi prototip je poleteo 18. jula 1978. godine i razlikovao se od drugog prototipa po tome što je imao klasičan horizontalni rep sa krmilom dubine, dok je kod drugog prototipa horizontalni rep celoobrtan. Ukupno je proizvedeno 6 predserijskih primeraka sa klasičnim horizontalnim repom, i oni su kasnije modifikovani za tegljenje meta (N-62T). Za pogon je odabran nejaki britanski motor Rolls-Royce Viper 632-46 za koji je otkupljena licenca još prilikom projektovanja J-22 Orla. Serijska proizvodnja je počela 1983. godine u fabrici aviona Soko kod Mostara gde je trajala sve do izbijanja ratnih sukoba na prostoru tadašnje republike BiH 1992. godine. Ukupno je proizvedeno oko 90 primeraka za potrebe JRV i 6 primeraka koji su prodati tadašnjoj Burmi (danas Mjanmar). Za kupovinu su takođe bile zainteresovane i SAD čiji predstavnici su testirali letne karakteristike aviona, ali do potpisivanja ugovora nije došlo. Modernizacija [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Početkom devedesetih započet je program modernizacije aviona u fabrici Soko pod nazivom G-4M, međutim prekinut je raspadom SFRJ, da bi bio nastavljen u fabrici Lola-Utva. Prototip aviona G-4M je dobio novu elektronsku nišansku spravu sa pokazivačem podataka domaće proizvodnje i mogućnost nošenja vođenih ubojnih sredstava kao što su rakete V-V R-60 ili V-Z AGM-65B. Obzirom da je u dugoročnom planu ViPVo Srbije nabavka modernih borbenih aviona, pojavila se potreba i za digitalizacijom kabine, te je najavljena modernizacija postojećih G-4 na standard G-4MD, koji praktično predstavlja nastavak modernizacije G-4M. TT podaci aviona G-4 Super Galeb [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Opšte | Namena | školsko-borbeni avion | Posada | dva člana | Prvi let | 18. 7. 1978. | Početak proizvodnje | 1983. | Proizvođač | SOKO i Lola Utva | Dimenzije | Dužina | 11.7 m | Razmah krila | 9.9 m | Visina | 4.28 m | Površina krila | 19,5 m² | Masa | Prazan | 3,134 kg | Normalna poletna | 4877 kg | Maks. težina pri uzletanju | 6,300 kg | Pogon | Motori | 1× Rolls-Royce Viper 632-46, rađen po licenci | Potisak | 17.8 kN | Performanse | Maks. brzina na Hopt | 0.8 puta veća od brzine zvuka, km/h | Taktički radijus kretanja | (pri zemlji sa topom i 2 lansera raketa) 300 km | Plafon leta | 14.200 m |
|
|
« Last Edit: December 31, 2009, 05:51:49 pm by dexy »
|
Logged
|
|
|
|
dexy
kapetan korvete
Offline
Gender:
Last Login:February 03, 2021, 02:19:26 pm
Location: Belgrade, Serbia
Posts: 6 662
|
|
« Reply #1 on: December 31, 2009, 06:01:00 pm » |
|
|
|
« Last Edit: July 26, 2010, 03:57:46 pm by Broker, Reason: ubačeni youtube tagovi »
|
Logged
|
|
|
|
trpe grozni
Stručni saradnik - KoV
kapetan korvete
Offline
Gender:
Last Login:August 19, 2024, 11:44:44 am
Location: Tetovo
Posts: 6 208
|
|
« Reply #2 on: December 31, 2009, 08:20:37 pm » |
|
Tekst o avionima Super Galeb koji su otisli za Mijamar. Tekst je iz casopisa Aerosvet International broj 4
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
« Last Edit: December 31, 2009, 08:31:39 pm by trpe grozni »
|
Logged
|
|
|
|
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Last Login:April 10, 2022, 04:18:25 pm
Location: BGD
Posts: 62 007
|
|
« Reply #3 on: January 01, 2010, 01:30:21 am » |
|
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
trpe grozni
Stručni saradnik - KoV
kapetan korvete
Offline
Gender:
Last Login:August 19, 2024, 11:44:44 am
Location: Tetovo
Posts: 6 208
|
|
« Reply #4 on: January 01, 2010, 12:15:33 pm » |
|
Evo tekstova iz Aerosveta o testiranju ovog aviona od strane americkih i francuskih pilota.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
« Last Edit: January 05, 2010, 09:36:27 pm by dexy »
|
Logged
|
|
|
|
pvanja
kapetan korvete
Offline
Gender:
Last Login:September 18, 2024, 09:01:01 pm
Posts: 6 312
|
|
« Reply #5 on: January 01, 2010, 01:09:40 pm » |
|
Predlog modernizacije G-4MD VTI
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
dexy
kapetan korvete
Offline
Gender:
Last Login:February 03, 2021, 02:19:26 pm
Location: Belgrade, Serbia
Posts: 6 662
|
|
« Reply #6 on: January 01, 2010, 03:18:44 pm » |
|
Ovo je vrlo interesantan prikaz, koliko vidim ako bi se sprovela ovakva modernizacija imao bi 9 tačaka za kačenje tereta. Ono što mi je naročito zanimljivo je da se pominje optoelektronska oprema, verovatno laserski obeleživač ciljeva za gađanje laserski vođenim bombama, takav obeleživač nije bio predstavljen tokom sajma Partner 2009., barem ga ja nisam video, ali mi je logično da se radi na njemu, a to je relativno složen sistem.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Last Login:April 10, 2022, 04:18:25 pm
Location: BGD
Posts: 62 007
|
|
« Reply #7 on: January 01, 2010, 03:32:29 pm » |
|
Ono što mene zanima kod laserskog obeleživača je gde bi bio smešten? Da li bi bio nošen poseban kontejner ( najverovatnije) ili bi našli neko slobodno mesto u trupu za njegovu ugradnju. Takođe me interesuje da li bi motor Viper 632 bio zamenjen nekim jačim i modernijim motorom?
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
pvanja
kapetan korvete
Offline
Gender:
Last Login:September 18, 2024, 09:01:01 pm
Posts: 6 312
|
|
« Reply #8 on: January 02, 2010, 12:06:15 am » |
|
Ono što mene zanima kod laserskog obeleživača je gde bi bio smešten? Da li bi bio nošen poseban kontejner ( najverovatnije) ili bi našli neko slobodno mesto u trupu za njegovu ugradnju. Takođe me interesuje da li bi motor Viper 632 bio zamenjen nekim jačim i modernijim motorom?
Na ovim slikama iz VTI-ja se predlaze da postoji termovizija i laser u nosu i zasebno u kontejnerima za obelezavanje ciljeva. Pretpostavljam da bi ova oprema u nosu trebala da sluzi za navigaciju nocu i akviziciju cilja a ovi u kontejenru za obelezavanje za oruzja V-Z i eventualno za rakete V-V (kao neka pasivna varijanta radara, mada kad se koristi laser onda je aktivna). Zanimljiva je informacija koju sam cuo na aeromitingu na Ceneju (ove godine), od ekipe koja je komentarisala nastup (mislim da su bili iz 252. eskadrile sa Batajnice) da ce G-4 u ovoj predvidjenoj modernizaciji dobiti nove motore (nege sam to ovde spoiminjao). Ovi postojeci Vajperi (632) se ne proizvode cini mi se od `95, a mozda jos i od ranije tako da ne znam koji bi motori mogli da dodju u obzir. Inace na zadnjoj slici u mom postu se vidi varijanta u koj bi bilo cak 4 potkrile tacke (3 pod krilom i 1 na kraju krila za rakete V-V) plus potrupne tacke. Interesantno da se nigde na slikama ne vidi centralna podvesna takca za kontejner sa topom, kao da se odustao od nje i predvijdaju se samo dve za optolektronske kontejnere.
|
|
« Last Edit: January 02, 2010, 12:11:50 am by pvanja »
|
Logged
|
|
|
|
trpe grozni
Stručni saradnik - KoV
kapetan korvete
Offline
Gender:
Last Login:August 19, 2024, 11:44:44 am
Location: Tetovo
Posts: 6 208
|
|
« Reply #9 on: January 02, 2010, 11:56:38 am » |
|
Sto se tice ovog aviona, mislim da bi trebalo spomenuti i strane zemlje koje su bile zainteresovane za ovu letilicu. Kao najambiciozniji projekt pre raspada drzave je bio projekt Turga (mozda gresim u imenu, ako neko zna tacniji naziv neka me ispravi), Toje bio projekt prodaje licence za SuperGasu Turskoj. Taj projekat je gurala Amerika, kao kontrauslugu za mogucu prodaju motora GE F-404 za projekt NA, posto su ameri izabrali drugi avion za JPATS. Inace kolko ja znam, za ovaj avion je bila zainteresovana i Juzna Afrika, isto tako kao kontrauslugu za prodaju Rooivalk helikoptera za kojeg je bila zainteresovana Juga. Negde sam isto tako procitao da je interes za ovaj avion pokazivala i Libija, koja je imala potrebu zameniti svoje G-2 skolske avione. Od svega toga na zalost realizirana je samo prodaja aviona Mijamar-u. Raspad drzave je sprecio ovu ptcu da poleti i u drugim vazduhoplovstvima.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Last Login:November 23, 2022, 11:38:10 am
Posts: 69 456
|
|
« Reply #10 on: January 02, 2010, 12:40:51 pm » |
|
Motorista je ranije postavio crtež drugog prototipa koji je radio Milan Micevski ... Evo i fotografije tog aviona ..
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Last Login:November 23, 2022, 11:38:10 am
Posts: 69 456
|
|
« Reply #11 on: January 02, 2010, 12:44:04 pm » |
|
A evo još dve iz ranog perioda ...
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Рашо
Stručni saradnik - RV i PVO
kapetan korvete
Offline
Gender:
Last Login:August 28, 2024, 07:48:30 pm
Posts: 6 912
|
|
« Reply #12 on: January 02, 2010, 05:20:48 pm » |
|
Na kraju će Galebu motor doći glave. Mislim, modernizacija, novo naoružanje, više naoružanja... sve je to super i sve to lijepo zvuči, ali sve to na kraju vodi i povećanju težine aviona. A mi i dalje na raspolaganju imamo slabašni Viper koga su vrijeme i tehnologija davno pregazili. Kada se trebalo odlučiti za pogonsku grupu išlo se lakšim i jeftinijim putem pa je odabran Viper jer smo ga već imali, proizvodili, itd,itd... kratkovida odluka. Mijenjanje motora je za nas i preskupo i prekomplikovano, čak i da se nađe po gabaritima odgovarajući motor. Gotovo nemoguća misija.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Last Login:November 23, 2022, 11:38:10 am
Posts: 69 456
|
|
« Reply #13 on: January 02, 2010, 06:13:03 pm » |
|
Evo dve na kojoj se vide posade ... snimljeno kasnih osamdesetih ...
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Bandzi
zastavnik
Offline
Gender:
Last Login:July 10, 2024, 09:47:16 pm
Posts: 1 338
|
|
« Reply #14 on: January 03, 2010, 06:46:50 am » |
|
Ako se bude radila modernizacija, motor će najverovatnije biti Viper 680. Ovaj motor je po dimenzijama identičan sa Viper 632 ali ima oko 10% veći potisak zahvaljujući izmenama na određenim komponentama motora. Vitalne delove motora i danas proizvodi ova firma http://www.piaggioaero.com/#/en/products/enginesVerujem da bi VZ Orao uz saradnju sa italijanima mogao ponovo pokrenuti proizvodnju. Sve je stvar volje i novca.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|