danas sam došao do malo čudne informacije
navodno da je vrijeme između remonta bilo 2000 a ne 600-800 radnih sati
i još da je remont trajao 2500 radnih sati znači deset mjeseci je bilo potrebno za remont jednog motora..
vijci klipnih mehanizama su morali biti vagani i vraćeni na isto mjesto s kojih su skinuti, postoji ploča u koji se ubode skinuti vijak da se slučajno nebi zamjenio
leteći ležaj je bio naravno od dva dijela od kojeg je jedan imao 3 bolcena za prihvat klipnjača a drugi također 3 samo što je sedma klipnjača bila kovana zajedno s polovicom
klipovi su imali dva kompresijska (trapezna) i dva uljna nakošena od kojih je gornji uljni bio 'polukompresijski' svi prsteni su bili niklovani
temeljni ležaji su bili valjni (kuglageri) i vrlo uski kao što se vidi na slici
navodno su na leru radila samo dva bloka
turbina čije su ,dimenzije zastrašujuće,sa sedam ulaza ispuha i usisa pokretana je samim motorom preko planetarnog multiplikatora..vjerujem da bi ovaj motor imao još više snage da je turbina pokretana samo ispušnim plinovima