Jednom smo bili nakrcani drvom skoro do visine palube ciminjere, pa se trebalo penjat po drvu kad se išlo između dva nadgrađa.
Zar je bilo pametno drvo krcati tako visoko? Drvo je nezgodan teret u nevremenu, a o stabilitetu da i ne govorimo ...
Drugi časnik palube, koji je bio zadužen za stabilitet, je rekao da mu je drago da se iskrcava (Rijeka, Porto baroš) jer mu ne bi bilo baš drago ići s nama tako nakrcanima.
No, prošlo je već dosta vremena, ne znam da li se baš točno sjećam svake pojedinosti.
Jadno je več i uopšte neprihvatljivo da drugi časnik bude zadužen za stabilitet.
Na brodu je za ukrcaj i izračun stabiliteta zadužen I časnik palube. Ako je drvo ispravno složeno i ricano nije nikakav opasan teret u nevremenu. Inače se drvo krca u visinu do 1/3 širine broda. Svaki brod koji prevozi drvo ima i informaciju za krcanje drva, odnosno obrađene slučajeve u knjizi stabilnosti i trima. Sa teretom na palubi(drvom) se krca i balast tako da samo krcanje ne narušava staabilitet,
početna poluga stabiliteta nije velika ali se kod broda koji krca drvo na palubu to uzima kao rezerva nadvođa, znači da mu se povečava stabilitet forme. I brodski registri propisuju način proračuna stabilnosti, koji se u praksi rijetko izvodi. Od naših(bivših) lučkih vlasti samo su u Kopru tražili proračun stabiliteta prije isplovljenja, i to samo proračun GM.
Dobar zapovjednik pri isplovljenju veoma lako provjeri stabilnost i sa tegljačima, na brodu se odmaah vidi kako reaguje.
Specifična težina drveta je vrlo različita pa za doči do pravih podataka koliko je težine ukrcano na palubu, treba pratiti ukrcaj i prije početka krcanja na palubu, napraviti približan draft survey isto tako posle završenog krcanja da tačno znamo koliko je ukrcano u skladišta a koliko na palubu. Težište je lako nači i imamo sve uslove za tačan izračun. Normalno je da se drvo skvasi tokom vožnje naročito ako ga zaliva more, što isto treba uzeti u obzir.
Ako je dobro ukrcano i ricano, kadene treba natezati svaki dan plovidbe jer se drvo sasjeda, to je u nevremenu vrlo ugodan teret.