@Bristova, hvala mnogo za ovu informaciju, malo mi je lakše sada.
Slika tog broda i danas je u mahagoni ramu u mojoj dnevnoj sobi, i nijednog više (ne računajući tri umetničke slike - jedan čamac u barskoj luci, Amerigo Vespuči i splitska luka sa tornjem sv. Duje, sve akvareli).
To je moja prva ljubav.
Prva ljubav zaborava nema.
Inače, HRM je Podgorku-Učku svojevreneno doista spasila od propasti.
Brod je početkom 90-tih zatečen van operative, u ne baš reprezentativnom stanju.
Vraćen je tada u život ugradnjom 2 nova MTU motora umjesto 3 Deltika. Srednjeg glavnog motora od tada nema. S novim motorima brod vozi 22-23 čvora.
Početkom 2000-tih, u općoj besparici održavanja MTMS, prilično je bio zapušten.
Vodonepropusne Al-pregrade i unutarnja Al-struktura broda, od početka u jako lošem stanju, bili su tada toliko korodirali da je brodu pretio raspad metalne podkonstrukcije.
Za ilustraciju, u kaljužama je na mjestima bilo i do 100 mm taloga aliminijske kuge a kroz rupe na dnu vodonepropusnih pregrada mogla je manja mačka proći od prove do krme. Jahta je godinama tavorila na vezu i bila pred konačnim otpisom...
Negdje 2010. god. tadašnji zapovjednik HRM-a, inače veliki zaljubljenik u ovaj brod, odlučio je spasiti Učku.
Pristupilo se složenoj zamjeni dotrajale Aluminijske strukture i vodonepropusnih pregrada. Kroz nekoliko remonta u više narednih godina, s rapoloživim financijskim sredstvima, sukcesivno su mijenjani navedeni strukturni elementi. Pritom nije skidana dobra vanjska oplata od mahagonija već je na mjestima zamjenjena novom. Vrlo složen, riskantan i pipav posao, bez presedana u remontnoj praksi kako JRM tako i HRM.
Kompletno je zamjenjena i drvena paluba broda.
Također, uz prije dobivene nove pomoćne motore Perkins, brod je dobio nova kormila i nove osovine GM, adaptirane za Učku od starih osovina jedne od raketnih topovnjača HRM. Dobio je i nove pumpe drenažnog sustava te još puno novih stvari koje čini pogonski i navigacijski sustav broda.
Kod uređenja nadgrađa, salona i gostinski kabina gledalo se maksimalno sačuvati - obnoviti originalni izgled. To je također vidljivo na nekim fotografijama nadgrađa i unutrašnosti broda.
Brod je doveden u pristojno stanje.
Za vanjsku oplatu sam objasnio u prethodnom postu.
Sve u svemu, uloženo je u HRM dosta truda i novca da se brod spasi od propasti. "Otet Vragu s parangala" danas redovito izvršava reprezentativne zadaće za koje je svojevremeno i napravljen.
P.S.
Nadam se da sam razjasnio neke stvari vezano za Učku, koliko je to na forumu moguće.
Ako moderator smatra da ovom postu ovdje nije mjesto, neka ga prebaci na odgovarajuće ili ukloni.