kosta1961
Prijatelj foruma
zastavnik
Offline
Posts: 1 247
|
|
« Reply #1 on: June 24, 2014, 05:40:39 pm » |
|
U drugoj polovini 1917g u Toplici je buknuo ustanak izazvan bugarskim nasiljem,Vrhovna komanda je odlučila da pošalje u Srbiju inžinjera,kap. druge klase Jovana Ilića.Trebao im je pilot za ovu akciju,a za nju se dobrovoljno prijavio narednik Siniša Stefanović . Kapetan Ilić je verovatno usmeno,dobio naredjenje da pronadje Pećanca i Vojinovića i da im prenese naredbu Vrhovne komande da obustave svaku akciju,i da raspuste čete ili ih svedu na najmanju meru. Pored ovoga kapetan je trebalo da preuzme komandu nad svim ustanicima. Obojca su poleteli 29 oktobra 1917g sa aerodroma kod Soluna ,pa su sleteli u Korču,gde su uzeli gorivo i krenuli za Srbiju oko 14h.Oni su ovo izvodili upravo u trenuku kada je ustanak ugušen u krvi,a Bugari pretraživali teritoriju za preostalim ustanicima.Pošli su sa avionom R.A.F. BE2c koji je za tu priliku preuzet od britanskog vazduhoplovstva.On je izabran je mu je potrebna karatka staza za poletanje i sletanje,uz dovoljno veliku nosivost.Avion su dodatno pripremili ,skinuli su mu naoružanje i neke delove opreme.Čak su skinuli i sedišta,pa je pilot sedeo na paketima,a drugi na sandučetu sa novcima.Tako su mogli da ponesu i više goriva.Ali teško natovaren avion nije mogao da dosegne dovoljnu visinu da prelete planinske masive,pa je pilot išao izmedju planina. Namera je bila da stignu u sumrak,da bi imali vremena da do jutra sakriju avion i udalje se. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Trebalo je da se pilot nar.Stefanović vrati pešice preko Albanije ili zapadno od Bitolja preko fronta.Kako je avion trebalo ostaviti ,sve oznake na njemu su pre leta prefarbane. Put ih je vodio dolinom Drima,preko Šare na Metohiju pa Kosovo odakle su stigli do Gornje Jablanice u blizini Lebana. Uspešno su stigli na predvidjeno mesto,ali kako je padao mrak pilot je hteo da sleti dok još ima svetla pa je udario u drvo.To je bilo u blizini sela Šilova kod Medvedje. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] kapetan druge klase Jovan Ilić i pilot narednik Siniša Stefanović
Po jednoj verziji videla su ih dva Srbina i prijavili Bugarima,a po drugoj Bugari su videli plamen pa su se uzbunili.Od ova dva Srbina jednog su ubili Četnici Dragutina S.Rajkovića iz Medvedje,dok je drugi ostao i živeo bez smetnji posle rata.Čak je i Pećanac ,kasnije,govorio da je bio u blizini ,ali da nije mogao da pomogne jer su Bugari bili jaki.
Kapetan Ilić i narednik Stefanović su uhapšeni i prebačeni u Niški zatvor,gde su ih ispitivali i mučili.O onome što je preživljavao pilot Stefanović u zatvoru svedoče cediljuce pisane na kartonu duvanskih kutija.Njih je prenosio bugarski stražar ,grčkog porekla,gospodji Hodjera,a ona ih sačuvala i posle rata predala njegovim sestrama.Posle saslušanja kap.Ilić je streljan (nepoznato kada i gde je sahranjen) dok je narednik Stefanović,navodno zavrbovan od Bugara.Kao takav je trebao da govori okupljnom narodu u Nišu,o propasti srpske vojske.Medjutim on je povikao -"Nedajte se braćo,naša vojska je blizu!"-kada su ga Bugari izboli bajonetima.
Njihova sudbina ipak nije do kraja rasvetljena,zna se da ih je uhvatilo jedno bugarsko poterno odelenje,ali su oni pre toga ipak uspeli da zapale sve hartije.Po drugim podacima oni su spalili uputstva Vrhovne komande,novac i avion.
Za ove tajne letove u Srbiju nije znala srpska Vlada na Krfu.Ovakve akcije su se izvodile za svo vreme Solunskog fronta,koje su ostale nepoznate,a izvodili su ih Srbi i Francuzi zajedno .Za njih su birani iskusni piloti ,i borci Srbi i Francuzi.Ipak dotadašnje akcije su bile manje-više neuspele zbog nedovoljnog poznavanja stanja u Srbiji,ali i zbog neuskladjenosti sa planiranim akcijama na Solunskom frontu.
Posle ovih tajnih letova Vrhovna komanda je prestala sa njima.Medjutim,prilikom pravljenja planova za proboj fronta ,planirane su akcije prebacivanja dobrovoljaca u neprjateljsku pozadinu.Prva takva akcija je planirana avgusta 1918g.Komandant francuske Istočne Vojske je 30 avgusta poslao por.Dimitrijevića kod komandanta Prve armije gen.Bojovića sa predlogom da se prikupi nekoliko sposobnih ljudi ,koji bi zajedno sa francuskim oficirima i vojnicima operisali u pozadini neprijatelja.Ideja je bila da se takvi ljudi obuče i prebace u južnu Srbiju -Makedoniju gde bi rušili pruge i druge železničke objekte.Gen.Bojović je odgovorio da je njegov zahtev preneo Vrhovnoj komandi na odlučivanje.
Sledeća akcija je planirana bez Vrhovne komande.Francuski rezevni potporučnik je došao kod komandanta Bitoljske divizije pukovnika Vasića ,a po nalogu generala DEperae,da mu ovaj da na raspolaganje par oficira i 15 vojnika za prebacivanje u neprijateljsku pozadinu.Oni bi trebali da budu prebačeni avionima na širem frontu Vardara,Bitolja i dalje gde bi rušili važne objekte.Vrhovna komanda je za ovo saznala tek preko stogo poverljive poruke puk.Vasića.Naveo je da je komanda izostavljena zbog što veće tajnosti,i da izabrani ljudi budu u Solunu 4 septembra bez oružija i municije.Vrhovna komanda je odgovorila da je poslala jednog oficira i četrnaest podoficira za ovu akciju.
Ipak ,komanda je naglasila da je pravo upotrebe agenata u neprijatelskoj pozadini rezervisala za sebe.Objašnjeno je da su oni za takve akcije kada se saveznička vojska dovoljno približi kod dotičnih predela,jer postoji opravdana bojazan da bi takve akcije pre toga,dovele srpski živalj u veoma težak položaj.Zbog toga je gen.D Epere zamoljen da akcje planira do linije Kratovo-Skoplje-Tetovo,sa čim se donekle složio.Zbog toga je Vrhobna komanda stavila na raspolaganje francuskoj vojsci odred Babunskog za takve akcije.To je leteći odred Jovana Stojkovića,koji je izvodio akcije u pozadini neprijatelja i obezbedjivao savezničke snage od izvidjačkih i obaveštajnih dejstava diverzantskih grupa.
Drugog dana nakom proboja Solunskog fronta,francuski oficiri su planirali novu akciju.Kap.Grijel je u savezničkoj Vrhovnoj komandi razgovarao sa por.Raul Beržo(Raoul Bergeaux) o tajnoj misiji prebacivanja dva Srbina sa kojima će dići u vazduh delove pruge Veles-Skoplje i Veles-Gradsko.Poručnik Beržo je trabalo da pronadje još jednog francuskog pilota,a komanda će pronaći dva srpska podoficira.On je izabrao svog kolegu iz eskadrile 510 nar.Anri Retigljatija(Henri Rettagliati).Izabrani su i Srbi: rezervni narednik Milorad S. Pećanac koji je leteo sa por.Beržo i nar.Nikola Spasojević koji je leteo sa Retigljatijem.
Por.Beržo i nar.Pećanac su krenuli avionom(prema francuzima možda Breguet 14) 16 septembra 1918g sciljem da poruše prugu Veles-Skoplje.Iz izjave koju je nar.Pećanac dao posle rata saznajemo da im se motor na avionu pokvario pa su morali prinudno da se spuste severno od Velesa kod sela Sonoma.Uspešno su sleteli,ali su ih ubrzo otkrili seljani i bugarski vojnici.Odmah su ih zarobili ,opljačkali,i tukli pesnicama i kundacima,od čega ih je branio kmet sela. Odvedeni su u Veles,pa u Skoplje u nemačku komandu mesta gde su saslušavani ,a potom i u nemački zatvor.Odavde su odvedeni u bugarski gde su ih saslušavali sedam dana,potom su ih tukli i nisu im dali vodu da piju nekoliko dana.Posle su odvedeni u Leskovac pred Vardarski vojni sud,gde im je dodeljena smrtna kazna streljanjem.Medjutim kraj rata je bio blizu pa su i Bugari bili oprezni,tako da Viši vojni sud nije odobrio smrtnu kaznu.Tako su vraćeni za Niš ,pa odatle u zarobjenički logor kod Sofije.Odatle su oslobodjeni sredinom oktobra. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Zanimljivo je da su u sudu u Leskovcu bili zajedno sa još jednim francuskim oficirom pilotom De Kaste i rez.narednik Petrom Vukadinovićem i podnarednikom Simom Radović.I oni su bili u jednoj od tajnih akcija,ali im je avion pogodjen kada su bili izmedu Štipa i Strumice i morali su prinudno da slete.
Nešto bolje su prošli nar.Retigljati i nar.Spasojević.Oni su krenuli avionom na misiju rušenja pruge Veles-Gradsko,avion se pokvario pa su se spustili.Ali sada postoje dve verzije kako se završilo.Po jednoj ,gde je nar .Spasojević dao izjavu u Vrhovnoj komandi,oni su krenuli avionom iz francuske eskadrile u Mikri(kod Soluna) i to 2 septembra 1918g,sa zadatkom da slete u okolini Velesa ,avion unište,miniraju deo pomenute prige i da izvrše izvidjanje u neprijateljskoj pozadini.Potom je trebalo da se vrate.Medjutim avion im se pokvario ,i dok su tražili mesto za sletanje avion se zakačio krilima za velike bukve,gde je i ostao.Pošto su bili daleko od Velesa krenuli su natrag,i usput su izvideli neprijatelja.
Prema drugoj verziji oni su krenuli kad i por.Beržo 16 septembra 1918g u 1h posle ponoći.Zaista su imali prekid rada motora,sada zbog nestanka benzina.Ostavili su avion i krenuli nazad ,ali kada su bili blizu pruge,začuli su avionske motore.To je bilo pet Bregea iz eskadrile 510 koji su uspešno bombardovali železničku stanicu,koja je bila u blizini .Pored nje uništili su i deo pruge .Kako je uprvo to bila njihova misija ,doneli su odluku da puste golubove pismonoše,sa porukom,da su obojca ranjena,da je uspelo bombardovanje stanice i da se vraćaju.
Kapitulacija Bugarske je bila blizu kada je ministar Vojni uputio zahtev gen.DEpere 27 septembra 1918g ,vojvodi Mišiću da uputi četiri sposobna čoveka za specijalnu misiju.Njih bi prebacili avionom ,da ruše pruge od Niša ka Sofiji i u pravcu Vranja,kako ne bi Bugari dobijali pomoć.Zahtev je bio da se dobrovoljci za ovo traže iz Dopunske komande u Solunu i da se daju na raspolaganje ministu vojnom.Komandir iz ove komande je poslao četvoricu dobrovoljaca.Podnarednik Ivan Perišić,podnarednik Dragoljub Savić,kaplara Apostol Simić i redova Randjel Krstić.
"Ostaje da se i dalje istražuju pojedine tajne misije vazdušnih letova koje nisu poznate.Na Solunskom frontu obavljani su još nepoznati zadaci nar. Lisijena Kabana ,pilota eskadrile 510,početkom jula 1916g,zatim podpor.Parajua(Joseph Parailloux),pilota eskadrile 505,i na samom kraju rata narednika Brama(Emile Braun) pilota eskadrile 505.Pored ovoga vredno je otvoriti i novu stranicu rada engleskog i drugih savezničkih vazduhoplovstava na Solunskom frontu,pri čemu bi se istraživale njihove tajne misije".(citat iz knjige Vazduhoplostvo srbije na solunskom frontu 1916-1918 Vladeta D.Vojinović)
Korišćene knjige: Vazduhoplostvo srbije na solunskom frontu 1916-1918 Vladeta D.Vojinović Srpska avijatika 1912-1918 grupa autora Istorija Jugoslovenskog vazduhoplovstva Sava J.Mikić
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|