PALUBA

Klasa „Delfin“ - Izrael

Tri Podmornice Izraelske klase Delfin su dizajnirane u projektnom birou „Ingenieurkontor Lubeck Prof Gabler Nachf GmbH (IKL)” koji je podizvođač radova za brodogradilište “Howaldtswerke-Deutche Werft AG (HDW)” koje je opće poznato u podmorničkom svijetu, sa sjedištem u gradu Lubek u Njemačkoj. Projekat za tri nove podmornice je inicijalno bio napravljen tako da se se podmornice projektiraju  u timu sastavljenog od inžinjera projektnih biroa “Thyssen Nordseewerke”  i  “Howaldtswerke-Deutche Werft AG (HDW)” dok bi nadzor i  glavni projektanti  bili inžinjeri brodogradilišta “Litton Ingalls Shipbuilding” iz SAD , ali taj plan i projekt je ukinut 1990 godine.
Projekat za sadašnje Podmornice klase “Delfin” je nastao tijekom 1991 godine kada je Njemačka Vlada optužena za pomaganje Iraka u razvijanju programa kemijskog naoružavanja , pa je Njemačka vlada na čelu sa Premijerom Helmutom Kolom da bi smirila Izrael ponudila Izraelu , da na svoj trošak donira dvije nove podmornice Izraelu dok bi treću trebao platiti Izrael, i ujedno zaposli Njemačka brodogradilišta koja su tada bila bez poslova.

[attachment=1]
[attachment=2]

Imeđu 1991-1994 glavne sekcije dviju podmornica su izgrađene u brodogradilištu “HDW” u Njemačkom gradu Kielu i zatim odvezene u brodogradilište “Thyssen Nordseewerke” u Emdenu na završne radove.
Konstrukcija za treću podmornicu (koju je trebao da plati Izrael) je odobrena 1994 godine.
Prva podmornica INS “Dolphin” je uvrštena u flotnu listu 1999god., dok su sljedeće dvije INS “Leviathan” i INS “Tekuma” uvrštene u flotnu listu 2000 god.

Izraelske podmornice su slične Norveškom “Tipu 210”, sa razlikom u Elektronici
To su podmornice za operacije u obalnim vodama, i za prevoz podvodnih diverzanata (iako su preuređene za Izraelske standarde čim su uplovile u njihove T.V.).
2006 je Izrael sa “Thyssen Nordseewerke” potpisao ugovor za gradnju dodatne dvije podmornice , sa iznimkom da bi ove podmornice imale nezavisni-zračni pogon (AIP Propulsion) slično Njemačkom “Tipu 212”, 6.7.2006 Njemačka Vlada je odlučila da će ona platiti za Izraelski predujam od 170 Milijuna Eura Brodogradilištu “HDW” sa tim da podmornice budu isporučene 2012 god.Obje podmornice koštaju ukupno 1.3 Milijarde Euro, dok trećinu od tog iznosa plača Republika Njemačka.Izrael I Njemačka su tijekom 2009 i 2010 kompletno negirali ugovor i naručivanje treče podmornice, tijekom 2011 Vlada Izraela je odobrila naručivanje treče podmornice , za koju bi platila puni iznos od 1 Milijarde Dolara.

Borbeni Sistemi
Svaka od ove tri podmornice je naoružana sa 6 TC „533mm“ (koje osim torpeda imaju mogućnost ispaljivanja projektila „Sub-Harpoon“) i 4 TC „648mm“ (Što one ispaljivaju pitajte Izraelce-to vjerovatno ispaljiva ono „Što Izrael ne posjeduje“).Podmornice posjeduju mogućnost polaganja mina i za prijevoz podvodnih diverzanata.
Informacije koje su naravno ne-potvrđene, govore da TC „648mm“ imaju mogućnost ispaljivanja projektila „Popeye/AGM-142 Have Nap“ koje imaju Nuklearnu bojevu glavu i domet do 1500 km.
Podmornice mogu nositi 16 projektila površina-površina ili torpeda.Projektili površina-površina su tipa „Harpoon“ sa bojevom glavom 227kg i dometom od 130km sa podzvučnom brzinom.
Podmornice imaju 10 pramčanih TC, 4 za torpeda „ 648mm“ i 6 za torpeda „533mm“ (torpeda 533mm su DM2A3 od Atlas Elektronika)-imaju domet 13km, bojevu glavu 260kg, brzinu 35čv (sa pasivnim navođenjem torpedo ima brzinu 22čv, domet 28km).
Periskop je od firme „Kollmorgen“, sa sonarom i aktivnim radarom od Njemacke firme „Atlas Elektronik“, navigacijski i pasivni radar je od domaće firme „Elta“.
Pogon
Tri dizel motora tipa „MTU 16V 396 SE 84” koje proizvode 3.12 MW.Jedan propeller, to je sigurno………E sada pazi ovo tri MTU glavna , neka Makina protumaci ostataka teksta jer ja ne mogu – “The submarine is equipped with three 750kW alternators, and a 2.85MW sustained power motor supplied by Siemens.”……tri pomoćna to je ok, ali ovaj Siemens me zbunjuje !
Pogonski uređaji imaju snagu za brzinu do 20čv, (zaronjenu) I 11čv (šnorknel).
Doplov podmornice je 8000NM sa brzinom 8čv.
Brodski trup je predviđen na maksimalni zaron od 350m, dok je podmornica spremna za doplov od 30 dana.

Operativne vijesti
Iako su podmornice “Delfin” predviđene za operacije u Mediteranu, po nezvaničnim izvješćima jedna podmornica je bazirana u izraelskom gradu Eilatu na Crvenom Moru od Maja 2010god.
Izvješće 5.Srpanj.2009 god – “Izraelska podmornica klase Delfin je bila dio vježbe Izraelske mornarice ispred Eilata, poslije prolaska Suezkog kanala, kao strateški cilj Izraela na oslonac operativnog uzvraćanja u ovom dijelu Svijeza (Azija i naročito Perzijski Zaljev).Eilat je dio obale koja pripada Izraelu koja ima 10km I nalazi se izmedu Jordana I Egipta u zadnjem kutu Crvenog Mora.
Komentar Autora Članka : Iako RM Izraela negira mogučnost djelovanja njihovih podmornica iz baze u Eilatu (glavna baza podmornica je u Haifi) zbog pličine Crvenog Mora, I zbog nedostatka logističke potpore, nitko ne smije izuzeti iz obzira domišljatost Izraelske vojske I naročito činjenicu da će 2012 imati uz ove tri podmornice još dvije (ali sa AIP pogonom) u operativnoj uporabi, a 2015 6 podmornica u operativnoj uporabi ( od čega 3 sa AIP pogonom) što naveliko premašuje kapacitete u Izraelskoj luci Haifa, i najvjerovatnije će nastati dvije podmorničke flotile RM Izralea, jedna u Haifi i jedna u Eilatu…..iako je ovo čisto nagađanje.
TT Krakteristike “Delfina” :
Dužina: 57.3m
Širina: 6.8m
Gaz:6.2m
Deplasman: 1.640 T (površinski) , 1.900 T (podvodni)
Pogon: 3 dizel motora, sa jednom osovinom snage 4243 KS
Brzina: podvodna 20čv, šnorknel 11čv
Zaron : operativna (službeni podatak-ali)200m, maksimalna 350 m (?moguče i puno više) i +30%(vjerovatno)
Posada: 35 + 10
Senzori: Atlas I Elat
Naoružanje : Torpedne cijevi , 6x533mm  i 4x648mm

Još malo slika iz unutrašnjosti podmornice ......... i to bi bio kraj ovog mog posta .... uživajte .........

Nadodatak na ovaj post o Izraelskim podmornicama klase "Delfin" dodajem i slikovni prikaz projektila tipa AGM-142 "Popeye" koja se nalazi u naoruzanju Ratnog Zrakoplovstva Izraela, to su rakete zrak-zemlja ..........Sve nesluzbene informacije govore, da je Izrael razvio iz projektila AGM-142, krstarecu raketu naoruzanu nuklearnom bojevom glavom koja se ispaljuje iz TC promjera "648 mm" podmornica klase "Delfin" - iako Izrael kategoricki negira takve informacije .........

Danas je u Slobodnoj Dalmaciji izašao članak koji prilažem u prilogu:

Projektil AGM-142 "Popeye" ............

U javnost su procurile prve slike nove Izraelske podmornice porinute u Kielu ( vjerovatno INS "Tannin" ) , to je prva  iz serije podmornica klase "Delfin" ciji je trup produzen za 11m radi smjestaja AIP pogona. Nova klasa je dobila nezvanicnu klasifikaciju "Super Delfin" .........

Jos slika "Super Delfina" .........

Torpedna cijev "Super Delfina" , 533mm i 650mm (za koju se predpodstavlja da sluzi za lansiranje nuklearnih krstarecih projektila AGM-142 Popeye) , i graficki prikaz...........

Oćigledno je da je izabran nemački sistem AIP sa gorivim ćelijama. Mnogo je skuplji od švedskog Stirlinga, ali je ipak danas najefikasniji vid AIP pogona.

Lijepe slike "Super Delfina", kolega gvardian. Sjećam se članka o izraelskim Delfinima u "HV"-u, objavljenog pred dosta godina.

Čudilo me već tada da Izraelci nisu u startu za "Delfine" izabrali pogon na gorive ćelije. Vjerojatno im je u to doba (krajem 90-ih) to bila još uvijek previše nova i nedokazana tehnologija. No, očito se od svih vrsta AIP pogona pokazala najboljom.

Nisam u međuvremenu baš pratio dešavanja oko tih podmornica, tako da je ovo bilo lijepo iznenađenje, iako vrlo logično.
Sada ljudi imaju vjerojatno najbolju konvencionalnu podmornicu na svijetu. Mala, ali vraški opasna.

Eh, kada bi se neka takva mogla vidjeti u Jadranu...  Znam da je to "mission impossible", bez brige...  ;D
 

Izrael , 08.02.2012  g.
YNet News
IDF sada zahtijeva da se novi kandidati za službu na izraelskim podmornicama odreknu stranog državljanstva kako bi se mogli pridružiti u tu elitnu jedinicu.
Odricanje svojeg dvojnog državljanstva se vrši na određenim mjestima borbenih jedinica i radnih mjesta koja zahtijevaju visoke sigurnosne provjere.
Regruti podmornicke flote dobijaju obavijest u kojoj pise da se trebaju odreci svojeg dvojnog drzavljanstva, da bi se mogli kvalificirati za produljenu obuku na Izraelskim podmornicama , a sve u sklopu sigurnosnih provjera. 
Dok regruti koji zavrse jednogodisnju obuku za podmornicara , bez obzira na sve nakon zavrsetka obuke gube pravo na dvojno drzavljanstvo i ostaje im samo Izraelsko.

Nedavni potez podigao snažno protivljenje među  pričuvnim podmornicarskim časnicima, koji tvrde da ce novi zahtjev  ograničiti broj dobrovoljaca za sluzbu na Izraelskim  podmornicama.

"To je apsurd. Mnogi izvrsni regruti imaju dvojno državljanstvo, ali žele služiti u elitnoj jedinici, kao što je podmornicka flotila", rekao je bivši dužnosnik. "U zemlji koja se bori za svakog regruta, posebno za sluzbe u elitnim postrojbama, ovaj zahtjev nije potreban. Vojnici služe za samo nekoliko godina, i ne smiju tu sluzbu platiti gubitkom stranog dvojnog državljanstva koja se može koristiti kasnije u životu." Sigurnosni dužnosnici kažu da je u posljednjih nekoliko godina došlo je do pada broja jedinica koji zahtijevaju odricanje stranog državljanstva kao dio procesa sigurnosne provjere. Kriteriji za prolazak sigurnosne provjere prvo odlučuje jedinica u kojoj ce regrut sluziti, zatim Shin Bet (agencija za unutarnju sigurnost), i potom Vijeće za nacionalnu sigurnost, a u skladu s razinom izloženosti obavjestajnih strogo povjerljivih materijala tijekom svoje službe.
U mnogim Izraelskim borbenim jedinicama, kandidati su dužni obavjestiti komandu jedinice da posjeduju strano državljanstvo, ali se nisu duzni  odricati dvojnog drzavljanstva.
Prema međunarodnim medijima, Izraelske podmornice operiraju u stranim vodama, daleko od Izraelske granice.
Glasnogovornik Tužiteljstva Izraelskih odbranbenih snaga izdao je sljedeću izjavu u odgovoru na ovu priču: "Za potrebe sigurnosti, vojnici koji služe u određenim IDF jedinicama moraju zadovoljiti stroge kriterije".
By Yoav Zitun

Veoma su skupe, bilo koja inačica.

Markobe reče da je ta podmornica mala, a u najnovijoj varijanti ima preko 2000t zaronjena. "Nije mala, nije mala, možda će i ratovati", tribute to "Ko to kaže ko to laže..."

Vjerovatno ce se na obalama Arapskog poluotoka i vodama Arapskoga mora u narednih nekoliko mjeseci desiti poprilican kupus , od Agosi iz Pakistana , Tipa 1500 i Kilo iz Indije , do Izraeskih Delfina i SuperDelfina , plus  Nizozemci,Francuzi,Kinezi, i naravno Rusi i Amerikanci ...... bit ce to ako se nastavi ova politika sa Iranom , jedan lijepi podvodni cirkus..........

Haifa - Izrael , nova baza za nove Delfine ... I jedna usporedba starih Delfina i novih Delfina II.

Od 5 Jula 2009 , jedna od podmornica klase "Delfin" je prosla Suezki kanal...Ta ista podmornica je trebala pricremeno biti stacionirana u pomorskoj bazi Eilat , u Mrtvom Moru, tamo je i danas. Podmornica klase "Delfin" koja je stacioirana u Eilatau , je 2011g ucestvovala u napadu na Sudanska teroristicka uporista , i iskrcavanju grupe pomorskih diverzanata na obale Sudana. Druge dvije podmornice klase "Delfin" se nalaze u pomorskoj bazi Haifa , i danas neposredno i aktivno patroliraju ispred Sirijske obale.Nedavno je jedna ucestvovala u napadu na Sirijska skladista oruzja , tj.protubrodskih raketa tipa "Yakahont" koje je Sirija kupila od Rusije, napad je vjerovatno izvrsen krstarecim projektilima ripa "Popeye" sa klasicnom bojevom glavom.
Slike prikazuju prolaz Delfina kroz Suez , i njegov vez u pomorskoj bazi Eilat.

Trazio sam zbog svog osobnog interesovanja , gdje mogu pokupiti informacije o operacijama dvije podmornice engleske klase "T" izraelske RM , tj. INS Leviatan (Tz-75)ex." HMS Totem (P352)" .....i INS Dolphin (Tz-79)ex."HMS Truncheon (P353)" , tokom Izaelskog-Arapskog rata tj.tzv"Aprilskog Rata 1973g"....Jer je veliki dio o  Herojstvu i operacijama izraelskih raketnih SAAR-brodova je vec napisano , ali ono sto se malo zna i vjerovatno se nikad nece ni znati , o uspjesnoj protupodmornickoj operaciji Egipatske RM ispred obala Sueza i Aleksandrije , i velikim nedacama dvije spomenute podmornice tijekom rata.Kao sto sam rekao opcenito , znam neke informcaije , i zelio sam ih potvrditi , ali na zalost - internet je povodom ovoga - utihnut dokraja.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Izrael spreman za četvrtu podmornicu klase Delfin

Datum objave:
05.09.2014

Četvrta podmornica klase Delfin za potrebe izraelske mornarice na putu je iz Njemačke. Podmornica imena Tanin, napredna je podmornica "sposobna za dublji silazak u ocean, može ploviti dalje i za duže vrijeme te je sposobna za operacije na razini koja još nije viđena", rekao je Adm. Ram Rothberg, šef izraelske mornarice. Izraelska podmorničke snage trenutno se formiraju oko Dolphin klase.Proizvedena u Njemačkoj, klasa Delfin se smatra među najboljim podmornicama sa dizelskim motorom na svijetu.

Prve dvije izraelske podmornice Delfin su darovane iz Njemačke nakon Zaljevskog rata 1991., kao naknadu za štete koje je Izrael imao od djelovanja iračkih Scud raketa. I Njemačka i Izrael podijelili su trošak za treću podmornicu.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Prva izraelska podmornica Delfin sa sustavom AIP stigla u mornaričku bazu Haifu
 
Datum objave:
26.09.2014

Izraelska četvrta podmornica klase Delfin, a prva sa AIP (air-independent propulsion) sustavom, pod imenom INS Tanin, stigla je u mornaričku bazu Haifa sredinom ovog tjedna. Proizvođač podmornice je njemačka tvrtka ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS). Peta podmornica po redu, INS Rahav, treba stići u Izrael u ožujku ili travnju 2015. godine, a šestai u roku od šest godina.

Tanin sa AIP sustavom može ostati pod vodom daleko više nego tri prethodne podmornice klase Delfin što omogućava bolju sposobnost prikrivenog djelovanja uz neprijateljske obale, rekao je izvor iz mornarice. To mu daje prednost u prikupljanju obavještajnih podataka. INS Tanin će imati središnju ulogu u podmorničkim operacijama. Njegov dolazak je svečano obilježen nazočnošću izraelskog premijera Benyamina Netanyahua, ministra obrane Moshe Ya'alona i načelnika Glavnog stožera general pukovnika Benny Gantza.

Evo Duje i mene  , da prikazem INS "TANIN" u ciloj svojoj ljepoti .....

[attachment=2]

Idemo dalje imamo jos dosta fotografija INS "TANIN" ....

I jos od INS  "TANIN" ...

INS "TANIN" posljedni u nizu  kolaž album ...

INS "TANIN" ....SLIKE....

Za mene veoma interesantne fotke.Pogledajte stubove antena,periskopa itd.Svi su neke specifične zelenkaste boje.Kod nas su oni bili metalni i to veoma glatki zbog lakšeg kretanja (klizanja)kroz otvor na čvrstom trupu,kod dizanja i spuštanja.Ovdje nije jasno da li su metalni stubovi premazani (ili plastificirani), odnosno da li su od metala ili plastike?

Poz.

Najnoviji uređaji mosta podmornice osobeni su po tome što ne prolaze kroz čvrsti trup, već se npr. slika sa periskopa prenosi putem optičkog vlakna. Ustvari nema ni samog osmatranja okom kroz okular, već je sve preko kamere. Tako sam ja shvatio, da li sam u pravu?

Nisam to pitao.Pogledajte više fotki na ovoj strani i vidjećete da se ti stubovi uvlače i izvlače(i različit broj izvučenih,i delimično izvučenih)znači da se vjerovatno taru te ako je boja ona bi se skinula.Što se tiče prolaza kroz čvrsti trup,pogledajte presjek možda se na njemu vidi,ja nevidim dobro.
Možda se radi o teleskopskom sistemu(kao hidraulični cilindri)pa ipak stubovi unutra imaju cilindre kod kojih su ti elementi veoma glatki i metalni su.

Poz.

Mislim da su dosta dobro pogodili maskirnu boju.

Jeste @Bozo,

pogledajte petu fotku odozdo i vidjeće te na svjetioniku istu boju pa su se možda prema njemu ravnali,a ne prema boji podmornice.Možda imaju viška te boje,tko bi ga znao zašto je to dobro.  :laugh:

poz.

Vjerovatno ste Vi u pravu.Interesantno je i kako je izvedena veza most-unutrašnjost čvrstog trupa kako za antene tako još više za šnorkl.Za periskop sam i ja čitao da je u pitanju optoelektronika.

Ubacio sam predpostavku da su stubovi možda izvedeni teleskopski,ali i to mi deluje čudno,jer se širi dio nalazi van mosta(izvlači) što znači da više pruža otpor vodi pri kretanju pa je vjerovatnoto manje stabilno-čvrsto.

Poz.
 

Obično se spoljna boja podmornice bira prema boji mora u matičnoj oblasti delovanja podmornice. Tako je valjda izabrana i boja izraelskih podmornica, više plavozelena nego tamnoplava.

INS Tanin uvod u flotnu listu Izraelske RM ...

INS Tanin SLIKE ...

INS Tanin ...

koji je RPM od super delfina .....kvisko dobija tursko drzavljanstvo....

Na svim fotografijama sakrivena elisa?

Naravno, na svim novim podmornicama, ako se tehnološki razlikuju od prethodnika, propeler se krije, jer od karakteristika porivnika  u mnogome zavisi šumnost podmornice. Svi su mnogokraki, 5+ krakova, danas obično 7, vrlo zakrenutih lopatica sabljastog , ja bih rekao "khukri"oblika, prefinjene forme, polirani do bljeska. RPM, oko 250 na Vmax. Ako sam najbliži, dođe mi litar Malvazije taj ko je predložio nagradu.

Ovo na slici je propela "obicnog delfina" sa 7 listova , a za ove nove su narucene specijalne propele iz jamerika .... tako da ti ta malvazija nece ici tako lako , negdje se na forumima nagadja da moze biti i sa 9 listova - za sto vecu tisinu ...

Veerovatno se ide na to da se sa više krakova, uz što manji broj obrtaja zadrži ista potisna sila.

Očito, manji broj obrtaja znači i manji šum.

Naravno, ali na brzinama preko 12čv. mogu se kladiti da svaka "zvoni" itekako, kakva god propela bila, ili waterjet.

Sve zavisi od legure od koje je objekt napravljen ..... poslije 12čv  je "Woodstock" 60-tih moj Kumbore ....danas se mjeri poslije 20čv i dalje ...a mislim da smo od 2000 dosli i do 30 - nepotvrdjeno.

USS Albacore postigla je 32čv. u zaronu još pedesetih ili ranih šezdesetih. Od "savremenih" najbrža je HDW TR-1700 - 25čv.  HTP podmornice ne računam, u opitnoj upotrebi sve su bile brže od 25čv, ali ne preko 30. Svejedno, ubeđen sam da preko 12čv. svaka zvrnda na kilometre.

Sovjetska podmornica "papa", pr.661 i dalje je rekorder, sa 44,7čv. potvrđenih još 1971., a mnogi se kunu da je vozila i preko 45. Kako bilo da bilo, u podmornici je pri vožnji tom brzinom vladala grmljavina kao od Boeinga 747 pri poletanju, nije se moglo pričati,a bilo koji uređaj osmatranja i slušanja bio je potpuno neupotrebljiv.

Kumbore , uss scorpion je vozio preko 40čv i dalje - normalnom brzinom , a sovjetska "alfa" je imala deklariranu brzinu medjunarodnu 45čv - znaci na to dodaj jo 25% ...........

Danas čvorovi ne igraju toliku ulogu , koliko igra legura metala, aluminija i titanija , i dubina zarona . i naravno plus tisina njihovih zakrilaca prilikom obrtaja osovine ..... a metal je osnovan .........imate klipove na you tube , di su amerikanci "slucajno izumili" kako da spoje zeljezo i aluminij u jednu leguru ....a na to ih je bitka za bastonju pokazala , jer su vidjelipored svog unistenog oklopa . da se metal spojio u jedno - EUREKA.......samo je trebalo naci temperaturu spajanja , i to su nasli ranih 80-tih u rudnicima Pensilvanije ....sa eksplozijama i probama .....

USS Virginia , nije toliko nemocna kao sto izgleda - naprotiv ....mislim da je to podmornica koja ima najvecu operativnu dubinu zarona danas u Svijetu - upravo zbog gornje opisane legure celika i aluminija.

Gvardiane, namerno sam pomenuo samo neatomske podmornice u prvom pasusu. Da je bilo koja podmornica ikada plovila preko 45,02čv. to bi bilo obznanjeno za Guinessovu knjigu rekorda, pao bi rekord razarača Le Terrible, postavljen negde 1935-6. Zvanični sovjetski izvori govore da su Alfe pr.705K imale maksimalnu brzinu najviše oko 41čv., a na probama nijedna nije plovila preko 42. Uopšte nisam kudio Virginiju, Pindostanci su veliki majstori brodogradnje, uključujući i podmornice. Virginia je strahovit borbeni stroj opremljen vrhunskom tehnikom. Međutim, kad je reč o tome ko dublje i brže roni, odgovor nije na toj strani sveta, već severoistočno od USA - Pindosije, ili bliže, od Aljaske  malo levo. Prvi put čujem za leguru FeAl, to je nešto dosad neviđeno. Najdublje rone ruske Sierre sa trupom od titana. 750m maksimalna, 1000m dubina raspada. Još samo da nađem alhemičarski kamen mudrosti, pa da krenem pretvarati dinare u zlatne krugerrande, sjajna bi to legura bila, smjesa, ili što god.

Sovjetske podmornice sa oplatom od titanjuma NATO klasifikacije "Sierra" su bile najskuplji plovni objekat ikada sagradjen te 1982g - a i danas ih tesko moze itko preskociti .......

Kumbore ne govori bez veze , nego citaj cinjenice .... danas taj titanijum ne igra toliku ulogu - iako je najkvalitetniji metal  , koliko igra ulogu obrada metala i spajanje legura metala u jedno .....

Ali ovo je tema za skroz drugi topic , jer koliko sam ja vidio ovo je post za podmornice Izraelske RM klase "delfin"...

A da se obojica malo primirite i krenete da diskutujete civilizovano? "Ne lupetaj", "Pindosija".... itd, batalite to.

IDF "Tanin" u suhom doku u Haifi , Izrael  - klasa "SuperDelfin" .....

Imam glupo pitanje,što li je propela zamagljena, kad se zna da je sedmokraka, nije waterjet, ionako se naročito dobro ne bi videlo, sigurno ima uređaje za smanjenje šuma propele, kavitacije, cev za puštanje tegljene antene sonara, itd.

Sad bi ti ja Kumbore odgovoria na tu propelu , ali sam jos sokiran da me Rade nije izbacio sa foruma ....Tijelo je OK , propela i broj krakova i najvaznije , geografski oblici krakova propele na podmornici ,,,,,,

INS Tanin je podmornica koja je gradjena pod Njemackim vojnim programom , NATO ako zelis , cak i ovo sto je prikazano je puno  za objekt sagradjen prije 1 godine ....

Ali , "share it" , uvijek postoje ljudi slobodnog misljenja , uzivajte u slikama...

Nisam do sada zamijetio ove žustre diskusije.
Legura aluminija i željeza, prvi put čujem. Dobro bi bilo izznjeti izvore.
Da je aluminij potencijalni matarijal za izradu trupa podmornice jeste. Aluminij ima dobar odnos jačine-žilavosti i težine. Do sada se na podmornicama nije upotrebljavao radi korozije u elektrolitu, što jeste morska voda.
Tome se doskočilo sa prevlačenjem, adonizacijom aluminija sa tankim slojem teškog metala(HCR coating). Taj premaz postaje specijalnom tehnologijom integralni dio gornjeg sloja aluminija, više nego samo običan premaz. Tehniku je razvila firma General Magneplate Corp.,Linden, N.J.
Testiran je 6061-T6 aluminijum, posle zaštite sa .001incha HCR coatinga, ostavljen je 10,000 sati u opitnoj komori zalivan sprejem slane vode. Nikakve promjene nisu primječene.
Aluminij je po komparaciji jakost-težina jednak HY 130 čeliku, a pored svega nije magnetan.
Čak u grafu težina trupa/ deplasman prema dubinama kolapsa trupa, L 65 aluminij je pokazao iste karakteristike kao trup od titanijuma, to jest ako trup podmornice iznosi 30% od totalnog deplasmana dubina kolapsa trupa je 2,500m
Ugradnja aluminija je kudikamo jednostavnija, o jeftinoći da ne govorimo. Uz razvoj odgovarajuće zaštite može postati materijal budućnosti za podmornice, specijalno manje.

http://www.magnaplate.com/coatings/magnaplate-hcr

O primeni raznih materjala u 21 stolljeću ima u knjizi Submarine Technology for the 21st Century, od Stan Zimmermana

još jedna primjedba na izjavu da je USS Virginia, rađena iz legure aluminija i čelika..
Ta podmornica je građena od hladno valjanog HY 120 čelika,
http://www.aticourses.com/blog/index.php/2011/07/19/uss-virginia-ssn-774a-new-steel-shark-at-sea/
Prije Seawolfa sve su građene od HY 80, Seawolf od HY 100, bilo je predviđeno da se od 6 podmornice počne koristiti HY 130, ali je posle tri podmornice izgradnja stala. Jedina podmornica koja koristi HY 130, kod Amerikanaca, je gorivim čelijama pogonjena podmornica za spasavanje.
Šta zneče oni brojevi HY 80 , to je materijal otporan na pritisak od 80.000 funti  na kvadratni inč.
Rusi Francuzi i Japanci upotrebljavaju jači čelik HY 130. Upotreba tog čelika traži složeniju proceduru kod ugradje.
Čelih HY 80 i HY 100 je čelik legiran sa niklom i ugljikom.
Da spomenem i HSLA 80 i 100. HSLA ima veoma mali procenat ugljika, što je važno radi lakšeg varenja, ali ima druge aditive: titanium, niobium i bakar. Široko se koristi u američkoj i drugim mornaricama.

..............

Vrlo dobre, velike, high tech i skupe.

https://youtu.be/Y4TgJPkYvJE