MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 62 007
|
|
« Reply #60 on: November 04, 2010, 11:59:41 pm » |
|
Prebacivanje posmrtnih ostataka Nadvojvode Franca Ferdinanda i njegove supruge Sofije na Viribus Unitis.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 556
|
|
« Reply #61 on: November 05, 2010, 12:32:41 am » |
|
... sa jahte "Dalmat". Vidi se oklopni toranj artiljerijskog daljinomera baze 2,7m "Barr & Stroud" za upravljanje vatrom topova 15cm (149mm). U levom uglu je jedan top 7cm (66mm) TAG.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 556
|
|
« Reply #62 on: November 05, 2010, 12:48:44 am » |
|
Dan opis debelih ploca od tikovine na koje se, nakon porinuca, montiraju oklopne celicne ploce.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Na oplatu od brodograđevnog čelika debljine 18mm pričvršćivane su "daske" od tikovine debljine 80-120mm. Za oplatu i drvenu podlogu je masivnim oklopnim vijcima pričvršćivan čelični pojasni oklop 150-280mm od ploča specijalno kaljenih - "cementiranih" na određenu dubinu po tehnologiji "Kruppa". Cela ova konstrukcija, pažljivo proračunatog odnosa elastičnosti i čvrstoće, oslanjala se na sistem rebara, povezanih provezama i poduprtih teškim čeličnim profilima. Sistem oklopne zaštite sledi nemačku tradiciju da se zaštiti oklopom što veća površina boka. Naravno da je oklop bio najdeblji između glavne pramčane i glavne krmene poprečne oklopne pregrade "citadele" - oko mašina, artiljerijske centrale i skladišta municije. Po mišljenju mnogih stručnjaka pramčani deo je čak bio preterano oklopljen, pa su svi brodovi ove klase imali pramčani trim (diferent na pramac), tj. veći gaz na pramcu nego na sredini broda.
|
|
« Last Edit: November 05, 2010, 12:57:36 am by kumbor »
|
Logged
|
|
|
|
mtu
vodnik
Offline
Posts: 313
|
|
« Reply #63 on: November 05, 2010, 08:58:35 am » |
|
moj pra-pradjed je bio nišandžija na viribus unitisu, postoje i neki dokumenti...
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 69 456
|
|
« Reply #64 on: November 08, 2010, 12:20:40 pm » |
|
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
Offline
Gender:
Posts: 7 442
|
|
« Reply #65 on: November 11, 2010, 09:22:07 pm » |
|
Malopre sam na History kanalu pogledao veoma lep i upečatljiv film o potapanju Szent Ištvana.
Kako prst sudbine može da utiče na događaje kroz istoriju i na živote ljudi!?
Prema ovom filmu, tragedija tog veličanstvenog broda je direktan rezultat ljudske greške i nemarnosti: naime, kada je eskadra (dva bojna broda – Szent Ištvan i Tegethof sa pratnjom) trebala da isplovi iz ratne luke Pula, brodovi su zaustavljeni jer je dežurni oficir zaboravio javiti obalskoj straži da se otvori žaštitna mreža na ulazu u luku. Zbog toga je ekadra kasnila više od sat vremena u samom startu. Zbog tog kašnjenja zora ih je zatekla na pučini, nadomak Premude i Ilovika …… Da se sve odvijalo prema planu admiral Hotija, kk Rico sa svojom grupom MAS torpednih čamaca sigurno ne bi naleteo na eskadru bojnih brodova!
Italijani su prilikom napada lansirali dva torpeda i oba su pogodila Szent Ištvan po sredini broda, 2 m ispod vodene linije, pri donjoj ivici glavnog bočnog oklopnog pojasa, ispod kotlarnice.
Tim hrvatskih ronioca koji je obišao potopljeni brod pregledao je i snimio oštećenja na brodskom trupu i konstatovano je da su oštećenja (rupe) od eksplozija torpeda veličine 5 x 7 metara. Takva oštećenja verujem da ne bi preživeo ni neki savremeniji brod. I posle takvih pogodaka posada je uspela da održi brod na površini puna 3 sata posle napada, što je rezultiralo relativno malom broju poginulih: poginulo je 4 oficira i 85 mornara.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 62 007
|
|
« Reply #66 on: November 13, 2010, 11:12:28 pm » |
|
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 556
|
|
« Reply #67 on: November 14, 2010, 11:16:00 pm » |
|
Sudbina Szent Istvana ne razlikuje se mnogo od sudbine velikog broja bojnih brodova u WWI koji su pretrpeli znatna podvodna oštećenja. Skoro svi su potonuli. Tadašnja italijanska torpeda su bila standardna 450mm torpeda sa bojnom glavom od oko 110kg. Brodovi ovog tipa imali su lošu podelu na vodonepropusne odseke, za razliku od nemačkih brodova kod kojih je ona bila krajnje pedantno izvedena. Glavna uzdužna protivtorpedna pregrada je bila dobro smišljena sa 2x25mm sloja čelika povećane žilavosti, ali je od spoljne oplate do nje bilo samo oko 2-2,5m, što je bilo isuviše malo da omogući širenje barutnih gasova i slabljenje udarnog talasa. Osim toga, ako je već popustila, izgleda da učvršćenje PT pregrade nije bilo dobro izvedeno, najverovatnije u donjem delu. Filtraciona pregrada debljine 9mm za glavnom PTP nije bila potpuna i nije mogla sprečiti prodor vode posle probijanja PTP. Najveći propusti su upravo kod Szent Istvana bili katastrofalan poprečni stabilitet broda i loš kvalitet gradnje brodogradilišta "Danubius" u Rijeci, koje je dobilo ovaj posao po "nacionalnom ključu", jer je, eto, i jedno "mađarsko" brodogradilište trebalo da napravi jedan "mađarski" bojni brod.
Evo šema iz knjige S.E. Vinogradova "Линкоры типа Вирибус Унитис", Морская коллекция 3/2001
"Donja paluba" pod slikom je u stvari donja platforma - "Unterer Raum" To što piše "Kubrik" na slici je pogrešno. "Srednja paluba" je "Mitteldeck". Oznaka "NP" "nižnjaja paluba" na preseku odgovara ruskoj podeli na palube, a ne AU, koja je ista kao i nemačka.
|
|
« Last Edit: November 14, 2010, 11:34:00 pm by kumbor »
|
Logged
|
|
|
|
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 556
|
|
« Reply #68 on: November 14, 2010, 11:37:45 pm » |
|
U svakom slučaju, torpeda su pogodila ispod donjeg kraja glavnog oklopnog pojasa.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
marinero
Prijatelj foruma
poručnik fregate
Offline
Posts: 4 166
|
|
« Reply #69 on: November 28, 2010, 04:04:40 pm » |
|
SMS "Viribus Unitis" u lezernijoj atmosferi....
|
|
|
Logged
|
|
|
|
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 13 151
|
|
« Reply #70 on: November 28, 2010, 04:20:10 pm » |
|
Izgleda mi ispred Opatije.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
marinero
Prijatelj foruma
poručnik fregate
Offline
Posts: 4 166
|
|
« Reply #71 on: November 28, 2010, 05:35:13 pm » |
|
SMS "Prinz Eugen" i SMU 11.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
marinero
Prijatelj foruma
poručnik fregate
Offline
Posts: 4 166
|
|
« Reply #72 on: November 28, 2010, 05:36:23 pm » |
|
SMS "Tegethoff".
|
|
|
Logged
|
|
|
|
ML
kapetan korvete
Offline
Posts: 6 798
|
|
« Reply #73 on: November 30, 2010, 07:31:25 am » |
|
Odmor i sportske aktivnosti na Tegethoffu. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
marinero
Prijatelj foruma
poručnik fregate
Offline
Posts: 4 166
|
|
« Reply #74 on: December 02, 2010, 12:38:10 pm » |
|
Potonuće SMS "Szent Istvan".
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|