Izbor novog aviona za V i PVO Srbije

[rotring]

Sto se mene tice, sve je to stvar interpretacije. Svako ima svoju.
Ono sto je jedino bitno jeste ono kad se podvuce crta. A kad se bude podvukla....bicemo svi za koju godinu stariji.

[pvanja]

Imajte na umu da je remontovanim 29-tkama resurs produzen za jos 7 godina.

[Ed Norton]

Valjda je poduzen resurs za 10 godina i 700 sati naleta pa sta pre istekne.Pitanje je da li moze da izdrzi i tih 10 godina ?

[Kljun]

Problem kod nasih remontovanih 29-ki je sto je prvi remont posle one generalke trebao biti uradjen posle 2 godine ili 200 sati naleta sta pre istekne. I uradjen je , ali ti avioni nisu ni blizu 200 sati naleta.
 Znaci bacene su pare za nesto sto ce da stoji, to bre treba da se vozi jer odrzavanje kosta a neminovno je.

[Ed Norton]

Stvarno nemam neki poseban komentar na ovo sto si rekao.Katastrofa, sta reci !?

[kumbor]

Još je gore to, što ćemo za pet godina pričati kako je ovo divno vreme bilo i koliko smo mnogo letno sposobnih aviona imali tada, tj. sada.
`Rani sina pak šalji na škole, Srbija se naučiti mora.

[dogfight]

- Kako komšije Rumuni snimaju detalje našeg MIG-29 - ev. oznake 18108, tokom prošle 2010 godine. Samo jedna od seta fotografija sa prisustvom ne samo prašine, nego i nabacane tovatne masti- (lako zapaljive), a i kad se malo zumira i prisustvo korozije na avionu kojem je nedavno izvršen remont i produžen životni ciklus.

- Isti remont je plaćen 5.miliona evra po avionu ( 25. miliona za 5.aviona ).

- Bilo kakvo produženje životnog ciklusa i ozbiljan pristup remontu, traži skidanje svih sklopova i podsklova sa aviona do samog zmaja, potom postupak galvanizacije, potapanje metalnih sklopova u elektrollitički rastvor i skidanje svih moguć nastalih naslaga i same korozije, nanošenje-potapanje u prvi antikorozivni sloj- zaštite, pa tek samo finalno farbanje.

- Današnjim profi fotoaparatima može se birati ne samo odabran kadar aviona, već i kontrastom pozadine i odnosom svetla, ...itd. isti prikazati u besprekornom stanju. Ako neko misli da na donjoj slici, jednoj u nizu nema ni prašine ni korozije i da je izvršen remont i sam pristup tehnici profi, ja nemam šta da dodam.

- Kako naši stari mudro kažu: "Spolja gladac a unutra ...".

[dogfight]

- Snimak unutrašnjosti MIG-29 vazduhoplovstva Srbije, rumunskog fotografa  2010. godine br.2:

 

[Рашо]

- Kako komšije Rumuni snimaju detalje našeg MIG-29 - ev. oznake 18108, tokom prošle 2010 godine. Samo jedna od seta fotografija sa prisustvom ne samo prašine, nego i nabacane tovatne masti- (lako zapaljive), a i kad se malo zumira i prisustvo korozije na avionu kojem je nedavno izvršen remont i produžen životni ciklus.

- Isti remont je plaćen 5.miliona evra po avionu ( 25. miliona za 5.aviona ).

- Bilo kakvo produženje životnog ciklusa i ozbiljan pristup remontu, traži skidanje svih sklopova i podsklova sa aviona do samog zmaja, potom postupak galvanizacije, potapanje metalnih sklopova u elektrollitički rastvor i skidanje svih moguć nastalih naslaga i same korozije, nanošenje-potapanje u prvi antikorozivni sloj- zaštite, pa tek samo finalno farbanje.

- Današnjim profi fotoaparatima može se birati ne samo odabran kadar aviona, već i kontrastom pozadine i odnosom svetla, ...itd. isti prikazati u besprekornom stanju. Ako neko misli da na donjoj slici, jednoj u nizu nema ni prašine ni korozije i da je izvršen remont i sam pristup tehnici profi, ja nemam šta da dodam.

- Kako naši stari mudro kažu: "Spolja gladac a unutra ...".

Samo jedno zapažanje, ove fotografije ni slučajno nisu snimili "komšije Rumuni". A i fotografisani detalji mi izgledaju sasvim OK.

[dogfight]

- Ako je mišljenje i stav ( da neulazim u to da li je fotografije uradio navedeni fotograf, imenom i prezimenom), da je stanje unutrašnjosti aviona - ok, nemam šta da dodam, sem da je jedino ovaj bočni snimak OK :

 

[rotring]

Po meni uslikan je najprljaviji deo svakog aviona. Ni sa glanc novih se ne bih odatle usudio jesti.

[dogfight]

- Dostupan prodajni listing vrhunskog naoružanja zemalja koje prodaju iste, uključujući i vazduhoplove negde sa i bez nadogradnje, po državama razdvojeno i cenama izraženim u  dolarima -  $ :

- Link: http://z9.invisionfree.com/21c/index.php?showtopic=8758&st=0#entry2441660

[Ed Norton]

Jel stvarno verujes u to sto pise u tom nazovi prodajnom listingu ? Obicna naklapanja ,a najbolji primer za to je cena za novi F-16.Tacno je da su Grci svoje block 52+ placali 78 miliona, ali je i tacno da je zemlja poslednji aktuelni kupac ovog aviona placala vise od 104 miliona po komadu.Novim potencijalnim kupcima se trazi jos veca cena.

[dogfight]

Jel stvarno verujes u to sto pise u tom nazovi prodajnom listingu ? Obicna naklapanja ,a najbolji primer za to je cena za novi F-16.Tacno je da su Grci svoje block 52+ placali 78 miliona, ali je i tacno da je zemlja poslednji aktuelni kupac ovog aviona placala vise od 104 miliona po komadu.Novim potencijalnim kupcima se trazi jos veca cena.

@ED Norton, ja postavljam link dostupan na netu izvorno takav. Uopste, nije bitno da li verujem ili neverujem u dati cenovnik ili su u pitanju naklapanja ili ne. Ako posedujes validniji, neki drugi link isti  i postavi.

...Drugo, navedi kome se obracas.

 ... Trece interesuje me tvoje misljenje da li na donjim slikama MIG 29  vidis tragove korozije ili ne . Hvala.

[Рашо]

Ljudi, ne cepidlačimo više sa korozijom i sličnim stvarima.
Avion je mašina koja se koristi i arči, a ne muzejski eksponat. Na fotografijama koje je postavio @dogfight, a koje je snimila g-đa Tanja Kisa iz Beograda (a ne "rumunske komšije") ne vidi se ništa strašno.
Tovatna mast (ili neki njen ekvivalent) je tamo gdje treba da bude, da ne smije da se koristi na avionima, tamo je ne bi ni bilo. Korozija je prirodan proces pa i nje u nekoj mjeri mora biti. Sve u svemu, prikaz mašine koja se redovno "troši", a čini mi se i dobro održava.