Smederevac
mornar
Offline
Posts: 8
|
|
« Reply #135 on: December 02, 2009, 09:45:00 pm » |
|
Drugovi mornari, Nemoj da preskacemo gradivo (stranice) ... Prvi post koji sam postavio bio je sa ovom slikom (strana 7)..a ja sam je slikao sa Mukosa... Ne secam se na zalost povoda za ovu vezbu... Pozdrav
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Smederevac
mornar
Offline
Posts: 8
|
|
« Reply #136 on: December 03, 2009, 11:03:48 pm » |
|
Evo i moje dve omiljene slike PC176..
Ja mislim da je ovo na Lastovu..
Pozdrav [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
RTOP21
desetar
Offline
Gender:
Posts: 105
|
|
« Reply #137 on: December 04, 2009, 06:18:09 am » |
|
Ovo nije Lastovo, prije svega druga fotografija, kuća u pozadini nije sigurno na Lastovu. Ovo luka Ubli nije, Skrivena luka isto nije, a trećeg nema, vojna luka prema Pasaduru nema kuća niti je pristup ovakav, a i patrolci i onda i danas obično bi pristajali/pristaju u Uble na odmor i popunu. Znači definitivno nije Lastovo.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
MORNAR
vodnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 642
|
|
« Reply #138 on: December 04, 2009, 07:47:23 am » |
|
Za prvu neznam ali je druga sigurnu iz mog omiljenog kraja - Komiže.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Smederevac
mornar
Offline
Posts: 8
|
|
« Reply #139 on: December 04, 2009, 08:16:03 pm » |
|
Moguce da je Komiza...
|
|
|
Logged
|
|
|
|
janezek67
stariji vodnik
Offline
Posts: 719
|
|
« Reply #140 on: December 09, 2009, 11:19:34 am » |
|
Šteta je jedino, što ovi patrolni čamci umesto pouzdanih motora MTU iz klase Končar imaju one nepouzdane Pielstick motore. Pošto Crna Gora neče imati ove topovnjače u naoružanju, mogli bi skinuti MTU motore i jih prebaciti na ona dva preostala čamca klase Mirna.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Rade
Administrator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 062
|
|
« Reply #141 on: December 09, 2009, 11:29:10 am » |
|
Pielstick motori su uvezeni zajedno sa motorima za potrebe železnice, za ugradnju u lokomotive. Kao atmosferski dizel vrlo su pouzdani, ali je problemu dvostepenim turbo kompresorima. Diihtung (labirintna brtva) dihtuje tek na 800 i neki obrtaj, ispod toga dolazi do propuštanja ulja u radno kolo kompresora što prouzrokuje dalje probleme. Inače, jedno vreme je zbog smanjenja utroška goriva patrolcima ograničena vožnja na 800-810 okretaja što je napravilo probleme i par brodova izbacilo iz stroja (nedostatak rezervnih delova - kućišta turbokompresora).
|
|
|
Logged
|
|
|
|
FF
zastavnik I klase
Offline
Posts: 1 929
|
|
« Reply #142 on: December 09, 2009, 04:25:54 pm » |
|
Bem mu miša, zar tehn.služba RM nije mogla da rasturi jedan kompresor, snimi kućište, napravi dokumntaciju, da nekoj livnici da napravi model i odlije komad, i da neka radionica (ona u MTRZ "Sa. Ko." je sigurno mogla) obradi ta kućišta i gotovo. Mašinci, Boro?
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Rade
Administrator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 062
|
|
« Reply #143 on: December 09, 2009, 06:08:17 pm » |
|
U to vreme nisi mogao ni majstora da nahvataš da odradi nešto, taman posla da se drzneš da ih poteraš da urade nešto krupnije...
Bilo je nekih priča da se uradi prerada na atmosferski dizel. ali je i to stalo.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
FF
zastavnik I klase
Offline
Posts: 1 929
|
|
« Reply #144 on: December 09, 2009, 06:16:39 pm » |
|
Hehe, znam - ja sam moju I stručnu praksu obavio u MTRZ. 20 dana sam im bio napast, bežali su od mene čim bi me vidali i šetali me od jednog do drugog inženjera, tehničara, majstora itd, samo da me uvale kod nekog drugog. Niko se nije mogao udsotojiti da mi dnevno pokloni više od pola sata pažnje. Ostalih 7 sati sam lutao na svoju ruku po radionicama, u kojima retko da je ko šta i radio. To je bilo 2001. godine - tada je već sve pošlo nizbrdo.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
MOTORISTA
Moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 62 007
|
|
« Reply #145 on: December 09, 2009, 06:59:33 pm » |
|
Eh, da je tada pošlo sve nizbrdo... , čoveče `92-`93 si morao da ganjaš majstore za sve i svašta. Zamisli za pajolu pramčanog topa smo jurili 7 dana, i to samo da ih namolimo da je naprave, a pravili su je još sledećih 7 dana.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Boro Prodanic
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 15 092
|
|
« Reply #146 on: December 09, 2009, 09:01:16 pm » |
|
Bem mu miša, zar tehn.služba RM nije mogla da rasturi jedan kompresor, snimi kućište, napravi dokumntaciju, da nekoj livnici da napravi model i odlije komad, i da neka radionica (ona u MTRZ "Sa. Ko." je sigurno mogla) obradi ta kućišta i gotovo. Mašinci, Boro?
FF, verovao ili ne, od 1992. većinu popravki radila je posada, a ne majstori, Vrlo često bi nakon 15 dana čekanja da nam na primer zavare stub ograde, upali po dva - tri u radionicu, uradili sami i odneli deo na brod. U tim uslovima, napraviti odlivak kućišta turbokompresora? Science Fiction, druže! A da ne kažem za vojnu birokratiju, koju su činili uglavnom oni koje niko nije hteo na ukrcanju pa ih slali iz škole u školu, do danas nam ne bi dali ni odobrenje ni pare! Inače, ja sam vodio računa o Mirnama 1992-1994, dok je postojala 16. Mornarička ganična brigada, pa opet 2000 - 2002, iz Komande Flote, i 2002 - 2006 iz SRM GŠ. Ima negde jedan moj post o tome kako smo u SRM i MTU GŠ "švercovali" da im barem nešto najhitnije uradimo, pa dobijali po prstima i ušima od KoV - ovovaca...
|
|
|
Logged
|
|
|
|
barba
Prijatelj foruma
stariji vodnik
Offline
Posts: 819
|
|
« Reply #147 on: December 27, 2009, 02:08:06 pm » |
|
Prva slika je Telascica, a druga Komiza Ovo nije Lastovo, prije svega druga fotografija, kuća u pozadini nije sigurno na Lastovu. Ovo luka Ubli nije, Skrivena luka isto nije, a trećeg nema, vojna luka prema Pasaduru nema kuća niti je pristup ovakav, a i patrolci i onda i danas obično bi pristajali/pristaju u Uble na odmor i popunu. Znači definitivno nije Lastovo.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
barba
Prijatelj foruma
stariji vodnik
Offline
Posts: 819
|
|
« Reply #148 on: December 27, 2009, 02:24:58 pm » |
|
Rade, svi Pielstic-i za Mirne su napravljeni po licenci u Uljanikovoj tvornici diesel motorau Puli, isto kao i oni za VPBr 33 i 34. Pielstick motori su uvezeni zajedno sa motorima za potrebe železnice, za ugradnju u lokomotive. Kao atmosferski dizel vrlo su pouzdani, ali je problemu dvostepenim turbo kompresorima. Diihtung (labirintna brtva) dihtuje tek na 800 i neki obrtaj, ispod toga dolazi do propuštanja ulja u radno kolo kompresora što prouzrokuje dalje probleme. Inače, jedno vreme je zbog smanjenja utroška goriva patrolcima ograničena vožnja na 800-810 okretaja što je napravilo probleme i par brodova izbacilo iz stroja (nedostatak rezervnih delova - kućišta turbokompresora).
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #149 on: March 07, 2010, 09:25:26 pm » |
|
Koliko mi je poznato ovaj dečko je bio na jednom PČ. Scan je s fotokopije.
|
|
|
|
|