brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #570 on: January 11, 2010, 03:04:13 pm » |
|
Iz čuvenog kvarteta prva je otpisana Porozina. Po mnogima prerano, jer po svojim kvalitetama zadovoljava i današnje standarde u prijevozu putnika i roba. Sudeći kakve karampane i šklopocije Jadrolinija šalje na šibensko područje Porozina bi i danas imala tu mjesta. Ne bi se dešavalo da u 21. stoljeću Kaprije i Žirje budu 2 dana bez pruge za Šibenik. Taj prekid desio se prošlog tjedna. Porozina je porinuta 1963. godine u Malom Lošinju za Jadroliniju. Dobar dio svog vijeka plovila je u splitskom okružju. Otpisana je 1988. i doteglio je Aldebaran iz Punta u rezalište Brodospasa. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #571 on: January 11, 2010, 03:26:14 pm » |
|
Zadnji iz kvarteta koji plovi i danas je m/b Postira. Održava prugu za Elafitske otoke. Porinuta je u brodogradilištu Crvena zvijezda iz Pule 1963. godine. Za njom je brazda od punih 47 godina plovidbe.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #572 on: January 11, 2010, 05:03:07 pm » |
|
Motorni trajekt Supetar izgrađen je u Puli za potrebe JRM 1952. godine. Bila je to desantna splav od 126 BRT i 96 tona nosivosti. Duljina je iznosila 25, a širuna 13.7 metara. Dva dizel motora Marini od 441 kW davali su brzinu od 7 čvorova. Jadrolinija je kupuje 1964. godine i daje ime Supetar. Te splavi za suvremeni promet su bile neprikladne i 1980. je Supetar rekonstruiran u Puntu. Tad je produžen i dobio sasvim drugi izgled. Prihvat vozila omogućen je s dvije rampe za razliku od osnovnog projekta. Supetar je održavao promet preko Novigradskog ždrila 1993. godine. Potopljen je srpskom topničkom vatrom i djelomično je potopljen. Prodan je 1997. poduzeću Jadranmetal iz Pule. Izrezan je u Šibeniku gdje ga je donio Veli Jože. Slijedeće slike su snimljene u Šibeniku. Supetar je izrezan na dva dijela i tako je donesen u Šibenik. Rezanje je obavljeno u uvali Sveti Petar.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 13 150
|
|
« Reply #573 on: January 11, 2010, 05:21:49 pm » |
|
i plovi "Postira"
nekako mi se cini da su joj previsoko opiturali srednju crtu - kao da je tesko nagnuta na lijevi bok...
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 13 150
|
|
« Reply #574 on: January 11, 2010, 05:23:44 pm » |
|
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 13 150
|
|
« Reply #575 on: January 11, 2010, 05:29:59 pm » |
|
(((usput da kazem iako je izvan ovog topica - ali svi citaju - nema vise barkase Olive, koja je davno pripadala SMS Babenbergu, u dvoristu Tehnickog muzeja - novo potajno mjesto daleko od ociju je lokacija poluizgradjene bolnice u Blatu - sudbina je vjerojatno njena slicna SMS Dalmatu, tj. Vili))).
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #576 on: January 11, 2010, 05:42:18 pm » |
|
Lošinjska plovidba kupila je brod Vanga od Vojno građevnog poduzeća Primorje. Iza tog čednog naziva krije se uprava Golog otoka. Točnije, kaznionice i proizvodnje teraco pločica koje su izrađivali nepoćudni građani ex SFRJ. Lošinjska je brod pregradila 1961. u trajekt veličine 198 BRT i 64 t nosivosti. Duljina 35 i širina 8.7 metara. Kapacitet 18 vozila i 170 putnika. Vangu kupuje Jadrolinija 1964. godine. Promijenjeno ime u Kormat 1985. godine i prodan privatniku iste godine. Raspremljen 2001. u Puntu gdje je potonuo. Po nalogu Lučke kapetanije Rijeka brod uklonjen 2005. godine.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #577 on: January 11, 2010, 06:05:19 pm » |
|
Jugolinija je naručila u Titovom brodogradilištu mali trajekt. Trajekt pod imenom Voz isporučen je Jugoliniji 1964. godine. Ništa čudno što je Voz napravljen u Kraljevici. Čudno je to što ga je naručila Jugolinija, koja se bavila linijskim prijevozom roba širom svijeta, a ne u domaćim vodama. Zagonetka ima svoju odgonetku. Domaći brodar Jadrolinija proživljava tada svoje teške trenutke. Izvršno vijeće SRH ne podržava izgradnju trajekata, a SFRJ nikad ne daje ni dinara. Prijevoz putnika je unutarnja stvar SRH i tu SFRJ nema ništa. U općoj besparici javlja se Jugolinija, naručuje trajekt, otpisuje ga kao osnovno sredstvo i bez naknade predaje Jadroliniji. Tako je Voz pao kao mana s neba u flotu Jadrolinije. Plovio je na liniji Voz- Črišnjeva do izgradnje Krčkog mosta. U odnosu na desantne splavio Voz je imao suvremeni izgled protočnog trajekta s dvije rampe.Prodan je poduzeću Coden iz Pule za rezanje 1994. godine. Voz je bio dug 33 i širok 11 metara. Imao je 274 BRT i 104 tone nosivosti. S dva dizel motora Deutz od ukupno 280 kW postizao je brzinu od 7 čvorova.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 13 150
|
|
« Reply #578 on: January 11, 2010, 06:08:46 pm » |
|
trajekti JRM u civilnoj upotrebi
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 13 150
|
|
« Reply #579 on: January 11, 2010, 06:26:55 pm » |
|
Brodarski, hocemo "Bodulku"
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #580 on: January 11, 2010, 06:46:29 pm » |
|
Bodulka je već bila. Nemam namjeru ponavljati već rečeno. Na gornjoj slici Jadran je postavio slike Brača i Blace.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #581 on: January 11, 2010, 06:53:42 pm » |
|
Jadrolinija pritisnuta besparicom i izostankom bilo kakvog novca iz republičke i savezne kase bila je prisiljena kupovati otpisane desantne brodove. Brač je bio otpisan iz JRM 1965. godine. Samo deset godina bio je u službi JRM, a izgrađen je u Uljaniku 1955. godine. Rekonstruiran je 1981. u Puntu a prodan je Šangulinu u Biograd 1998. godine. Kupuje ga Putica iz Dubrovnika 2005. godine za disko klub.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #582 on: January 11, 2010, 07:21:34 pm » |
|
Iste godine kad i Brač u flotu je primljena Badija. Razlike između Brača i Badije nema. Oba desantni brodovi kupljeni za žurno uspostavljanje trajektnih pruga. Usporedo s nabavkom tih trajekata obavljani su radovi na pristaništima. Obala se morala osposobiti za prihvat trajekata. Badija je izgrađena 1954. u Puli i rekonstruirana je 1981. u Puntu. Prodana je poduzeću ABM iz Neviđana 2006. godine. Na slikama je Badija u Biogradu.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #583 on: January 11, 2010, 07:32:01 pm » |
|
Brač na samom ulasku u flotu.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 69 456
|
|
« Reply #584 on: January 11, 2010, 08:09:11 pm » |
|
Evo "Brača" ...
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
|