G55 Centauro je u svakom slučaju najbolji italijanski lovac za vrijeme II.svj. rata. Italijanski avioni su se odlikovali svojom aerodinamikom, nedostatak jim je bilo to, da nisu imali vlastito naoružanje i motore.
G55 vuče podrijetlo od G50 freccia-(strijela) koji je ušao u operativnu upotrebu 1938.godine Bio je prvi (italijanski) jednokrilac metalne konstrukcije. Preradom-modernizacijom G50 nastao je G55. Ugrađeni su mu motori DB605, dodatni zaštitni oklop i poboljšano je naoružanje njemačkim topovima.
model G55/0 bio je naoružan 1x20mm i 4x12,7mm
model G55/I imao je naoružanje 3x20mm i 2x12,7mm (nije ušao u operativnu upotrebu)
model G55/II imao je naoružanje 5x22mm (nije ušao u operativnu upotrebu)
model G55/S bio je naoružan jednim torpedom +mitraljezi (nije ušao u operativnu upotrebu)
Prvi G55 poletio je aprila 1942. godine. Radi spore proizvodnje su ga operativne jedinice dobile tek u augustu 1943.godine. Avion se proizvodio i poslije kapitulacije Italije 09.09.1943. Proizvodnja je preseljena na sjever Italije za "Aviazzione della Republica Sociale Italiana" - zrakoplovstvo italijanske socijalne republike (nova fšistična država poslije pada Mussolinija. Ti avioni su imali i drukčije oznake na repu i krilima od oznaka prije kapitulacije.
Sveukupno je proizvedeno samo 105kom tih aviona.
G55 Centauro
tip | lovac bombarder jednosjed |
motor | tekučinom hlađeni redni Fiat RA1050 RC 58 Tifone, 12 cilindara, 1475KS (ugrađivlo se više vrsta motora) |
naoružanje | top MG 151/20 sa 250 granata gađa kroz cjev osovine elise, 2x20mm sa po 200 granata u krilima i 2x12,7mm Breda sa po 300 metaka |
maksimalna brzina | 560km/h |
penjanje na 6000m | 7min i 12sek |
dolet | 1200km (sa odbacivajučim rezervarima 1650km) |
težina prazan | 2700kg |
razmah krila | 11,85m |
dužina | 9,37m |
visina | 3,13 |
površina krila | 21,11m2 |