pacman69
mladji vodnik
 Offline
Gender: 
Posts: 187
|
 |
« Reply #315 on: August 07, 2011, 03:37:09 pm » |
|
Apsolutno se slažem, Prelijepi avioni u lijepim formacijama.  |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
dogfight
zastavnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 634
|
|
« Reply #316 on: August 09, 2011, 03:52:04 pm » |
|
- Odličan snimak letnih sposobnosti dvojke G4 (večeg dela snimka) kao i J-22 Orao tokom proslave dana vazduhoplovstva 2.8.2011. u Nišu.
- Autor - MARKO 24100.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
dogfight
zastavnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 634
|
|
« Reply #317 on: August 10, 2011, 04:28:52 am » |
|
- Kolaž nedavnih fotografija G4 i na kraju ne tako davno, G4-M, koji je svojom vrhunskom aerodinamikom , napokon zaslužio toliko najavljivanu modernizaciju !
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
zixo
vodnik I klase
Offline
Posts: 555
|
|
« Reply #318 on: August 10, 2011, 07:52:24 am » |
|
- Odličan snimak letnih sposobnosti dvojke G4 (večeg dela snimka) kao i J-22 Orao tokom proslave dana vazduhoplovstva 2.8.2011. u Nišu. U Nišu 2.8.2011. nije bilo G-4 u vazduhu, vec jedan avion u statickom delu. Letela su 3 Orla. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
dogfight
zastavnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 634
|
|
« Reply #319 on: August 10, 2011, 04:05:15 pm » |
|
- Skorije fotografije G4 tokom nastupa na aerodromu Batajnica (polazak na poletanje) i G4 - 23737 koji je učesvovao na aeromitingu ILA - Berlin 2010. Takođe G4 je imala značakne natupe kako u Danskoj tako i Mađarđskoj ... i svake godine slede novi pozivi .
- Potom mo meni jedan od boljih video snimaka G4 tokom leta do sada urađen sa odličnom muzikom u pozadini - (Vangelis i ista muzička tema koja je svojevremeno pratila Leteće Zvezde na G4) :
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
dogfight
zastavnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 634
|
|
« Reply #320 on: August 19, 2011, 08:08:51 pm » |
|
- Aleksandar Radić i mr. Slaviša Vlačić su u ediciji istorije i daljeg razvoja G4 dali odličan, slikovit - tekstualni prikaz. Postaviću deo koji tretira eventualnu modernizaciju G4 :
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
dogfight
zastavnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 634
|
|
« Reply #321 on: August 26, 2011, 09:25:17 am » |
|
- Na samom početku teme data su idejna rešenja VTI-a o moderizicaciji G4 na G4MD standard i lično misllim da uz aktuelna dešavanja, započeto razmišljanje treba nastaviti. Stoga se nadovezujem na prethodne ideje VTI-a na istoj osnovi. Mada je moguće da ugledamo G4MD sa dva bočna MFD (multifunkcionalna pokazivača) , svesno u trećoj slici kao ideju postavljam tri, naravno sa novim HUD u frontalnom delu. Radi neuporedivo bolje ergonomije i preglednosti instrumenata bez ozira dli se radilo o 2. ili 3. MFD krajnje bočne MFD bih zarotirao pod uglom od 30.stepeni ( ... primer mada je ovde ugao veći - ... / ) i drugi u istom položaju ka pilotu radi neuporedivo bolje preglednosti u neposrednom vidokrugu pilota a ne u horizontalnoj ravni (što sam crvenim strelicama označio). Naravno kao preduslov nošenja većeg asortimana - modernijeg bojevog kompleta, a da se negubi na manevarbilnosti, polazim od ugradnje 4. tipa pogonske grupe koje sa simboličnim izmenama zmaja ali nužnim ojačanjima apsolutno odgovaraju G4 čime isti ulazi maltene u bliske podzvučne vode - ( transonične). Kao ideju vidim novu kapljastu-bubble kabinu i još veću preglednost sa dodacima VORTEX na krilu koje vidimo na M-346 radi još delotvornijeg odvođenja vrtloženja vazdušnih strujanja van ose kretanja aviona naročito pod većim napadnim uglovima. Aerodinimaćki konfiguracija G4 je izuzetno zahvalna i dalje aktuelna i tu sem pomenutih VORTEX dodataka na gornjim površinama i delimičnim ojačanjima zmaja (eventualnu primenu kompozita), nevidim potrebu za dubljim zahvatima.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
dogfight
zastavnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 634
|
|
« Reply #322 on: August 26, 2011, 09:41:19 am » |
|
- Takođe šematski raspored avionike i međusobne povezanosti - (upravljanja avionom, bitnih komandi, instrumenata ... ) može biti u dve izvedbe. U jednoj bez primene virtuelnog radara a u drugoj sa primenom istog . Aerodinamika krila sa isturenim strejkovima u sprezi sa zadnjim otklonom vertikalnih površina itd. dala je za rezultat da avion rutinski izlazi iz kovita ( bukvalno puštanjem same komandne palice, avion se sam vraća u normalnu - sigurnu ravan kretanja), a kad je reč o manevru zvono, i dan danas nezmam da li i jedan mlazni školsko borbeni avion rutinski izvodi isti manevar. Kao deo modernizacije vidim i FBW kao i HOTAS a kao idealnog kooperanta Allenia Aermacchi - Italija sa prebogatim iskustvom tokom modernizacje MB-339 C/D do najnovijeg vrhunskog izdanka M-346.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
dogfight
zastavnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 634
|
|
« Reply #323 on: August 27, 2011, 08:37:44 am » |
|
- Izuzetna fotografija Dimitrija Ostojića, 5. naših G4 poređanih u niski na Batajnici :
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
dogfight
zastavnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 634
|
|
« Reply #324 on: August 28, 2011, 04:49:48 am » |
|
- Nekoliko fotografija koje su obeležile istoriju G4. Izvor - http://rvsfrj.freeforums.org : |
|
|
|
Logged
|
|
|
|
dogfight
zastavnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 634
|
|
« Reply #325 on: August 28, 2011, 08:15:34 am » |
|
- Jedan od najboljih TT crteža G4, sa airsebia.com. Svaka čast! Tačno su dati npr. u stepenima otkloni repnih površina od osnove aviona, tačan ugao strejkova - korena krila u odnosu na osu aviona, egzaktno prikazana centraža. Avion je toliko serodinamički odlično ( rešenjima koja prevazilaze uzor BAE- Hawk), da je zaista savršen da dalju- dublju modernizaciju. Bez obzira na godinu nastanka, uopše nema ni jedan razlog da se "stidi" nad konkurencijom. Naprotiv ! Sa jačom pogonskom grupom (Viper -680 koga i dalje radi Piaggio - Italija) ili ruskim AL-225 (zavisno od tipa), a pogotovo sa Honeywell koji se ugrađuje u L-59 Alca, sigurno bih ušao u transonićne vode ako ne i nadzvučne (mada mu to nikako nije imperativ).
- Sve 3. pogonske grupe su apsolutno kompatabilne sa G4 i na zmaju bi se zahtevalo jedino ojačanje u zadnjem delu trupa. Po meni, nakon pokretanja Laste 95 , već viđene Laste 95P2 sa modernijim kokpitom - (tačno pokrenut iz pepela zahvaljući iračkom novčanom inputu), strateško državno pitanje u pronalaženju kooperanta i siguran sam izvesnim budućim ino-kupcima.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
dogfight
zastavnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 634
|
|
« Reply #326 on: August 28, 2011, 12:05:19 pm » |
|
- Link gde se najbolje prezentuje startna- izvorna ideja ka Realnim mogućnostima dalje nadogradnje putuem savremenog informatičkog CAD DIZAJNA. U donjem delu se i vidi sam autor-vlasnik profi urađenog bloga i u direktnoj je u vezi sa VTI. Čoveku je uža struka AERODIZAJN i svaki nacrt ima realnu osnovu. Deo bloga koji tretira realno mogući jednodelni - kapljasti (bubble kokpit) na G4 i u daljem tekstu neki od zahteva koje traži VTI kao moguća nova kapljasta, jednodelna kabina na G-4. - Ovde su papir i olovka samo nužni pomoćni alati, a primarni CAD DISAJN : - LINK : http://cad-unigraphics-projects.blogspot.com/2011/05/super-seagull-g-4-canopy.html - Maltene je izvorni TT crtež na radnom panou pao u zaborav (neisključujujem nikako valjanost istog jer ima i neke manje prednosti), ali se primarno zadati ciljani parametri zadaju namenskom CAD programu i relativno vrlo brzo se vidi da li isti ima osnovu za dalji razvoj ili ne. - U svakom slučaju, dok je ljudskog roda i kreativnosti, termin IDEJA i ljudska znatiželja je neugasiva ! Faktor VREME i bzina do stizanja ciljanog projekta je potisnula u treči plan "olovku i lenjir" samo kao pomagalo. - Pogledajte kako nakon zadatih parametara izgleda G4 putem programa CAD. Slike same govore : |
|
|
|
Logged
|
|
|
|
dogfight
zastavnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 634
|
|
« Reply #327 on: September 06, 2011, 12:54:28 pm » |
|
- Supeer galeb G4 sa okačenom zastavom države Srbije na krilu - ev, oznake G4 - 23645 :
|
|
|
« Last Edit: September 06, 2011, 01:20:01 pm by dogfight »
|
Logged
|
|
|
|
rotring
zastavnik I klase
Offline
Posts: 1 555
Najkraci put do ludnice!?Jednostavno,samo skrenes!
|
|
« Reply #328 on: September 06, 2011, 02:50:03 pm » |
|
"Ivan said... Nije u pitanju modernizacija, već samo održavanje. Stakla su zrela za zamenu, kod nas ih niko ne pravi u potrebnom kvalitetu, pa će verovatno angažovati fabriku avionskih stakala u inostranstvu. CAD model sam pravio sa namenom da oni imaju projekat kako bi mogli lako da urade stakla. U međuvremenu su predložili da se prednje staklo izradi bez stubova (neka specijalna metoda koja se koristi i za F-16 kabinu) pa naši trenutno mudruju o tome. Inače problem izrade takvog stakla je u geometriji, jer spolja treba da bude zaobljeno a unutra da bude ravno +da ima specijalne osobine jer se na tu ravnu površinu ispred pilota projektuje slika sa nišanske sprave i još neki podaci. Čini mi se da će na najdebljem mestu staklo biti debelo oko 10cm i providno kao da ga nema  ako bude rađeno iz jednog dela." Pored gotovo sigurne zamene jednodelnim staklima razmatra se i zamena vetrobranskog stakla takodje u jednodelnoj varijanti. Inace blog je naseg clana Palube IvanVTI. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
zixo
vodnik I klase
Offline
Posts: 555
|
|
« Reply #329 on: September 07, 2011, 06:30:37 am » |
|
Vrme je da se i po tom pitanju nesto uradi, eto na primer i rumunski IAR-99 Soim ima jednodelno vetrobransko staklo.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
