Može li onda itko pojasniti te L i I gusjenice? Vidim i da na naši M-84 iz Hrvatske nose više vrsta gusjenica. Pogotovo se da primjetiti kada je na jendom članku jedan gumeni umetak u cijelovitom dijelu, a na drugima kao da je sastavljen od dva dijela - nešto kao i kod Abramsa
Predpostavljam da ste taj termin čuli u Hrvatskoj posle 91 god. Precizan odgovor svakako možete dobiti od njih a možda ima nešto i na njihovom forumu.
Ako se još uvek sećam Slovenci su već bili isporučili u ĐĐ sve gusenice za kuvajtske tenkove.
Te gusenice su dolazile bez gumeni naplataka-uložaka koje je tada radoio Rekord pa smo ih mi na montaži kompletirali.
Kako su te gusrnice ostale u Hrvatskoj oko 50 pari hrvatska firma je osvojila proizvodnju gumenih naplataka kako bi osposobila gusenice
Moj bivši saradnik (nekoliko meseci sam mu ustupio sobu za stanovanje dok se nije snašao) iz SV.ĐĐ je 98 god došao u Kuvajt i doneo nekoliko gumenih naplataka.
Po zahtevu kuvajtske strane mi smo ih ugradili na jedan tenk umesto naših naplataka.
Moj zadatak je bio da izvršim testiranja i napravim izveštaj, izmerio sam početne parametre definisao maršutu i sa jednim zastavnikom kuvajom u kampanjoli pratio tok ispitivanja.
Nakon prvog dana izvršio sam merenja nije bilo nekih oštećenja tražili su da dam mišljenje priložio sam svoje nalaze i rekao da za konačni stav tenk mora da pređe bar 1500 km sa gusenicama koje imaju sve njihove naplatke.
Taj posao tada nije prošao jer je kasnije Yugoimport dobio veliki ugovor za isporuku tezervni delova.
Moj docimer -saradnik je imao dobre veze tako da je možda nakon našeg odlaska uspeo da progura u kuvajtu te naplatke .
Pored predhodno opisanih gusenica kod Rusa sam mislim na T-80u video i gusenice koje imaju unutrašnje gumene uloške po kojima se kotrljaju potporni točkovi možda su Hrvati osvojili i to pa im dali oznake Li i La.