PALUBA

North American B-25J Mitchell

Prikazani avion nije kamufliran, što je bila česta praksa kod aviona SAD u kasnijim fazama rata. Mat crna ploha na nosu je protiv bliještanja. Znaci nacionalne pripadnosti su normalni.

Tip – laki bombarder ili jurišni avion, sa tri do šest članova posade
Motori – dva zrakom hlađena zvijezdasta Wright R-2600-92 Double Cyclone sap o četrnaest cilindara, svaki snage 1.700KS u polijetanju
Naoružanje – defanzivno: dvanaest fiksnih mitraljeza Browning od  12,7mm u nosu, dva pokretljiva mitraljeza Browning od 12,7mmu leđnoj kupoli, dva pokretljiva mitraljeza Browning od 12,7mm u repnoj kupoli i dva pokretljiva mitraljeza Browning od 12,7mm, po jedan na dva položaja po sredini aviona; ofanzivno: do 1.362kg bombi ili osam raketa od 127mm
Max. brzina – 438km/h na 3.962m
Brzina krstarenja – 370km/h
Penjanje – 4.572m za 18min
Operativni plafon – 7.376m
Dolet – 2.173km
Težine – 19.480kg prazan
Razmah krila – 20,60m
Dužina – 16,13m
Visina – 3,98m
Površina krila – 56,67m²

N. American B-25J Mitchell u službi Kraljevskih zračnih snaga kao Mitchell III. Obratite pažnju na bombarderski nos, nanovo vraćen pošto se top od 75mm kod modela B25H nije pokazao osobito uspješnim.

.

Lep i skladan avion,sa svojih 9984 primeraka,dosta prisutan sirom svijeta za i poslije II sv,rata[attachment=1][attachme[attachment=3]nt=2]

Najpoznatiji je po napadu na Tokio,18,aprila 1942 na celo sa gen Doolitll-om.Ovaj "kopneni"avion je sa nosaca aviona je poletio na Japan,jer mornaricaUS NAVY nije imala neki "svoj" avion za ovaj zadatak
[attachment=1][attachment=2][attachment=3]

N. American B-25 Mitchell činio je, zajedno s avionima Douglas A-20 Havoc i Martin B-26 Marauder, glavninu jedinica USAAF za taktičku podršku u drugom svijetskom ratu. Naročito ja Mitchell bio mnogostrano upotrebljiv i  obljubljen avion. Iako njegov teret bombi nije bio osobito velik,opremljenj je bio teškim ofanzivnim i defanzivnim vatrenim naoružanjem, pa  su se ga njemački, talijanski i japanski piloti veoma plašili. A i smioni napad na Tokio u aprilu 1942. izvršila je jedinica opremljena avionima Mitchell s američkog nosača USS Hornet – iako Mitchell nije nikada bio predviđen za djelovanje s nosača aviona, budući da je to bio veliki avion,  srednji bombarder za operacije iz kopnenih baza.

Podrijetlo serije aviona B-26 leži u zahtjevu USAAC iz 1938. godine za srednjim bombarderom, kome je firma North American  prilagodila svoj po privatnoj inicijativi  projektirani  NA-40. Bio je to skladan avion s tri člana posade, srednjokrilac s dvostrukim repnim vertikalnim površinama, teškim defanzivnim naoružanjem  i dva zvijezdasta motora Prat&Whitney R-1830-56C3-G po 1.100KS. NA-40 je prvi put poletio u januaru 1939. i pošto su mu bili ugrađeni drugi motori, Wright GR-2600-A71 od  1.350KS, predan je u martu USAAC  na službeno ispitivanje. Nedugo zatim što su službena ispitivanja započela, NA-40 je bio izgubljen u nesreći, ali su njegove performanse ostavile dobar dojam da je USAAC  zatražio od N. Americana-a da i dalje radi na razvoju tog tipa i projektira veću verziju aviona. Tako je nastao NA-62, s većim trupom, dvostruko većom nosivošću bombi, krilima povijenim na dolje i posadom povećanom na pet članova.

N.American ja završio nov model u septembru 1939. i USAAC je odmah naručio 184 aviona serijske proizvodnje, označenih kao B-25, bez uobičajena dugoročnog  programa izgradnje prototipova i pretproizvodnih aviona. S radom se započelo što je brže bilo moguće i prvi je B-25 bio spreman za let u august 1940. Imao je dva zvijezdasta motora Wright R-2600-9 po 1.700KS i težinu od 12.388kg, za 50% veću od NA-40. Pčetna ispitivanja u letu dala su zadovoljavajuće rezultate, osim nedovoljne uzdužne stabilnosti, što je ispravljeno smanjenjem kuta  V-oblika vanjskih dijelova krila. Kako nisu bili građeni pravi protutipovi, prvi serijski izgrađeni B-25 zadržani su radi ispitivanja, od toga prvih devet s punim kutom  V-oblika krila, a daljnjih 15 sa smanjenim kutom V-oblika vanjskih dijelova krila. Ta 24 aviona treba smatrati prototipovima, modelima za ispitivanje i ocjenjivanje, dok je prvi borbeni tip bio B-25A, kojih je bilo izgrađeno 40.

Model B-25A bio je u osnovu isti kao i B-25 kasnije proizvodnje, ali opremljen zaštitnim oklopom za letačko osoblje posade i  samobrtvećim rezervoarima. Borbena  iskustva u Europi, koja su Britanci prenjeli  Amerikancima, pokazalasu  da je to za borbeni avion nužno. Isporuke USAAF-u započele su 1941. i na kraju godine je nekoliko jedinica  opremljenih avionima  Mitchell bilo spremno za akciju.  U 1941. bio je proizvođen i model  B-25B s ukupno izgrađenih 120 aviona.  I ovaj je bio jednak svojim prethodnicima,  ali se donekle razlikovao naoružanjem: imao je kupole Bendix s po dva mitraljeza od 12,7mm na leđnom i trbušnom položaju, a uklonjen je bio mitraljez od 12,7mm u repu. Povećala se i ukupna težina na 12.909kg. Avioni Mitchell tog tipa  izvršili su ranije pomenuti  Doolittle-ov  napad  na Tokio.  Godine 1941 započela je u Kaliforniji proizvodnja sljedećeg modela, B-25C, a u isto vrijeme građen je u Texasu skoro jednak model, B-25D.

Slijedila su tri eksperimentalna modela, sva tri temeljena na modelu B-25C.  Sa XB-25E ispitivan je bio termički uređaj za odleđivanje,  a sa XB-25F isti takav električni uređaj.  Na avionu XB-25G pokusno je ugrađen jedan od najtežih topova što ga je koristio I jedan avion u drugom svjetskom ratu – poljski top M4 kalibra 75mm dobiven od armije. Pokusi s tim topom bili su tako uspješni da je model B-25G naoružan topom od 75mm bio stavljen u serijsku proizvodnju.  Svaka od 71 nošene granate bila je teška 6,8kg, a pojedinačno punjenje vršio je navigator. S tim topom, kojim se nišanilo uz pomoć dvaju mitraljeza od 12,7mm u nosu,  450 izgrađenih aviona modela B-25G postao je razorno oružje za napad na brodove kad bi se avion našao  u povoljnom položaju za gađanje.
Poslije B-25G u proizvodnju je ušao model B-25H opremljem lakšim topom od 75mm T13E1 i brojnim brugim vatrenim oružjima, pa je to bio najteže naoružan model aviona srije B-25. Iako je bilo izgrađeno 1.000 aviona modela B-25H, top od 75mm nije se pokazao posebno  djelotvornim na Pacifiku i Dalekom istoku, gdje je večina aviona modela B-25H bila raspoređena.

Model koji je sljedio, B-25J, bio je s izgrađenih oko 4.318 aviona najbrojniji model tipa Mitchell.  Imao je stariji tip prednjeg dijela aviona s prilično mnogo stakla, te naoružanje od jednog pokternog  te dva fiksna mitraljeza od 12,7mm. Ostali dijelovi aviona bili su  jednaki  modelu  B-25H.  Zvijezdasti motor R-2600-13 ili 29 kod  B-25H zamijenjeni su kod modela B-25J motorima R-2600-92. S opadanjem snage japanskog zrakoplovstva u 1944. godini, avioni B-25 mogli su djelovati na vrlo malim visinama, gdje nije bio potreban bombarder-strijelac pa je konstruiran nov nos  aviona s osam mitraljeza od 12,7mm. Istovrijemeno je bio Mitchell osposobljen i  za nošenje osam raketnih projektila od 127mm pod krilima.

Avioni Mitchell bili su građeni u velikom broju, od čega je USAAF primio 9.816 komada, a ostale savezničke zračne snage  još nekih 2.500 komada. Za svoju veličini bio je Mitchell razmjrno pokretan avion, a to se pokazalo velikom prednošću u operativnim zadacima na kojima se posebo isticao: bombardovanju s malih visina,  napadima na uporišta i brodove. Sve u svemu, Mitchell je igrao ulogu koju bi  teško bilo precijeniti. K tome se, za razliki od mnogih drugih srednijh bombardera i  jurišnih aviona, mogao osloniti na vlastitu obranu od napada neprijeteljskih lovaca, pa mu u glavnom nije bila potrebna pratnja.   

 Duje bravo,odlicna prezentaciija:klap :klap :klap
p.s.Izvini ako sam se prerno umesao u topic

Nije to sve iz moje glave, pošteno koristim literaturu, ja više oblikujem-vrlo malo prepravljam tekst.

Treba znati i umeti

28.srpnja 1945. god B-25 zbog magle udario u Empire State Building.[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]  
 
http://www.youtube.com/watch?v=cUlWpqLsOVs

Novinski članak o nesreći.[attachment=1]

Još jedna naslovna strana ...

[attachment=1]

Ljepi video isplati se pogledati.


http://www.liveleak.com/view?i=7eb_1414696803

Reklama iz perioda II Sv. rata.


[attachment=1]

Još jedna ...



[attachment=1]

[attachment=1]

[attachment=1]

[attachment=1]

[attachment=1]

[attachment=1]

I par sekundi kasnije...

[attachment=1]

[attachment=1]

[attachment=1]